Certains ont parlé de créer ce topics : Fanch92 et Killall-9. Mais comme personne ne l'a fait, je me lance. J'espère que vous ne m'en voudrez pas.
 
Pour ma part, c'est un véhicule que je ne possède pas encore, il a été commandé le 26 août 2004 et je dois en prendre livraison le 22 octobre 2004.
 
Il s'agit d'un CS 200K, Argent Iridium, intérieur Artico noir (168), avec les options suivantes :
Pack, Pack Sport Evolution, Climatisation Thermotronic et Détecteur de baisse de pression des pneus.
 
J'ai choisi ce véhicule parce que j'avais envie de continuer à rouler en Mercedes, quand on a gouté au plaisir de "L'Etoile", il est difficle d'en changer. Je possède depuis 3 ans une Classe A 170CDI BA5 et j'avais envie de changer de style de voiture tout en restant chez Mercedes. En plus il y a 3 ans lors de l'achat de la Classe A, j'ai hésité avec un CS 180, mais je voulais un moteur diesel, celui du CS était trop cher.
 
La seule Classe correspondant à mon budget était la Classe C (sauf CLK), donc c'est naturellement vers un Coupé Sport que s'est porté mon choix.
Pour le choix du modèle, je voulais absolument un moteur essence couplé à une BM6 (pour changer !!!), donc, toujours en fonction de mon budget, j'avais le choix entre 3 modèles (180K, 200K ou 230K), la 180K étant le 1er moteur, je ne m'y suis pas trop attardé, la 230 K avait ma préférence, par contre (toujours à cause du budget !!!), je ne pouvais pas prendre le Pack Sport Evolution et j'avoue que c'est l'OPTION du Coupé Sport, j'ai donc choisi un CS 200K.
 
Quant au choix des options, le Pack (détecteur de pluie, rétros rabattables et automatique jour/nuit, et peinture métal.), la Classe A en étant déjà équipé j'y tenais absolument, le Pack Sport Evolution est une pure merveille (il change complètement l'intérieur et l'extérieur du véhicule), la climatisation Thermotronic (un gadget à affichage digital pour me faire plaisir), le détecteur de baisse de pression des pneus (à 65 €, ça ne vaut pas le coup de s'en priver).
 
J'aurais pu rajouter le cuir, la direction paramétrique, le système COMMAND, le toit ouvrant, etc..... mais arrivé à ce niveau de prix, j'aurais fait abstraction de ces options et j'aurais pris un CS 320 !!!
 
Je vous en dirai plus le 22/10 !!!

Excuse l'ignare que je suis, je savais pas que Mercedes faisait des voitures de sport ...

Je ne sais pas si tu parles sérieusement, ou si c'est de l'humour.

Pour ma part, je viens d'entrer dans le monde de l'Etoile. Je ne suis pas déçu.
J'ai pris une Classe C Elegance en 220 CDI (150 CV diesel) Boite Auto.
C'est une pure merveille.

Bon, que dire sur le mien. Ça va être le grand père du topic...
 
Le 27 mai 2003 mon concessionnaire me déposait à Sindelfigen et je prenais livraison de mon coupé... Après une visite de la chaine d'assemblage, les clients patientaient en degustant café et patisseries sur le balcon du hall où les propriétaires prenaient leur véhicule. J'étais inquiet: j'avais fait un pari sur les couleurs, n'ayant jamais vu en vrai un véhicule cubanite ni un intérieur quartz.  
 
Revenant d'examiner en détail une CLK courant en DTM, je jette un oeil en bas et je la vois... "Qu'est-ce qu'elle est belle!"...
 
Argent cubanite dehors, quartz dedans, 220 CDI devant et équipé de ce qui pour moi était l'indispensable, à savoir le détecteur de pluie, les phares au Xenon, les rétroviseurs electrochromes, les rétros rabatables electriquement, la direction paramétrique, un audio 10 CD et son chargeur de CD, un pré-équipement pour le téléphone portable qui n'a servi à rien, la clim' et le kit "évolution" de l'époque qui offrait les poignées peintes, les pédales "sport", le chassis rabaissé, les jantes de 17" montées en 225, et des tapis de sol ...
 
J'ai à cette époque commencé à frêquenter des forums Allemands, et quelques sites donnant des exemples de "OEM nachrüstung", comprendre le rétrofit d'options d'origine, qui en partant de pièces d'occasion achetées sur ebay ou mbatc peut devenir une vraie bonne affaire.
 
Et c'est ainsi que mon coupé se vis doté dès l'été de l'APS30 (600 €) et du main-libres d'origine (300 €). Cet été ça a été au tour du Soundsystem Bose (200 €) et de l'attelage (250 €). Un attelage sur un coupé? Bien oui, je suis devenu père de famille entre temps, je ne peux plus rabattre la banquette pour transporter des encombrants. Et une fois démonté, l'attelage d'origine est presque invisible...
 
Voilà, 50 000 km passés, l'assyst B en vue, 230 compteur en pointe, un apétit d'oiseau le reste du temps... Ça roule!

Killall-9 a écrit :   Bon, que dire sur le mien. Ça va être le grand père du topic...   Le 27 mai 2003 mon concessionnaire me déposait à Sindelfigen et je prenais livraison de mon coupé... Après une visite de la chaine d'assemblage, les clients patientaient en degustant café et patisseries sur le balcon du hall où les propriétaires prenaient leur véhicule. J'étais inquiet: j'avais fait un pari sur les couleurs, n'ayant jamais vu en vrai un véhicule cubanite ni un intérieur quartz.     Revenant d'examiner en détail une CLK courant en DTM, je jette un oeil en bas et je la vois... "Qu'est-ce qu'elle est belle!"...   Argent cubanite dehors, quartz dedans, 220 CDI devant et équipé de ce qui pour moi était l'indispensable, à savoir le détecteur de pluie, les phares au Xenon, les rétroviseurs electrochromes, les rétros rabatables electriquement, la direction paramétrique, un audio 10 CD et son chargeur de CD, un pré-équipement pour le téléphone portable qui n'a servi à rien, la clim' et le kit "évolution" de l'époque qui offrait les poignées peintes, les pédales "sport", le chassis rabaissé, les jantes de 17" montées en 225, et des tapis de sol ...   J'ai à cette époque commencé à frêquenter des forums Allemands, et quelques sites donnant des exemples de "OEM nachrüstung", comprendre le rétrofit d'options d'origine, qui en partant de pièces d'occasion achetées sur ebay ou mbatc peut devenir une vraie bonne affaire.   Et c'est ainsi que mon coupé se vis doté dès l'été de l'APS30 (600 €) et du main-libres d'origine (300 €). Cet été ça a été au tour du Soundsystem Bose (200 €) et de l'attelage (250 €). Un attelage sur un coupé? Bien oui, je suis devenu père de famille entre temps, je ne peux plus rabattre la banquette pour transporter des encombrants. Et une fois démonté, l'attelage d'origine est presque invisible...   Voilà, 50 000 km passés, l'assyst B en vue, 230 compteur en pointe, un apétit d'oiseau le reste du temps... Ça roule!

Est-ce compliqué de rajouter le Sound System ?
En quoi cela consiste ? Changement d'enceintes uniquement ? ou ajout (ou remplacement de composants électroniques ?
Merci

Pour le soundsystem Bose, donc AVANT restylage:
 
- pose de l'ampli derrière la garniture latérale du passager arrière droite,
 
- si il n'y a pas d'options D2B à l'arrière, remplacement du faisceau D2B du chargeur CD, ajout du faisceau jusque l'ampli,
 
- pose du faisceau de cables de l'ampli qui relie le tout: l'ampli aux pieds de portes, il se branche à la place du faisceau d'origine sur les prises des hauts parleurs de portière; au caisson de basses dans la garniture du coffre à droite, au faisceau du haut parleur central et à celui du micro d'ambiance. Ne pas oublier de relier le putain de fil bleu tout seul à l'autoradio, c'est le "Wake-up D2B" et sans lui on met tout le D2B hors circuit...
 
- pose du micro d'ambiance (derrière la garniture de toit à droite du rétro) et passage de son faisceau derrière la garniture jusque l'aile arrière. Etape très chiante, faut dégarnir la moitié du pavillon.
 
- pose du haut parleur central sous la grille de ventilation, passage du faisceau derrière la boite à gants (faut la démonter), et on amène ça au pied de  porte pour le relier au faisceau principal.
 
Là on a un truc qui marche sans devoir l'activer chez MB. Mais pour avoir le son qui va bien, il faut remplacer les hauts parleurs principaux par leur version Bose. Mettre des hauts parleurs d'une autre marque n'est pas une bonne idée, les bose ont une impédance très faible (2 Ohms) tandis qu'un HP standard en fait 4. Les tweeters sont par contre les mêmes que l'origine.
 
Un des retrofit les plus chiants que j'ai fait: pas documenté, et la moitié des garnitures à démonter. 2 jours complets de travail.

Killall-9
Merci pour tes réponses toujours précises et documentées. Je crois que je ne vais pas me lancer dans une telle aventure.
En revanche, j'aurais quelques renseigements à te demander concernant l'EPC et le WIS. Puis-je te contacter par MP¨? ou par mail ?
Merci
 

Aucun problème pour le MP. Mais si ça peut interesser tout le monde pose plutôt les questions ici.

Salut BartKoB,
 
ça y est j'ai ouvert mon thread, celui que tu attendais ! Désolé j'étais en vacances... Killall nous a mis alors au courant de l'existence de celui-ci...
 
Je t'invite donc sur mon thread : Impressions sur le coupé sport Mercedes où l'on est déjà plusieurs à s'être réuni Ce sujet à pour but de partager des pratique, technique, émotionnel, ect,... Surtout dès que tu reçoit ton auto, donne nous tes impressions et les photos ;-)
 
Je t'invite aussi bien sur Tropico, même si tu es en berline, on fera l'impasse Il nous reste quand même beaucoup de choses en commun. Au contraire ce serait intéressant de pouvoir, dans certain cas, comparer... En passant, je suis heureux de savoir que ton auto te plaise ;-) En même temps, cela ne m'étonne pas !
 
 

Alors BartKoB, tu l'as eu ?  
 
N'hésites pas à venir nous donner tes impressions sur l'autre sujet, avec toi nous serons 5