Cette apres-midi, avec Smart, on a fait un tour au garage BMW pour voir la nouvelle Série 1  
 
4 modèles dispo, dans 4 motorisations différentes...  
Apres avoir fait le tour, j'ai pu essayer la 120i en finition Sport (chassis sport, 17", Xenon) et la 120d en finition Confort (16" et plein d'équipements de confort). Smart a essayé la 120d.  
 
 
120i
 
On commence par la 120i, je voulais absolument tester la version Sport.  
Apres avoir laissé rouler un peu le vendeur, je m'installe au volant.  
Le moteur fait un bruit plutot sympa au démarrage, c'est relativement souple en bas, ça ne "broute" pas, mais c'est vraiment pas coupleux !  
Il faut monter haut dans les tours pour que ça commence à pousser, malheureusement je dois arreter à 5000 parce que le rodage n'est pas fini. Malgré tout ça n'a pas l'air bien passionnant, et je doute que ce soient les 1500 trs/min restant qui transforment completement le moteur.  
 
Au niveau du comportement c'est sympa, ça ne secoue pas trop pour un chassis sport, et c'est plutot agile, ça braque très serré. La direction rappelle beaucoup ma A3, qui est aussi assistée électriquement... Bon point là dessus.  
Par contre, à l'arret, Smart me dit que ça secoue énormément derrière, j'ai pu vérifier ça au 2e essai d'ailleurs. La différence est énorme par rapport aux places avant !  
 
 
120d
 
Retour à la concession et échange des voitures, je repars au volant de la 120d. On reconnait le bruit du diesel, qui ressemble étrangement à celui de la 530d, que je connais mieux. Là, ça pousse beaucoup plus tot, plus fort, grosse différence par rapport à la version essence !  
D'apres le vendeur elle ne pousse plus trop apres 3500 trs, mais je suis monté à 4000 (zone rouge à 5000, zone "hachurée" à 4500 ), et ça s'essouffle moins que mon TDI 140, on dirait. Par rapport à ce TDI, la réponse à l'accélérateur est plus rapide. Enfin disons que le moteur a déjà un peu de répondant quand le turbo ne souffle pas à fond, alors qu'avec le TDI, c'est "ON/OFF".  
 
Par contre, je suis un peu déçu par rapport à la puissance annoncée... 23ch de plus que ma A3 ? Bof, on sent à peine un léger mieux !  
En gros le moteur est plus agréable à conduire (sauf la sonorité, un peu moins sympa que la A3), mais il ne faut pas préférer la 120d pour ses perfs !  
 
Niveau boite, j'aime moins le levier un peu trop long, mais c'est un détail. Par contre j'ai parfois eu du mal à trouver certaines vitesses, guidage un peu moyen, mais c'est surement une question d'habitude...  
 
Par contre, niveau finition, et c'est valable pour les 2 modèles, on se situe en-dessous de la A3 !  
Les plastiques sont de moins bonne qualité, moins agréables au toucher, la charnière de l'accoudoir centrale fait "Légo"... C'est honnete quand meme, mais pas pour le prix  
Il faut aussi mentionner les angles morts assez nombreux, le petit rétro central et le coffre au design un peu "torturé", les places arrières un peu difficiles d'accès malgré les 5 portes, et quelques autres petits détails... Bref, il ne faut pas l'envisager comme une familiale !  
 
 
En gros, une voiture plutot sympa à conduire mais peu pratique et soit trop chère, soit pas assez bien finie  
 
A noter les prouesses de Smart, qui a aperçu le bouton "DTC" au centre de la planche de bord, et qui n'a pas pu s'empecher de demander au vendeur à quoi ça servait (heureusement qu'il ne lui a pas fait une démo )
 
 
Par contre, désolé, je n'ai pas de photos

Eldrad a écrit :     A noter les prouesses de Smart, qui a aperçu le bouton "DTC" au centre de la planche de bord, et qui n'a pas pu s'empecher de demander au vendeur à quoi ça servait (heureusement qu'il ne lui a pas fait une démo )

 
 
 
Je me suis quand même retenue un certain temps avant de demander
A l'arrière on ressent toutes les bosses de la route
Le moteur est très sympathique à mon avis (par rapport à ma clio)
Certains détails m'ont choqué: ils ont préféré essayer de faire de l'esthétique que le pratique notamment
Quant à leur brochure la version de base n'a pas de nom ... et ils font référence à une 118i

smart a écrit :       Je me suis quand même retenue un certain temps avant de demander A l'arrière on ressent toutes les bosses de la route Le moteur est très sympathique à mon avis (par rapport à ma clio) Certains détails m'ont choqué: ils ont préféré essayer de faire de l'esthétique que le pratique notamment Quant à t'a leur brochure la version de base n'a pas de nom ... et ils font référence à une 118i

Oui en gros c'est ça... Encore que, esthétique, euh... mouais  
Disons plutot "sympa à conduire"

Eldrad a écrit :   Oui en gros c'est ça... Encore que, esthétique, euh... mouais   Disons plutot "sympa à conduire"

 
J'ai jamais dis que j'aimais le look de cette voiture ni sa finition intérieure

Faudrait essayer la mercedes A 200 cdi.

chechu a écrit :   Faudrait essayer la mercedes A 200 cdi.

J'espere qu'ils ont fait de gros progres alors, parce que l'ancienne Classe A etait en dessous de tout en termes de qualité et de finition

Eldrad a écrit :   J'espere qu'ils ont fait de gros progres alors, parce que l'ancienne Classe A etait en dessous de tout en termes de qualité et de finition

 
Je confirme

Eldrad a écrit :   J'espere qu'ils ont fait de gros progres alors, parce que l'ancienne Classe A etait en dessous de tout en termes de qualité et de finition

Il parait qu'elle est très réussi.

chechu a écrit :   Il parait qu'elle est très réussi.

Bon, prochain essai  
 
Mais j'aime encore moins le look, trop "monospace"

Eldrad a écrit :   Bon, prochain essai     Mais j'aime encore moins le look, trop "monospace"

Moi je laime bien.  
J'en ai croisé une avec les jantes AMG, noir, xénons et intérieur cuir...

Merci de rester sur la 1, y'a déjà un topic d'essai sur la A.

chechu a écrit :   Moi je laime bien.   J'en ai croisé une avec les jantes AMG, noir, xénons et intérieur cuir...

Ha oui, tout de suite, ça change un peu du machin de base

Eldrad a écrit :   Ha oui, tout de suite, ça change un peu du machin de base

C'est clair.  
Sinan la version de base de la série 1 est présenté de manière correcte ?

Bof, sellerie tissu (sur la gamme entière je crois, comme la A3 ), pare chocs noir "plastique", enjoliveurs (ou jantes look "enjoliveurs", etc...  
 
C'est comme la A3 je pense, si c'est pour prendre une version de base autant prendre autre chose...

Quel est donc ce bouton DTC ????
 
 
Les sièges éjectables ?

Et le fait que ce soit une propulsion par rapport à l'A3 t'as trouver un comportement différent (genre remise des gazs en virage ou en entrée de courbe serrée) ?
 
Au niveau du confort aux places arrière c'est pas nouveau, BMW fait des voitures pour les conducteurs.

Non c'est apres avoir vu la facture qu'on se dit ça  
 
 
Non sérieusement je crois que c'est l'ESP de BMW, à ce que j'ai compris il peut rester actif et ne pas trop gener la conduite ? (je n'ecoutais pas à ce moment, je manoeuvrais)

Et le fait que ce soit une propulsion par rapport à l'A3 t'as trouver un comportement différent (genre remise des gazs en virage ou en entrée de courbe serrée) ?
 
Au niveau du confort aux places arrière c'est pas nouveau, BMW fait des voitures pour les conducteurs.

En fait je ne l'ai pas trop poussée dans les virages, vu que le vendeur etait avec... Donc je ne sais pas ce que donne le chassis à la remise des gaz, mais ce qui est sur c'est que le moteur répond "présent" plus rapidement que celui de la A3, c'est déjà un plus  
Sinon elle braque très serré, on a fait un demi-tour pour se garer, je ne pensais pas qu'elle passait. Elle doit tourner plus serré que la A3.  
 
Pour le confort, c'est quand meme très flagrant, c'est le jour et la nuit entre l'avant et l'arrière !

Eldrad a écrit :   En fait je ne l'ai pas trop poussée dans les virages, vu que le vendeur etait avec... Donc je ne sais pas ce que donne le chassis à la remise des gaz, mais ce qui est sur c'est que le moteur répond "présent" plus rapidement que celui de la A3, c'est déjà un plus   Sinon elle braque très serré, on a fait un demi-tour pour se garer, je ne pensais pas qu'elle passait. Elle doit tourner plus serré que la A3.     Pour le confort, c'est quand meme très flagrant, c'est le jour et la nuit entre l'avant et l'arrière !

 
+ 1 pour le rayon de braquage mais d'après le vendeur

smart a écrit :   + 1 pour le rayon de braquage mais d'après le vendeur

Pas seulement, vu comme on a fait demi tour, je ne suis pas sur que la A3 serait passée dans un truc aussi serré...

Pour le confort à l'arrière, je suppose que tu parles de la version avec le chassis sport et les jantes de 17'.
 
Je suis monté à l'arrière d'une série 1 chassis normal et jantes 16', j'avais trouvé le confort bien meilleur que dans l'A3.

Perso j'etais à l'arrière dans la version Confort et ça sautait dans tous les sens, je me sentais comme une boule de flipper  
Je crois que je ne suis jamais monté à l'arrière de la A3 quand elle roulait, mais Smart m'a dit qu'on sent une différence assez nette...

 
Dans les 2, le confort à l'arrière est pitoyable !!! J'avais moins mal aux fesses dans mon ancienne voiture (austin metro power ) .... C'est une honte à ce tarif là toute façon .. et par rapport à l'A3, le confort est bien meilleur dans la audi que dans la bmw

Et douze sujets sur la 1.

Et combien d'essais ?

Cet essai correspond plus ou moins aux sensations que j'ai ressenti : peu de confort (mais mieux que la 330d si on prends pas la sport) et un moteur très volontaire dans les tours (4800tr sans problème et il ne donne jamais l'impression de s'écrouler). J'ai touvé par contre le moteur pas assez coupleux en bas (faut dire qu'on sort d'une 330d alors...). Tu ne mentionnes pas la qualité de la tenue de route et la précision de la direction : Les points forts de la BM par rapport à l'audi, pourtant déjà très sympa. La finition de la BM est par contre en net retrait. Je pense qu'avec 10000km de bon rodage, la 120d sera déjà assez performante. J'ai apprécié sa sonorité intérieur, pas désagréable du tout. Mais de l'extérieur, ça reste un 4 cylindre mazout récent, c'est à dire...horrible. J'exagère un peu mais faut dire que 30sec avant l'essai de la 120d, un mécano faisait mumuse avec l'accélérateur de la 545i dans l'atelier. Et là, tu relativises...

Eldrad a écrit :   Pas seulement, vu comme on a fait demi tour, je ne suis pas sur que la A3 serait passée dans un truc aussi serré...

C'est une propulsion, donc un diamètre de braquage plus faible.

Pour la direction, la tenue de route et la précision, je n'ai pas pu me faire une idée parfaite, je n'ai pas non plus attaqué autant que je le fais parfois avec la A3... Mais la direction me semblait du meme type que celle de la A3, et j'ai aussi senti un peu le poids de la voiture, gros défaut de la A3, en entrant un peu fort dans un rond point. C'est ce qui me fait penser qu'on risque de retrouver le meme comportement sain, efficace, mais un peu pataud. A voir en conduite soutenue, quand meme  
 
Pour le couple en bas, par rapport au 2.0 TDI, ça se tient. Bien sur par rapport à un 3.0d c'est moins bon  
Niveau bruit par contre, je préfère la A3, elle fait un bruit de diesel au ralenti, bien sur, mais quand on accélère fort, aucun "clac clac", plutot un petit "rugissement" (le 1er qui se moque ). Avec la BMW c'est un espece de "clac clac" qui s'amplifie avec la montée en régime  
Mais par cotnre, 4800 trs, c'est impressionnant pour un diesel moderne !
Je savais qu'il pouvait monter dans les tours, vu son comportement à 3500/4000, mais je ne pensais pas que c'etait à ce point !  
 
Sinon le vendeur m'a aussi dit qu'apres quelques milliers de km, le moteur pousserait plus fort, mais sur la A3 je n'ai pas remarqué grand chose  
 
 
Bon, on ne peut pas avoir une A3 avec un 2.0d BMW ?

Eldrad a écrit :   Cette apres-midi, avec Smart, on a fait un tour au garage BMW pour voir la nouvelle Série 1     4 modèles dispo, dans 4 motorisations différentes...   Apres avoir fait le tour, j'ai pu essayer la 120i en finition Sport (chassis sport, 17", Xenon) et la 120d en finition Confort (16" et plein d'équipements de confort). Smart a essayé la 120d.       120i   On commence par la 120i, je voulais absolument tester la version Sport.   Apres avoir laissé rouler un peu le vendeur, je m'installe au volant.   Le moteur fait un bruit plutot sympa au démarrage, c'est relativement souple en bas, ça ne "broute" pas, mais c'est vraiment pas coupleux !   Il faut monter haut dans les tours pour que ça commence à pousser, malheureusement je dois arreter à 5000 parce que le rodage n'est pas fini. Malgré tout ça n'a pas l'air bien passionnant, et je doute que ce soient les 1500 trs/min restant qui transforment completement le moteur.     Au niveau du comportement c'est sympa, ça ne secoue pas trop pour un chassis sport, et c'est plutot agile, ça braque très serré. La direction rappelle beaucoup ma A3, qui est aussi assistée électriquement... Bon point là dessus.   Par contre, à l'arret, Smart me dit que ça secoue énormément derrière, j'ai pu vérifier ça au 2e essai d'ailleurs. La différence est énorme par rapport aux places avant !       120d   Retour à la concession et échange des voitures, je repars au volant de la 120d. On reconnait le bruit du diesel, qui ressemble étrangement à celui de la 530d, que je connais mieux. Là, ça pousse beaucoup plus tot, plus fort, grosse différence par rapport à la version essence !   D'apres le vendeur elle ne pousse plus trop apres 3500 trs, mais je suis monté à 4000 (zone rouge à 5000, zone "hachurée" à 4500 ), et ça s'essouffle moins que mon TDI 140, on dirait. Par rapport à ce TDI, la réponse à l'accélérateur est plus rapide. Enfin disons que le moteur a déjà un peu de répondant quand le turbo ne souffle pas à fond, alors qu'avec le TDI, c'est "ON/OFF".     Par contre, je suis un peu déçu par rapport à la puissance annoncée... 23ch de plus que ma A3 ? Bof, on sent à peine un léger mieux !   En gros le moteur est plus agréable à conduire (sauf la sonorité, un peu moins sympa que la A3), mais il ne faut pas préférer la 120d pour ses perfs !     Niveau boite, j'aime moins le levier un peu trop long, mais c'est un détail. Par contre j'ai parfois eu du mal à trouver certaines vitesses, guidage un peu moyen, mais c'est surement une question d'habitude...     Par contre, niveau finition, et c'est valable pour les 2 modèles, on se situe en-dessous de la A3 !   Les plastiques sont de moins bonne qualité, moins agréables au toucher, la charnière de l'accoudoir centrale fait "Légo"... C'est honnete quand meme, mais pas pour le prix   Il faut aussi mentionner les angles morts assez nombreux, le petit rétro central et le coffre au design un peu "torturé", les places arrières un peu difficiles d'accès malgré les 5 portes, et quelques autres petits détails... Bref, il ne faut pas l'envisager comme une familiale !       En gros, une voiture plutot sympa à conduire mais peu pratique et soit trop chère, soit pas assez bien finie     A noter les prouesses de Smart, qui a aperçu le bouton "DTC" au centre de la planche de bord, et qui n'a pas pu s'empecher de demander au vendeur à quoi ça servait (heureusement qu'il ne lui a pas fait une démo )     Par contre, désolé, je n'ai pas de photos

 
J'ai testé ce matin la 120d et je suis tout a fait d'accord avec toi !

 
Ca me rassure, moi qui suis un ignoble taliban Audi, j'avais peur de ne pas etre objectif

Eldrad a écrit :     Ca me rassure, moi qui suis un ignoble taliban Audi, j'avais peur de ne pas etre objectif

 
oui mais d'un autre côté...je roule en TT et je suis parti pour m'acheter une A3

Phil 147 a écrit :   oui mais d'un autre côté...je roule en TT et je suis parti pour m'acheter une A3

J'ai été abusé par ton pseudo  
 
 
En voilà un homme de gout

 
Le vendeur a dis le contraire
 
Qui croire finalement?

smart a écrit :   Le vendeur a dis le contraire   Qui croire finalement?

Non, il voulait dire "un meilleur" rayon de braquage  
 
 
Mais il a dit "un plus grand" ou un truc comme ça