Bonjour à tous,
 
J'envisage peut être de changer ma Golf TDI 115 BV6 Sport de 2000 pour une Golf TDI 150 BV6 Sport Plus de 2001.
 
La nouvelle est nickel de chez nickel, c une première main, elle a tjr était révisée chez mon concessionnaire, bref c un petit bijou avec 100000km.
 
La mienne est aussi en très très bon état vu que le moteur est neuf (20000km).
Je l'ai acheté avec le moteur neuf lorsqu'elle avait 98000km et aujourd'hui elle en a 120000km.
 
La différence de prix entre la reprise de mon véhicule et la nouvelle est de 3500€ (immat, CG comprise).
 
Pensez vous que c un bon choix ???
 
Avez vous de retours d'expérience à me faire partager ???
 
Concernant l'assurance (avec 28% de bonus - Aucun sinistre....), celle-ci me coute 500€ de plus chez mon assureur actuel.
 
Je trouve çà abusif au vue des "35 chevaux supplémentaires"..... 200€ je veux bien mais là c trop.
 
Pouvais vous me donner le nom de vos compagnies d'assurance où vous payer pas cher pour ce type de véhicule ???
 
Merci à tous pour vos retours.
 
Edit modo : pas d'annonce dans les posts

Je trouve la différence de prix élevée pour 35 ch et un an de moins.

L'assurance euh disons que le TDI 150 est particulièrement "recherché" si tu vois ce que je veux dire.
Pour le reste libre à toi de changer de voiture sans vraiment en changer

 
Moi je trouves pas que çà soit tres cher car une voiture de ce type perd entre 2000 et 4000€ par an. Moi je fais entre 15000 et 20000 km par an....
 
En general (c ma deuxieme golf IV), je perd en moyenne 3000€ par an.
 
Donc en gros je paye 3000e pour avoir un illesime plus recent (c ps la mort)et 500€ pour avoir un TDI 150 et une finition superieure....  
 
Qd pensez vous du raisonnement ????

C'est bien, Descartes n'aurait pas fait mieux

Faut avoir du courage pour acheter un tdi 150 de 100000 kms  
mais bon en croisant les doigts y aura pas de soucis  
 
sinon le garage te la fait a combien vu le kilométrage?
et a combien il reprend ta tdi 115?

13500€ pour la TDI 150

je crois que pour la même difference (4000 euros) tu a en ce moment une golf 5 en tdi 105 cv neuve. (offre anniversaire)
 
Certes tu n'auras pas les mêmes perf mais tu vas y perdre un paquet d'ici à 2 ans avec ton 150 à la revente.

C'est relativement correct, essai de gratter encore quelque chose....Prend ton annuaire et cherche tous les assureurs, fais des devis et le moins cher gagnera.....

Moi j'ai opté pour une solution plus facile et moins chere mais a mes risques et perils.
Je  vais faire reprogrammer mon tdi 115 (golf IV finition gti), +40 cv, 155 cv au final. Mais le jeu en vaut-il la chandelle? je ne sais pas et puis on verra.
 
Pas de fight svp

C'est une assez bonne idée en fait, sauf que ta voiture durera un peu moins longtemps.

Euh ... arrêtez moi si je dis un bêtise, mais le 115 ne brille pas spécialement par sa fiabilité, si ?
 
A verifier avant de le pucer !

 
Je vais gratter le régulateur de vitesse ...
 
Je crois que c deja pas mal. Moi je trouve l'offre honnete mais c toujours de l'argent en plus
 
Concernant le TDI 115, les toutes premieres version (fin 99 et debut 2000) étaient sujet à des casses mécanique (notamment le premier moteur de ma titine. Depuis tout est rentré dans l'ordre car il a été renforcé.
 
Je voudrais pas non plus réanimer un débat qui n'a lieu d'être sur ce topic
 
Si on le conduit sur le coupleet non comme une gti a plus de 4000 tr sur tous les rapports et meme à froid c sur qu'il ne fera pas long feu mais qd tu le laisses monter en temperature pas de soucis.
 
Ensuite concernant la possibilité de pucer le TDI, çà m'ineresse pas du tout. Deja pour être en règle, il faut le éclarer à son assurance car sinon t'es grave dans la moise en cas d'accident.
 
Je connais quelqu'un qui a du hypothequer sa maison pour subvenir au cout d'u accident. L'expert a vu que son ibiza tdi 110 était pucée. Ils n'ont rien voulu savoir. Puis ence qui concerne la longévité, je ne prefere pas.
 
Bref je reste dans l'optique de changer pour une 150
 
En plus j'ai une finition plus sympa, des jantes moins grosses (lpus confortable) et une vrai 150
 
voila
 
sinon pour les anciens ou actuels posesseurs de tdi 150, vous êtes chez quel assurance ?

A propos d'assurance : c'est ma 2eme TDI 150, je paie 900 Euros par an en tous risques. Mais il faut préciser que j'ai un bon bonus.

 
 
Ton raisonnement serait bon si le TDI 150 n'avait que 20000km.
 
Tu ch une bonne occase avec un moteur de 20.000km pour une autre de 100.000km, y a un manque de logique là.
 
Tu diras pour 35cv en  plus, c'est un bon argument, mais à 20000km ton moteur est au sommum de ses 115cv tandis qu'à 100.000km l'autre en a laissé certainement quelques uns sur la route, avec bien sur les frais et surtout risque à ces kilométrages.
 

Et pourquoi pas une 147 ?
 
 
 
Ca va ça va je sors.

Ou une 407 1.6l hdi, dans pas longtemps elles se vendront pas cher.

C'est vari qu'à 20.000 km elle est au sommum. Mais l'écart de prix est plus conséquent avec une 115 de 100.000 km.
Je ne vendrai pas la mienne qui en a 21.000 pour 13000 Euros. C'est logique.

putain mais a quoi ca sert d'avoir 150cv dans un diesel.
Tu veux de la puissance prend la Golf IV R32 et puis c'est tout.
Faut arreter les mazout overboostés , un mazout c'est un mazout pas un GTi...
 
enfin bon si ca se vend...

Pourquoi est ce qu'on pourrait pas avoir du mazout puissant.
Justement le but c'est d'avoir de la puissance a moindre frais....

Fais toi plaisir !
 
Le tdi 150 si il te plait prend le, ca te fais pas trop a rajouter en plus et tu aura une voiture avec du caractere (150ch avec du couple).
 
 
Pour l'assurance, change de compagnie .
 
 
 
Ton histoire c'est comme passer d'une clio 1.6 16v a une RS ou plutot d'une 206s16 a une RC.
 
Je dis ca pour reconsilier tout le monde hein.

 
et 115cv c'est pas assez pour une caisse comme la GOLF ??
Le diesel c'est fait pour l'ENDURANCE, pas la puissance pure et dure, les gens confondent tout aujourd'hui.

Tout à fait : la puissance n'est pas réservée à l'essence. Bien au contraire.
Il faut avoir essayé une TDI 150 pour apprécier le plaisir de conduite de cette voiture.

[citation]Tout à fait : la puissance n'est pas réservée à l'essence. Bien au contraire. Il faut avoir essayé une TDI 150 pour apprécier le plaisir de conduite de cette voiture[citation]
 
Merde alors un voiture est merdique si c'est pas un TDI de 150cv.
Vous ferez comment plus tard quand vous aurez la GOLF VIII  TDI(bien sur) de 230cv mais avec assurance de 4000euros par an...
Je ne suis pas contre le diesel, au contraire quand tu fais de la route c'est bien rentable , mais pourquoi autant de chevaux ?? Pour rivaliser avec les sportives essence?? A quoi ca sert ? un diesel, c'est un diesel..

Il ne faut pas tout confondre :  
- une voiture de 230 CV qu'elle soit Essence ou Diesel (meme une TDI ) reviendra toujours plus cher en assurances qu'une plus faible puissance.
- sans vouloir relancer pour la n+1 ieme fois le débat " Essence ou Diesel ", dire "un diesel c'est un diesel" comme tu le fais, n'a pas de sens.

[citation]Le 02/09/2004 à 16:57, Sentenza92 a écrit :
[citation]Tout à fait : la puissance n'est pas réservée à l'essence. Bien au contraire. Il faut avoir essayé une TDI 150 pour apprécier le plaisir de conduite de cette voiture

 
Euh pour les reprises  
pour les perfs en général
pouvoir tenir un bon 180-190 sans trop consommer  
 
quand t'a un tdi 150 t'a pas besoin de te poser beaucoup de questions pour doubler  
tu comprends ça ?  
 

[citation]Le 02/09/2004 à 19:18, Hasta a écrit :
[citation]Le 02/09/2004 à 16:57, Sentenza92 a écrit :

 
Euh pour les reprises  
pour les perfs en général
pouvoir tenir un bon 180-190 sans trop consommer  
 
quand t'a un tdi 150 t'a pas besoin de te poser beaucoup de questions pour doubler  
tu comprends ça ?
</div>
 
Rien à voir avec le TDI 150 pour doubler, c'est pas le roi des moteurs mais juste 150cv dans une compacte, ce qui est identique avec 150cv essence.
 
exemple, un TDI 150 dans une série, je voudrais bien voir si on pourrait doubler si facilement que ça avec.
 
En fait 110cv dans 1100kg, c'est deja le top pour doubler, et ça s'appelle une golf III.

 
La golf gti essence n'arrive pas suivre le tdi 150 pourtant 150 cvs aussi ....
 
oser dire ensuite que la golf 3 tdi 110 c'est déjà le top pour doubler, t'es pas tellement exigeant Alain
 
c'est sur que si on met le tdi 150 dans une phaeton ca va ramer et c'est bien logique .... là je vois pas où tu veux en venir Alain  
 

 
Ben oui, lacher une caisse de 20000Km pour une un poil plus puissante de 100000Km, là j'ai du mal à comprendre .

 
Là je crois que tu te trompes .
 

 
N'empeche que ton essence tu la trouveras derriere (de peu certe, mais derriere).

Hasta a écrit :   La golf gti essence n'arrive pas suivre le tdi 150 pourtant 150 cvs aussi ....   oser dire ensuite que la golf 3 tdi 110 c'est déjà le top pour doubler, t'es pas tellement exigeant Alain   c'est sur que si on met le tdi 150 dans une phaeton ca va ramer et c'est bien logique .... là je vois pas où tu veux en venir Alain

 
Ce que je veux dire c'est que pour bcp de "pilote" sur la route, une caisse qui fait le 80-120 en 10s est deja largement suffisant pour doubler, plus puissant donne trop d'ailes à certains et cela devient justement dangereux, pas pour eux, mais pour les autres usagers, on connait bien l'exces de confiance devant la puissance que bcp ne savent pas maitriser.
 
Justement pour 15000 km par an, il peut se prendre un coupé essence s'il veut se faire plaisir.  
 
Posséder une TDI 115 qui est deja tres bien, dont le moteur est pratiquement neuf, et le changer pour une TDI 150 bien plus kilométré, c'est à dire 100.000km est un choix bizarre et je vois que je ne suis pas le seul à le penser.  
 

lolo66 a écrit :   Là je crois que tu te trompes .       N'empeche que ton essence tu la trouveras derriere (de peu certe, mais derriere).

 
Je me trompe sur le fait que le tdi 150 est devant la gti 150 meme si je connais très bien les deux moteurs.
 
Mais pour doubler il faut le faire en sécurité et calculer son dépassement en fonction de sa puissance, et non compter sur la puissance pour rattraper des erreurs de jugement.
 
Je roule bcp et que ce soit avec 60cv diesel simple ou + de 200cv turbo je n'ai jamais eu de problème de dépassement, c'est pourquoi j'ai toujours du mal à comprendre l'argument "puissance pour depasser en sécurité", les seuls problèmes que j'ai rencontré et cela arrive souvent, ce sont justement les autres qui pensent pouvoir dépasser n'importe où grace à leur TDI et que l'on soit obliger d'anticiper leur connerie et freiner en face d'eux pour les laisser finir leur dépassement.
 
Je vais paraitre taliban mais pour moi un TDI 150 par rapport à une gti (180) c'est +25000km/an, et le faire en silence sur le couple en 6e sur autoroute avec un appétit d'oiseau, pas vraiment pour se faire plaisir car le plaisir pur sur le route c'est dépassé ou faut aimer "les punitions".

 
Je pensse que tu as moyen de négocier avec l'assurance et compare entre plusieurs assurances, un membre de ma famille a réussi a avoir un dérogation avec son assureur et une bonne réduction!!
 
Le 150 est surement mieu que le 115, mais il faut voir si le moteur est fiable!

 
 
C'est cher moi j'étais à 650euros mais bon une léon pas une golf.

 
La seule difference que je vois est qu'avec une essence il vaut mieux être dans les tours pour doubler, en turbo-diesel moderne pas besoin (j'ai eu aussi des essences entre mes mains).
Après, le chassis c'est une autre histoire...
 
Mais en aucun cas le fait de conduire une essence fait de toi un pilote contrerement à ce que tu laisses entendre.

Pour réanimer le debat, je précise ma situation.
 
Ma voiture a 120000km et non 20000km comme tout le monde l'entend.
 
C'est juste le moteur qui a 20000km
 
Cette année j'ai pas fait beaucoup de borne car je suis consultant et çà fait bientot 2 ans que je suis en mission à 15 minutes à pied de chez moi => pas la peine de voiture
 
Maintenant, si çà se trouve, je vais partir en mission assez loin de chez moi (150km par jour) au mois de Novembre....
 
Pour l'assurance, pourriez vous precisez l'assurance, la formule et le bonus que vous aviez à l'époque pr payer si peu cher ???
 
Merci