Je viens de m'acheter un BMW 318 i de 1998 avec 101 000 kms au compteur (certifié par le carnet d'entretien toujours effectué au garage BMW).
Le dernier entretien remonte a 74500 et il a seulement changé les huiles...
 
Bref j'achete la voiture en sachant que j'ai la courroie de distribution et tout les filtres a changer..
 
Hier je fais changer le filtre a air, le filtre a huile, le filtre a essence et le gars me change l'huile du moteur.
Normal quoi.
Mais je decide de laisser le changement de la courroie au garage BMW pour plus de fiabilité.
 
Bref depuis 2 jours environ, avant meme d'etre allé au garage en fait j'avais quelques soucis.
Y'avais le moteur qui donnait des coups d'acceleration tout seul.
Pas pendant que j'accelerais, mais quand je passais au point mort, au feu rouge par exemple. Et la voiture donne des coups d'accelerateur, le compte tour monte a environ 2000tr minute et y'a la jauge de consomation d'essence qui monte a environ 6L/100.
Bref je me disais rien de grave je l'emmenerais au garage apres mes vacances ( je pars demain normalement).
Mias aujourd'hui c'est devenu encore pire.
La voiture accelere mais en meme temps y'a le moteur qui est limite, vous savez comme quand on leve le pied de l'embrayage sans accelerer et qu'on est a la limite de caler et que la voiture vibre.
Et bien ca me fais ca pendant quelques longues secondes  alors que je suis au point mort et ensuite le moteur cale tout seul et elle redemare difficilement apres!!!
 
Je me demandais si c'etais pas du a la courroie de distribution...
Je precise que je connais absolument rien en mécanique donc c'est juste une suposition..
Dites moi si vous pensez savoir de quoi ca peut venir...
J'espere que c'est seulement la courroie de distribution et rien de plus grave.

Heu ca coute cher tout de même une courroie de distribution ! Donc j'espère pour toi que c'est autre chose!
J'ai un ami qui a eut le même problème sur une Laguna et en fait c'était simplement une pièce d'encrassée dans le moteur

Ca ressemble plus à un problème d'injection qu'à un problème de courroie de distribution.
Peut être que tes injecteurs sont encrassés? Achéte du nettoyant injecteur, ça coûte pas trés cher et aprés avoir roulé 1000 kms, tu sentiras la différence.

 
Et quand tu roules, c'est à dire le moteur en prise et que tu accéléres, celui-ci se comporte il bien ?
 
J'avais (j'ai encore un peu ) un problème similaire sur une injection beaucoup plus ancienne de conception. Le capteur de position ralenti du papillon HS. Le moteur ne sait pas qu'il est au ralenti et sa régulation n'est pas du tout stable .
 
Il y a peut être un système similaire sur la tienne (même si le papillon est peut être déjà commandé par un actuateur ).
 
je ne pense pas que ça soit lié à la courroir de distrib.

Franchement je connais rien en mecanique je sai spas si ca peut venir d ela courroie, c'est juste une suposition que j'ai faite.

Oui quand je roule et que j'accelere y'a aucun probleme....
J'espere que c'est un truc qui peut se reparer rapidement, j'ai pas envie de cramer mes vacances

 
Bien sûr c'est à souhaiter que ça ne soit pas grave. Avec leur outil de diagnostique ils devraient pouvoir le voir. Et suivant ce qu'ils te proposent n'hésite pas à revenir ici demander conseil.
 
Si tu pars en vacances et que la courroie de distrib est bonne à refaire, vaut mieux le faire avant de partir . C'est plus sûr.

Tu as peut etre un problème au niveau de l'admission variable qui a eu quelques soucis sur ce bloc

C'est pas des chaines sur ces moteurs là?
 

En tout cas je crois qu'on est tous d'accord pour dire que ce n'est pas lié a la courroie de distrib .
 
Va chez Bm ils vont te dire, bon ils risquent de te racketer mais au moins tu seras fixé.
 
Rien de plus desagreable qu'une voiture que tu viens d'acheter et qui marche mal. Surtout une BM. Parcequ'une BM qui marche mal c'est une BM qui coute cher.

Ca ressemble à un problème d'allumage. J'ai eu un problème un peu semblable lorsque j'avais acheté ma E30 à l'époque. Quand le garage l'a préparée, ils ont tout lavé à haute pression. Ensuite elle est restée quelques temps sans rouler. Eh bien une prise qui servait à l'alimentation électrique du moteur (?? j'ai toujours pas compris ce que ça peut être mais c'est ce qu'on m'a dit) avait rouillé. Dans tous les cas, un bon mécano devrait pas faire long à trouver la cause.

fredw a écrit :   C'est pas des chaines sur ces moteurs là?

 
C'est pas faux comme remarque. En regardant à droite et à gauche j'ai pas vu qu'une courroie était mentionnée .
 
L'initiateur du topic se base sur quoi.
 
Car si ça se trouve on a une bonne et une mauvaise nouvelle à lui annoncer:
la bonne c'est qu'il n'a plus sa courroie à changer mais sa chaîne dans 100000 bornes (200000 au total me semble t il).
la mauvaise c'est qu'il a un problème kekpart . Injection, allumage .

Bon y'a quelqu'un qui me dit que ca peut etre un probleme de carburateur...
Je sais pas trop, j'y connais rien.
En tout cas j'aimerais juste avoir une idée avant de me pointer au garage.
 
Bref a ce que je comprend y'a pas de courroie de distribution mais une chaine c'es tca?
Et c'est a changer tout les 200 000kms;???

Je peut te dire que tu as forcément une chaine donc en théorie elle devrait durer le temp de la voiture car il est rare qu'une chaine de distribution casse.
 
Pous ce qui concerne le carburateur, ca fait bien 15 ans que BMW ne fait plus de moteur a carburateur.

Actuateur (ou régulateur ou soupape... tout le monde lui donne un nom différents) de ralenti
 
Y a une section Mécanique

Je pense egalement que cela viens d'un problême d'injecteur ou de gestion moteur.
 
Cela ne peux de toute facon pas venir d'un probleme dut a la chaine de distribution.