Voila, je ne sais pas si il y en à déjà un qui a été crée par le passé alors j'en recrée un. Si c'est le cas, Messieurs les modérateurs, vous pouvez supprimer ce Topic (pourrez-vous m'en informer si c'est le cas ? ).
 
Ce topic est destiné à tous les fans d'Alfa Romeo ainsi qu'à tous les propriétaires d'Alfa récentes ou non...
 
Je vous invite donc à poster les photos de vos voitures, et à nous raconter vos plus belles histoires, anecdotes, histoires "d'amour" avec vos Alfa...
 
Quand à moi je posterais les photos de ma voiture bientôt car je vais en faire ce week-end si le soleil est au rendez-vous lorsque je vais aller à Cabourg avec ma copine en week-end...
 
Enjoy ! ! !

! !  
Allez on s'y met !!
Vous avez pas envie ou quoi??

Bon, ma petite histoire avec les Alfa :
 
Le virus :
 
Passionné de voitures et de motos depuis tout gamin, je ne faisais aucune fixation sur Alfa dans ma façon de vivre ma passion, mais je me souvenais que le père d'un copain m'emmenait dans son Alfetta quand j'étais minot et j'en gardais un souvenir ému :

le bruit, la souplesse de la mécanique, les sensations qu'elle procurait me faisaient grosse impression. Aussi, une fois à la recherche d'une vraie voiture (après les 2CV…), le Bertone me faisait de l'œil. J'avais sauté le pas, attrapé le virus qui ne me lâche plus et qui, loin de m'aveugler sur le reste de la production, me donne ce regard amoureux sur une marque à l'histoire passionnante et aux voitures les plus attachantes de la production grand public. Je retrouve chez Alfa ce qui j'aime chez Ducati : du chien, des mécaniques de caractère auxquelles on pardonne tout, même leurs petits défauts.  
 
Le début :
J’ai commencé avec un fameux modèles chez Alfa : le coupé Bertone !!!
Achetée à 70 000 km d'origine, dans son état strictement d'origine (juste une couche de peinture il y a 10 ans), c'était vraiment la voiture de collection dont je rêvais : un régal à conduire, malgré le manque de peps de son 1300 qui adore les hauts régime.
Une ligne dont on ne se lasse pas, un intérieur classieux et un excellent apprentissage de la propulsion grâce au pont rigide. Malheureusement, ma femme n'a pas eu le temps d'apprendre la conduite d'une Vintage puisque une traître courbe grasse humide sur autoroute (à seulement 110 km/h) envoya le Bertone dans le rail, heureusement l'arrière en premier.

Conclusion : impossible à réparer par mes propres moyens, dépassant mon budget allouable à sa réparation pro, je l'ai revendue à regret à un courageux.
 
Voitures actuelles : 156 1,8 TS et Alfetta GTV 2000.  
 
156 :
J’ai d’abord eu une 156 berline : il me fallait pour promener la petite famille une voiture relativement spacieuse, pratique avec 4 portes, bref, une familiale ! problème : comment concilier berline familiale + budget limité avec ma passion de la belle mécanique ???
Réponse : une Alfa, pardi, dont une des spécialités est la berline sportive, discrète mais capable de s'encanailler tout en diffusant un charme qui ne laisse jamais de marbre. Il faut bien reconnaître que sans être un monstre de sensations, cette 156 permet de profiter d'un moteur rageur dans les tours, d'un châssis excellent avec une direction très précise et directe, d'une ligne et d'un intérieur bourrés de charmes.

Petits regrets : franchement, pas grand chose ! conso raisonnable (8 l), équipement suffisant (pas de gadgets inutiles), finition correcte malgré des plastiques pas toujours très sympa… Ce qui agace le plus est finalement son rayon de braquage vraiment exagéré.  
 
Après 2 ans, ma belle 156 d’un bleu un peu étrange affichait 110 000 km et toujours la grosse patate … mais ce bleu, je m’y faisait toujours pas, j’ai donc changé pour un SportWagon !

C’est une SW de décembre 2001, je l’ai eu à 22 000 km, en a aujourd’hui 35 000. Le petit regret, c’est qu’en gris, c’est tristounet, et que le passage de 144 à 140 CV soit très sensible : il n’y a plus la même hargne dans les tours et le bruit est étouffé, un comble pour une Alfa essence ! Bonus : une plus grande souplesse appréciable au quotidien.
 
Alfetta GTV  
 
Pour remplacer la Ducati comme véhicule plaisir tout en pouvant parfois emmener fillotte, j'ai opté pour une grand mère encore jeune : l'Alfetta GTV.  

En effet, contrairement aux Giulia, le GTV convient à un usage famille à l'occasion : on peut attacher un siège bébé à l'arrière (ceinture 3 points sur le mien) et une poussette loge à l'aise dans le coffre (plat mais grand). On a donc un coupé avec de la place, ce qui est plutôt rare ..  
 
Mon GTV est une 1ère série, de 1978, une 3ème main de 93000 km que j'ai achetée avec toutes les factures depuis l'origine, ce qui m'a permis de constater qu'il avait toujours été entretenu chez le même (bon) mécano, gage de sérénité lors de l'achat d'une ancienne. Il n'est pas rouillé, a une peinture récente et est full stock, sauf le volant, un Moto Lita d'époque qui remplace avantageusement le laid volant d'origine.
 
Mon plus grand plaisir est sa ligne furieusement datée : trouvant les 2ème série trop modernes, celui ci est vraiment daté 70's, pantalon patte d'eph et chemise ouverte de rigueur, le velours vert et la moquette marron de l'intérieur en rajoutant une couche dans le style kitch démodé !!!  

La conduite : Datée, ce qui est délicieux … La plus grosse qualité du GTV 2000 est le fameux bialbero en 2 litres qui associé à la boite courte est un régal : bien réglé, il reprend sur un filet de gaz en 5ème à 60 s’il le faut et vous tracte à plus de 200 compteur en grognant de bonheur. Cette rondeur du 2 litres fait un peu oublier la médiocrité de la commande de boîte, surtout à froid et le côté camion des commandes, plus dures que celles des Giulia. Quant au châssis, je suis très partagé : on sent que cette voiture a été conçue pour rouler vite, sa direction est très stable (surtout comparée au bertone), elle filtre étonnamment la vitesse pour une voiture de 25 ans, possède une adhérence remarquable et est bien plus agréable au dessus de 100 qu'en deçà. Mais elle est affectée de mouvements de caisse surprenants (malgré 4 koni) prend énormément de roulis, tangue, et n'est ni précise ni agile. Cela ne m’a pas empêché de l’emmener faire quelques tours à Montlhéry et Magny Cours : ça tangue mais ça passe !!!  

En résumé, c'est donc une voiture très surprenante, avec pas mal de paradoxes et qui distille un plaisir de conduite bien particulier, la première base d'une série qui a duré jusqu'à la 75, donc à mon avis pas très aboutie dans cette version, mais aisément améliorable, vu le résultat honnête atteint par ses cousines.  
 
Conclusion : aucune marque n'aurait pu me procurer un plaisir équivalent avec chaque véhicule, c'est la raison du virus Alfa !

Bon, à mon tour,
 
Moi c'est Manu
 
Depuis tout petit, j'ai craqué sur une alfa sprint vue lors d'un rassemblement... Elle était (pour moi) magnifique et je me suis juré d'en acheter une pour mes 18 ans.
 
Du coup, après avoir trouvé un exemplaire à peu pres sain en 1996 : une sprint 1,5 grand prix de 1987, un copain me l'a restaurée et en 1997, me voilà parti permis à peine décroché (qq minutes en fait) au bahut avec. Je m'en suis servi comme seule voiture pendant 5 ans et fait 70000km avec. Depuis 2002, elle dort sous abris et je m'en sers tous les 2 ou 3 mois. Le boxer et ses 2 webers sont un enchantement.
 
lien avec les photos :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet165184.htm
 

 
En 2002, je m'étais acheté une fiat bravo jtd mais elle étit loin de m'enchantée au quotidien. Du coup, me voilà reparti à la recherche d'une voiture (alfa bien sur) de "caractère" et utilisable au quotidien.
 
En janvier 2003, j'achète donc une alfa 145 2.0L quadrifoglio de 1996 avec ses 58000 km. Depuis, je m'en sers presque tous les jours pour aller bosser et elle accuse 14000 km de plus. Le seul point négatif est le poids trop élevé...
 
 

 
 
Et la prochaine ben je sais pas encore. Une chose est sûre, c'est que la sprint restera chez moi une bonne partie de ma vie...

Merci à vous deux pour vos petites histoires, vos coups de coeur et vos impressions sur les modèles que vous possédez...
C'est un plaisir de lire ces quelques lignes, surtout lorsqu'elles sont écrites par de vrais passionnés !!!
Je posterai les photos de ma voiture bientôt (début de semaine prochaine logiquement), qui est, cher Manu, une Alfa Romeo 145 1.4L TS de 1998 (donc 2ème millésime). Strictement d'origine (étant donné que je suis étudiant...), le seul petit plus apporté étant un silencieux Sebring pour apporter une petite touche supplémentaire à la sonorité extra du moteur (le 2.0 Quadri doit être un vrai régal !!!! )...
 
Keep posting ! ! ! Enjoy

Ben dis donc, ça déchaine pas les foules, ce post

Gatien a écrit :   ! !   Allez on s'y met !! Vous avez pas envie ou quoi??

 
J'attends depuis de longs et trop nombreux mois maintenant de pouvoir entrer dans le "club" des possesseurs d'Alfa...
J'ai plutôt hâte vu ce que j'ai pu lire sur AF au sujet de ces belles voitures.
J'attends comme un gosse que ma commande passée en mars me soit livrée...
Alfa GT JTS selective selespeed...
Si quelqu'un a des remarques sur la boîte selespeed, je suis preneur vu que je l'ai commandée sans avoir pu en essayer une...

 
Boîte selespeed, essayée avec mon père sur une Alfa 156 2.0 Selespeed. A première vu, le système est assez déroutant quand on passe d'une manuelle à ça mais néanmoins très plaisant à utiliser. La rapidité est loin d'une SMG II ou d'une type F1 voir cambiocorsa. Mais sinon le Coupé GT est magnifique, mon père va vendre sa 156 Pack Sport l'année prochaine (je vais la récupérer plutôt et on vend ma 145) pour s'acheter celle-ci mais en JTD car c'est un gros rouleur (80 km par jour) donc il peut pas se permettre de prendre une essence.
Tu la reçois quand ta coupé GT ??? Fais vite des Photos qu'on puisse s'en lécher les babines !!!

Bon allez, le papier peint de mon bureau
 

 
Merci pour les infos. D'après le vendeur, sur le gt la boite a été améliorée par rapport à la 156 (...???...) et c'est vraiment plaisant...  
Bon je vous dirai...
Quand je l'aurais ? That is the question... d'après le bon de commande la semaine prochaine, d'après la concession, mi-octobre...(grrr) car l'usine est fermée en août (comme si ils le savaient pas lors de la commande...) et j'ai lu un post sur AF qui disait le contraire.
Je ferai des photos, mais me suis fait piquer mon APN !

Ok j'attends avec impatience la livraison de ta GT ( toi encore plus que moi je suis certain !!! ) . Bon courage pour retrouver un bon APN et puis tant mieux si la boîte a été amélioré!!!!

J'ai la boite selespeed sur ma fiat stilo (abarth). Je peux te dire que c'est franchement sympa, et qu'une fois qu'on est habitué, c'est embetant de retourner sur une boite "normale". J'étais sceptique au début et j'aurais jamais commandé sans essayer. Maintenant je suis le premier à conseiller!!!
 
Pour la rapidité des changements de rapport, tout le monde en fait une maladie, mais ça change plus rapidement que si c'était toi qui le changeais en manuel. Je tiens à souligner que le temps de passage dépend du régime du moteur: pour un passage rapide faut surtout pas lacher l'accelerateur

Bon ben je vois que notre collègue commence à avoir tous les renseignements dont il a besoin !!!
 
Enjoy !!! Keep Going'

Bon alors je vous poste 2 photos de la voiture de mon père :  
 
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105 ch
Pack Sport Cuir Momo ( Cuir Couleur Havane )
Couleur : Rouge Proteo ( Métallisée )
 

 

La boite Selespeed sur le GT a été amélioré par rapport à la 156 : un mode sport est désormé disponible : il racourcit les temps de passages des vitesses !
POur infos, l'usine où est produit le GT (Pomigliano d'Arco) n'a pas fermé ses portes cet été à cause du nombre de commande du GT (beaucoup plus importante que prévu) et à cause du retard sur les chaîne !
Si ça vous interesse, je peux vous mettre quelques photos des Alfa de mes parents (car moi, je suis trop jeune pour en avoir une !hélas !)

Vas-y je t'en prie postes donc ces jolies petites photos!!

 
Demain je prends possession de ma 145 1.7 16V 129ch... Moteur boxer
 
Elle est de 95, avec cuir, clim, 2 airbags, autoradio CD, ABS je sais plus, mais je pense.
 
Pour les perfs, je sais pas trop encore non plus, j'ai pas trop poussé lors de mon seul essai, et je venais de rouler avec la Volvo de 240ch, donc ca m'a pas frappé.  
 
Mais y a quelque chose, le charme Alfa sans doute, qui m'a pas laissé indifférent.
 
Le bruit du moteur m'a bien plus, bien mieux que le 4 cylindre de la laguna 1.8, et presque aussi bien que le son du 5 cylindre Volvo. Mais c'est dans les tours que j'apprécierai davantage sans doute (la conso aussi )

Félicitations pour cette bien belle acquisition !! Le cuir et la clim vont être très apprécié!! En tout cas, moi ils me plaisent énormément !!! Tu auras très certainement des jantes allaiges en 15", moi je n'ai que des enjoliveurs sur la 1.4L... Profites bien de la fabuleuse mélodie du 4 cylindres!! Envoies-nous des photos également!!

 
En effet.
Merci à tous pour les précisions sur la boîte selespeed. J'avais une légère (vraiment légère) inquiétude à ce sujet.

Rentmotion a écrit :     Demain je prends possession de ma 145 1.7 16V 129ch... Moteur boxer   Mais y a quelque chose, le charme Alfa sans doute, qui m'a pas laissé indifférent.   Le bruit du moteur m'a bien plus, bien mieux que le 4 cylindre de la laguna 1.8, et presque aussi bien que le son du 5 cylindre Volvo. Mais c'est dans les tours que j'apprécierai davantage sans doute (la conso aussi )

 
La 145 est un peu lourde pour le "petit" boxer 1.7 16V (il entraînait beaucoup mieux la 33) et puis il faut le cravacher, ce multisoupapes ! mais il exhale un son très sympathique

C'est vrai qu'elle est lourde mais boàn les moteurs Alfa s'en sortent très très bien!!! Le 1.4 16V de ma titine est un peu juste en reprise mais en accélération ca reste honnête, en tout cas mieux que les 11.2 sec annoncées dans certain test, je mettrai une vidéo du 0 à 100 km/h prochainement avec l'apn de mon père

Et bien voici la mienne le jour ou je l'ai achetée!!!! depuis ce n'est que du bonheur(mise à part le prix pour la distri et le toit ouvrant très capricieux)
Quant[code] on aime on ne compte pas.....

Dommage j arrive pas a charger les photos!!!!!! :-((

 
J'ai juste un petit doute : je me demande si le 2,0 JTS est suffisant pour cette voiture?

Salut,
Le 2.0 JTS, en puissance pure, devrait être suffisant, la 156 n'est pas à la base une voiture très lourde et l'essai du GT avec ce moteur m'a fait une bonne impression. Reste que si tu attends quelque chose de très démonstratif, il vaut mieux se tourner vers le V6, mais plus de selespeed

Le virus a été pris avec ma 156 1.6TS Pack luxe de 1998.
5 ans et 120000km plus tard on l'a échangée contre notr actuelle 156 SW TI 1.9JTD 140 :

San Remo a écrit :   Salut, Le 2.0 JTS, en puissance pure, devrait être suffisant, la 156 n'est pas à la base une voiture très lourde et l'essai du GT avec ce moteur m'a fait une bonne impression. Reste que si tu attends quelque chose de très démonstratif, il vaut mieux se tourner vers le V6, mais plus de selespeed

 
J'espère que le JTS suffira.
Je me suis "taté" un moment... tant qu'à faire un caprice, autant le faire jusqu'au bout... Mais effectivement, pas de selespeed sur le v6 (pourquoi ??? GTA à venir ?) de même, pas de boîte 6 sur le JTS...
J'ai opté pour le gadget selespeed et une motorisation (une pensée pour Nicolas S.)et un budget "raisonnables". Et des v6, j'en ai déjà 2 à la maison, des renault.

Voilà mon Alfa Romeo actuelle
 
http://www.purassanta.net/forum/read.php?f=1&i=127908&t=127667
 
Avant ça j'ai eu :
 
Giulietta 1800 de 1984
155 1.8 de 1993
Alfetta GTV de 1978
Sprint 1.5 de 1983
155 2.0 16V de 1995 (que j'ai toujours en attendant de la vendre) et l'actuelle
spider 2.0 de 1993

Vraiemnt magnifique ton spider!!! L'état est parfait!!! Tu doit entretenir tes voitures méticuleusement et franchement c'est nickel, continues comme ça!!! Si tout le monde pouvait entretenir sa voiture comme ça... Y'aurais plus de doutes sur l'entretien des bagnoles quand on les achèterait à un particulier...

une 33 1.3 : increvable, sonorité inimitable pour un si petit moulin  .
une 156 2 l selespeed 155 cv (boite premiere generation bof mais super moulin)70000 km ras  .
Gtv V6 turbo : plein d' ennuis mais voiture accidentée .
gtv v6 3.0l : 70000 ras a part les amortisseurs a changer .

Pas nombreux les proprios d'Alfa Romeo sur FA !

J'ai une alfa 155 2.5td, moi je n'arrive pasà uploader la photo