Reprise du message précédent :

smart a écrit :   Le vendeur a dis le contraire   Qui croire finalement?

Non, il voulait dire "un meilleur" rayon de braquage  
 
 
Mais il a dit "un plus grand" ou un truc comme ça

Quand le diametre ou le rayon est plus court, l'angle est plus grand non ?

Ha oui, c'est peut etre ça

Eldrad a écrit :   J'ai été abusé par ton pseudo       En voilà un homme de gout

 
Oui j'ai gardé mon ex-pseudo...en souvenir de ma 147 ti !!

Eldrad a écrit :   Non, il voulait dire "un meilleur" rayon de braquage       Mais il a dit "un plus grand" ou un truc comme ça

 
Me disais bien que j'avais du mal à comprendre ce qu'il m'a raconté à ce moment là

Eldrad a écrit :   Pas seulement, vu comme on a fait demi tour, je ne suis pas sur que la A3 serait passée dans un truc aussi serré...

 
Propulsion oblige... je fais des demi-tours sans problème avec mon break là où il manque un mètre avec ma peugeot partner

zouzoupitchoune a écrit :   Propulsion oblige... je fais des demi-tours sans problème avec mon break là où il manque un mètre avec ma peugeot partner

 
Quel exemple

Mon essai perso (copier coller d'un autre post) :
 
Je l'ai éssayée :
 
C'était une 118d
 
Bon, déja, pour l'esthétique, je la préfere aux nouvelles 5 et 7, plus dans l'esprit de la marque : Calandre legerement inversée, planche de bord legerement inclinée, design de l'habitacle qui fait moins penser à un intérieur "design by Stack".
 
La finition est correcte sans plus (je suis habitué aux haut de gammes, donc le moyen de gamme me fait toujours drole), faudrait voir à l'utilisation pour se prononcer.
 
Pour la démarrer, il faut insérer une carte. J'ai une critique sur ce systeme, en la retirant, pour peut appuyer sur le bouton d'ouverture du coffre (ce qui m'est arrivé).
 
Un regret : Il n'y a aucune aiguille pour le niveau de température pas terrible pour savoir quand attaquer
 
Bon, maintenant, on me laisse tout seul avec la voiture pour aller l'éssayer
 
Bon, le 2Ld dégonflé (1.8d) tourne bien mais n'est pas expressif
 
Au niveau conduite par contre, car me change énormément de ma Série 5 E39 !!
 
La direction est beaucoup plus directe (ca ma surpris en doublant), j'ai eu comme l'impression d'avoir donné un grand coup de volant !!
 
Au niveau sensation, on ressent beaucoup plus la propulsion que sur ma 5. Dans le virage (un peu attaqués), j'avais l'impression que l'arriere aller décrocher, mais il n'est était rien. Pour une conduite un brin sportive, je trouve cela sympa.
 
Bilan : Je suis globalement satisait de la nouvelle UNE.
 
Pour l'anecdote, mon DG qui s'est trouvé à l'essai avec moi, s'est achetée une 120d toutes options.

 
J'espère qu'il a pas d'enfant parce que sinon il peut déjà prendre RDV chez une masseuse ....
 
C'était quel finition la voiture? Il y'en a 4 différentes, la version de base qui n'a pas de nom , la version confort, la version première et la version dont j'ai oublié le nom
 
Tu avais aussi le bouton "DTC" sur la partie haute centrale de la PDB, juste au dessus du bouton Warning?
 
Tu as regardé la consommation moyenne? Nous on étais à 5,8L/100 alors que la voiture avait 400km au compteur.
 
J'ai bien aimé la remarque du vendeur qui disait prendre la Z4 pour rentrer chez lui, et que pour faire de la publicité il a pris la 120d, il se disait que c'était une punition pour lui par rapport à la Z4 mais qu'il a apprécié de rouler avec ...
 
Même si je suis pro diesel, comparer une Z4 à une 120d tout ce que les vendeurs ne sont pas près à raconter comme bétises

smart a écrit :   Quel exemple

Sérieusement: dans une propulsion t'as pas les cardans dans les roues avant qui limitent l'angle de braquage, donc les roues peuvent braquer plus, donc le diamètre de braquage se réduit...
 
La facilité avec laquelle ma CS manoeuvre me surprends toujours...

smart a écrit :   J'espère qu'il a pas d'enfant parce que sinon il peut déjà prendre RDV chez une masseuse ....

Plus d'enfants a charge.
Il a actuellement une 530d toute options (pack sport).
 
Il était intéréssé par la finition "sport"

smart a écrit :   Quel exemple

 
Ben quoi?  Et encore... quand je dis un mètre, c'est trop peu
 
 

zouzoupitchoune a écrit :   Ben quoi?  Et encore... quand je dis un mètre, c'est trop peu

 
Bah tu aurais pas une autre référence que le peugeot Partner, moi ça me fait  

Un propulsion ca peu faire un demi tour dans un mouchoir de poche, il suffit de braquer a fond, d'embaler le moteur et de lacher l'embrayage d'un coup

smart a écrit :   Bah tu aurais pas une autre référence que le peugeot Partner, moi ça me fait

 
Je conduis ces deux voitures là tous les jours et je dis simplement que la partner, bien qu'étant beaucoup plus courte, ne permets pas de faire des manoeuvres d'un seul coup alors le break passe sans aucun soucis et avec beaucoup de marge  Pas compliqué pourtant

Lord Koss a écrit :   Un propulsion ca peu faire un demi tour dans un mouchoir de poche, il suffit de braquer a fond, d'embaler le moteur et de lacher l'embrayage d'un coup

Marche pô...
 
L'antipatinage est pas d'accord...

zouzoupitchoune a écrit :   Je conduis ces deux voitures là tous les jours et je dis simplement que la partner, bien qu'étant beaucoup plus courte, ne permets pas de faire des manoeuvres d'un seul coup alors le break passe sans aucun soucis et avec beaucoup de marge  Pas compliqué pourtant

 
T'as le merite de parler de voiture que tu connais, pas comme certain (aucune attaque ici) qui imagine comment reagit une voiture. Mais la comparaison avec le Partnet est innatendu.

voila des photos:
http://medias.forum-auto.com/uploads/200409/paulo007_1096120724_photo_01.jpg