Reprise du message précédent :

Accord VII a écrit :     Tu t'appuies sur quoi pour affirmer cela?

Problème récent sur le turbo et les autres détails !

Accord VII a écrit :   Pourquoi le cuir n'est pas percé?

Je pense qu'on ne le voit pas trop loin ?
 
D'ailleurs c'est vraiment du cuir ou du simili ?

 
Oui, il ya eu un rappel pour les turbo et autres, maintenant la voiture est fiable! De plus, honda soigne tout particulièrement les possesseurs d'accord diesel, ils ne laisseront rien passé!! Ils n'ont pas le droit à l'erreur sagissant du tout premier diesel 100% honda!! Honda excelle en moteur essence et ils veulent en faire de meme en diesel.

J'ai cru comprendre que c'était juste une reprogrammation du turbo pas une panne. On ne peut pas affirmer qu'une marque n'est pas fiable que sur cela.
Sinon Toyota serait encore moins fiable maintenant car j'ai lu dans les journaux que les premiers exemplaires d'Avensis D4D ont eus des casses de turbo...

il n'y a plus personne pour parler de la Toyota avensis essence? Est-elle vraiment si nulle?
Je n'ai jamais eu de Peugeot mais l'unanimité semble se faire au tout du manque de fiabilité. Ce qui me fait peur c'est que c'est un prosuit très récent et que je n'ai pas trop envie d'essuyer les platres.

La Toyota n'est pas nulle mais au niveau motorisation elle est un peu juste comparée aux autres.

Sundog a écrit :   Et la mazda 6, y'a de la place à mourir et c'est très orienté sport: moteur 136cv common rail sympa, intérieur typé sport, direction incisive...Essaie tu seras surpris malgré le déficit d'image. En plus elle est belle !     Voici l'intérieur de celle pour laquelle je vais craquer sous peu et sous la pression de ma nana.

Pas mal ce petit levier de vitesse, ça doit etre sympah à utiliser!!

A mon avis c'est la honda la meilleure du lot.

Honda accord 2L sport 155ch vtec (10cv)  
 Conso : Extra urbain 6,5 / Mixte 8,0 / Urbain 10,7  
 Perf  : 0-100  9,2 / 400m da  16,6 / Vmax 217
 
Honda accord 2L2i-CTDI sport 140ch (8cv)  
 Conso : Extra urbain 4,6 / Mixte 5,4 / Urbain 6,7
 Perf  : 0-100 9,3 / 400m da 16,7 / Vmax 210
 
Peugeot 407 2L2 sport 160ch (10cv)
 Conso : Extra urbain 6,8 / Mixte 9 / Urbain 12.9
 Perf  : 0-100  9 / 1000m da  30,4 / Vmax 220
 
Peugeot 407 2L HDI sport 136ch  
 Conso : Extra urbain 4,9 / Mixte 5,9 / Urbain 7,7
 Perf  : 0-100 9,8 / 1000m da 31,6 / Vmax 208
 
Toyota avensis 2L VVT-i linea sol pack 145ch (9cv)
 Conso : Extra urbain 6,6 / Mixte 8.1 / Urbain 10.6
 Perf  : 0-100  9,4 / 400m da  16,6 / Vmax 205
 
Toyota D4-D puissance un peu juste face à la concurence.
Attention au grand gabarit à l'arrière de la 407, la tête touche (max 1m80).
 
Au vu du kilometrage je dirais essence mais c'est difficile a revendre et encore plus les japonaises, quoi que a voir dans quelque année.
 
La 407 j'aime l'avant c'est tout
L'avensis moyen
L'accord  

Bonjour a tous,  
 
Pour info, j'ai vu qu'au niveau fiabilité, ces trois dernieres années, en europe, les plus fiables sont : Toyota, Honda, Jaguard, .
 
Personellement, j'en tiends compte.

Quel est le poids de l'Accord 2.4?
Parce que 7,9s au 0-100 pour 190ch, pour moi ca sous entend qu'elle est bien plus légère que certaines de ces concurrentes surpondérés.

 
L'accord 2.4 pèse 1410kg, données constructeurs. Ce qui me parait en effet pas très lourd par rapport à la concurence.

Oui, je confirme AFI. Comme tu vois je vais sans doute me laisse séduire par une mazda alors qu'au départ j'aurai ri au nez de cette marque ! Voir topic: mazda 6. Mais elle est vraiment orientée sport tant agrément moteur que comportement et a pas mal de place. Ce que je cherche ! En fait et à moins de 28000€ avec le cuir, sono bose et tout le toutim.

CRISMIKE a écrit :   Honda accord 2L sport 155ch vtec (10cv)    Conso : Extra urbain 6,5 / Mixte 8,0 / Urbain 10,7    Perf  : 0-100  9,2 / 400m da  16,6 / Vmax 217   Honda accord 2L2i-CTDI sport 140ch (8cv)    Conso : Extra urbain 4,6 / Mixte 5,4 / Urbain 6,7  Perf  : 0-100 9,3 / 400m da 16,7 / Vmax 210   Peugeot 407 2L2 sport 160ch (10cv)  Conso : Extra urbain 6,8 / Mixte 9 / Urbain 12.9  Perf  : 0-100  9 / 1000m da  30,4 / Vmax 220   Peugeot 407 2L HDI sport 136ch    Conso : Extra urbain 4,9 / Mixte 5,9 / Urbain 7,7  Perf  : 0-100 9,8 / 1000m da 31,6 / Vmax 208   Toyota avensis 2L VVT-i linea sol pack 145ch (9cv)  Conso : Extra urbain 6,6 / Mixte 8.1 / Urbain 10.6  Perf  : 0-100  9,4 / 400m da  16,6 / Vmax 205   Toyota D4-D puissance un peu juste face à la concurence. Attention au grand gabarit à l'arrière de la 407, la tête touche (max 1m80).   Au vu du kilometrage je dirais essence mais c'est difficile a revendre et encore plus les japonaises, quoi que a voir dans quelque année.   La 407 j'aime l'avant c'est tout L'avensis moyen L'accord

Je cherche un comparo entre la 407 et la Mazda 6 ? Le moteur diesel 136 cv. Zeperf ne propose rien !

Ne pas comparer une française à une Accord ou une Avensis. Il y a deux voitures fiables et de l'utre coté une voiture qui va subir des rappels bientôt vous verrez.
Sinon moi je prend l'accord mais en essence par contre surtout pour les kilomètres que tu vas faire L'accord elle a une belle ligne, des trains roulants européens. Je trouve qu'elle a une petit coté latin dans sa ligne qui me plait beaucoup. L'avensis est aussi une bonne voiture mais qui me plait moins au niveua de la ligne.
Tout le monde me parle de la 407 mais moi je la trouve pas si belle que ça et son avant est beaucoup trop vulnérable pour la ville. Bref une voiture qui a été attendu mais qui est en fait très fade

 
[HS ON]
Mazda 6 2.0 MZR-CD 136
 Conso : urbain 8,3 / extra urbain 5,5 / mixte 6.5
 Perf  : 0-100 9,9 / Vmax 198
 
Sinon je dirais avantage 407 pour la revente, mais avantage mazda pour la garantie 3 ans au lieu de 2
[HS OFF]

J'ai une accord 2.0 ES de 2001  40000km (12000€ il y a 3 mois....pas cher je trouve) Je fais 15000km par an et je peux vous dire qu'elle est géniale cette voiture.Je sortais d'une Concerto (137000km en 9ans,une batterie de changée, c'est tout!!!!!).Je n'entend que du bien sur Honda,et je confirme.Et apparemment elles ne cotent pas beaucoup,pourquoi????J'ai craqué sur l'Accord alors que je cherchais une Mercedés classe C ou un Audi,vu les prix et les kuilométrages énormes en occase,j'ai pas hésité longtemps.
Pas photo:HONDA

 
Sans doute car pour le 1000 m DA, j'ai 32.2

Lupo Gti a écrit :   Sans doute car pour le 1000 m DA, j'ai 32.2

Ben j'ai supprimé mon message car dans l'auto-moto que ej viens d'acheter ils annoncent maintenant le 0 à 100km/h en 9.8sec et le 1000m DA en 31.8sec. Enfin bref ils arretent pas de changer...

J'ai un comparatif dans l'auto-moto de ce mois-ci par contre les chiffres pour la 407 sont comme d'hab bizarre, mais en gros ils disent que les pers sont équivalentes:
 
407 2.0HDI 136ch
Vmax 198km/h
0 100  9.8sec
1000m DA 31.8sec
80 à 120 en 4/5/6 8.4/10.3/13.2
bruit ralenti/accel/130 Db  46/73/71
freinage 130 à 0   68m
conso myenne  8.4
 
Alors la Mazda face à la 407:
Moins bien:
-moteur bruyant et creux
- suspensions raides
- siéges trop ferme
- pas d'amplificateur de freinage d'urgence (C'est quoi ce truc???)
- pas de phares ni d'essuie-glace automatiques
Plus bruyant que le 2.0hdi de la 407 avec des claquements audibles dés le régime ralenti, le moteur nippon manque de discretion et nuit à la quietude des voyages. D'ailleurs le confort est la principale faiblesse de la 6. Trop ferme en suspension, elle peine à aborder les defauts de la chaussé et souffre des percussions tres sonores sur mauvais revetement. La sellerie raide n'arrange rien
En mieux:
- garabntie 3 ans
- coffre avec hayon
- +5 cm pour la jambes arrières
- perfs equivalentes
- construction plus soignée
- coffre de + 85litres
 
La tenue de route est efficace et dynamique et n'a pas à rougir face à al nouvele références des familliales françaises (:voyons d'autant plus que son 2.0 td à rampe commune offre des perfs equivalentes tout en étant aussi sobre. La 6 cultive d'avantage al fibre familliale que la 407 avec  plus d'espace à l'arrière, l'autoradio est de meileur qualité et plus facile à manipuler, le coffre a un hayon et est plus genereux, dossier et assises se rabattent d'une main.

--AFI-- a écrit :   J'ai un comparatif dans l'auto-moto de ce mois-ci par contre les chiffres pour la 407 sont comme d'hab bizarre, mais en gros ils disent que les pers sont équivalentes:   407 2.0HDI 136ch Vmax 198km/h 0 100  9.8sec 1000m DA 31.8sec 80 à 120 en 4/5/6 8.4/10.3/13.2 bruit ralenti/accel/130 Db  46/73/71 freinage 130 à 0   68m conso myenne  8.4   Alors la Mazda face à la 407: Moins bien: -moteur bruyant et creux - suspensions raides - siéges trop ferme - pas d'amplificateur de freinage d'urgence (C'est quoi ce truc???) - pas de phares ni d'essuie-glace automatiques Plus bruyant que le 2.0hdi de la 407 avec des claquements audibles dés le régime ralenti, le moteur nippon manque de discretion et nuit à la quietude des voyages. D'ailleurs le confort est la principale faiblesse de la 6. Trop ferme en suspension, elle peine à aborder les defauts de la chaussé et souffre des percussions tres sonores sur mauvais revetement. La sellerie raide n'arrange rien En mieux: - garabntie 3 ans - coffre avec hayon - +5 cm pour la jambes arrières - perfs equivalentes - construction plus soignée - coffre de + 85litres   La tenue de route est efficace et dynamique et n'a pas à rougir face à al nouvele références des familliales françaises (:voyons d'autant plus que son 2.0 td à rampe commune offre des perfs equivalentes tout en étant aussi sobre. La 6 cultive d'avantage al fibre familliale que la 407 avec  plus d'espace à l'arrière, l'autoradio est de meileur qualité et plus facile à manipuler, le coffre a un hayon et est plus genereux, dossier et assises se rabattent d'une main.

Merci AFI. Juste un truc bizarre: La 6 a bien le BAS, amplification freinage d'urgence. Et on ne parle pas du prix, j'ai signé pour une 6. Plus grande, plus performante, plus belle, bien équipée pour 25000€ avec le cuir, la sono Bose, chez 407 SW c'était 29500 remisée ! HS OFF.

--AFI-- a écrit :       La tenue de route est efficace et dynamique et n'a pas à rougir face à al nouvele références des familliales françaises (:voyons d'autant plus que son 2.0 td à rampe commune offre des perfs equivalentes tout en étant aussi sobre. La 6 cultive d'avantage al fibre familliale que la 407 avec  plus d'espace à l'arrière, l'autoradio est de meileur qualité et plus facile à manipuler, le coffre a un hayon et est plus genereux, dossier et assises se rabattent d'une main.

Ne s'agit-il pas d'ailleurs du 2.0 commun à Ford(et a fortiori Mazda) et PSA?

Comme quoi c'est possible de faire encore relativement léger aujourd'hui! Et pourtant l'Accord offre des dimensions généreuses.

Non, celui de la mazda 6 est entièrement fabriqué au Japon. C'est d'ailleurs le dernier. Car les Mazda 2 & 3 ont désormais des pièces partagées avec Ford.
 
Pour avoir essayer la 6 et la 407, le moteur de la mazda est bien plus vif et pousse un peu à la manière des Tdi. Tandis que la 407 est plus "bon père de famille". Je ne dis pas que c'est un veau, mais cela y ressemble en sensations en tout cas !

HOnda me propose une réduction de 10% sur une Executive à condition d'immatriculer le véhicule au nom du garage pdt 3mois. Y-a-t-il un risque quelconque en particulier pour la valeur de la revente?

--AFI-- a écrit :   J'ai un comparatif dans l'auto-moto de ce mois-ci par contre les chiffres pour la 407 sont comme d'hab bizarre, mais en gros ils disent que les pers sont équivalentes:   407 2.0HDI 136ch Vmax 198km/h 0 100  9.8sec 1000m DA 31.8sec 80 à 120 en 4/5/6 8.4/10.3/13.2 bruit ralenti/accel/130 Db  46/73/71 freinage 130 à 0   68m conso myenne  8.4   Alors la Mazda face à la 407: Moins bien: -moteur bruyant et creux - suspensions raides - siéges trop ferme - pas d'amplificateur de freinage d'urgence (C'est quoi ce truc???) - pas de phares ni d'essuie-glace automatiques Plus bruyant que le 2.0hdi de la 407 avec des claquements audibles dés le régime ralenti, le moteur nippon manque de discretion et nuit à la quietude des voyages. D'ailleurs le confort est la principale faiblesse de la 6. Trop ferme en suspension, elle peine à aborder les defauts de la chaussé et souffre des percussions tres sonores sur mauvais revetement. La sellerie raide n'arrange rien En mieux: - garabntie 3 ans - coffre avec hayon - +5 cm pour la jambes arrières - perfs equivalentes - construction plus soignée - coffre de + 85litres   La tenue de route est efficace et dynamique et n'a pas à rougir face à al nouvele références des familliales françaises (:voyons d'autant plus que son 2.0 td à rampe commune offre des perfs equivalentes tout en étant aussi sobre. La 6 cultive d'avantage al fibre familliale que la 407 avec  plus d'espace à l'arrière, l'autoradio est de meileur qualité et plus facile à manipuler, le coffre a un hayon et est plus genereux, dossier et assises se rabattent d'une main.

 
J'ai aussi lu cet article. Le sujet "c'était pourquoi payer plus chère pour avoir aussi bien". Face à la 407, la mazda6 Harmony (ce qui explique l'absence du BAS) était proposée pour -3000 €

 
Prends une essence. C'est déjà moins chère et peut être plus fiable. En plus l'agrément de conduite est certainement meilleur dans une essence que dans un diesel.
Seulement voilà, beaucoup de membres de ce forum seront bien embarrassés de te répondre sur un comparatif d'essences puisqu'il n'en existe pas dans les magazines. Dis nous plutôt quels sont tes critères et on pourra peut être t'aider : ligne, agrément de conduite, habitabilité, prix/équipements,...
 
PS : tiens, j'en ai une, la mazda6 vainqueur dans toutes les catégories.

 
J'en ai essayé une hier (2.4) il me proposent 8 % + tapis .... avant de vraiement négocier.
Sachant qu'ils me font une reprise !!!  

29 500euros pour une 407 SW lol autant prendre une a4 tdi ou une 320d, ou mieux la nouvelle saab 9-3 1.9tid 150ch... En tout cas c'est un trés bon choix une jap diesel avec le cuir et une sono bose pour 25 000euros c'est étonnant! j'espere que tu feras un reportage photo quand tu l'as recevra, j'adore les feux arrières de la 6

Ouais je doute des chiffres constructeurs de la 407 2.0hdi... tout les journaux ont mesuré le 0 à 100 à 10.8sec au lieu des 9.8 annoncé par Peugeot, bref quand ils disent que les perfs sont quasi identiques avec la mazda 6 j'y crois pas trop, en plus il faut aps oublier que la 407 est plus lourde!

J'ai aussi une reprise. Jusqu'où peut-on aller j'ai vu sur un autre forum qu'un suisse a obtenu 12.5%!

 
 
Du simili, elle est bonne celle la, on parle de Honda, pas d'une marque française.
 
Je pense que maintenant il faut qu'ils vendent des moteurs essence, donc ils seront un peu plus généreux.

 
Heu...j'ai acheté une 2,4L Executive et j'ai obtenu 10% plus les tapis sans rien immatriculer au concessionnaire...

 
BA5 ou BM6 ?
 
C'était en IDF ? chez quel concession ? avais-tu une reprise ? c'était il y a longtemps ?
 
Questions subsidiaires ? as tu pris des accessoires ?
 
Merci d'avance

Encore une fois, sois rassuré : l'Avensis essence N'EST PAS NULLE ! Avec le VVT-i 130, ne t'attends pas à conduire une sportive, mais une voiture agréable et silencieuse, aux performances très correctes pour 95% de l'utilisation que tu en feras, le tout pour 7,2 l de consommation moyenne. Si tu veux plus percutant, opte pour le VVT-i 145. Et si tu veux encore plus te faire plaisir, prends l'Accord 2.4. Après, c'est fonction de ton budget et de tes souhaits...

Et que vaut la Honda accord 2,0 essence par rapport au VVT-i 145 parce qu'effectivement le budget de la 2,4 n'est pas le même et je pense que la revente de ce type de véhicule ne doit pas être facile, non?