J'envisage d'acheter une AUDI A6 break 2.5 TDI 140 BV6 chassis sport modèle 1997. Elle a au compteur 137 000 km. La courroie de distribution a été faite. Après un passage chez Audi pour un bilan général en novembre dernier, l'entretien nécessaire a été fait. J'ai trois questions:
1. Quels sont les points d'entretien qu'il faut prévoir dans un avenir proche ?
2. Que penser de ce modèle dans la gamme des A6 ?
3. Quel prix raisonnable faut-il payer une telle voiture ?

Avec le chassis sport, est-ce bien une finition 'Pack Plus' (interieur cuir) ?
(Avec l'étiquette dans le compartiment de la roue de secours, tu as des détails
d'équipement du véhicule)
 
Entretien courant seulement si le bilan complet chez Audi ne révéle rien.
L'A6 de 1994 à 1997 est une excellente routiere, en 2.5 TDI sobre.
 
La version 140ch du 2.5 TDI pousse très bien, consomme peu, et est costaud.
 
Sur la centrale, la cote pour une A6 Avant 2.5 TDI 140 Pack Plus est de 12000euros.
 
Ce qui me surprend est le 'faible' kilometrage pour ce type de véhicule. Pour un gros diesel de 8 ans, cela tourne à plus de 180 000 kms.
 
Fais-toi ta propre idée sur l'état du véhicule. Compare avec des annonces d'A6 équivalentes pour avoir une idée du prix.

Merci pour cet avis.
Il est vrai que le nombre de kilomètres au compteur laisse parfois perplexe ...
Les 180 000 que tu cites me paraitraient en effet plus réalistes.
Pourtant, du côté des Audi de 97 ou 98, elles tournent souvent autour des 130 000 et les 99 autour de 99 000 ...
Les compteurs seraient-ils pris d'amnésie ????

Je viens de faire un tour sur la centrale voir les annonces d'A6 diesel.
Les kilometrages proposées sont plus élevés que ceux que tu trouves.
 
Un moyen simple de vérifier la cohérence du kilométrage d'un véhicule est
de consulter son carnet d'entretien, factures d'entretien, réparation (qu'en il
y an a !)

En 1997 c'est ce qui se faisait de mieux en moteur diesel de cette cylindrée.
Moteur très très solide, puissant, economique mais peut etre un peu sonore pour les standards d'aujourd'hui. Cependant le bruit du 5 cylindre est assez agréable pour un diesel.

Quel prix?

Et oui, on te la vend combien ?
 
Et la courroie c'est pas un chaine ?
 
137 000km ----> c'est louche pour un mazout...

 Oui et non.
D'un côté il est vrai que le diesel est plutôt conseillé aux grand rouleurs.
D'un autre côté  une grande majorité de gens prennent un diesel car c'est soit disant moins cher.....

[citation]
Un grand rouleur avale les kilomètres mais il est vrai qu'il n'y a pas qu'eux qui achètent de grandes routières. Je roule assez peu mais j'ai toujours eu des diesiels. Ce moteur 5 cylindres a vraiment un son superbe.
 
La courroie a été changée et en réparations autres, il y a eu un changement de batterie, des bougies de préchauffe, et des plaquettes.
Toutefois, l'ancien propriétaire n'a pas de facture pour le changement de la courroie. Existe-t-il un moyen pour savoir si elle a été réellement changée ? Je crois que pour y accéder c'est du style démontage de radiateur etc etc etc. Donc pas très simple.

Je pense que ce n'est pas du tout suspect.
Le prix maximum doit être de 8-9 k€

Je viens de m'apercevoir que j'ai fait une boulette dans mon premier message. La voiture est de 1998 ! Cela rend le kilométrage plus crédible.
 
Il ya des pneumatiques Michelin Pilot. Est-ce un bon choix ?

L'A6 2.5 TDI 140 BV6 est le 5 cyl diesel, commercialisé jusqu'en juin 1997.
A partir de cette date, c'est une 'nouvelle' A6 (plus ronde, dont le
gros moteur diesel est maintenant le 6 cylindre en V)
 
Pour que l'A6 de ton annonce soit du millésime 1998, il faut que sa date de mise
en circulation soit comprise entre le 1 juillet 1997 et fin juin 1998.
Or ces A6 ne sont plus construite depuis juin 1997 !
-> vérifier la date de fabrication, qui peut être bien anterieur à la date de mise
en circulation.
 
Le kilometrage n'est un problème que si il semble incoherent avec l'état général
du véhicule et incompatible avec le carnet d'entretien / réparation:
-> dans ce cas il y a risque de tromperie sur le kilometrage réelle, avec le
risque de payer plus cher le véhicule pour rien !

 
Moi ça me semble louche tous ça.
 
Tu en connais beaucoup des gars qui font changer la courroie dans les règles de l'art et qui ont pas de factures ? .
 
A ta place, je demandera dans quel garage la réparationa été effectuée et j'irais demander confirmation au garage avec duplicata de la facture.
 
Si pas possible avec explication foireuse, ou pas, passe ton chemin.
 
Si le propriétaire "t'avoue" qu'il l'a changée lui même avec un pote mécano, ça veut dire que c'est une voiture peut être bricolée.
 
Ajouté au kilométarge qui peut sembler effectivement inhabituel, je trouverais alors que ça fait beaucoup...:roll:

[citation]Le 06/09/2004 à 18:01, Krafty a écrit :

 
Sur le 5 cyl diesel, il y a une courroie qui se trouve sur l'avant du moteur, sous son cache: visible en ouvrant le capot moteur.
Egalement une courroie (qui entraine la pompe à injection) à l'arrière du moteur:  
il faut enlever le cache plastique sur-moteur et les caches arrieres.
 
Le proprietaire n'a pas de facture de changement de courroie, plusieurs cas:
- l'a fait lui-même ou par un pote,
- a acheté l'A6 à un garage qui a fait l'opération distribution avant l'achat
(c'est le cas pour mon A6 par exemple),
- la distribution a été fait par le précédent proprietaire et l'actuelle n'a pas
les factures du précédent propriétaire,
- autre ?
 
Le proprietaire actuel doit etre capable de fournir une explication.
Ecoute tourner le moteur (pas de claquement etrange, fumée à l'achappement, ...) ainsi qu'un essai sur route par tes soins.

Pour moi c'est tout vu.
Pas de facture ya deux solutions :
Je change la courroie de distri sans chercher a comprendre. Mais je demande a ce qu'il me baisse le prix d'autant que ce que ça coutera. Il avait qu'a récupérer les factures.
 
Je n'achete pas la bagnole et j'en cherche une autre avec un HISTORIQUE prouvé.

Si tu as un copain mécano il jette un oeil sur la courroie.
C'est assez facile de se rendre compte de l'état de "fraicheur" de la courroie.

[citation]Le 07/09/2004 à 09:38, JLucM a écrit :

 
Après vérification, il s'agit bien d'un 6 cyclindres de 1998 en 2,5 l biensûr. Elle fait 10 CV.
La distribution a été faite par le garage qui a vendu la voiture à l'ancien proprio. Je sais quel est ce garage et je m'y rend dès que possible.
Est-ce que je peux tout de même accéder visuellement facilement à cette sacrée courroie pour voir son allure ?
Merci

C'est pas du tout la meme bagnole alors. Ni le meme moteur.
Bonne voiture en tout cas.
 
Mais le prix ! Tu ne l'as pas dit !

Attention, le V6 TDI dans ces longs débuts fait 150 cv (pas 140ch comme tu indiques) Il a evolué vers 2001-2002 en version 163 ch.
 
Il marche bien, consomme un peu quand même.
Connait quelques avaries notoires:
- grippage géométrie du turbo: moins de pèche. Et risque de casse turbo
- et ... (je ne sais plus quoi d'autres)
 
Je conseille fortement un essai routier, en poussant un peu, à differentes vitesses, pour se faire une idée de la santé du moteur.
 
Je ne saurais dire où se situe les courroies sur le V6 TDI (je ne connais que le 5 cyl diesel de mon A6)

Après essai "un peu poussé", le moteur marche à merveille. La boîte six rapports est agréables. Aucunes pertes de puissance. La poussée du moteur est très bonne à tous les rapports. Au sixième, je suis encore surpris de la capacité de réaccélération de la voiture.
Pour le prix 12 000 euros.

C'est un prix correct.
Fais juste la lumière sur cette histoire de courroie de distri.

Si ta voiture fait bien 10CV alors dans ce cas tu as le modèle 2.5 TDI de 150 CV car il ne me semble pas qu'il y ait des modèles 140 en 10CV.
 
Il faudrait quand même que tu valides bien ce que tu vas acheter.
Pour répondre à ta première demande ci-dessous les problèmes que j'ai rencontré avec la mienne :
- problème du débimètre (plus de turbo)
- problème electrique ordinateur de bord
- climatisation a changer
 
Sinon je te confirme c'est un vrai bonheur cette voiture et malheureusement je vends actuellement la mienne avec 220 000Km en A6 2.5TDI 150 CV A € 11 500.