Actuellement je roule en HONDA CRX qui est trè trè bien!!!
J ai envie de passer a quelque chose d autre, mon coeur balance!!
Je sui plutot Honda donc integra mais qu en pensez vous??
 

 

A l'heure actuelle je roule en Tigra. Mon reve est de m'acheter une Célica (l'avant derniere)celle qui a les double optique. Je vote Celica parcequ'au niveau perfs c'est presque comparable mais au niveau look la Celica est un vrai coupé.

La celica a un design nettement plus raffiné.
 
L'ITR a un moteur fabuleux et une efficacité reputée ' y'a un autobloquant je crois.
 
La celica TS a un moteur aussi fabuleux mais certanement moins performant en bas regime. Le chassis de la celica est une reference!
 
 
Personnelement je prednrai la toy'

Salut,
 
Je ne connais pas l'intégra (que dans les magasines), mais un pote à la Célica TS et je dois dire que c'est assez méchant!
Les montées en régime sont impressionnantes! le rupteur est à plus de 8000trs!
Par contre faut taper dans les tours si tu veux que ça décoince!
 
Jusqu'a 6000 trs ça marche comme un bon 1,8 et d'un coup ça part comme un boulet de cannon jusqu'a plus de 8000!!
Ca fait bizarre au début!
 
Par contre il ne faut pas être trop grand! je fais un 1,88m et ma tête touche le plafonnier! un peu galère...
 
M.G

Monrutilant.G a écrit :   Salut,   Je ne connais pas l'intégra (que dans les magasines), mais un pote à la Célica TS et je dois dire que c'est assez méchant! Les montées en régime sont impressionnantes! le rupteur est à plus de 8000trs! Par contre faut taper dans les tours si tu veux que ça décoince!   Jusqu'a 6000 trs ça marche comme un bon 1,8 et d'un coup ça part comme un boulet de cannon jusqu'a plus de 8000!! Ca fait bizarre au début!   Par contre il ne faut pas être trop grand! je fais un 1,88m et ma tête touche le plafonnier! un peu galère...   M.G

 
Ca me donne envie de baver sur cette bagnolle comme un degeneré! Elle est trop belle c'est net et puis quel fabilté...  

L'itr marche mieux que la celica, elle a de vrais baquets, un autobloquant, et le vtec !!!
 
C'est moins moderne que la celica, mais plus sportif et plus rare

C'est vrai que l'ITR est un mythe la TS pas encore mais ce ne saurai tarder.
Par contre une TS n'est pas moins rare qu'un ITR Axionman car j'ai jamais vu de TS (moi je roule en vvt-i) par contre des ITR j'en vois mais bon ce sont toujours les mêmes  
Niveau perf je ne saurai pas dire et je crois que l'une ou l'autre sont méchament sportive c'est vraiment des voitures similaire et le choix est quasi impossible. Sauf si tu veux préparer ta voiture la HONDA sans hésiter car j'ai une Celica et je peux de dire que c'est la deche car par piece il n'y a jamais le choix alors que pour honda qui plus est Integra bein tu n'as que l'embara du choix
 
Sur ce A+ et oublie pas de poster les photos qd tu auras une ou l'autre et rejoint le forum jpcar.net

Axionman a écrit :   L'itr marche mieux que la celica, elle a de vrais baquets, un autobloquant, et le vtec !!!   C'est moins moderne que la celica, mais plus sportif et plus rare

 
Oui l'ITR est devant, mais bon... point de vue sensation ca doit etre très proche, l'ITR a son VTEC (coup de pied au cul powaaaaa), mais la celica a son VVTLI (coup de pied au cul, mais peut etre moins fort que sur l'ITR).
Les 2 voitures se valent, je pense que les celica sont plus cher en occasion, mais plus récentes et donc possibilité d'en trouver avec moins de km.
 
Je pense que là personne ne peut t'aider à choisir, a toi de prendre ta préférée niveau look, et si tu pouvais les tester toutes les 2 se serait encore mieux.
 
Se sont 2 voitures formidables

Integra plus stypé circuit
 
TS typé tourisme j'ai adoré le moteur mais suspension un poil molle

le choix est très simple :
 
- si tu recherche un coupé "class" : toyota
- si tu recherche un coupé au réel esprit sportif : intégra direct sans aucune hésitations !!!!
 
J'ai eu une intégra : c'est le sport absolu à 9000 trs/min
 
J'avais également eu l'occasion de me frotter à une celica...bye bye la toyota, comme beaucoup d'autres d'ailleurs
 
voila on ne peut pas être plus clair je crois

Je vote Toy car j'ai un MR
(qu'est ce que j'aimerai avoir son moteur )
 
J'connais pas l'ITR mais ça doit se rapprocher du CTR (VTECH quoi)
 
J'pense que le Toy est plus classe (si les susp sont molles, ça se change )
et que l'ITR est plus typée
 
Voilà tout

ITR car beaucoup plus typée sport que la celica.
 
Tu as le V-tech, un autobloquant, des baquets, une voiture certe aussi rare que la toy...
 
Enfin, pour moi c'est l'ITR

 
Au niveau perf oui... mais au niveau sensation
 
Dans l'ITR tu as un bon coup de pied au cul au déclanchement du VTEC... c'est pas un VTEC d'homme pas comme dans la CTR

ITR sans hésitation pour le côté hyper sportif voir exclusif, les perfs sont sensiblement meilleures que la célica, mais faut être très motivé pour acheter une intégra (vrai voiture sportive exclusive).
Le chassis est dur comme du bois mais c'est pour ca qu'on l'aime.
 
Sinon la célica est performante et plus exploitable tous les jours et plus "classe" surtout la bleue que tu nous montre.
 
En fait l'ITR pour la passion et la célica pour la raison.
 
Ha passion quand tu nous tiens!

Faut voir aussi que ça commence à être dur de trouver des ITR avec moins de 100 000 km (ou alors vraiment très cher).

VinzRedZone a écrit :   Dans l'ITR tu as un bon coup de pied au cul au déclanchement du VTEC... c'est pas un VTEC d'homme pas comme dans la CTR

 
Pour le message précédent...va dire à Mr Scénic (monsieur tout le monde quoi) si la célica TS est un achat raison
 
Les deux sont pour moi un achat "passion" avec l'une plus exclusive que l'autre...mais quoiqu'il arrive...tu te feras plaisir

Et alors

Ciril a écrit :

 
Je voulais dire "c'est pas un VTEC de chochotte" et pas le contraire

 
Qu'entends tu par là ? Que la CTR est une voiture de tapette ?      .
 
Sinon , entre ces 2 voitures même si l'ITR est un peu plus performante , je choisirai cependant la Celica TS , surtout si c'est une utilisation essentiellement routière , pour sa conception bien plus moderne et plus récente . De plus en occase la TS est bradée à mort car elle n'est pas encore bien reconnue par les amateurs de sportives .
 

La Celica TS est plus jolie

quelqu'un peu expliquer ce qu'est un autobloquant torsen (simmplement)?
A quoi ça sert exactement?
 
Merci

marcus a écrit :   Qu'entends tu par là ? Que la CTR est une voiture de tapette ?      .

 
Nan quand meme pas... car si c'était le cas j'aurais honte de monter dans la mienne
 
Je voulais juste dire que dans l'ITR le VTEC peut etre qualifié de violent (coup de pied au cul), tandis que le i-VTEC de la CTR permet d'avoir une courbe de puissance beaucoup régulière, ce qui est mieux en soi, mais on n'a plus le coup de pied au cul assez sympa des "ancien" DOHC VETEC. (comme c'est le cas dans les CRX VTI , civic VTI et autre prelude VTI, mais le coup de pied au cul du VTEC de l'ITR est le plus fort de toutes)

Ciril a écrit :   quelqu'un peu expliquer ce qu'est un autobloquant torsen (simmplement)? A quoi ça sert exactement?   Merci

 
L'autobloquand Torsen permet à la voiture de s'extraire en force d'un virage sans que la roue intérieur patine
 
Quand tu prend un virage à droite, tu braque tes roues vers la droite, donc la voiture va s'appuyer sur la roue avant gauche , la roue avant droite aura donc tendance à patiné si tu passe le virage facon circuit , donc tu perds de l'éfficacité , le torsen est là pour balancé la puissance perdu de la roue qui patine sur la roue qui patine pas ---------> passage en force powwwaaa, pied dedans dans le virage et ça tourne tout seul
 
Par contre, faut avoir de bon pneus, parce qu'il se prennent 190 chevaux dans la tronche en plein appuis

Et pour comparer les 2 caisses:
 
Celica, voiture GT
Integra, voiture de sport
 
Mais les deux restent comfortable

La celica si c'est pour rouler tous les jours sur la route. Plus confortable, plus "calme", je doute qu'il soit nécessaire d'avoir une voiture beaucoup plus "violente" sur route ouverte.
 
A l'inverse, quand je vois "GT" pour la celica, ça me fait un peu marrer, en général une GT c'est un gros coupé avec un gros moteur qui se sent bien sur autoroute ou nationale, là quand même avec la celica on tient une bonne sportive

niluge a écrit :   La celica si c'est pour rouler tous les jours sur la route. Plus confortable, plus "calme", je doute qu'il soit nécessaire d'avoir une voiture beaucoup plus "violente" sur route ouverte.   A l'inverse, quand je vois "GT" pour la celica, ça me fait un peu marrer, en général une GT c'est un gros coupé avec un gros moteur qui se sent bien sur autoroute ou nationale, là quand même avec la celica on tient une bonne sportive

 
Tout à fait d'accord pour la GT

niluge a écrit :   La celica si c'est pour rouler tous les jours sur la route. Plus confortable, plus "calme", je doute qu'il soit nécessaire d'avoir une voiture beaucoup plus "violente" sur route ouverte.   A l'inverse, quand je vois "GT" pour la celica, ça me fait un peu marrer, en général une GT c'est un gros coupé avec un gros moteur qui se sent bien sur autoroute ou nationale, là quand même avec la celica on tient une bonne sportive

 
C'est une GT par rapport à l'Integra

marcus a écrit :   Qu'entends tu par là ? Que la CTR est une voiture de tapette ?      .   Sinon , entre ces 2 voitures même si l'ITR est un peu plus performante , je choisirai cependant la Celica TS , surtout si c'est une utilisation essentiellement routière , pour sa conception bien plus moderne et plus récente . De plus en occase la TS est bradée à mort car elle n'est pas encore bien reconnue par les amateurs de sportives .

 
A l'epoque ou j'hesitait entre la CTR et la celica TS, j'avais ete voir un gars qui me proposait un TS pour 16500€ avec seulement 22000 km pour une version 2001. J'étais à deux doigts de craquer J'adore cette celica tout comme j'adore aussi l'integra. Pour moi la philosophie de ces deux voitures est la même. Le choix est cornelien