D'ici la fin de l'année je me paie un 4X4 mais j'hésite entre un Volvo XC90 et un BMW X3. Je ne parle pas du look car j'aime les 2 et puis à chacun ses gouts.
Mon choix se porte sur un diesel car 30.000 km/an.
 
J hésite parce que d'un coté:
 
X3 : Look rageur (petit mais costaud), 200cv ss le capot (j'ai essayé c'est pas mal), tenue de route impecc mais confort bonjour mais surtout la douloureuse 50.000 euros en version luxe sans options.
 
XC90 : Look peut-etre plus rangé, super confort (ce qui interesse les lombaires de madame), super équipé pour moins cher, mais point noir le diesel ne développe que 163cv pour 2tonnes (j'ai aussi essayé et évidemment c'est pas les memes sensations).
 
Nous y voila à ma question est ce que rajouté une puce ca vaut le coup ou est ce de la foutaise. Un concessionnaire me dit qu'il ne faut pas en mettre et un autre me dit qu'il n'y a pas de prb et que je gagnerais min 20cv.
 
Avis à ceux qui on fait l'experience avec et sans sur leur propre voiture.
 
Avis aussi à ceux qui connaissent des adresses ou on pourrait faire des essais, je sais notamment qu'aux Pays-Bas il serait fréquent de monter ce genre d'installation sur ce type de véhicules.

Il va y avoir un nouveau D5 surgonflé en fin d'année de l'ordre de 193 ch je crois.

 
Merci tu as vu ca où? confirmé par la marque?
 
Peut- etre plus d'infos au mondial de Paris ?

Assurance...

Les boitiers ADONIS sont excellents et les gens serieux (beaucoup de competitions).

Et pourquoi pas plutot une reprogrammation plutot qu'un boitier additionnel ?
 
J'ai entendu dire que c'était davantage souhaitable !
 
A+

C'est un vendeur de chez volvo qui m'en a parlé.

drx3 a écrit :   Assurance...

 
La reprog c'est invisible

Moi je voterai XC90, déjà parce que je le trouve bien plus beau et aboutit que le X3 (je trouve que le dernier de chez BMW ressemble à un proto mal fini ), mais surtout parce que si tu achètes un SUV diesel, c'est plutot dans l'optique d'avoir quelque chose de gros et confortable. Si le moteur n'est pas surpuissant, ce ne sera pas bien grave pour ce genre d'engins...
 
Sauf évidemment si tu te payes un SUV pour faire le beau en ville et essayer de grater des Gti (Chose que tu n'arriveras plus à faire après le premier virage ). Si c'est un 'frime', prend plutot une berline sportive (au moins ça pète...) et si c'est un SUV, prend le XC90. Oui je dis SUV, pas 4x4

Dreamer a écrit :   La reprog c'est invisible

 
Ca se fait en usine ou en garage ?

Chakibrull a écrit :   Moi je voterai XC90, déjà parce que je le trouve bien plus beau et aboutit que le X3 (je trouve que le dernier de chez BMW ressemble à un proto mal fini ), mais surtout parce que si tu achètes un SUV diesel, c'est plutot dans l'optique d'avoir quelque chose de gros et confortable. Si le moteur n'est pas surpuissant, ce ne sera pas bien grave pour ce genre d'engins...   Sauf évidemment si tu te payes un SUV pour faire le beau en ville et essayer de grater des Gti (Chose que tu n'arriveras plus à faire après le premier virage ). Si c'est un 'frime', prend plutot une berline sportive (au moins ça pète...) et si c'est un SUV, prend le XC90. Oui je dis SUV, pas 4x4

 
Non pas du tout je vis en campagne et il n'est pas rare de trouver tracteurs, bus, poids-lourds (axe très fréquenté pour ces derniers) qui parfois ne se gêne pas pour accélérer quand on les double. En fait c'est pour pouvoir compter sur la puissance moteur et sur les 4 roues motrices en hiver.  
 
Oui je dis SUV, pas 4x4
En effet pour moi SUV = Gros break + 4 RM.