J'ai eu l'occasion d'essayer (trop) brièvement une Honda Civic 1.6 VTEC finition Sport ce weekend et j'ai été très positivement surpris C'est une voiture dont on n'entend pourtant jamais parler mais sur les 2km d'essai que j'ai pu faire je l'ai trouvé très plaisante à conduite, le comportement m'a paru excellent, peu voire pas de roulis, ca vire presque à plat, les sièges Sport sont très agréables car le maintien est excellent et ils restent confortables, et le moteur monte très facilement dans les tours même si il ne déchire pas les chronos loin s'en faut. Mais il est assez rageur dans les tours et pas trop linéaire comme beaucoup de moteurs essence actuels. Je l'ai trouvée bien plus plaisante qu'une Yaris TS que j'ai essayé récemment même si les performances sont en retrait. Bref elle pourrait me tenter comme prochaine voiture
 
Les défauts que j'ai pu noter sont le prix assez élevé en regard de l'équipement (airco manuel, commandes des essuies glaces qui a 20 ans de retard, mais rien de vraiment important). La position du levier de vitesse est par contre très efficace même si visuellement ca passe difficilement...
 
Une photo de la bête:
 

 
Y en a-t-il parmi vous qui ont essayé cette voiture plus longuement ou qui en ont une? Qu'en pensez-vous? J'aimerais avoir quelques avis car je n'ai pas trouvé grand chose en faisant une recherche...

Pour ce qui est du moteur, il me semble qu'il s'agit d'un VTEC2 et pas un i-VTEC ce qui explique que le moteur ne soit pas linéaire.
En fait le VTEC 2 serait un mélange de sportivité et d'économie ... assez rageur dans les tours (comme un 1.6 SOHC VTEC) et économique en bas comme le 1.5 VTEC-E.
Malheureusement je ne l'ai pas encore essayée, mon concessionaire ne l'ayant qu'en mazout 5 portes sous la main quand je suis allé l'essayer.
 
Les honda sont un peu cher à l'achat, mais tellement fiable (et 3ans de garantie) que c'est le prix de la tranquillité Mais elles perdent aussi pas mal à la revente, tu peux peut etre aussi te tourner de ce coté là.

Merci pour ces infos! Le moteur aurait mérité 20 chevaux de plus (surtout quand on sait qu'Honda sortait 160ch de son 1.6 VTEC il y a déjà bien longtemps!) mais il m'a néanmoins fait très bonne impression.
 
Du côté de l'occasion malheureusement il n'y a encore rien, le modèle Sport étant tout récent, mais c'est vrai que Honda c'est cher et ca dévalue pas mal, il y a mieux comme placement Toyota reste tout de même beaucoup plus raisonnable sur les tarifs dommage que le comportement de la nouvelle Corolla ne me convienne pas
 
Pas d'autre avis sur cette voiture

VinzRedZone a écrit :   Pour ce qui est du moteur, il me semble qu'il s'agit d'un VTEC2 et pas un i-VTEC ce qui explique que le moteur ne soit pas linéaire. En fait le VTEC 2 serait un mélange de sportivité et d'économie ... assez rageur dans les tours (comme un 1.6 SOHC VTEC) et économique en bas comme le 1.5 VTEC-E. Malheureusement je ne l'ai pas encore essayée, mon concessionaire ne l'ayant qu'en mazout 5 portes sous la main quand je suis allé l'essayer.   Les honda sont un peu cher à l'achat, mais tellement fiable (et 3ans de garantie) que c'est le prix de la tranquillité Mais elles perdent aussi pas mal à la revente, tu peux peut etre aussi te tourner de ce coté là.

 
Vtec II et i-vtec, ce serait pas la même chose par hasard ?
Sur le site de Honda france en tous les cas, même la 1.6l ES est annoncé comme vtecII. Configurateur Honda.fr

J'ai eu l'ocasion d'essayer une 1.4 3 portes 90 cv. Bien sur , vu la puissance, cela ne déménage pas trop, mais pour le reste ce n'est que du bonheur!! Très bonne tenue de route, silencieuse et confortable, boite de vitesse facile, direction agréable. D'ailleurs, à ces débuts, l'Autojournal l'avait comparé à une 307 et la civic avait remporté le match. Meilleur finition,consommation inférieur,  comportement routier aussi bon que la peugeot, c'est dire!!

cohben a écrit :   Vtec II et i-vtec, ce serait pas la même chose par hasard ? Sur le site de Honda france en tous les cas, même la 1.6l ES est annoncé comme vtecII. Configurateur Honda.fr

 
Non non c'est pas pareil... la civic 1.6 est un VTEC II , la civic coupé 1.7 VTEC (qu'on a en Belgique) est aussi un VTEC II , mais la Type R est bien un i-Vtec. Ce n'est pas la meme technologie.
Je n'ai jamais essayer de VTEC II malheureusement, mais d'après ce que j'ai entendu le moteur serait moins linéraire (on sent le VTEC) qu'avec le i-VTEC.
Mais bon, c'est ce qu'on m'a dit, j'ai pas encore pu le vérifier

VinzRedZone a écrit :   Non non c'est pas pareil... la civic 1.6 est un VTEC II , la civic coupé 1.7 VTEC (qu'on a en Belgique) est aussi un VTEC II , mais la Type R est bien un i-Vtec. Ce n'est pas la meme technologie. Je n'ai jamais essayer de VTEC II malheureusement, mais d'après ce que j'ai entendu le moteur serait moins linéraire (on sent le VTEC) qu'avec le i-VTEC. Mais bon, c'est ce qu'on m'a dit, j'ai pas encore pu le vérifier

Je confirme Pour ma part je connais mieux Toyota que Honda mais on retrouve le caractère des 16v Toyota dans le 1.6 VTEC de la Civic je trouve. Alors que les derniers VVT-i Toyota sont tellement linéaires qu'on n'a pas l'impression que ca avance c'est un peu dommage. Ceci dit je ne me fais pas de souci pour le iVTEC de la CTR même si il est linéaire ca reste certainement monstrueux

Merci pour ton impression, ca rejoint tout à fait la mienne. On se demande pourquoi on ne parle que de la 307 alors que la Civic semble aussi bien voire mieux à presque tous les points de vue (sauf l'équipement)... Dommage qu'il n'aient pas mis le 2.0 160ch dans la Civic Sport, parce qu'il serait plus à sa place la dedans que dans la familiale 5 portes il me semble!

 

J'étais persuadé qu'elles avaient toutes l'i-vtec.

Et grosso modo, qu'est ce qui change avec ce I-vtec? par rapport au vtec I

tu as beaucoup plus de couple en bas qu'avec un vtec I tu as rien en bas et tout à partir de 5500 tours