Bonjour à tous,
 
Peugeot propose à mon père une 406 2.2 16S ST pack sport(essence) de 3 ans avec seulement 9600 km au compteur. D'après le vendeur, cette voiture provient de Peugeot Paris. Comment une voiture peut elle avoir si peu de kms? Selon vous, n'y a t'il pas de risques à l'acheter? Quels sont les points importants à vérifier?

 
Voiture de retraitée, ou voiture qui sort que le Dimance (à Paris, c'est bien possible )... c'est pas impossible Il y a toujours des risques à l'achat d'une caisse... encore que là, le problème c'est qu'avec si peu de bornes ça va manquer de factures d'entretien... l'idéal c'est d'appeler dans le garage d'ou elle eest supposée venir, pour voir si le kilométrage correspond (si le garage te dit qu'il a vu l'auto pour la révision des 50000, c'est qu'il y a un blème ).

Effectivement prendre contact avec le garage d'origine pour connaître un peu de son histoire. Car s'il s'agit d'un véhicule de démonstration aïe ...

C'est une voiture qui roule régulièrement ou elle est restée sur place depuis quelques temps ?

le vendeur n'a pas su nous le dire! Je crois que c'est un véhicule qui a toujours appartenu à Peugeot et qui a été immatriculé seulement pour gonfler les statistiques (d'après le vendeur). Dans ce cas précis, j'aimerais savoir dans quelles conditions elle a pu être utilisée...

 
Voiture de démonstration (peu probable ... c'est pas un diesel) ou bien (plus probable), un véhicule de fonction (on dit aussi de direction) pour un cadre de l'entreprise ?
J'en ai acheté une aussi, dont le premier propriétaire n'a fait de 15000km avec, reprise par Peugeot (pour une 607 hdi pour le même client) qui a été gardé 18mois et 12000km de plus. Au final j'ai racheté la voiture dans un superbe état, bien finie (beau cuir), très bien suivie (toutes factures dispo ... c'est à dire trois fois rien pour 29000km !) et qui tourne comme une horloge ... c'est bien là le principal.

J'avais acheté la mienne comme ça il y a 2 ans 1/2.
Immatriculé par un garage pour les stats. Depuis elle avait fait Paris-Nice puis Nice-Metz, et enfin dans mon garage.
Elle avait 1 an et 50km au compteur, je l'ai eu 25% moins cher que le prix du neuf. Jamais eu de problème avec à part les disques de frein voilés à 30000km (mauvaise série).
Elle a aujourd'hui 77500km et me plait toujours autant.
Le moteur est comme il faut et l'équipement très bon.

Je ne vois pas en quoi ce serait différent pour l'essence La seule chose à connaître est l'utilisation qui en a été faîte dans la concession. Car s'il s'agit d'un véhicule de service...:bah:
Pour un véhicule de collaborateur, je suis d'accord j'ai racheté par ce biais ma Seat cette année à moins de 6000 km compteur.

Je crois que mon beau pere (77 ans)  fait environ 4000 par an maximum et encore donc c'est pas impossible.
 
D'ailleurs heureusement pour les autres.

davdello a écrit :   Je ne vois pas en quoi ce serait différent pour l'essence La seule chose à connaître est l'utilisation qui en a été faîte dans la concession. Car s'il s'agit d'un véhicule de service...:bah: Pour un véhicule de collaborateur, je suis d'accord j'ai racheté par ce biais ma Seat cette année à moins de 6000 km compteur.

 
Cad que c'est plus facile, pour faire essayer un modèle, de disposer de la motorisation qui sera vendue. Comme la version 2.2 essence est loin de faire l'unanimité des ventes (même en essence), je pense que le véhicule est plus certainement un modèle de direction (ou de collaborateur) qu'un "simple" véhicule d'essai. Toutefois, c'est en essence l'entrée de gamme de la finition ST pack sport, ceci compense peut être cela !

Et comme tous les concessionnaires tentent de vendre un HDI avant même de demander les besoins du client....
La dernière fois que j'ai été chez Peugeot, il y a avait un seul modèle essence : une 206 cc

Alf! a écrit :   Et comme tous les concessionnaires tentent de vendre un HDI avant même de demander les besoins du client.... La dernière fois que j'ai été chez Peugeot, il y a avait un seul modèle essence : une 206 cc

 
Elle existe en Hdi ?

Possiblité d'avoir le km réel du véhicule en se branchant à la centrale électronique et en faisant une manip (je ne suis pas expert) car c'est un sous-répertoire caché (c'est une sécurité elle existe chez bm, mercedes, alfa et certainement chez peugeot).
Bien-sur à faire dans le réseau du constructeur !

La 206CC, non.
La 406 Pack Sport, oui en 2.2HDI (mais je pense que tu demandais plutôt pour la 206)

La 206 cc va sortir en 1.6 hdi par contre.
 
 
Pour la 406, je pencherais aussi vers la these de la voiture de collaborateur en stock. Mais 3 ans de stock, ça fait TRES beaucoup !

 
Oui effectivement c'était une question pour la 206 !
La 406 2.2hdi (dans cette finition) le garage me la proposait à 18000E pour plus de 80000km (non négociable ou très peu, quelques centaines d'euros) alors que la (future) mienne avait 50000km de moins et 5000E de moins ... puis finalement 6500E de moins (11500 au final) après un peu de négo.
Même année et même garantie (1 an P&MO) bien sur.
 
Remarque, le garage s'est trompé et à failli me donner les clés de l'hdi en partant !
 
Il n'y avait pas photo !

Tu as fait une excellente affaire.
 
6500 euros d'économisé, ça fait un paquet d'essence pour arriver au niveau de prix de la 2.2hdi...

Quand j'ai acheté la mienne, il y avait également une essence et une diesel :
- essence 50km 18500€
- diesel 36000km 21000€
 
De toute façon, j'étais parti sur une essence à l'origine (une 2.0T qui m'est passée sous le nez, mais je suis loin d'avoir perdu au change)

 
...
 

 
Oui pour les deux ... un calcul rapide (sans tenir compte de la revente on verra pourquoi) montre qu'il me fallait 240000km pour rentabiliser l'écart, soit un véhicule de 270000km (essence 240000+30000) vs 320000km (diesel). Et sincèrement, à ce niveau de kilométrage, entre "pas grand chose" et "à peine plus" en prix de revente d'un véhicule de 13ans (3+10ans) je me dis que l'agrément des presque 30ch supplémentaire et le silence de fonctionnement l'emportait aisément.
Comme stf57, je ne regrette pas mon achat, et c'est tous les jours que je m'en rends compte !

Les chiffres ya que ça de vrai.

De plus, avec la version essence, tu vas à la révision tout les 30000km, contre 20000km pour le diesel (du moins si c'est comme pour les 307 HDI90, je suis pas sûr).
Et les révisions diesel sont également plus chères parait-il (mais là je suis encore moins sûr de moi).
 
Qui peut confirmer pour la périodicité et le prix des révisions 2.2HDI ?
 
@Patry, tu as déjà essayé une 406 2.2HDI ?

Mon 2.0 HDI doit y aller tout les 20 000km. La derniere, celle des 100 000, m'a couté 165 euros.

 
J'ai fait une révision intermédiaire (à 45000km) ; chez Peugeot, ils vérifient tous les niveaux, refont le complément si besoin et au final une bonne poignée de main pour dire au revoir. Moi j'aime bien ces révisions là !
 
En tout cas sur mon carnet d'entretient c'est effectivement 30000 ou 3 ans pour les essences et 20000 ou 2 ans pour les diesels. Les intermédiaires se situent tous les 15000 pour la mienne et (probablement j'ai pas vérifié) tous les 10000 pour les diesels.
 
Pour ce qui est de l'essai de la 2.2hdi, oui et non, parce que je n'étais pas conducteur. Mais bon au vu des chiffres, c'est jeu égal (quasiment) sur les reprises et pour le reste l'essence donne le ton !

Sans compter la différence de perf entre les deux. J'ai dailleurs pu tester ce matin : je me suis retrouvé derrière exactement le même modèle que moi (pack sport break bleu piana, c'est pas fréquent!!!) sauf que l'autre était une HDI, Nous nous sommes retrouvé pile poil à coté au péage de l'A14, et avons un accélérées sur la remise en route, Résultat : rien à voir en faveur de l'essence.

 
Tu m'étonnes, déjà que les grosses A4 Tdi font un gros nuage noir en 1 et 2, puis tu a l'impression qu'ils ratent une vitesse parce que dès que toi tu arrive en 3e, ils sont déjà bien petit dans le rétro (expérience vécue en Espagne) ! Alors avec 30ch de moins dans une 406hdi, c'est quand même tout vu !
 
En tout cas, effectivement la finition pack sport en break c'est vraiment pas banal. Par contre la couleur (bleu piana) est celle qui est sorti en même temps que cette finition et cela va souvent avec. Grrr, c'est en plus, plus joli que mon "gris chateau" (gris souris quoi), mais bon d'occasion faut pas être forcément trop regardant sur les modèles essence !

 
 
Pour la fumée noire, j'ai pas pu voir...     .... j'étais toujours devant