Reprise du message précédent :

D'ici fin juin, je ferais un vrai essais, le temps que mon père reçoive sa 607 V6 hdi

Albator0280 a écrit :   D'ici fin juin, je ferais un vrai essais, le temps que mon père reçoive sa 607 V6 hdi

Alors je compte sur toi

et moi aussi, pour avoir une idée par rapport au V6 Ess...

Ben j'ai donné mes impressions il y a déjà des mois sur un autre topic mais l'ensemble du topic a dégénéré en vaste fight stupide en pro allemandes et pro françaises et finalement les rares qui avaient réellement essayée la voiture n'ont pas été écoutés Le plus navrant c'est qu'à l'époque je pense que j'étais un des très rares à avoir eu la chance d'essayer la 607 v6 HDI et la nouvelle A6 3.0 v6 TDI.  
 
Ici, sortir des clichés et autres idées reçues tient de l'exploit

ES9J4 a écrit :   Ben j'ai donné mes impressions il y a déjà des mois sur un autre topic mais l'ensemble du topic a dégénéré en vaste fight stupide en pro allemandes et pro françaises et finalement les rares qui avaient réellement essayée la voiture n'ont pas été écoutés Le plus navrant c'est qu'à l'époque je pense que j'étais un des très rares à avoir eu la chance d'essayer la 607 v6 HDI et la nouvelle A6 3.0 v6 TDI.     Ici, sortir des clichés et autres idées reçues tient de l'exploit

J'ai aussi essayé la 607 V6 hdi il y a quelques mois, mais pendant une courte durée. J'attends de pouvoir l'essayer plus longtemps pour donner d'autres avis, mais la première impression était très bonne, très agréable à conduire

Albator0280 a écrit :   Je vais répéter encore une fois que c'est une remise exceptionnelle et que tout le monde ne peut pas en profiter Je souhaite moi même changer de voiture et je sais très bien que je ne pourrais pas profiter d'une remise aussi importante   Et quelque part, je vais dure que c'est tout bébef pour mon père s'il a pu profiter de ce genre de remise. Que la marge de Peugeot s'effrite, je m'en fou un peu. Et si la concession lui a proposé cette remise, c'est qu'ils s'y retrouvent Pour info, ils lui reprennent son ancienne 607 à la côte argus particulier

Pour la remise, rien d'exceptionnel. La 2,7 l HDI Griffe est à moins 16 % chez le mandataire Elite-Auto. Comme quoi on ne peut pas dire que le concessionnaire lui ait fait un cadeau.

Après un mois 1/2 et 5500 km, voilà mes impressions :
- Moteur très linéaire avec beaucoup de couple (çà pousse vraiment)
- Boite auto très douce dans les changements de rapport. J'avais avant la BA4 sur une 2.2 HDi, çà n'a vraiment rien à voir. C'est vrai qu'avec 6V, les rapports peuvent être plus rapprochés. Maintenant, quand j'écrase l'accélérateur, le kick-down est beaucoup plus doux et pour autant çà part comme une balle. Je me sert peut de la fonction séquentielle, à part des fois pour rétrograder et récupérer du frein moteur au lieu de freiner sur l'autoroute. De l amême manière, je n'utilise peu la fonction sport, car contrairement à la boite précédente, celle-ci s'adapte vraiment au style de conduite. Par exemple, en mode normale, sur une entrée d'autoroute en écrasant l'accélérateur, il ne me passe la 6e qu'à plus de 170 km/h. Seul repproche, peut-être encore un peu lente (surtout par rapport à une DSG)
- Consommation très raisonnable, en faisant qd meme beaucoup de ville (j'habite et travaille en RP), 8.5 l/100. Sur Autoroute à 140 : 7.3 l/100
- Suspension agréable en mode auto, plus sèche en mode sport, mais alors elle vire à plat. Curieuseemnt, moins de perte d'ahérence à l'accélération, qu'avec la précédente; est-ce que les sorciers de Peugeot ont revu les réglages de carrosserie ?
- Equipement royal, rien ne manque, il faut dire que c'est une Griffe.  
A si, il aurait pu prévoir la fermeture automatique du coffre avec la clé
 
Voilà.  
 
 

merci pour ce compte-rendu

Charly93 a écrit :   Après un mois 1/2 et 5500 km, voilà mes impressions : - Moteur très linéaire avec beaucoup de couple (çà pousse vraiment) - Boite auto très douce dans les changements de rapport. J'avais avant la BA4 sur une 2.2 HDi, çà n'a vraiment rien à voir. C'est vrai qu'avec 6V, les rapports peuvent être plus rapprochés. Maintenant, quand j'écrase l'accélérateur, le kick-down est beaucoup plus doux et pour autant çà part comme une balle. Je me sert peut de la fonction séquentielle, à part des fois pour rétrograder et récupérer du frein moteur au lieu de freiner sur l'autoroute. De l amême manière, je n'utilise peu la fonction sport, car contrairement à la boite précédente, celle-ci s'adapte vraiment au style de conduite. Par exemple, en mode normale, sur une entrée d'autoroute en écrasant l'accélérateur, il ne me passe la 6e qu'à plus de 170 km/h. Seul repproche, peut-être encore un peu lente (surtout par rapport à une DSG) - Consommation très raisonnable, en faisant qd meme beaucoup de ville (j'habite et travaille en RP), 8.5 l/100. Sur Autoroute à 140 : 7.3 l/100 - Suspension agréable en mode auto, plus sèche en mode sport, mais alors elle vire à plat. Curieuseemnt, moins de perte d'ahérence à l'accélération, qu'avec la précédente; est-ce que les sorciers de Peugeot ont revu les réglages de carrosserie ? - Equipement royal, rien ne manque, il faut dire que c'est une Griffe.   A si, il aurait pu prévoir la fermeture automatique du coffre avec la clé   Voilà.

 
C'est bien , mais il faudrait des photos! MERCI

Donc c'est une bete !! Ptdr !

Mon père l'a commandée chez le concessionaire et non pas chez un mandataire
En plus des 16 %, ils lui reprennent son ancienne 607 à de bonnes conditions. Ca m'étonnerait que ton mandataire reprennent les anciens véhicules...

Charly93 a écrit :   Après un mois 1/2 et 5500 km, voilà mes impressions : - Moteur très linéaire avec beaucoup de couple (çà pousse vraiment) - Boite auto très douce dans les changements de rapport. J'avais avant la BA4 sur une 2.2 HDi, çà n'a vraiment rien à voir. C'est vrai qu'avec 6V, les rapports peuvent être plus rapprochés. Maintenant, quand j'écrase l'accélérateur, le kick-down est beaucoup plus doux et pour autant çà part comme une balle. Je me sert peut de la fonction séquentielle, à part des fois pour rétrograder et récupérer du frein moteur au lieu de freiner sur l'autoroute. De l amême manière, je n'utilise peu la fonction sport, car contrairement à la boite précédente, celle-ci s'adapte vraiment au style de conduite. Par exemple, en mode normale, sur une entrée d'autoroute en écrasant l'accélérateur, il ne me passe la 6e qu'à plus de 170 km/h. Seul repproche, peut-être encore un peu lente (surtout par rapport à une DSG) - Consommation très raisonnable, en faisant qd meme beaucoup de ville (j'habite et travaille en RP), 8.5 l/100. Sur Autoroute à 140 : 7.3 l/100 - Suspension agréable en mode auto, plus sèche en mode sport, mais alors elle vire à plat. Curieuseemnt, moins de perte d'ahérence à l'accélération, qu'avec la précédente; est-ce que les sorciers de Peugeot ont revu les réglages de carrosserie ? - Equipement royal, rien ne manque, il faut dire que c'est une Griffe.   A si, il aurait pu prévoir la fermeture automatique du coffre avec la clé   Voilà.

Marci

Albator0280 a écrit :   Mon père l'a commandée chez le concessionaire et non pas chez un mandataire En plus des 16 %, ils lui reprennent son ancienne 607 à de bonnes conditions. Ca m'étonnerait que ton mandataire reprennent les anciens véhicules...

Tout à fait vrai pour la reprise. C'est donc effectivement un effort que fait le concessionnaire.

Après deux 605, une 206, et sa deuxième 607, c'est la moindre des choses qu'il pouvait faire

j'ai pu m'assoir a l'arriere d'une 607phase2 V6 HDi (taxi).
 
Je ne sais quelle finition c'etait mais bon c'etait sieges mi cuir-mi tissus, Navidrive Couleur, etc.
Donc pas la petite voiture deja.
 
J'ai été agreablement surpris par l'espace a l'arriere, globalement les sieges sont tres confortables.
La voiture aurait merité d'etre plus silencieuse (comparé a une C5phase2)
 
Niveau suspension, c'est un peu bizarre, c'est tres confortable en cruising par contre il est clair qu'on ressent les moindres asperités de la route et les suspensions sont souple, je pense que quelqu'un de craintif pourrait facilement être malade.
 
Le moteur m'a surpris, il est treeeeessssss lineaire et ne donne pas le coté "coup de pieds" au cul, par contre, on sent tres clairement la poussée, c'est du coup tres destabilisant, je pense tres frustrant parce qu'on se dit qu'on aimerait bien avoir plus de sensations que ça avec un V6 de 200ch, mais cela s'adapte tres bien a la philosophie de la voiture, le tout associé a une BVA, c'est vraiment parfait pour du cruising.
 
Par contre la finition m'a un peu deçu, le cuir n'est pas agreable au toucher, les boutons de leve vitres sont ceux de la Xantia, mais surtout, le siege du conducteur grincait enormement, comme sur un vulgaire picasso, certes c'est un taxi, voiture de fonction donc qui roule beaucoup, mais pour un tarif d'au moins 39000€ (sans compter les options), je trouve ca un peu negligé.

Il faut tester la version V6 24S Ess en suspat sport, ça te changera du diesel !!!

 
Le V6 hdi a aussi la suspension sport. Une première chez Peugeot pour un diesel, alors que la suspension pilotée existe depuis 15ans, la 605 SV24

J'ai eu l'occasion de conduire la 607 V6 HDI en finition signature et je peux vous dire que c'est formidable.
Super agréable toujours de la pêche (normal avec cette puissance) la boite et formidable, plus rien a voir avec les anciennes boites auto, on ne sent meme plus le passage des rapports.
Je n'ai pas eu le temps de vraiment m'y habituer mais j'ai touvé ca génial.

Surtout que l'on peut reprendre le controle 100 % manuelle avec le mode séquentiel. La boite est vraiment sympa. En effet, on ne sens^pas el passage d'une vitesse à une autre

La cote argus n'est elle pas calculée sur le court moyen des transactions pour un vehicule donné? Donc avec la remise de 16%, il aura une decote moins importante que celui qui va la payer le prix fort. Mais maintenant si vous ne tenez pas compte de l'argus pour vos achats d'occassions, quelles sont alors vos bases?.

Je pense la même chose... Revente par ex au bout d'un an, au lieu de subir environ 25% de décote habituelle il ne perdra que 9% grace aux 16% gagnés dès le départ. De toutes les façons c'est très intéréssant  

Je vois que pas mal de monde critique la 607 par rapport aux allemandes.
 
Je crois que les gens feraient bien de constater que la finition est en baisse, le prix à la hausse, et la fiabilité en chute libre pour les allemandes.
 
D'ailleurs, on change notre A6 pour une 607
 
--> 10 000 euros de moins à motorisation et options égales.
 
Enfin, tant qu'il restera des gens qui ont absolument besoin des 4 anneaux, de l'étoile ou de la double hélice, les constructeurs allemands risquent pas de baisser leurs tarifs devenu encore plus exorbitants !

 
C'est sûr qu'en prennant du PSA, tu as tout bon de ses côtés là
 
Faudrait pas non plus qu'ils abusent et vous demandent de raquer plus
 
Boycoter les Allemandes pour esperer qu'ils baissent leur prix, c'est comment dire, assez courageux.
 
Mais je n'irais pas jusqu'à rouler en Peugeot
 
N'oublie pas que tout est affaire de goût, sans aller chercher un besoin de reconnaissance
 
Bonne route dans ta future titine

Prenez une très bonne garantie...

 
Le pire c'est que tu a raison !  

Ca y est ça va recommencer Toujours les mêmes pour caguer sur Peugeot alors qu'ils ne l'ont pas essayé, et que tous les journaux mettent cette 607 au niveau des allemandes ...

Non car on en a deja parlé et ce n'est pas le sujet du poste !

Rappel : Le sujet du topic :
 

Si quelqu'un peut m'expliquer quelle est l'utilité de ce post :
 

Miguel_ange a écrit :   ... Mais je n'irais pas jusqu'à rouler en Peugeot ...

Breton a écrit :   Ca y est ça va recommencer Toujours les mêmes pour caguer sur Peugeot alors qu'ils ne l'ont pas essayé, et que tous les journaux mettent cette 607 au niveau des allemandes ...

 
Pour ta gourverne, je suis bien placé pour connaître les petits désaggrément arrivant aux Peugeot

papy-mobile a écrit :   Rappel : Le sujet du topic :     Si quelqu'un peut m'expliquer quelle est l'utilité de ce post :

 
Euh, je crois que c'est Orc qui a dérâpé
 
Mais bon, si on reste courtois

La 607 est une excellent voiture dotée d'un V6 Hdi capable de rivaliser avec la plupart des allemandes du même segment (A6, BMW 5, Classe E) mais elle n'en en pas la qualité de fabrication qui frise la perfection outre-Rhin et surtout chez Audi (ce sont les mêmes magazines qui placent la 607 au niveau des allemandes qui le confirment). Mais pour autant la 607 est un excellent choix, surtout si l'on considère la différence de prix.

En réponse à ceux qui critiquent ce choix et se sont foutus de la gueule de la 607
 
Mon père a eu 3 A6 et confirme bien une baisse de la qualité de la voiture, baisse globale.
 
Sur sa dernière, c'est encore pire que les autres : débitmètre, vitres électriques qui foirent, probs dans la direction etc...
 
Les autres marques ne sont pas épargnées, regardez le coffre des nouvelles Classe S, c'est un détail, mais c'est pas normal à ce niveau de prix (et je parle pas de l'électronique).
 
Regardez VAG et ses débitmètres, risible, combien de rappels ?
 
BMW, c'est une marque qui ne nous intéresse pas, mais tous les journaux sont d'accord pour dire que la qualité des X3 et série 1 laisse franchement à désirer.
 
 
Alors, voilà, que leur reste-t-il pour vendre leurs voitures beaucoup plus cher que les autres marques ? Image ? Ca fait vraiment très cher je trouve.
 
Enfin, ici on va avoir la 607 pour 10 000 euros de moins que l'Audi A6 équivalente, ce sera peut-être une déception, je vous dirai quoi dans 2 ans.
 
Concernant le V6 HDI, tous les essais sont d'accord pour dire qu'il est le plus agréable de tous, et pour ceux qui se plaindraient de ses performances inférieures aux 3l allemands, faut vraiment que vous soyez payés au dixième de seconde et ayez absolument envie de lui mettre 10 cm au 80-140 en 6°...
 
Ciao

 

 
Relis mon post, je ne t'insultais pas
 
Maintenant, si je voulais être desagréable, je dirais:
 
"En gros si je te résumais, quittes à avoir des problèmes, autant acheter du PSA. Ca fera quand même 10000€ de gagner."
 
Mais je doute que tu es le sens de l'humour, jeune scarabée
 
Ah oui, j'oubliais, c'est une bôite auto sur la 607. Donc si tu veux parler reprises, la position D est plus appropriée

Miguel_ange a écrit :   Pour ta gourverne, je suis bien placé pour connaître les petits désaggrément arrivant aux Peugeot

 
Et ceux d'Audi non ?

La 607 est la mieux placée pour le tarif dans son niveau de gamme question prix/équipement/confort, c'est évident. Mais il ne faut pas nier le fait qu'elle n'a pas, à tort ou à raison, l'image de ses concurrentes directes. Après soit on en tient compte, soit on se moque du côté "image" (ce qui est + ou -  mon cas) et on préfère le côté financier. Mais il faut aussi reconnaitre que cette 607 n'est pas en reste niveau problèmes electroniques en tous genres ! La seule à pouvoir la concurrencer pour tous ces soucis est la Classe E qui fait très fort aussi !