Reprise du message précédent :

Dreamer a écrit a écrit :   Moi je me tate de faire une reprog...   Mais quand je vois le prix   P.S : Chez Digiservices ma ibiza tdi 110 elle monte +33cv donc 143cv et passe de 33% de couple en plus ! elle passe donc de 235 à 313   Je vais aller voir GawdFather lui demander si il a pas fumer un peu ^^

 
Salut !
 
J'ai moi même effectué ma prépa chez digiservices sur mon ancienne Ibiza TDI 110 sport de 2001. Et bien le gain est vraiment, c'est clair.
 
A titre de comparaison sur un DA de +/- 400m une 205 GTi 1.9, une Clio 16s ne me tiennent pas.
 
Juste une saleté de 106 S16 stock qui me tient et encore ca dépend beaucoup du départ !!!!
 
Si tu vgeux d'autres renseignements n'hésite pas !

existet'il des tdi 110 avec jante 16 et boitier 143chevaux d'avant 2000a moins de 8000 euro pour quand j'aurais 2ans de permis.et faut t'il une modif de carte grise. des tdi 90 restilé de2001 200é dans ses tarifs voir110 d'origine de2000 . dazns se budget qelle serais le kilomrtrage? qsi ilb trop eleve je prendrais une 205TD DE97 ou alfa146 TD.

SERA t4IL ezleve OU pas dans ce budget .désole pour les erreur de frappe

Tu pourrais etre un peu plus clair dans ce que tu ecris, on dirait que t'es bourré là...

 
Je me doute
 
J'y suis aller aujourd'hui chez Digiservices
 
Pour ce qui est du gain j'y pense bien qu'il doit etre là
 
Mais ca me parait beaucoup 33cv et 33% de couple.
 
J'ai bien peur pour le moteur

 
Un winner.
 
Une Clio 16S descend sous les 30 secondes au KMDA tout comme une 205 GTi, donc ton Ibiza TDi 110 serait kif kif à l'acceleration et serait à la hauteur d'une Ibiza TDi 160 qui parcourt le KM en 29,8 secondes...
 

Nolds a écrit a écrit :   Un winner.   Une Clio 16S descend sous les 30 secondes au KMDA tout comme une 205 GTi, donc ton Ibiza TDi 110 serait kif kif à l'acceleration et serait à la hauteur d'une Ibiza TDi 160 qui parcourt le KM en 29,8 secondes...

L'ibiza tdi 110 d'origine est à peine a 31s je crois.  
Donc avec une reprog ...30.3s...( a peu près. )  
Ensuite ca peut dépender de l'état des voitures et des conducteurs.

chechu a écrit a écrit :   Donc avec une reprog ...30.3s...( a peu près. )

Une 205 GTi en forme, c'est autour de 29,5 ce qui reste un ecart important avec 30,3... En plus je vois pas l'interet de risquer de tout casser avec une reprog... Car pour le coup, elle sera pas rentabilisée avant des lustres la charette.

Nolds a écrit a écrit :   Une 205 GTi en forme, c'est autour de 29,5 ce qui reste un ecart important avec 30,3... En plus je vois pas l'interet de risquer de tout casser avec une reprog... Car pour le coup, elle sera pas rentabilisée avant des lustres la charette.

C'était qu'une suposition.

Je fouille tous les sites de petites annonces depuis vendredi et je commence à me dire que je ne vais pas prendre cette TDi 110 Sport Plus
 
En effet, si je rajoute quelques euros aux 10000 prévus, je peux me prendre une Ibiza II TDi 130 Sport 3 portes de ce genre là :
 

 
Elle est quand même beaucoup plus belle, elle a la boîte 6, 20 bourrins en plus, le poste radio échangeable,  et elle n'a que 60000 km et puis j'avoue que je trouve ses lignes beaucoup plus jolies que le modèle 2001
 
Alors, qu'est-ce que vous en pensez ? modèle 2001 ou 2002 ?
 

 

 

 

2001 mais pas à 10000€
 
sinon 2002
 

Nolds a écrit a écrit :   Un winner.   Une Clio 16S descend sous les 30 secondes au KMDA tout comme une 205 GTi, donc ton Ibiza TDi 110 serait kif kif à l'acceleration et serait à la hauteur d'une Ibiza TDi 160 qui parcourt le KM en 29,8 secondes...

Décidément, tu cherches à tout prix à casser du TDI  
 
Ma A3 fait le 1000m en 31s et des poussières, un pote me passe devant au 1000m avec sa Golf 3 TDI 110 +25ch (boitier additionnel).  
 
Donc une Ibiza TDI 110, plus légère encore que la Golf (chassis de Polo), et avec une bonne reprog, plus efficace qu'un boitier, c'est loin d'etre impossible, de descendre sous les 30 sec...

Zagued a écrit a écrit :   Je fouille tous les sites de petites annonces depuis vendredi et je commence à me dire que je ne vais pas prendre cette TDi 110 Sport Plus   En effet, si je rajoute quelques euros aux 10000 prévus, je peux me prendre une Ibiza II TDi 130 Sport 3 portes de ce genre là :     Elle est quand même beaucoup plus belle, elle a la boîte 6, 20 bourrins en plus, le poste radio échangeable,  et elle n'a que 60000 km et puis j'avoue que je trouve ses lignes beaucoup plus jolies que le modèle 2001   Alors, qu'est-ce que vous en pensez ? modèle 2001 ou 2002 ?

J'en pense qu'avec 10000 €, il faut encore rajouter 2000 à 3000 € environ  
Mais autrement c'est un très bon choix, chassis amélioré, plus puissante, et au moins aussi sobre sinon plus  
 
Va voir là bas, dans les annonces, c'est plein de possesseurs de TDI 130 qui changent pour prendre la Cupra TDI 160  
http://www.seatibiza2002.com/forum/index.php  
 
Je me base là dessus pour les prix que j'annonce, mais ce sont souvent des voitures assez peu kilometrées...  
 
EDIT : sinon je suis aussi preneur de toute info sur cette Ibiza en particulier, voire des anciennes TDI 110, dans l'optique d'un achat Ibiza TDI + voiture qui déménage à coté

Eldrad a écrit a écrit :   J'en pense qu'avec 10000 €, il faut encore rajouter 2000 à 3000 € environ   Mais autrement c'est un très bon choix, chassis amélioré, plus puissante, et au moins aussi sobre sinon plus     Va voir là bas, dans les annonces, c'est plein de possesseurs de TDI 130 qui changent pour prendre la Cupra TDI 160   http://www.seatibiza2002.com/forum/index.php     Je me base là dessus pour les prix que j'annonce, mais ce sont souvent des voitures assez peu kilometrées...

Elles sont chères sur ce site mais ce sont des tuneurs, alors ils y ajoutent le prix de leurs accessoires
 
En tout cas, c'est bien que la TDi 160 fasse des envieux, ça permet d'avoir plus de TDi 130 sur le marché de l'occasion
 
Et je me demande s'il ne serait pas bon d'attendre début janvier, pour avoir le changement de millésime, ça risque de faire chuter les prix des occasions, non ?

Eldrad a écrit a écrit :   Décidément, tu cherches à tout prix à casser du TDI

Mais non, mais non.
 

Dreamer a écrit a écrit :   Il me semble verifié vu qu'il donne la Vmax, le 0-100, à moins que ce soit mathématique   Mais pour la conso j'avous qu'ils auraient du mal quand meme   Origine :    Modifié :   110cv         143cv 235N          313N 193km/h       208km/h   10.5s         9.3s 4.9l          4.7l   Voila   Moi je trouve que ca fais beaucoup

 
J'ai franchement des doutes sur tes chiffres
Déja la conso c'est vraiment avec le pied léger sur route et autoroute sans pousser trop.
Ensuite la vitesse de pointe j'y crois pas du tout à moins de déplacer le rupteur.
Quant aux accélérations 10.5 pour une TDi 110 d'origine c'est loin du compte. Pour avoir fais des 0-110 compteur sur mes 2 TDi 110 c'est en dessous de 10s.

Nolds a écrit a écrit :   Un winner.   Une Clio 16S descend sous les 30 secondes au KMDA tout comme une 205 GTi, donc ton Ibiza TDi 110 serait kif kif à l'acceleration et serait à la hauteur d'une Ibiza TDi 160 qui parcourt le KM en 29,8 secondes...

 
T'as oublié de préciser un truc: des Clio 16S et 205 GTi NON catalysée
Après le passage du cata elles y laissent des plumes quand même.

Zagued a écrit a écrit :   Elles sont chères sur ce site mais ce sont des tuneurs, alors ils y ajoutent le prix de leurs accessoires   En tout cas, c'est bien que la TDi 160 fasse des envieux, ça permet d'avoir plus de TDi 130 sur le marché de l'occasion   Et je me demande s'il ne serait pas bon d'attendre début janvier, pour avoir le changement de millésime, ça risque de faire chuter les prix des occasions, non ?

 
Ca dépend des voitures, il y en a qui ne sont pas tunées ou très peu... Mais surtout elles n'ont vraiment pas beaucoup de bornes, et parfois on trouve des modèles intéressants à 12000 / 13000...  
 
Je ne suis pas sur qu'attendre janvier pourra aider, vu que la voiture ne changera pas de forme (enfin à ma connaissance ), ça risque de ne pas se ressentir sur le marché de l'occase...

exClioBoy a écrit a écrit :   J'ai franchement des doutes sur tes chiffres Déja la conso c'est vraiment avec le pied léger sur route et autoroute sans pousser trop. Ensuite la vitesse de pointe j'y crois pas du tout à moins de déplacer le rupteur. Quant aux accélérations 10.5 pour une TDi 110 d'origine c'est loin du compte. Pour avoir fais des 0-110 compteur sur mes 2 TDi 110 c'est en dessous de 10s.

 
C'est pas impossible, la vitesse de pointe, le pote dont je parlais, avec la TDI 110 boostée, me suit en pointe, je plafonne à 215 et lui à 210 (compteur bien sur, mais j'ai environ 6 ou 7 km/h d'écart, au maximum)  
 

Nolds a écrit a écrit :   Mais non, mais non.

Je note que tu n'as pas beaucoup contré mes arguments |  
 

 
Le 210 compteur, la version 110 d'origine le fait les doigts dans le nez. Et pour avoir testé un boitier électronique (Ruggeri donc pas de la merde) la différence de vitesse de pointe n'est vraiment pas énorme (par contre pour le reste oui, le gain est important).
De toute façon on est proche du limiteur (enfin je sais plus comment ça s'apelle l'équivalent du rupteur pour un diesel) et donc à moins de le déplacer ou de changer la boite ben impossible de gagner 15 km/h.

Eldrad a écrit a écrit :   Ca dépend des voitures, il y en a qui ne sont pas tunées ou très peu... Mais surtout elles n'ont vraiment pas beaucoup de bornes, et parfois on trouve des modèles intéressants à 12000 / 13000...     Je ne suis pas sur qu'attendre janvier pourra aider, vu que la voiture ne changera pas de forme (enfin à ma connaissance ), ça risque de ne pas se ressentir sur le marché de l'occase...

Oui, c'est pas faux, je ne vais peut être pas attendre janvier... de toute façon, je n'aurais pas pu, plus j'y pense et plus je la veux cette bagnole
 
Mais 12000 €, c'est trop cher pour moi Je vis plus entre 10000 et 11000 € Même si elle a 80000 km, ça ne me dérange pas
 
Par contre,  j'ai pas compris l'histoire de la climatisation électronique sur l'ordinateur de bord...
 
J'ai vu des consoles centrales comme celles ci :
 

 
et d'autres comme celle là :
 

 
L'ordinateur de bord n'est pas présent sur les deux modèles, hors ça n'a pas l'air d'être une option, si ?

Zagued a écrit a écrit :   Oui, c'est pas faux, je ne vais peut être pas attendre janvier... de toute façon, je n'aurais pas pu, plus j'y pense et plus je la veux cette bagnole   Mais 12000 €, c'est trop cher pour moi Je vis plus entre 10000 et 11000 € Même si elle a 80000 km, ça ne me dérange pas   Par contre,  j'ai pas compris l'histoire de la climatisation électronique sur l'ordinateur de bord...   J'ai vu des consoles centrales comme celles ci :     et d'autres comme celle là :     L'ordinateur de bord n'est pas présent sur les deux modèles, hors ça n'a pas l'air d'être une option, si ?

Sur tes photos, les 2 versions sont équipées d'une clim "séparée" de l'ordi de bord. En haut c'est une clim auto (ça s'appelle aussi Climatronic chez Seat, non ? ), en bas une manuelle (que je préfère, soit dit en passant, plus de progressivité entre la répartition tete/pieds).  
 
En fait ce qu'on voit en haut, c'est un autoradio de compèt  
Avec CD et GPS intégré sur un format double DIN, alors qu'en bas, il s'agit d'un autoradio rajouté par la suite et le 2e DIN est laissé libre pour un rangement.  
 
En fait le gros probleme (et je pense que c'est à ça que tu fais référence pour la clim intégrée à l'ODB), c'est sur les Ibiza avant 2001 (je crois), les avant-derniers modèles : ils ont un gros machin central qui gère tout, sur la console centrale : autoradio et clim à la fois. Donc impossible de changer le poste, pour mettre un autoradio MP3 par exemple, puisque la clim dépend aussi de ce poste  
Donc 2 solutions : ajouter un chargeur MP3 compatible (si c'etait le but du changement), je ne sais pas si ça existe mais je pense, ou désolidariser la clim et l'autoradio, manip' de fou décrite dans les liens au début du topic je crois...  
 
Au passage l'ordi de bord proprement dit se situera entre les 2 compteurs, de vitesse et de trs/min, et se reglera avec le commodo droit, celui de l'essuie-glace, si c'est la meme chose que chez VW et Audi

 
VOila la petite télé de la version TDi 110 Sport/Sport+
Rien à voir avec la version actuelle.

Merci à vous deux pour ces infos
 
Je croyais que l'écran Climatronic des nouvelles Ibiza n'était que le condensé de l'ODB des anciens modèles
 
La clim manuelle serait donc plus efficace que la clim automatique ?
 
Et c'est quoi cette histoire de volume de l'autoradio qui augmente avec la vitesse ?!?

L'ordinateur de bord sur la ibiza 2 est dans le compte tour. Il y a un petit bouton sur le comodo des leves glaces.

exClioBoy a écrit a écrit :     VOila la petite télé de la version TDi 110 Sport/Sport+ Rien à voir avec la version actuelle.

 

 
C'est la mienne

 
Il y avait deja un ordinateur de bord sur l'ibiza made by fiat
 
 
 
ok, je sors ->

Zagued a écrit a écrit :   Merci à vous deux pour ces infos   Je croyais que l'écran Climatronic des nouvelles Ibiza n'était que le condensé de l'ODB des anciens modèles   La clim manuelle serait donc plus efficace que la clim automatique ?   Et c'est quoi cette histoire de volume de l'autoradio qui augmente avec la vitesse ?!?

 
La clim manuelle et la clim automatique, c'est 2 conceptions différentes. Avec la clim manuelle tu fais ce que tu veux (un peu d'air en haut un peu d'air en bas un petit peu chaud ni trop froid avec un peu d'air mais pas trop ) alors que la clim automatique n'est fait parfois qu'à sa tête au point que t'es parfois obligé de l'utiliser en mode manuel forcé pour avoir ce que tu veux... Alors bon, chacune à ses avantages et ses inconvénients. Mais une chose est sûre la version automatique est vraiment plus belle
 
Pour l'autoradio, y'a une fonction (qu'on peut activer ou non) qui permet de faire varier le volume en fonction de la vitesse. Sur la sport+ y'a 3 modes si je me trompe pas (j'y ai touché quand j'ai eu la voiture et depuis j'y touche plus). Un qui augmente un peu le volume à chaque palier (pas suffisant vu le doux bruit du TDi ), un qui augmente moyennement (suffisant en ville et quand on roule pas trop vite sur autoroute) et un qui augmente plus (pour couvrir les bruits de roulement, d'air et de clac clac sur autoroute au dela des limites de vitesse oui je sais pas bien ).
Et tu peux aussi programmer le volume de base quand tu démarre la voiture, ce qui fait que si t'avais arrêté ta voiture avec la musique à donf, ben quand tu remettras le contact, tu perdras pas une oreille.
C'est des petits plus qui ne sont pas grand chose mais à l'usage c'est vraiment bien, surtout que nos amis les TDi, malgré toutes leur qualités, ne sont pas des compagnons très discrets.
 

Dreamer a écrit a écrit :     C'est la mienne

 
Bah on a la même alors

ExClioBoy Comme je viens de le lire, tu ne respectes pas tous le temps les vitesses limites
 
J'aurais voulu savoir si tu avais du mal apres 160-180 a monter plus haut ?

Dreamer a écrit a écrit :   ExClioBoy Comme je viens de le lire, tu ne respectes pas tous le temps les vitesses limites   J'aurais voulu savoir si tu avais du mal apres 160-180 a monter plus haut ?

 
 
Chhhuuutttttt  faut pas le dire vais aller en prison moi  
Oui j'avoue, me suis fait prendre à 51 km/h par une voiture radar automatique dans une zone industrielle quasi déserte en 2x2 voies au lieu de 50 km/h... chuis un grand danger public.  #!??!## de flics de merde.
 
Alors d'origine avec des jantes en 15' sur les deux TDi 110 (une en 195/50 et une en 185/55) elle n'ont aucun mal à monter après 160 km/h, au contraire même. Elles arrivent facilement à 200 compteur (sur du plat hein, elles ont pas besoin d'une descente pour le faire, elles ) mais après c'est plus long (normal elles sont donné pour 195 km/h si je me souviens bien).

En gros tu y arrive sur combien de kilometre ? tu mets le pied dedans ?

 
Combien de kilomètre... Ohla j'en sais rien, je sais juste qu'elle y arrive relativement vite pour un petit poelle à mazout

exClioBoy a écrit a écrit :   Chhhuuutttttt  faut pas le dire vais aller en prison moi   Oui j'avoue, me suis fait prendre à 51 km/h par une voiture radar automatique dans une zone industrielle quasi déserte en 2x2 voies au lieu de 50 km/h... chuis un grand danger public.  #!??!## de flics de merde.   Alors d'origine avec des jantes en 15' sur les deux TDi 110 (une en 195/50 et une en 185/55) elle n'ont aucun mal à monter après 160 km/h, au contraire même. Elles arrivent facilement à 200 compteur (sur du plat hein, elles ont pas besoin d'une descente pour le faire, elles ) mais après c'est plus long (normal elles sont donné pour 195 km/h si je me souviens bien).

Et tu penses que si tu mettais de belles jantes en 16", tu perdrais beaucoup en accélération et en pointe ?

Moi je suis en 17'' et apres 160 elle a du mal mais je pense a un probleme de debimetre

Zagued a écrit a écrit :   Et tu penses que si tu mettais de belles jantes en 16", tu perdrais beaucoup en accélération et en pointe ?

 
C'est toujours pareil. C'est pas tant les jantes, même si elles sont plus lourdes qui font perdre. Jantes plus grosses + Pneus plus gros, forcément ça fait des masses non suspendues plus importantes. Ca influe sur le comportement mais pour les perfs c'est la taille des pneus qui doit jouer le plus. Sur des jantes en 16', la taille "moyenne" c'est 205/45/16. Mettre du 195 sur du 16' c'est pas très courant (même si c'est ce que Renault monte d'origine sur ma Megane 16V et que j'ai remplacé par du 205).
 
Donc admettons que pour rester légal, il faut passer du 185/55/15 vers le 205/45/16 (qui est un tout petit poil plus grand en diamètre mais qui reste dans la tolérance). Non seulement la surface du pneu au sol augmente (ça augmente les frottements) mais en plus l'aérodynamique est moins bonne (plus de surface frontale). Bon ça va pas faire perdre 50 Km/h non plus, mais ça, plus le fait que le diamètre de la roue augmente de 0.6 cm ben fatalement la voiture ira moins vite.
Mais bon ça sera moins sensible de passer en 16' sur un TDi 110 qui a de la ressource, que de faire pareil avec une version 1.4 essence

Dreamer a écrit a écrit :   Moi je suis en 17'' et apres 160 elle a du mal mais je pense a un probleme de debimetre

 
Ben si t'es en 205/40/17 comme c'est écrit dans ta signature t'as vachement augmenté le diamètre de tes roues (1,1 cm de plus en diamètre) et c'est en dehors de la tolérance accessoirement. Donc c'est un peu logique que ta voiture elle ait plus de mal à haute vitesse...