Reprise du message précédent :

 
D'où les reprises canons.
Par contre en accélérations, çà se vaut puisque que quand l'essence va tirer 6500 trs et qu'elle va passer son rapport, elle va retomber grosso modo aux environ des 5000-5500 trs, c'est à dire à un régime où la puissance est déjà très proche du maxi comme sur un TD.

Tu as tout compris.

Basi68 a écrit :   Tu as tout compris.

Oui mais ne serait ce pas plus juste de dire que cette particularité est plus due a la suralimentation qu'au moteur diesel ?

 
Des deux en fait. Le gasoil a déjà un pouvoir enérgetique supérieur au super donc plus de couple. Et l'effet est bien sur décuplé par le turbo.

Arrétez le fight c'est pas marrant vos histoires car tout le monde  est au courant apres de multiple topic comme celui la qui ont tourné au vinaigre.

Ouais c'est vrai ca, arrêtez ces fights débiles ! Tout le monde sait que les mazouteux sont des homosexuels SM cuir-fouet-chaîne refoulés....

Je ne sais pas ou vous avez vu un fight

rforce1 a écrit :   euh, on compare, c'est partie, on rigole   ICI LE TEST

Ah ben ça oui, des différences EEEENORMES en termes de perfs....
 
Par contre au niveau cout carburant...
 

Pennywise a écrit :   Je ne sais pas ou vous avez vu un fight

 
C'est vrai que pour l'instant, tout le monde se tient tranquille sur ce topic

crouk a écrit :   C'est vrai que pour l'instant, tout le monde se tient tranquille sur ce topic

Va pas durer ...

Jusqu'ici tout se passe bien donc si personne ne mets d'huile sur le feu ce topic restera interressant

Bon, je veux pas mettre le feux aux poudres... Simple constatations. Les diesels "classiques" ok, mais les dci qui cassent vers les 100.000, y'a quand même plus économique.
 
Bien entendu, c'est rare, et heureusement.
 
Sinon, à mon avis le diesel est plus économique si on roule assez...
EDIT: le systeme stop & start de citroën ne sera que sur essence à priori, ça pourrait changer la donne (pour les petits rouleurs) si ça marche bien...

Moi j'aime pas calculer ce genre de chose, ça me fait mal au coeur :
 
Sachant que mon 6 cylindres ne marchent plus au GPL, et que je me coltine tout à l'essence !
 
Autant dire pour 320i E36 coupé de 94 :  
Achat du véhicule 5650 euros
Consomation 10.5 litres au cent
prix du carburant 1.05 euros !
 
Sur 10 000kms, ça donne : 1100 euros de carburant !
A raison de 30 000km/an = 3300 euros !
 
sachant que je vais garder ce véhicule 2 ans en tout, soit 60 000kms, ça donnera 6600euros de carburant dépensés !
 
Je revendrais ce véhicule aux environs de 3800 euros
Soit une perte sèche de 1850 euros !
 
Donc au total de l'adition : carburant plus perte revente = 8450 euros (en  
deux ans)
Prenons l'exemple d'une 325tds Pack avec le même kilométrage, et de la même année, maintenant !
Elle aurait côté au moment de l'achat de ma 320i environ 7800 euros !
 
Consomation, 9.5 litres
prix du carburant 0,86 (c'est ça ?)
Sur 10 000kms ça donne 817 euros !
En 30 000kms, ça donne 2451 euros de carburant
Soit pendant les 2 ans que je garderai le véhicule 4902 euros !
 
Au bout de 2 ans, je renvendrai ce véhicule environ  5300 euros
Soit 2500 euros de perte !
 
Donc au total de l'adition : carburant plus perte revente = 7402 euros (en  
deux ans)
 
Soi 1048 euros de perte en roulant à l'essence par rapport au diesel !
 
Sachant que je vais faire réparer mon installation GPL,  bah ça limite bien les dégats !
Mais il me faudra faire 20 000kms au gaz pour rentabiliser la réparation !