Un sondage sur 2 roadsters sportifs très légers, aux moteurs 4 cylindres plutôt puissants,  et qui partagent la même base.
Lequel des deux préférez-vous?
 
Photos et chiffres:
 
Lotus Elise 111R:

 

 
Opel Speedster Turbo:

 

 
 
Pour ceux que ça intéresse, voici un petit comparatif effectué par Tiff Needle sur un circuit. L'Opel est sous la marque Vauxhall.
http://www.mondeospirit.ch/videos/5thgear.zip

Clairement l'Elise pour le blason
Par contre en Type 49 si possible parce qu'elle est craquante comme ça
 
Tiens je viens de perdre une étoile

La lotus pour faire du circuit et l'opel pour faire de la route

Tout pareil que Alf!
 

Moi l'Elise pour la route me tente.
Une petite route, et un poids plume avec un moteur qui hurle...
Mais le Speedster est moins cher, pour des prestations égales...
De toutes façons j'ai pas les €€€!

L'Elise pour la ligne, le moteur, les perfs un poil supérieures et le blason.

Opel speedster je m'en fout du blason et je la trouve plus jolie que la Lotus

Il amuse pas le terrain dans l'essai vidéo !
On voit bien la souplesse des suspensions !

Je préfère l'Opel!
 
Surtout qu'avec le Turbo, elle doit avoir des reprises canons !

Alf! a écrit :   La lotus pour faire du circuit et l'opel pour faire de la route

 
 
Parceque tu crois que l'opel est "mieux" sur route ???

J'était tenté par la Lotus pour le prestige de la marque, mais les lignes acérées de la Speedster, son Turbo, son couple à 1950 trs/min m'ont fait entendre raison.
 
Ce sera Opel.
 

Smart_Fury a écrit :   Parceque tu crois que l'opel est "mieux" sur route ???

Peut-être un poil plus adapté (pas sur ) et je trouve la différence de performances supportable étant donnée le prix moins élevé . Surtout qu'Opel a un réseau alors que Lotus n'a qu'une image.
Ceci étant mon avis, il faudrait encore que je puisse comparer les 2

Alf! a écrit :   Peut-être un poil plus adapté (pas sur ) et je trouve la différence de performances supportable étant donnée le prix moins élevé . Surtout qu'Opel a un réseau alors que Lotus n'a qu'une image. Ceci étant mon avis, il faudrait encore que je puisse comparer les 2

 
 
Je suis pas sûr que les mécanos du réseau opel soit compétent sur une speedster ils doivent pas en voir des tonnes non plus.

L'Elise, plus belle, un poil plus performante (en tout cas sur le papier ), et surtout so british...

Lotus parceque je vois pas l'interet d'avoir du couple sur une voiture si legere

Le même moteur existe déjà sur l'astra (l'ancienne maintenant) et le zafira. Et à la base, c'est un 2L Ecotec bien connu et largement diffusé (sauf en France)

CQFD

A voté.

aujer a écrit :   L'Elise, plus belle, un poil plus performante (en tout cas sur le papier ), et surtout so british...

 
Pas du tout.
 
Et encore moins sur piste.

 
 
 
 
Merci pour l'info mais reste que je me vois pas confier un speedster à un mécano dont le boulot est de vidanger des corsa à la chaîne.

Hamannn a écrit :   Pas du tout.   Et encore moins sur piste.

 
Pourtant les chiffres ci-dessus sont en faveur de l'Elise (encore une fois, sur le papier : je n'ai testé ni l'une ni l'autre).

Hamannn a écrit :   Pas du tout.   Et encore moins sur piste.

Bah sur la video de 5th gear, la lotus est un poil devant

Lord_Nonox13 a écrit :       Merci pour l'info mais reste que je me vois pas confier un speedster à un mécano dont le boulot est de vidanger des corsa à la chaîne.

 
C'est pas franchement un problème.
 
La mécanique des ces autos restent tout de même assez simple, elles n'ont pas de multiplexage, les éléments mécaniques sont juste dimensionnés de façon plus importante que sur une Corsa.
 
Le seul problème consiste à faire confiance en la personne: un mécano qui retourne un speedy est une histoire assez connue par les proprio. Qui plus est s'il pleut, que c'est un turbo à pneus usés, etc... Mais il suffit de relever le kilométrage et de spécifier qu'on ne veut pas qu'il soit roulé.

Alf! a écrit :   Peut-être un poil plus adapté (pas sur ) et je trouve la différence de performances supportable étant donnée le prix moins élevé . Surtout qu'Opel a un réseau alors que Lotus n'a qu'une image. Ceci étant mon avis, il faudrait encore que je puisse comparer les 2

 
 
Bout de bois powaaaaa dnas les deux cas. Meme combat.
C'est deux caisses de pistes...

Hamannn a écrit :   C'est pas franchement un problème.   La mécanique des ces autos restent tout de même assez simple, elles n'ont pas de multiplexage, les éléments mécaniques sont juste dimensionnés de façon plus importante que sur une Corsa.   Le seul problème consiste à faire confiance en la personne: un mécano qui retourne un speedy est une histoire assez connue par les proprio. Qui plus est s'il pleut, que c'est un turbo à pneus usés, etc... Mais il suffit de relever le kilométrage et de spécifier qu'on ne veut pas qu'il soit roulé.

 
A ce prix là je reste dans la voiture

Pob a écrit :   Bah sur la video de 5th gear, la lotus est un poil devant

 
C'est un cas parmi d'autres...
 
Parmi ceux que je connais, il y a un cas d'un speedy turbo bleu (100% origine) qui met une belle poignée de seconde à tout le club One-Eleven (Exige en Yoko comprise) sur Dijon (et pas qu'en ligne droite).

 
En perf pures, les chiffres que je connais donnaient le speedy devant en perf pures.
 
Mais sur circuit, étant donné que les chassis sont les mêmes, le couple du turbo mettra le speedy devant.

Hamannn a écrit :   En perf pures, les chiffres que je connais donnaient le speedy devant en perf pures.   Mais sur circuit, étant donné que les chassis sont les mêmes, le couple du turbo mettra le speedy devant.

Ouais, enfin, bizarrement, y'en a une Qui fait 70Kg de plus
 
Avec une boite 6 en moins
 
Donc sur circuit sinueux, l'elise devrait etre devant

Hamannn a écrit :   C'est un cas parmi d'autres...   Parmi ceux que je connais, il y a un cas d'un speedy turbo bleu (100% origine) qui met une belle poignée de seconde à tout le club One-Eleven (Exige en Yoko comprise) sur Dijon (et pas qu'en ligne droite).

 
Dans tes rêves...

Vous ennuyez pas sur les chiffres de performances: ceux de l'Elise sont d'origine Sport Auto, ceux du Speedster Turbo d'origine Echappement. Leurs mesures pour une même voiture sont souvent différentes, donc voilà...
 
Sinon, pour le circuit, je fais confiance à la vidéo 5th Gear, puisque c'est le même circuit, le même (bon) pilote, et dans les mêmes conditions!
Et que nous dit la vidéo? Que les deux voitures se valent sur piste, à peu de choses près...
 
Quand aux perfs elles doivent être aussi similaires, l'un a plus de couple, l'autre une boîte 6 et est plus légère.
 
Je pense que le choix se fera plus sur la ligne, le caractère moteur (turbal qui pousse ou atmo qui hurle?), et éventuellement le prix.
 
En ce qui me concerne, je préfère la Lotus pour la ligne, et la sonorité moteur.
Mais le Speedster est moins cher, et loin d'être moche aussi.
 
Cependant, Lotus pour moi.

Soyons honnêtes, le choix entre ces deux voitures se fera uniquement sur la ligne et le badge, et sûrement pas sur les performances qui sont quasi-identiques.
 
Edit: **** Grilled ****

Lotus Elise pour tout (surtout l'image de la marque et la ligne)

Tu dis n'imp |
 
Les perfs sont peut etre tres proches, mais perso, je prefere 1000 fois un moteur pointu et une boite 6 qu'un moteur turbo coupleux et une boite 5
 
Surtout dasn une voiture aussi legere dasn lequel le couple ne sers pas a grand chose ( a part si tu sais pas retrograder )

Autre: Caterham

Rockmout a écrit :   Autre: Caterham

Autre : Elise S1