J'hésite si je choisi la série 1 ... sinon j'suis toujours partant pour l' A3 Tdi DSG !

Encore une fois, pour combien de km/an?Et ton budget aussi?

Y'a 800€ de plus pour la 120d. A mon grand regret, je vote diesel, apparemment l'agrément est bien supérieur au bloc essence qui se fait descendre dans mes lectures .

Le diesel est un 4 cyl

vince50 a écrit :   Le diesel est un 4 cyl

L'essence aussi
 
Diesel les yeux fermés, ici : plus performant, évidemment beaucoup plus sobre, et quasiment au meme prix (les 800 € de plus ne sont rien par rapport à ce qu'on récupère à la revente ! )

Mais sinon plutot la A3

Budget-->Sans importance...
 
Peux-tu m'en dire plus sur l'essence qui se fait descendre ?!

Phil 147 a écrit :   Budget-->Sans importance...   Peux-tu m'en dire plus sur l'essence qui se fait descendre ?!

L'essence est moins puissante et moins performante, et il semble qu'elle ne soit pas à la hauteur niveau agrément de conduite, en dehors des perfs pures... Apres, je ne sais pas exactement sur quel point, pour l'agrément...

D'après les tests: Essence 0 à 100 en 8"7
                   Diesel 0 à 100 en 8"8
Les reprises de la 120d étaient moins bonne que l'A3 Tdi 140 et que la 147 JTD 140cv !!!

Bizarre, moi j'avais vu de moins bonnes perfs pour l'essence

http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/120i.php?essai=427

Diesoul l'ami!

C'est un site pro-essence ça  
 
Non sérieusement, ce site n'a pas essayé la version diesel... C'est pas trop parlant de comparer 2 chronos de 2 essais différents !

c'est  vrai que le 4 cylindre n'a pas l'air top
Mais j'ai lu un article qui descendait la conduite de la 120d !

Il y a pas encore LES moteurs BMW sur la série une, il vaudrait peut etre mieux attendre l'arrivé des six-cylindres, autant diesels que essence!

Question à la con.  Pourquoi sur cette voiture? moi je dis essence.  Mais c'est pas parce que je trouve la BM diesel moins bien, c'est parce que je trouve les mazout chiants.

bitdorok a écrit :   Question à la con.  Pourquoi sur cette voiture? moi je dis essence.  Mais c'est pas parce que je trouve la BM diesel moins bien, c'est parce que je trouve les mazout chiants.

Ha oui, vaut mieux se trainer en essence, tant qu'on peut monter dans les tours pour avoir l'impression d'avancer

120d!

J'ai essayé l'A3 en DSG...eh ben je suis resté sur le cul car on est vite à 100 sans s'en rendre compte (j'aurais pu mettre 100 100 100 rendre compte )
Alors que je roule dans une essence de 225cv !  
Donc la polémique essence/diesel ... à d'autres ! c'est fini les diesels des années 30 ! c'est de la jalousie !?

Phil 147 a écrit :   J'ai essayé l'A3 en DSG...eh ben je suis resté sur le cul car on est vite à 100 sans s'en rendre compte (j'aurais pu mettre 100 100 100 rendre compte ) Alors que je roule dans une essence de 225cv !   Donc la polémique essence/diesel ... à d'autres ! c'est fini les diesels des années 30 ! c'est de la jalousie !?

C'est les integristes du sans plomb, qui ne supportent pas qu'on puisse s'amuser aussi avec un diesel

Oui, ce qui me fait rire ce sont les arguments de ces intégristes: la sportivité...sur un circuit...
C'est vrai que dans la vie quotidienne, on roule comme sur un circuit !
 
Moi les 225cv je les sors que 30% du temps peut être...sinon je roule un peu comme un Tdi comme c'est une essence turbo, passé les 4500tr je passe la vitesse. Les 6500tr...c'est pas à chaque fois

Faut attendre le  IL6

Eldrad a écrit :   C'est les integristes du sans plomb, qui ne supportent pas qu'on puisse s'amuser aussi avec un diesel

Par définition on ne s'amuse pas avec un diesel . On trouve de l'agrément, ok, mais pour s'amuser faut monter dasn les tours et changer des rapports .

Diesel
 
Déjà que le 2.0D avec 150ch tartine pas mal, donc ça ne peux qu'être mieux avec 163ch

Je precise d'abord, je me considere comme un taliban BMW, mais c'est vrai qu'en reprises les 120d se fait moucher par des voitures moins puissantes, la raison, tout simplement la boite... 5+1... c'est vraiment dommage... mais ca reste une excellente voiture et je la prefere a une A3 ou une 147, faut preciser aussi que les accelerations sont meilleures que ces dernieres

NSV a écrit :   Par définition on ne s'amuse pas avec un diesel . On trouve de l'agrément, ok, mais pour s'amuser faut monter dasn les tours et changer des rapports .

Haaaaa voilà, c'est là que ça coince chez certains  
 
 
Faut revoir les définitions, c'est tout

 
Le 0 à 100: Oui mais le 1000m DA: Non !!!

Je signale que si le TDI 140 de l'Audi est le même que celui des Golf, faut faire +20 voire +25 chevaux pour l'Audi en puissance réelle

J'ai pas essayé la 120i mais pour la 120d avec 100km au compteur, ça marchait déjà pas mal.  
Les chiffres en reprise des magazines sont décevants car le turbo a un temps de réponse, ou plutôt il reprends doucement puis pousse plus fort, ce qui permet un fonctionnement velouté. C'est pourquoi les reprises 80-120 (ou pire 90-120) sont décevantes sur le papier. Mais un 80-150 serait beaucoup plus flatteur.
Avec la faiblesse au dessous de 1500tr, ce sont les seuls regrets concernant cette motorisation. Sinon, les accélérations sont très bonnes pour un 2.0, dans une sonorité pas désagréable du tout (la sonorité intérieure a été travaillée par BM au niveau de l'échappement) et surtout, ce zouzout prends 4800tr sans problème. Oui je sais, "c'est pas bien de brusquer les voitures d'essais, surtout avec 100km au compteur".  
N'empèche qu'avec 100km dans les jambes, ce 2.0d monte plus facilement dans les tours que le 3.0d version 183cv (il a moins de force dans les bielles aussi, hein!)
Reste au 2.0i sa plage d'utilisation (au moins 5000tr), sa souplesse et sa sonorité (surtout extérieure : bruit du pot assez sympa). Mais j'ai pas pu l'essayer.

 
 
Et c'est reparti
 
Graphes, photos, signe vaudou inscrit sur le moteur ????
 
Des preuves quoi

Apparemment, l'agrément, et jusqu'aux performances de ce diesel le rendrait bien plus agréable à l'usage que le 4 pattes essence ; içi diesel 100%

 
N'importe quoi . Y'a vraiment des "gobe-tout" ici!

J'ai voté 120d.
 
Même la personne chargée des essais de la Série 1 conseille le diésel.
 
Pour l'essence, il faut attendre l'arrivée des 6 cylindres.