Vous pouvez parler de tout à propos de ces volvo  
break et berlines de 1989 à 1994. Vous pouvez  
aussi mettre vos annonces ou des photos.
 

Personne n'aime ces véhicules ! ils sont un peut  
carrés certes, mais quelle classe dégagent t'ils !  
SVP réagissez !!!!!

Pour ma part, j'ai eu une 760 Turbo BVA de 1986 pendant 5 ans. Une voiture que j'ai vendu il y a un an et demi et que je regrette vraiment profondément. Elle permettait de faire des dépassements très sécurisants ou au contraire de se traîner très confortablement...
Bien sûr, la montagne n'était trop son domaine (la BVA était un handicap) et je ne parle pas de la neige...(essieu AR rigide !)
Elle buvait pas mal et avec la clim, c'était une ivrogne notoire.
Les frais d'entretien étaient très élevés (pièces et MO Volvo sont hors de prix) et personne ne comprenait comment ça marche (même plus Volvo).
Fiabilité au top (si entretenu bien sûr) et une classe...à part.

C'est dans les "anciennes" ça maintenant....

Non mon forum n'est pas classé "anciennes" car j'ai  
été "rejeté" de celui ci en voulant parler de clio...  
et les années 90 ne sont pas encore trop loin...!

Sans vouloir la jouer provocation,VW devrait s'inspirer du slogan de la pub...

 
Je pense que la BVA était bien plus handicapante que l'essieu arrière rigide. Je n'imagine pas les suédois assez stupides pour concevoir des voitures qui tiennent pas par terre sur la neige sachant qu'il y a 6 mois de neige par an chez eux !
 
Pour ma part, aucun pb avec l'essieu rigide sur la neige bien au contraire ( mais j'ai pas de BVA )
 

 
Alors ça, ça m'étonnerait...

Ca c'est vraiment geniale comme bagnolle. Ca permet d'avoir un max d'espace, une fiabilité exemplaire et un style decallé. En plus ca fait vraiment caisse de medecin!

Je souhaite une longue vie à ce sujet! Une vie aussi longue que ces véhicules, quasi indestructibles!!!!
 
J'adore les Volvo de cette époque..... comme celles des époques qui ont précédé et suivi.
 

 
 
EDIT (très HS) : voilà ma préférée, l'amazone  

voiture que je n'ai jamais essayé ni meme eté passager.Mais qui ma toujours fasciner.Je me retourne toujours pour regarder quand elles passent.(je parle des series 700 qui me sont plus connu;les 900 je ne pense pas les connaitres)Je prefere les premieres versions aux formes carré;leur successeur me fond un peu oublier la marque...
Je serai ravi de lire vos post riche en experiance vecu,en photo et documentations techniques.

Ah enfin des gens qui me comprennent !!  
Merci pour vos belles contributions ! continuez!

La pub Volvo joue la provoc
 

[/citation]
AHHHhh, ça fait du bien d'en revoir
j'avais la même en vert avec le toit ouvrant !

Vue artistique de mon ancienne 760 turbo de 1986

Vue de l'AR (l'immatriculation n'existe plus)

L'intérieur (très confortable et agréable à vivre)

Je possede une 740 gl blanche de 86 avec le 2l de 118 ch et cette voiture je l'aime mis a part ca tenue de route et le niveau de carburant qui affiche n'importe quoi , j'avais 2 ans quand mes parents l'ont acheté et jamais je ne me separais de ce bijou aujourd'hui elle dort gentillement dans son garage et ne fait que peut de kilometre , et aussi que je suis passionné de volvo

Au risque de me faire tapper dessus par les hautes instances de ce forum , il existe un forum POUR les passionnés de Volvo

Je profite de ce topic pour mettre les photos ....
 
J'ai 2 Volvos :
 
- 760 berline (pour ma femme) AM 89 avec 281 000 kms,  
Motorisation : B230ET soit un 4 en ligne 2300 cm3 Turbo Intercooler de 182 ch BVM sans catalyseur ; injection Bosch Motronic
 
http://fantasio.pluridis.org/profil.JPG
 
http://fantasio.pluridis.org/interieur.JPG
 
http://fantasio.pluridis.org/B230ET.JPG
 
 
- 760 Break ( pour moi ) AM 89 avec 262 000 kms
Motarisation : B230FT soit un 4 en ligne 2300 cm3 Turbo Intercooler de 156 ch BVA avec catalyseur; injection Bosch LH-Jetronic (Vehicule qui vient d'allemagne)
 
http://fantasio.pluridis.org/volvoforlife/moi/765T/profil2.JPG
 
http://fantasio.pluridis.org/volvoforlife/moi/765T/int1.jpg
 
http://fantasio.pluridis.org/volvoforlife/moi/765T/moteur1.jpg
 
Edit modo : photo maxi 640x480

Un petit pour ces voitures biens sympatiques

 
Pour l'affichage de la jauge, ça peut s'arranger meme si c'est un probleme récurent sur les 700. Est-ce que les amortisseurs ont déjà été changés ? Il sont peut etre fatigués.
 
Il faut savoir qu'à l'époque, Volvo ne cherchait pas à faire des voitures incisives ( à part peut etre les turbo ) mais surtout sures et saines. Le roulis est énorme pour quelqu'un qui n'est pas habitué, mais normalement, on ne se fait pas de frayeurs.

 
oui les amortisseurs ont été changé mais ils sont quand meme fatigués .
Que faire pour que la jauge affiche le bon niveau , car chez volvo ils ont jamais reussi a faire quoique soit

Je crois qu'à part tout changer, il n'y a rien à faire...
J'ai eu le même souci sur ma 760

hello
 
ben voilà j'ai craqué, ma nouvelle acquisition que je vais aller chercher mercredi => volvo break 960 3.0L 6cyl 24V BVA de 1994 :
 

 

 

 

 

 
vivement mercredi  

Très bel achat monsieur ! Ca t'as couté combien ? J'ai aussi une BVA volvo, une 480 de 1992. J'aime la BVA... mais là un 6 cylindre... je t'envie !
 
Lionel

 
Ma grand-mère avait celle la
 
Je suis pas fan mais c'était de la bonne auto tout de même !

La 960 de Volvo c'est le top du top. Espace, Fiabilté, Elegance ...

 
Merci
 
Ben elle m'a couté env 2500 euros et elle a 260'000 km
 
Oui j'aime beaucoup les 6 cylindres et encore plus quand ils sont montés dans un break  

Tu peux en faire au moins le double si ce n'est le triple. De plus tu es sur que meme à -30° elle demarrera au quart de tour. Tu as bénéficié d'une voiture à forte décote de qualité irréprochable et reconnu. Bonne affaire et bonne route au volant de ton vaisseau.

Oui bon j'ai eu de la peine à la trouver, il n'en reste plus bcp, il y avait bien des modèles avec moin de kilométrage mais les personnes en demandaient le double du prix si ce n'est le triple...et comme je n'avais pas les tunes pour autant, ben je me suis rabattu sur celle-ci.
 
D'ailleur elle est en superbe état, juste le silencieux final à changer et un couvercle de protection sous la BVA

hello,
je suis en panne avec ma 760 Turbo, (ce qui est rare).  
Probablement, suite à un freinage violent dans le cadre d'un petit accident (non fautif): choc frontal, je m'en sort avec seulement un phare cassé, mais grave pour la twingo d'en face qui m'a couper la route à 90°. je n'avais pu éviter le contact apres avoir écraser la pédale de frein, sur route seche. Ce qui avait provoquer l'éclatement du coude de connection de la durite de dépression sur le cerveau frein.
Ainsi, la régulation en sur-régime du turbo ne fonctionne plus, donc au delà d'un certain régime moteur ou du turbo l'alimentation se coupe net, donc plus de moteur l'instant d'une ou deux secondes, le temps de tomber en régime et de repartir, seulement quand je solicite fort la puissance.  
J'ai déja rencontrer ce probleme quand la petite durite (régulation par déprésion) du turbo se sectionne par viellissement,  
provoquant une fuite à la dépréssion.
j'ai pourtant remplacer cette durite mais le probleme persiste.  
Merci à celui qui aurait une idée ou qui connaitrait une autre origine (ou fuite)possible sur ce circuit ou paralelle ?
j'ai l'impression d'etre plutot mal vu par le chef d'atelier Volvo qui semble regarder d'un mauvais oeuil les voitures trop anciennes à son goût.  
Elle date de 85, elle à 240.000km, toujours bien entretenue (par moi meme) le type donc de "pas bon client"pour le garagiste.
j'apprécie fort cette voiture depuis 12ans et pas décidé à m'en séparer.
Bonne route à tous.  

Si le turbo coupe, c'est que ton boyeau d'arrive d'air est creuve. Le melange d'huile et la chaleur et le temps bouffent la partie inferieure du boyeau. Il ne faut qu'un petit trou pour empecher le turbo de bien fonctionner. Si le boyeau semble mou, il est temps de le remplacer.
 
Bonne chance