J'ai un copain qui veut acheter une voiture américaine non importée, une Chevrolet 4x4. Quelles sont les formalités avec les Mines? Est-ce compliqué?
 
P.S. Je ne sais pas si je pose la question dans la bonne section. Si ce n'est pas le cas merci de déplacer mon sujet.

J'ai des amis qui ont fait ça il y a longtemps.
Si je me rappelle bien c'est un vrai foutoir, il y'avait pas mal de truc a changer sur la voiture (qui elle etait importée): compteur, clignotants, phares...
C'est pas pour un véhicule de collection? Parce que si c'est le cas c'est plus simple
 

Il faut combien de temps pour qu'un véhicule devienne collection?

Ca m'interresse parce-que j'ai trop craqué sur l'infinity G35 coupé , vous avez déjà vu cette caisse???

Des mandataires peuvent le faire pour toi, à Paris y'en à un gros... American Car je crois. L'intérêt c'est qu'ils se chargent de tout, mais c'est payant....

 
Non ce serait pour une voiture neuve, mais bien moins chère que l'équivalent en France (environ 20.000 $). Je sais il y a des pbs de conformité technique, et ça peut coûter un max.

d'autres conseils?

Va voir là-dedans, il y a pour ton cas quelques posts intéressants dans le lot : http://forum-auto.com/sqlforum/recherche.htm?recherche=USA&critere=chaque&membre=&forum=15&nbreponses=500&limitation_theme=0&idtheme=6&type=sujet&tri=forum&mode=resultats&submit=Valider

Alors dans l'ordre :  
- douanes : s'aquitter de la TVA, délivrance d'un certificat 846A
- DRIRE : controle de conformité du véhicule, là 2 possibilités : soit il à été importé neuf ou d'occasion dans un pays de la CEE (voire la France) soit il ne l'à pas été.
> S'il à été importé obtenir l'attestation d'identification à un type communautaire délivré par la DRIRE ou le représentant du constructeur en France ou un procès verbal de réception à titre isolé délivré par la DRIRE si le véhicule n'est pas conforme à un type français ou communautaire.
> Soit il n'à jamais été immatriculé dans un pays de la CEE (rare) obtention du dossier de mise en conformité de la DRIRE (payant, eh oui) mise en conformité du véhicule et présentation à titre isolé (re-payant, re-eh oui...).
Alors là, soit il est mis en conformité, soit il ne l'est pas, ce pourquoi on trouve tant de véhicules dédouanés en CG US ou CAN dans les annonces.
 
Quand au coùt d'un véhicule, il faut bien controler AVANT de l'importer que c'est faisable et surtout raisonnable au point de vue des coùts occasionnés par une mise en conformité, à titre d'exemple j'ai importé une Chevrolet Impala de 1996 neuves, coùt du véhicule 28 000 $, mise en conformité (avec des pièces Euro achetées aux US, sauf centrale cligno) de 3500 $...
Je roule en Chevrolet toute l'année, c'est un Lumina GPL (Pontiac Trans-sport rebadgé) importé du Canada, distribué en Belgique entre 91 et 93, donc ça n'à poser aucun problémes d'homologuation : coùt total : 1000€ (véhicule compris)

 
20 ans, je me demande si j'ai pas entendu que ça passerai à 25 ans...

C'est 25 ans, ça n'à jamais été 20 ans... malheureusement parce que ma 500 SEL serait enfin immatriculée...

Merci à tout le monde pour les infos

De rien, si tu à besoin d'autre conseils n'hésite pas, et tiens nous au courant des démarches.