J'ai découvert à ma grande surprise qu'une boîte "séquentielle" allait être proposée sur les Golf V TDI et les Seat
Je me suis achetée dernièrement une C2 VTR HDI avec la boîte Sensodrive (suite à un accident de moto...cf sujet). Je voulais savoir si la boîte DSG correspondait à la boîte Sensodrive (dite "motorisée".
(Je voulais m'acheter une Golf mais l'embrayage était trop dur en diesel...)
Au départ, je me disais que je retournerais à une BM quand ça irait mieux pour avoir plus de choix mais voyant ça, j'pourrais peut-être changer de marque sans perdre les supers avantages de ces boîtes  

C'est une boite séquentiel a double embrayage.
C'est une pure merveille, elle est absolument fantastique.
Rien a voir avec la sensodrive qui déja était loin d'être mauvaise !
Les vitesses se passent en 1 éclaire, on ne sent rien, vraiment pas mieux de nos jours je pense

La DSG est bien une boite manuelle robotisée avec un système d'embrayage double pour lisser le passage des vitesses....
 
Elle semble être la plus aboutie dans son genre.
 
A ma connaissance dispo uniquement sur les TDI
 
voili

Tu as l'air de croire que cette boîte est utilisée pour la première fois mais en fait les premiers modèles de boite DSG ont été utilisé sur le Golf R32 (la golf la plus puissante jamais produite).Comme Triplette le dit, ça n'a rien à voir avec toutes les autres boîtes séquentielles du moment, c'est vraiment une boîte révolutionnaire.

quelques infos : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet172114.htm

j'ai eu l'occasion de la tester en automatique sur un Touran 140ch, c'est une vraie merveille, aucun acoups, de la puissance disponible, seul probleme, on a moins de frein moteur (forcément)
 
Bref, une super boite!!

Je crois que le système du double embrayage est assez ancien en fait et utilisé en compét sur certaines porshe...
 
Il semble que son seul défaut soit la laideur du levier de vitesse
 
Le surcout par rapport a une boite manuelle varie selon les modèles mais équivaut en général à celui d'une boite auto sans les inconvénients (conso augementée, sensation de patinage, ...)

Avec une telle boîte on a 2 embrayages à changer??

triplette a écrit :   Je crois que le système du double embrayage est assez ancien en fait et utilisé en compét sur certaines porshe...   Il semble que son seul défaut soit la laideur du levier de vitesse   Le surcout par rapport a une boite manuelle varie selon les modèles mais équivaut en général à celui d'une boite auto sans les inconvénients (conso augementée, sensation de patinage, ...)

 
on gagne en perf aussi avec la DSG

 
Oui, mais le robot de conduis pas comme un tubé en fesant patiner l'embrayage

La voici:

Perfs et consos sont très proches d'une boite manuelle (les différences sont anecdotiques) et c'est donc beaucoup mieux qu'un boîte auto

Merci pour toute ces réponses...
Au fait, je ne veux pas faire de guéguerre, mais je trouve déjà ma boîte Sensodrive très pratique et chez WW, quand je suis allée leur demander s'il existait des voitures sans embrayages dans leur marque, ils m'ont dit "boîte auto". Comme je voulais garder quelques sensations de conduite malgré la perte de mobilité de ma jambe, j'ai opté pour la C2
 

excellente boîte, mais pas la plus sportive. C'est surtout du à son surpoids d'environ 50 kg que les voitures les plus sportives ne la montent pas. En effet, c'est mieux des temps de changement un peu plus lent avec un séquentiel à un seul embrayage que ce surpoids question perf. Par contre question confort, c'est le top dans les boîte mécanique

Un embrayage à changer ca coute super chere!
 
Mais un double embrayage
 
!
 

Dreamer a écrit :   Un embrayage à changer ca coute super chere!   Mais un double embrayage   !

Tant que tu ne laiss pas le pied sur la pédale ça ne s'use pas si vite que ça

 
Golf R32, TT V6, sans oublier la Veyron 16-4 (si elle voit le jour...). Apparemment, même Ferrari semble intéressé par le concept.
 
PS : apparemment, dans un autre topic, il sembelrait que les boîtes "F1" de Ferrari soient déjà des boîtes à double embrayge. A confirmer par un spécialiste.

aure013 a écrit :   Tant que tu ne laiss pas le pied sur la pédale ça ne s'use pas si vite que ça

 
Y'a pas de pédale d'embrayage sur une DSG...

 
Et en plus, l'embrayage s'use 2 fois moins vite, logique, il y a 2 boites 3 vitesses

Bonjour. Si vous voulez des avis d'utilisateur de boîte DSG allez voir sur les topics "topic afficiel Touran" ou "topic officiel VW". Il y a pas mal d'avis qui sont en majorités positifs.

Voici quelques photos



 
 
NDM : hé, man, sur ton clavier, y'a une touche magique qui s'appelle "entrée", essaye, tu vas voir, c'est vraiment magique...

 
Je parlais de sportives balaises (la veyron est justement une caisse qui pèsera près de 2 tonnes...). Cela dit, ferrari est intéressée uniquement pour ses voitures de luxes (scaglietti et quattroporte) mais ne les montera pas (pour le moment en tout cas) sur les "pures sportives"

Je l' ai essayé sur une audi tt 3.2 v6, bah croyez moi, elle est vraiment géniale cette boite ! les passages de vitesses sont ultra rapides et on ressent bien le frein moteur ! tip top pour une conduite sportive, apres, pour un mode full auto, le bilan est moins bon, mais ca reste excellent !

Le DSG, j'aime pas du tout. On a vraiment l'impression de conduire une mobylette avec ce truc.  
Par contre je ne connais pas la marque WW...

En "S" ça métonnerait...  
 
 
 
Et pour ceux qui s'inquiètent du coût d'un éventuel "changement d'embrayage", il faudrait qu'ils se renseignent sur le mode de fonctionnement du double embrayage de la DSG...  
 
D'ailleurs un bon endroit pour le faire, c'est effectivement là --> La boite DSG
 
Parce qu'à part changer l'huile, je vois pas trop.

automobile_sportive a écrit :   Le DSG, j'aime pas du tout. On a vraiment l'impression de conduire une mobylette avec ce truc.   Par contre je ne connais pas la marque WW...

Pourquoi tu trouve que tu roule une mobylette
D'accord tu as moins l'impression de changer de vitesse mais c'est au bénéfice des performances