Le but de ce topic est de rassembler les divers avis ( positifs ou négatifs ), histoires et anecdotes de possesseurs des véhicules Ford(Europe) XR2-XR3-XR4, RS1600i, RS 1800, RS2000, RS Turbo et bien sur Cosworth (incluant Scorpio ! )
L'intérêt est de donner aux futurs acquéreurs de Ford européennes de Sport, une idée plus claire et précise de ce que sont ces véhicules en vue d'un éventuel futur achat! Ceci aussi afin de perpétuer ( pour les Fordistes du moins ) l'image de robustesse et de sportivité propre à cette marque centenaire !
Allez, c'est à vous !
CleveXB

Puisque je suis l'initiateur, je commence par l'une des miennes :  
Escort RS 2000 1992
Elle totalise actuellement 102 000 kms d'origine, 1 ère main, origine France ; elle est donc motorisée par un 2 litres 16s de 150 ch, en traction avant et boîte 5 ; elle est équipée de 4 amortisseurs Bilstein court et de pneus Pirelli aux dimensions usine ; à part les amortisseurs, elle est "stock-usine" ! Je l'ai trouvée au hasard sur un parking dans cet état et j'ai craqué ! j'ai juste changé un soufflet de cardan craquelé, et une sonde de température ! C'est une très bonne voiture et étonnamment puissante ! D'ailleurs, cette puissance a parfois du mal à passer aux roues avant si l'on la pousse fort ! Elle vous le fait d'ailleurs savoir par des coups de volant caractéristiques ! C4est là que l'on regrette l'ababdon de la propulsion, plus apte à faire passer la puissance ! Niveau suspension, je l'ai achetée telle quelle ! C'est très dur, et, il faut le dire, unconfortable ! Défense d'emmener votre femme enceinte de 7 mois avec vous ! Où c'est le "prématuré" sur mesure ! lol
En général, c'est une très bonne voiture, avec une jolie sonorité et un look spécifique ! En effet, il faut savoir que le capot bosselé est spécifique à cette voiture ; ce n'est nullement esthétique ; la bosse gauche sert en fait à faire passer le cache-distribution, pour cause d'un moteur trop gros !  
Pour finir, le seul inconvénient est l'arrivée de l'électronique ! C'est rempli de capteurs de sondes, de machins, de bidules, etc ... c'est une tannée pour tous ceux qui, comme moi, font leur entretien eux-même ! Pour ceux qui ont, ou ont eu des 1800 16s, ou même 2 litres 16 s dans des berlines, ça n'a rien à voir ! J'ai été très surpris !Seul le bloc est similaire ! Tout le reste n'est que sondes divers ! Mais n'ayez crainte, l'ensemble est fiable et ne vous laissera pas en carafe sur le bord de la route !  
Voilà, c'est une auto qui me ravit beaucoup et que j'utilise qu'une fois de temps en temps comme une auto de collection ! En effet, j'ai eu beaucoup de mal pour trouver une RS2000 saine, d'origine, avec peu de kilomètres, non magouilléee ou tunée avec un suivi consciencieux, et de cette couleur !

photo :

Je viens juste de voir ce topic
 
Pour ma part j'ai une (très) vieille Escort XR3. Attention, j'ai bien dit XR3 et pas XR3i car c'est le tout première modèle à carburateur
 
Elle est de 1982 (22 ans donc) et son 1.6 carbu double corps développe 96cv
 
C'est une voiture que j'ai acheté 200€ ( ) avec le maitre cylindre à refaire. Depuis cette refection j'ai fait environ 5000km avec dont 4000 rien que sur mes dernières vacances. Et toujours pas une panne à l'horizon.
 
Au niveau des sensations de conduite ben c'est.... brutal et pas subtile pour 2€ Cette voiture demande une conduite musclé et dans les tours. Ca embraye sec et reprend vivement, même en bas des tours. Quand le deuxième corps s'ouvre pour engloutir pres de 15L/100 c'est un pur bonheur : le moteur monte alégrment dans les tours avec un vrombissement du tonnerre. Comme l'isolation est quasi nul, on profite pleinement des sensations.
 
L'équipement est impressionnant pour l'époque : variateur d'essuie-glace, toit ouvrant basculant/coulissant, vitre électriques, chronomètre, longues portées.... et des sièges bacquets vraiment sympas tant pour leur look que pour leur maintenue.
 
La voiture vieilli très bien : peinture superbe après un simple polish, organes méca qui commencent seulement à avouer leur faiblesse (un roulement avant qui est mort vu le bruit), un moteur en pleine forme et qui démarre au 1/4 de tour, un intérieur superbe état malgré les 22ans et le chien du précédent proprio et une ligne subtilement rétro qui m'a fait craqué
 
Voilà, c'est ma voiture
 

 

Salut Lapin,
elle est très belle cette Escort, et ça devient très rare d'en voir en si bon état et pas tuning surtout !
Eh oui, les carbus double-corps qui bouffent l'essence à la louche ... toute une époque !  
Bravo pour cette voiture, continues d'en prendre soin, tu as en effet quelque chose de très sympathique dans les mains, l'un des meilleurs témoins européens d'un temps malheureusement révolus !
@+
CleveXB
NB : au cas où tu ne le saurai pas, fais bien attention au tableau de bord ! on ne compte plus les anciennes XR3 avec le dessus du tableau de bord complètement éclaté et brulé par le soleil ! Si ce n'est pas ton cas, préserves le bien du soleil et traite le au silicone de temps à autre ! Ta voiture en vaut la peine !

Trop tard malheureusement, j'ai acheté la voiture avec déjà 2-3 fissures sur la casquette
 
Je crois que c'est inévitable mais il y a bien pire

Bon ben j'ai une XR2 1985 depuis 7 ans et avant j'avais une XR3i 1984 pendant 1 an. Voilà concernant les XR et RS ...  
 
J'adore leurs lignes et looks typiques années '80 voilà
 
La XR2 est chouette, mécanique ultra-simple, légére, moteur coupleux (1600 double-corps), le pot qui raisonne bien dans l'habitacle, vibrations au volant, dureté de la suspension et des commandes qui nous fait bien sentir les pièces sur-dimensionnées pour la petite voiture que c'est
 
Pas de pannes à part le capteur effet Hall qui m'a fait un caprice, mais sans entrer dans les détails je pense que c'est ma faute
 
La voiture consomme de 7 à 14 litres aux 100 kms selon l'usage
 
 
Quand à la XR3i que j'avais je défi à cette époque à n'importe quelle marque d'avoir eu une telle finition et équipement à cette époque (T.O. V.E. ). L'intérieur vraiment bien fini et esthétiquement collait à la voiture et son caractère.  
C'était une injection mécanique, le bruit du moteur était beau en charge et rageur au dessus de 4500 t/mn ... Sans parler du pot à absorption qui venait s'en mêler Des détails comme le compte tours "inversé", style 6000 t/mn en haut et 1000 t/mn en bas caché par le volant.  
C'était vraiment fiable aussi, démarrait au quart de tour, elle était basse bien profilée, on se sentait bien dedans ...  
 
voilà

Je veux une RS1600i.

Powel, tu commences à etre bien connu sur ce site, et les amateurs de Ford sauront à quoi s'en tenir ! Ton site sur ces XR2-XR3 confirme mes dires !  
Merci donc pour ton témoignage sur ces 2 autos !
Lok, tu en trouves des RS1600i ! C'est pas commun, mais c'est pas rare non plus ! e-bay, caradisiac etc ... ont de temps à autres ce genre de bébés !
Le tout est de savoir si tu a les moyens de t'en payer une, même s'il y en a à tous les prix ! A mon avis, tu devrai en trouver une belle pour 2000 euros !
Bon courage dans tes recherches !
CleveXB

Salut les fordistes !
 
vrai : le confort des XR3i (92) est spartiate niveau suspensions.
C'est la seule voiture que j'ai eu où tu peux pas savoir si tes amortos sont neufs ou pas : tu voles pareil avec !!!!
En tout cas, gros coup de coeur.
Euh...j'ai une question au passage sur l'embrayage de la XR3i : y a t il un système de rattrapage automatique du jeu à l'embrayage ??
 
à+ les p'tits loups !

 
Y'a de fortes chances, vu que j'en ai un sur l'XR2 de 1985

J'en ai sur ma XR3 (pas i)
 
Donc oui il y en a forcemment

Je suis dispo pour des infos sur Focus RS...
 
Pour l'instant pas trop d'anecdotes car elle n'a que 9300 kms et seulement quelques mois.
 
Mais pour discuter sportives Ford je susi là !!

D'ailleurs peut être une XR4/XR4x4 pour le lapin d'ici peu : manquera plus que la XR2 pour compléter le tableau

hello à tous, ça fait longtemps que je vous lis tout en cherchant dans les albums de photos ne serait-ce qu'une photo de la sierra XR4x4 des parents quand j'ai eu mon permis (euh... papa tu me pretes ta voiture?)
 
 
Superbe auto, je pense qu'il n'est pas nécessaire sur ce topic d'en faire le descriptif V6 2.9l, 4x4, etc...
 
C'est avec cette auto que j'ai appris à aimer les voitures sobres qui pouvaient mettre "la nique" à toutes ces GTI BMW et autres voitures dont la réputation n'était plus à faire à l'époque.
 
J'habitait à l'époque à 15km de St Etienne, la seule route à prendre était une nationale à 7.5% que je commmençais à connaitre par coeur. De nombreuses "taquineries" avec des véhicules puissants qui souvent n'avaient pas la même adhérence.
Beaucoup de vraies parties de plaisir.
 
Une super auto.
 
Désolé pour l'image, mais je n'ai pas encore trouvé mieux.
 

 
à plus
[/citation]

Ouaouh ... on peut dire que t'as eu la chance d'avoir entre les mains une pièces vraiment rare ...
 
T'as eu raison de poster ça, j'ai jamais vu de XR4x4 mk1 !
 
Ils ont en fait quoi tes parents de cette Sierra ? peux-tu nous en dire plus ? quelle annnée ? quelle puissance ?
 

Un jour mes parents descendent en ville pour aller faire le tour des concessions (en 1991 je crois).
Ils aimaient déja les Sierra, mais n'étaient pas partis pour en chercher une.
Un concessionnaire Mercedes avait cette auto en dépot vente, elle appartenait à une femme qui avait déja cinq voitures et n'utilisait pas celle-ci, donc à vendre.
 
Mes parents viennent avec la voiture et le vendeur pour demander notre avis.
 
Je ne connaissais à l'époque presque que la Cosworth, alors : ouaih elle est propre.
Nous demandons les  caractéristiques au vendeur et là je vois un petit sourire se dessiner sur le coin de la bouche de mon père.
6 cylindres, 2l8 injection, 150cv, 4 roues motrices, et ....15cv fiscaux(à l'époque il y avait la vignette).
60000km, 40000Frs!
Bien équipée, sièges et volant réglables, Toit ouvrant (se glisse dans le toit), sièges enveloppants, et pas mal de petits accessoires (variateur pour les essuie-glaces, pour l'éclairage du tableau de bord par exemple),des jolies jantes Ford (cinq!).
Bref, mes parents l'achète environ un an et demi avant que je puisse passer le permis (argh....!!!).
Je m'exerce sur la 4L que mes parents me laissent volontié (tu parles maintenat qu'ils avaient la Ford, enfin merci papa-maman quand même).
 
Après avoir eu mon permis, j'ai pu l'emprunter nombre de fois, et la tester mais attention, il ne faut pas tromper la confiance que mes parents ont mis à l'intérieur de moi.
 
205 GTI, Golf GTI16S, j'étais à la recherche des logos rouges sur cette montée de col que je commençais à bien connaitre.
Une époque formidable....
 
Le plus suprprenant était le bruit, les spécialistes me diront certainement ce qui faisait ce bruit de chaine à l'accélération.
 
Ford Sport leur avaient proposé de la reprendre si ils achetaient la Cosworth en dépot vente, magnifique en 4 portes, bordeaux.
Le but était de la préparer pour atteindre 290cv.
Mais non.
 
allez j'arrête, je me fais du mal.
 
à plus.
Mais mes parents l'ont vendue à 160000km.

 
Grrr je ne sais pas oû sont mes fautes d'ortho

 
 
 
Faut pas oublier la sierra XR6 et la XR8 et la cosworth RS 500 et l escort
RS/T 170 .
 
Pour ma part j ai une escort RS turbo de 86 MK4 .

 
Effectivement mais ces voitures restent très marginales (XR6 & 8 étant des productions non destinées à l'europe) et la RS1700T étant tout bonnement introuvable
 
Il n'y a bien qu'une RS500 qu'on peut "espérer" croiser au détour d'un rassemblement
 
Sinon ta RST, quelles sont tes impressions ?

XR et RS

C est une bombe cette voiture . ( la mienne )

Salut,
 
J'ai eu dans l'ordre (en résumé):
 
Une ford escort 1,6 essence carbu doulbe coprs année modèle 1986 (première voiture à 18ans).
Je l'ai acheté à +/- 100.000km et j'ai fait 40.000kms  avec sans soucis mis à part que je devais remettre de l'huile assez souvent, puis 1 an et 1mois plus tard, sortie de route et voiture HS
Une fiesta Xr2 année 1984, gardée 4 mois, me plaisait pas trop (bouffait aussi de l'huile).
Une escort xr3i de 1985, gardée 6 mois, j'ai juste remplacé tête de delco, bon souvenir
Et une RS turbo pendant 1 an, le pied cette voiture que du bon.
 
Voilà bon ça remonte quand même à une dizaine d'année tout ça, mais si je retrouve des photos je les scanne et je les poste.
 
 
 

Salut a tous . Un topic de plus sur les fords . cool .
Perso je posséde une Xr4 i en 4 roue motrice MK1 ; une XR4x4 2.8 V6 MK2 et une petite fiesta xr2 de 85 . Ca ce n'ai que pour les XRs .(recherche epave xr4i MK1)

lapinlov a écrit :   D'ailleurs peut être une XR4/XR4x4 pour le lapin d'ici peu : manquera plus que la XR2 pour compléter le tableau

Moi il me manque la XR3 . Tu me la prete dis ????

Bonjour,
 
J'ai vu une annonce pour une XR4x4 160000km, 2700 euros si ça intéresse quelq'un
 
Regardez dans Paru-vendu.
 
allez

salut,
Moi j'ai eu une mk2 1.1,une mk2 xr2, puis une turbo et de nouveaux une mk2 1.1.
Elle ont toutes des mécaniques increvables si tu les repectes et puis elles sont plus rares et plus mignines (a mon gout) qu'une 205 ou une clio par exemple.

Je suis tout nouveau sur ce forum .  
Salut a toutes et a tous.  
Je suis un monsieur qui etait plus jeune en 1985 ...  
J'ai une RS turbo de 85 en tres bon etat ... et que de souvenirs ,que de bons je dois dire.On a toujours critiqué (certains magazines par exemple...) la tenue de route des Ford, mais je n'ai jamais cassé la mienne en 17 ans de bons et loyaux services et elle roule toujours aussi bien malgré son age .La suspension est de beton ,c'est vrai mais en virage il y en a des recentes qui peuvent toujours s'accrocher,la puissance passe sans probleme avec le differentiel auto bloquant mais l'insonorisation laisse à desirer mais c'est ça les sportives .  
J'adore sa ligne ... Oh oui , apres l'avoir bichonné aussi longtemps je ne m'en lasse pas encore. Et le moteur ,INCREVABLE !!! Elle brille toujours et semble neuve apres un lavage lustrage .  
MAIS toutes les histoires ont une fin et la famille s'agrandissant on doit dire un jour Adieu a sa jeunesse. Je ne la vendrai qu'à quelqu'un de passionné donc de soigneux.  
C'est avec un Grand Plaisir que je lis et lirai encore les souvenirs et commentaires des uns et des autres.  
On peut me contacter sur ce forum ou a l'adresse mail : ze.manel1@caramail.com  
 
Un Escortiste  

 

 
C'est une série 1 ta RS ?  Si c'est le cas, elle doit être blanche
 
Peux tu m'envoyer des photos sur mon mail : lapinlov@hotmail.com
 
Sinon tu la vendrais combien ? Je t'avouerais que mon rêve secret serait de collectionner toutes les Escorts Mk3 sportives : XR3, XR3i, RST et RS1600i

Salut a tous (y compris les dames).
Oui, c'est la serie 1 limitée à 5000 exemplaires ,celle avec les bandes bleues sur les cotes et les jantes en etoile 7 branches.
Il n'en reste plus qu'une poignée...Sniff...
Ca a été ma troisieme voiture après une Taunus(1.6S de 1976 en 90ch) et une XR3i(1983 en 105ch) ... La Taunus a fait la joie de mes 2 frères et est morte de vieillesse de carrosserie (moteur=300000kms passés)en 2001...La XR3i avait une probleme de "squelette"!!!entendez par-la "bignée" et roulait en crabe (m'avait été vendue par un garagiste malhonnete qui aurait pu finir en tole ...) et je n'ai pas eu de plaisir avec ,a vrai dire .Pourtant je voulais une Escort de nouveau et avec le montant (du malhonnete devant le juge) j'avais pu me payer la RS (presque neuve) ... Le pied !!!
 
Dieu que je suis bavard ,mais un forum c'est pour ça !!!
 
Je mettrai des photos des que je rentre a la maison.
 
A tchao à tous(toutes)

 
Fantastique
 
Va falloir que je débloque un budget si tu la vends

 
pas assez ... on veut encore plus de détails
J'avais eu également une XR3i

Me re-voila,
 
J'espere que les photos vont passer car elles sont en 3Mpx, sinon il va falloir couper dedans pour reduire...
Je m'en doutait, on ne peut mettre que du 50Ko...
Il va falloir patienter encore un peu que j'en bricole une ou que j'en prenne dehors.
A tout a l'heure.

Photos 2eme essai ...peut-etre le bon maintenant , mais ce sera de la mauvaise definition et le ciel sera en gris ... desolé, mais je pourrai en envoyer sur des comptes email ,pour ceux qui veulent plus de detail.
 
Allons-y !!!

Salut zemanel1
 
Si tu as des soucis avec tes photos, je peux te les héberger
Je t'envois mon adresse en mp