J'aime ces deux voitures, elles sont assez proches mais j'aimerais avoir votre avis. Personnellement lesdeux ont des atouts je citerai tout d'abord pour la 944 un moteur turbo et des prfs un peu meilleur et pour la 968 un design plus joli surtout pour la partie arrièe.
Si des personnes ont déjà eu ces voitures (veinards) qu'en pensent-ils?

Mon père a deja eu une 944... Je mettrais des photos cet aprem...
Il en a été très satisfait, aucuns problèmes mecanique, etc...

Si tu as à choisir : la 968 : c'est moins vieux donc normalement moins usé, mieux équipé : clim, ABS, air bag...etc, etc...Ca se revend bien, et fait un peu moins "Has been" Quand aux qualités, les deux sont similaires avec un petit plus fiabilité pour la 968 (le progrés des ans !...l'évolution quoi!)
Dans tous les cas, super autos trés attachantes :attention, on les achéte pour six mois et on les garde dix ans !

La 968 est une pure merveille!!!
Surtout au niveau de la ligne qui est magnifique, et ces petits phares en formes d'oeils de Grenouille...

La Turbo est très agréable, moteur de caractère comme on en fait plus (vive le turbo !)  
La 968 est plus linéaire et plus moderne, plus "GT" et plus fiable aussi.

automobile_sportive a écrit :   La Turbo est très agréable, moteur de caractère comme on en fait plus (vive le turbo !)   La 968 est plus linéaire et plus moderne, plus "GT" et plus fiable aussi.

 
J'abonde dans le sens d'Automobile sportive : si tu veux "cruiser" sur l'autoroute, la 968 semble plus adaptée ; si tu veux te faire plaisir sur circuit (enfin, sur route ), la 944 convient mieux.

Je dirai 968 pour la conception plus récente.

yop
 
idem que didi75, 968 pour son look plus actuel... Je possede une S2 qui est un modele tres agreable et sportif passé 4000 tr et en ce qui me concerne, je me vois bien mettre un arriere de 968 + retros sur ma zolie S2 (j'adore les look des phares escamotables !!!). pourquoi pas une turbo + kit carrosserie ?

( sympa comme déterrage, mais le match 944 contre 968 est intéressant )

La Turbo est moins chère que la 968, dont la côte ne bouge pas depuis 5 ans.
Cette dernière n'a pas un bon rapport qualité prix s'il l'on réfère aux autres Porsche à moteur avant, puisqu'avec le montant destiné à une 968, vous pouvez acheter deux Porsche 944 turbo, ou trois Porsche 944, ou une Boxster 2,5L  

Quand aux performances, difficile de juger 15 ou  20 ans après la commercialisation. La Turbo est plus performante sur le papier, mais entre une Turbo fatiguée et une 68 au top de sa forme, il peut y avoir des surprises.
Au niveau du look, c'est à vous de juger. Certains sont fanatiques de la 68, d'autres ne la supportent pas, préférant la 44.

Les pro 944 affirment que la 968 n'est qu'une 944 recarossée, qui n'apporte rien de plus, qui coûte trop cher.

Les pro 968 n'en démordent pas, ils diront:

" C'est une voiture sportive exceptionnellement réussie, avec des caractéristiques techniques très intéressantes comme le Variocam. Elle est fabriquée à Zuffenhausen chez Porsche aux côtés des 911. Ses performances sont dignes de son blason. Ce n'est pas une 944 recarossée puisqu'elle est nouvelle à 80%. Elle respectent en tout point les critères de qualité de la firme, qui sont les mêmes que pour la 911 type 993 ( excusez du peu ! ). Elle est à son prix, pas de soucis de ce côté là "

n'est ce pas ? de 2004 a 2008, tjrs les mêmes questions !
mais certes, la 968 est a 80% différente d'une 944 mais les différences sont très enfouies et d'aspect (et même au roulage), on remarque surtout le changement de la face avant. Les 2 sont très performantes et se valent... donc reste la question $ qui reste et c'est la le but de ce déterrage de topic !

On marrie les deux et la paf, une 968 turbo S qui abat le mille métres en 23.6.
 
Mais bon, c'est introuvable et intouchable.