Reprise du message précédent :
Espérons que ma prochaine sera fiable côté accessoires cette fois...:bien:

 
On m'avait dit qu'il y avait une sécurité "enfant" qui faisait ca.
Au mondial, la 407, une volvo et une lancia m'ont fait ca.

J'ai déjà été bloqué à l'arrière d'une vel satis il y a 2 ans chez Renault sauf que les vitres arrieres étaient électriques et donc je ne pouvais pas les abaisser, j'ai donc du passer entre les sieges avants pour pouvoir sortir

 
C'est prévu !!! Il s'agit du DW12BTED4 ( barbare oui je sais ),
2.2 HDI double suralimentation étagée qui devrait faire aux alentours des 170ch.
 
Le couple approche celui du DT17 ( 44 daN.m ).
 
Et il y a un projet DT20 en cours... ( V6 HDI 3l )

 
J'avais crus entendre ici même que PSA compait augementer la puissance du 2,7L à 240ch donc pas besoin d'un 3L ?

Tu as raison, le DT17 fais dans les 240ch lorsqu'il n'est pas bridé par une BVA.
Le DT20 est peut-être un projet plus puissant encore.

 
Il sera disponible sans la BVA le DT17 ?
 

D'un autre coté, le 2.7L à 207 ch à l'air de se vendre. Peut être que le 240ch feras mieux. Un 3L de 270Ch, à voir.

Pas pour le moment, Il n'y a pas de BVM assez costaud chez PSA pour supporter le couple. Avant de rire, allez voir chez les autres constructeurs qui propose un moteur avec 450Nm en BVM surtout en transversal avec traction.

Je trouve les performances un peu juste pour le nombre de chevaux.

Compare les perf à une A6 3.0 TDI, elle est en quattro mais elle fait 225ch. Elles ont des perf comparable.

 
Mais alors pourquoi ils ont aussi supprimé la BVM sur la version essence

avant de changer les diesels de la 607 PSA ferait mieux de lui fiabiliser les accessoires en tout genre à cette pauvre auto, ça serait déjà ça de pris...

Pour info, la 607 marche tres bien en Allemagne depuis son restylage.
En mars, il s´en est vendu 181 la-bas, en 5eme position derriere la Volvo V70 et les 3 allemandes indetronables
En comparaison, la Vel Satis s´ecroule a 32 ventes ce mois-ci. Peut-etre le leger restylage qui se fait attendre aussi.
 
Sur janvier-mars en Allemagne, la 607 en est donc a 481 ventes avec 1% du marché des routieres (+46,2% par rapport a l´annee derniere)
La Vel Satis en est pour la meme periode a 114 ventes et 0,2% de son marché (avec -33,7% par rapport a l´annee derniere)
Que fera la C6 en fin d´année ?
 

Bonjour, tout le monde compare la 607 V6 Hdi aux 530d, A6 3.0 Tdi, et mercedes E320 Cdi. Pourtant ce sont toutes des 3.0 voire 3.2 et elles font toutes 15000 euros de plus! est ce vraiment la bonne cible? On ne revient pas sur la question de qualite ou il est vrai Bm audi et mercedes sont superieures. Tout le monde critique le manque de performance du 2.7 face a ces concurentes designées. Probleme, c'est qu'elles ont toutes un moteur plus gros et souvent plus puissant. Mais que vaut, face a la 607, une E270 ou 280 et une 525d ou un 2.7 Tdi? Souvent moins puissant et moins performant et toujours plus chere. Alors oui je pense que la 607 v6 hdi est une tres bonne voiture, bien placée en prix, et dont le rapport prix/equipement/qualite/performance est tres bien place.

OK à 100%

Non.
 
Ali

Ce n'est pas ce qu'on m'as dit, on m'aurai menti.

 
Bvo c'est tellement vrais !!

Le 2,2 Toyota fait 177ch avec 400Nm en manuelle traction transversale (pas d'auto disponible)

 
Bah il me semble que c'est 440Nm qu'il délivre ce DT17. Or la BVA AM6 est conçue pour 450Nm. Donc si le couple varie en sortie de chaîne de prod de +5% on arrive aux limites de la boîte effectivement .
 
Sauf qu'en puissance pure il ne l'est pas car il ne délivre pas 440Nm à 4000rpm.
 
La boîte peut encaisser les 440Nm à 3900rpm du V8 Yamaha (Volvo XC90) qui pousse jusqu'aux environ de 6000rpm et délivre 315cv.
 
L'AM6 est en fait la TFSC80 de chez Aisin et qu'on retrouve un peu partout (Opel, PSA, Volvo ... etc).
 

 
Et chez VW  

tout à fait TH...

Mon papa va très probablement signer le bon de commande pour une 607 V6 hdi signature, avec 16 % de remises et une reprise de sa 607 aux conditions argus particulier

Albator0280 a écrit :   Mon papa va très probablement signer le bon de commande pour une 607 V6 hdi signature, avec 16 % de remises et une reprise de sa 607 aux conditions argus particulier

Prévoir une très bonne extension de garantie...

 
Tu es tombé sur le mauvais numéro, c'est tout.

Mon père a actuellement une 607 Hdi pack de 2001 et il n'a jamais été embetté avec

Albator0280 a écrit :   Mon père a actuellement une 607 Hdi pack de 2001 et il n'a jamais été embetté avec

Mieux vaut prévenir que guérir... On ne sait jamais, c'est peut-être son tour d'avoir un mauvais "numéro"... Moi j'ai donné, merci !:bien:

Tout le monde peut tomber sur un mauvais numero chez n'importe quel marque !

Vraiment un sacré mauvais n° la 607 : aujourd'hui j'ai ma vitre Av gauche qui est tombée au fond de la porte... Sympa sur l'autoroute... Heureusement le temps est sec ! Conclusion 345€ si voiture plus sous garantie... Au fait, j'ai eu le même problème en Janv dernier sur la vitre Av droite...

T'as pas de chance, ta voiture doit être possédée
 
J'ai l'impression que quand on commence à avoir des problèmes, ça fait cascade et ça n'en finit plus

Objectifs de ventes 607 en 2005 : 22000 dans le monde  dont 8 à 9000 équipées du V6 HDI.
En France, l'objectif est de vendre 11000 607 ( ) dont 5000 V6 HDI ( )

vel satis privilege a écrit :   Objectifs de ventes 607 en 2005 : 22000 dans le monde  dont 8 à 9000 équipées du V6 HDI. En France, l'objectif est de vendre 11000 607 ( ) dont 5000 V6 HDI ( )

C'est pas si mal partie.

Ben on a vu que le V6 a bossté les ventes comme quoi le luxe francais a la demande !

Ben le luxe... il est souvent au SAV je trouve !

Tu as des statistiques ?