Reprise du message précédent :

Rockmout a écrit :   Autre: Caterham

Autre : Elise S1

autre : Exige S1 (en yoko...d'ailleurs j'ai jamais vu autre chose sur une Exige puisque c'est la monte d'origine).

L'Elise car j'ai deja eut l'occasion de la conduire et que j'en suis tombe amoureux.
D'ailleur, c'est peut etre un 4cylindres 2Litres, elle fait un tres beau bruit.

1.8L |

Pob a écrit :   Tu dis n'imp |   Les perfs sont peut etre tres proches...

 
D'abord tu dis que je dis n'importe quoi, et ensuite tu admets que les performances sont proches ?
 

Autre : s2000 powwwaaaaa  
 

 

 

Ouais enfin là on tombe dans les poids lourds...

 1260kg.
Pas que ce soit lourd, mais par rapport aux deux puces de ce sondage...
Parcontre c'est une voiture géniale aussi.

 
Superbe, mais pas vraiment comparable....
 

Disons qu'en terme de prix et de performances c'est la même chose (s2000 < 40000€)
 

_Lucky_ a écrit :   D'abord tu dis que je dis n'importe quoi, et ensuite tu admets que les performances sont proches ?

PArce que tu dis que les seuls differences sont le blason, hors les moteurs snt comletement diffrents

Pob a écrit :   PArce que tu dis que les seuls differences sont le blason, hors les moteurs snt comletement diffrents

 
J'ai jamais dit que les moteurs sont les mêmes, mais que les perfs étaient quasi-identiques !
 
C'est toi qui dit n'importe quoi, relis les réponses.
 
 

 
Les perfs du S2K sont du même ordre de grandeur que le Speedy atmo en ligne droite

 
A peu près, mais si tu veux parler Honda S2000, tu n'es pas dans le bon forum.  
 
Typique Troll.

Pour lucky qui sait plus ce qu'il dis |

Les chiffres (source comparatif S2000 - 111R Monauto du 17 juin dernier) :  
En accélération, la S2000 se prend une seconde au 0 à 100 comme au 400 m D.A.
Il n'y a que dans certains exercices de reprise en 5ème qu'elle peut faire jeu à peu près égal. Le seul chiffre favorable est la vitesse de pointe (248 vs 241).
Je laisse aux essyeurs du Monauto la responsabilité du jugement sur le comportement des deux voitures.
 
Bref, il n'y a pas photo, un point c'est tout.

Pob a écrit :   PArce que tu dis que les seuls differences sont le blason, hors les moteurs snt comletement diffrents

 
Pour Pob, qui sait pas non plus ce qu'il dit. Finalement on est pas très diff.
 
Fin HS.
 

Pirouette sautée retournée
 
Bravo Lucky

Pob a écrit :   Pirouette sautée retournée   Bravo Lucky

 
Sans rancune.
 
[Super La MGF!]

JE prefererai une elise

Pob a écrit :   JE prefererai une elise

 
Moi aussi... ou mieux une Speedster, mais après tout c'est la même voiture, non ?
 
 
 
Je déconne.

 

_Lucky_ a écrit :   Moi aussi... ou mieux une Speedster, mais après tout c'est la même voiture, non ?       Je déconne.

Oué, chacun ses preferences, hein ???

Pob a écrit :   Oué, chacun ses preferences, hein ???

okaaaaaay

Pob a écrit :   1.8L |

 
j'ai arrondi

 
Non mais le moteur est connu déjà. Tu me diras, y a qu'a voir avec un concess toyota pour le moteur de la lotus.

Pour moi Elise, pour la ligne et la boite 6.

Hamannn a écrit :   C'est pas franchement un problème.   La mécanique des ces autos restent tout de même assez simple, elles n'ont pas de multiplexage, les éléments mécaniques sont juste dimensionnés de façon plus importante que sur une Corsa.   Le seul problème consiste à faire confiance en la personne: un mécano qui retourne un speedy est une histoire assez connue par les proprio. Qui plus est s'il pleut, que c'est un turbo à pneus usés, etc... Mais il suffit de relever le kilométrage et de spécifier qu'on ne veut pas qu'il soit roulé.

 
Ou de prévoir de rester sur place pendant la révision (surtout si c'est juste une vidange). D'aillerus ca me rappelle que chez mon concess seat, la dernière fois, il m'avait proposé de prendre rendez-vous et de faie la caisse de suite (en gros j'y vais le matin à 8H, ils font la révision de suite et je repart trsè vite).

Pob a écrit :   Tu dis n'imp |   Les perfs sont peut etre tres proches, mais perso, je prefere 1000 fois un moteur pointu et une boite 6 qu'un moteur turbo coupleux et une boite 5   Surtout dasn une voiture aussi legere dasn lequel le couple ne sers pas a grand chose ( a part si tu sais pas retrograder )

 
Ca, c'est quand tu bourrines à fond avec l'auto sur circuit mais quand t'a plus envie de bourriner comme un malade ou que tu es sur route ouverte, le couple et l'allonge deviennent finalement agréable

Oué
 
Enfin j'achete pas ce genre de bagnole pour le coté agreable, perso

La S1 restera pour toujours la voiture ultime !!!
 

 
un point c'est tout !!! pas de quoi tergiverser pendant 1000 ans ...

VSIR a écrit :   La S1 restera pour toujours la voiture ultime !!!     un point c'est tout !!! pas de quoi tergiverser pendant 1000 ans ...

C'est une Exige, ça...  
 
Une Elise S1, c'est comme ça :  

Pob a écrit :   Oué   Enfin j'achete pas ce genre de bagnole pour le coté agreable, perso

 Pour le coté agréablement bourrin.

papy-mobile a écrit :   C'est une Exige, ça...     Une Elise S1, c'est comme ça :

c'est du chipo ca !!! ca reste une elise S1 ... sous une autre appelation pour la preparation typee circuit une M3 csl n'est plus une Serie 3 ??
pour rappel, je sais bien ce qu'est une S1

VSIR a écrit :   c'est du chipo ca !!! ca reste une elise S1 ... sous une autre appelation pour la preparation typee circuit une M3 csl n'est plus une Serie 3 ?? pour rappel, je sais bien ce qu'est une S1

 Même si celle-là est plus légère et peut-être plus efficace, je préfère la ligne de la nouvelle.
Et le moteur Toy' me fait "rêver" (ça doit faire bien hurler! ).

jay_2_da_double_dee a écrit :   Un sondage sur 2 roadsters sportifs très légers, aux moteurs 4 cylindres plutôt puissants,  et qui partagent la même base. Lequel des deux préférez-vous?   Photos et chiffres:   Lotus Elise 111R:   Moteur: 4 cylindres en ligne 16V atmosphérique (origine Toyota Corolla et Ceclica TS), 1796 cm3, 192ch à 7800tr/min, 18,5mkg à 6800tr/min, régime maximum 8500tr/min. Transmission: propulsion, BVM à 6 rapports. Poids: 860 kg (avec toutes options: 916 kg). Rapport poids/puissance: 4,5 kg/ch. 0 à 100 km/h: 5"5. 1000 m DA: 25"6. Vmax: 234 km/h. Prix de base: 43 201€   Opel Speedster Turbo:   Moteur: 4 cylindres 16V turbocompressé (Origine Opel Astra Turbo), 1998cm3, 200ch à 5500tr/min, 25,5mkg à 1950tr/min, régime maximum 6500tr/min. Transmission: propulsion, BVM à 5 rapports. Poids: 930 kg. Rapport poids/puissance: 4,6 kg/ch. 0 à 100km/h: 5"8. 1000m DA: 25"8. Vmax: 238 km/h. Prix de base: 37 100€.     Pour ceux que ça intéresse, voici un petit comparatif effectué par Tiff Needle sur un circuit. L'Opel est sous la marque Vauxhall. http://www.mondeospirit.ch/videos/5thgear.zip

 
Clairement l'Elise pour la noblesse de son moteur atmo (pas besoin de l'aide d'un turbo pour la puissance) et surtout pour l'image et le mythe offert par le blason de Lotus.
 
En plus, je la trouve plus jolie...
 
La voiture de mes rêves.

jay_2_da_double_dee a écrit :   Même si celle-là est plus légère et peut-être plus efficace, je préfère la ligne de la nouvelle. Et le moteur Toy' me fait "rêver" (ça doit faire bien hurler! ).

J'aime bien aussi la MKII, je suis pas sectaire ...:cool: