Salut à tous, j'ai une ptite questions sur l'achat d'un vehicule !
C'est mon pere qui la vend, je le connais, c'est un maniaque, et la voiture et nikel!
C'est une BMW 5.25 TDS "Pack Worldline" de 95, toutes options, elle à 250000Kms, entretient garage BMW. il m'en propose 4600€ soit 30000Frs environ.J'ai vu la cote argus sachant que se genre de voiture se vend beaucoup plus haut que la cote, et le prix et correct. Mais en ce qui concerne le kilometrage, sa me fait un peut peur ! 250000Kms est ce que c'est beaucoup pour une 2.5L (6 cylindres) Diesel ? Combien peut on faire en generale avec ce genre de voiture ? Un mecano de chez BMW ma dis, avec un entretient correct (vidanges, bougies,filtres, freins ect.....) on peut tirer entre 400000 et 600000Kms. Quand pensez vous, intoxe ?

Non, c'est tout à fait exact !
Surtout vérifier le circuit de refroidissement !
Que le niveau d'eau ne baisse pas, et que la pompe à eau ait au moins été changé une fois (aux alentours de 150 000kms en préventifs !)
 
Essayer la voiture (même si c'est ton père qui la vend), écouter si il y a des bruits suspects dans la transmition (un "clong" dans le pont notament) !
 
Si l'embrayage n'a pas été fait (durée de vie de l'embrayage sur ces modèles, entre 150 000 et 400 000kms selon l'année du construction, type de conduite, et le type de parcours !!!), le tester ! Il ne doit pas patiner, la course à la pédale doit être progressive !
L'embrayage et normalement assez ferme, mais progressif !
 
Vérifier aussi que les amortisseurs, assez couteux (voir vraiment chers à mon goût, moi béhémiste) aient été changés !
Normalement à 200 000kms, si parcours hors autoroute, ils ont du dégager !
 
Voilà ce que j'en dis !
Trés bonne voiture, pas une sportive, mais une excellent autoroutière, fiable, avec un moteur pouvant aller trés loin !

Sixel a écrit :   Non, c'est tout à fait exact ! Surtout vérifier le circuit de refroidissement ! Que le niveau d'eau ne baisse pas, et que la pompe à eau ait au moins été changé une fois (aux alentours de 150 000kms en préventifs !)   Essayer la voiture (même si c'est ton père qui la vend), écouter si il y a des bruits suspects dans la transmition (un "clong" dans le pont notament) !   Si l'embrayage n'a pas été fait (durée de vie de l'embrayage sur ces modèles, entre 150 000 et 400 000kms selon l'année du construction, type de conduite, et le type de parcours !!!), le tester ! Il ne doit pas patiner, la course à la pédale doit être progressive ! L'embrayage et normalement assez ferme, mais progressif !   Vérifier aussi que les amortisseurs, assez couteux (voir vraiment chers à mon goût, moi béhémiste) aient été changés ! Normalement à 200 000kms, si parcours hors autoroute, ils ont du dégager !   Voilà ce que j'en dis ! Trés bonne voiture, pas une sportive, mais une excellent autoroutière, fiable, avec un moteur pouvant aller trés loin !

je c'est qui la changer pas mal de truc dans les 6 dernier mois (factures a l'appuis), 4 Amortisseurs à gaz, plaquettes, disques, pneus, et il à fait verifier le turbo. par contre la pompe à eau je sais pas, faudras que je lui demande, mais je pensse pas ! J'ai essayer la voiture à plusieurs reprise, et je n'entend pas de bruits particuliers, tout à l'air de bien ronroner.La conduite de mon pere et plutot cool et pepere , il fait chauffer toujours sa voiture avant de partir le matin, attend toujours un peut avant de l'etindre (turbo), bref il y fait gafe et fait les reparations qui faut ! Ceux qui me faisait un peut peur c'est les Kms, mais apparament sa doit etre normale pour ce genre de voiture. merci de ta reponsse  

Apparemment ton père est soigneux
 
Ca semble être une bonne affaire

A 1ere vue, ca semble intéréssant

Mon père en avait une comme ça de 93, quand il l'a revendue, elle avait passé les 420000km!!
Et le moteur tournait comme une horloge.

 
Ca peut en effet faire un paquet de km... mais les TDS ont de vrai pb de culasse, pas mal de casse répertorié, et le prix pour remplacer est largement deux fois le prix de la voiture que tu annonces. Ceci dit, si tu passes entre les gouttes... l'affaire restera bonne!

Enfin bon 600000km j'ai encore jamais vu!
350000-400000km me semble beaucoup lus probable.

 
J'etais au courant de ce probleme de fragilite constates sur les moteur 2,4l.
Ces problemes sont aussi presents sur les 2,5l ?

Tu sais d'où vient la voiture, comment elle a été entretenue, pour moi, c'est un bon achat...puis je trouve que cette voiture n'a pas fort vieilli dans l'emsemble!

 
600 000 J'ai déja vu
 
Les problemes de culasses, c'est pour le 2.4TD pas le 2.5TDS
 
Enfin, le prix d'un moteur neuf est de 5000€, ce qui ne fait pas le double du prix de la voiture.

Dim CDTI a écrit :   Tu sais d'où vient la voiture, comment elle a été entretenue, pour moi, c'est un bon achat...puis je trouve que cette voiture n'a pas fort vieilli dans l'emsemble!

Quant mon pere la acheter, elle venait d'un garage BMW. le 1er etait un VRP, qui à rouler que sur autoroute, et à été suivis chez BM. Le 2em et mon pere.
Je sais que j'ai entendus des problemes de culasse sur les 5.24TD 116ch , mais pas sur les 5.25 TDS 143ch! Suis aller voir un collegue qui tient un garage, et il ma dis que cette voiture ce vend dans les 50000Frs, et que c'est une bonne affaire. Toute fois le petit default et à suveiller la pompe à gazoil qui lache vers les 150000Kms. Sinon aparament ça ma l'aire d'etre une tres bonne voiture, surtout pour sont prix, et les nombreux accesoires et options quelle dispose.
Merci de tout vos postes, et continuer si vous avez des choses à me demander ou à suggerer.

Oui moi je te demande des photos quand elle sera en ta possession et je te suggere d'en mettre beaucoup
 
Pour la culasse, c'est bien ce qu'il me semblait. J'ai toujours entendu beaucoup de bien de ce moteur. La voiture en elle-meme c'est laquelle ? L'avant derniere ou bien celle d'avant ? Je m'emmelle toujours les pinceaux avec les modeles et les annees

Daube a écrit :   Oui moi je te demande des photos quand elle sera en ta possession et je te suggere d'en mettre beaucoup   Pour la culasse, c'est bien ce qu'il me semblait. J'ai toujours entendu beaucoup de bien de ce moteur. La voiture en elle-meme c'est laquelle ? L'avant derniere ou bien celle d'avant ? Je m'emmelle toujours les pinceaux avec les modeles et les annees

La serie et la meme que celle la :
Tu rajoute un aileron, des jantes alu "nid d'abeille", interieurs cuir gris, la couleur et presque la meme, mais elle tire plus dans le bleus marine foncé.
J'aurais les photos d'ici 1 mois.

J'étais passionné par cette voiture quand j'étais plus jeune...mon premier modèle de BMW préféré...je la trouve encore vraiment pas mal

énix a écrit :   600 000 J'ai déja vu   Les problemes de culasses, c'est pour le 2.4TD pas le 2.5TDS   Enfin, le prix d'un moteur neuf est de 5000€, ce qui ne fait pas le double du prix de la voiture.

 
Si malheureusement !
3 fois moins courants que sur x24TD (qui eux lachent à 90 % avant 250 000kms !), mais présents quand même !
 
A ma connaissance, pas mal de casses !
Un cousin sur sa 325TD, et un autre sur ses 2 tds (un sur 325, et l'autre sur 525, mais à plus de 300 000kms) !
 
Les culasses chez bmw, c'est pas le point fort

Meme constat pour moi !
Un collegue qui a eu le tour sur 2 525 tds e34 !
Depuis il roule en honda accord !
Et un autre que je connais de loin avec une e39 ...
Pour eviter les pb de culasse bmw il faut rouler en 6 cylindres essence !

Sixel a écrit :   Si malheureusement ! 3 fois moins courants que sur x24TD (qui eux lachent à 90 % avant 250 000kms !), mais présents quand même !   A ma connaissance, pas mal de casses ! Un cousin sur sa 325TD, et un autre sur ses 2 tds (un sur 325, et l'autre sur 525, mais à plus de 300 000kms) !   Les culasses chez bmw, c'est pas le point fort

 
Je n'ai eu aucun echo personnel de casse sur TDS, meme avec de gros Km (j'ai vu une TDS E39 avec 430 000Km le mois dernier en concession (pour une reprise de client) et d'apres le proprio, elle marche nickelle.  
Si ils roulent comme des bourrins avec leurs mazout, aucun moteur de peut échapper à cela.
Il n'y a pas que chez BMW que ca arrive d'ailleurs.

Oui je suis d'accord !
 
Ils roulaient fort !
J'y avais pas pensé
 
Moi même, je roule fort avec ma 320i, et je commence à entendre des bruits suspects sous le capot ...  
 
M'enfin je pense pas que ce soit grand chose, elle a beaucoup plus de pêche qu'avant
Comme quoi un GROS DECRASSAGE de 10 000 bornes, ça vous rode une mécanique comme il se doit !