Soit 242 Ch/litre.
 
Je suis ?

Une 205 T16 ?
Les dernières évolutions étaient très puissantes.

205 T16 GrB ou bien?

Bien joué les gars.

ca fait froid dans le dos, on doit être scotché non !!!

C'était pas dûr, avec CYP, c'est forcément une peugeot

Et oui
 

tu m'etonnes !
Imagine ce moteur dans la Cat a Ted_7
Tient, faut que je lui en parle

Comme quoi un bon turbo ca change tout... Mais c'est quand que Monsieur Peugeot voudra bien en refaire ???

Les groupe B de l'époque étaient de vrais monstres.
L'Audi de Röhrl pour Pikes-Pic avait largement plus de 600 cv.

Visiblement, c'est plus dans les cartons...
 
De plus, sur la 205 T16, pour augmenter la compression, il y
avait un système d'injection additionnel d'eau gazeuse dans  
la chambre de combustion !!!
 
En tout cas, je sais pas si on a fait mieux que 242 Ch/litres ?

Faut voir, elle pesait combien la peugeot ?

Aucune idee du poids ...
Cyp ?
 
au fait, tu le fait installer qd le kit supersport?
 

940 Kg, et c'est une integrale !

Jamais !!!
J'ai acheté dans le temps une 306 XS 117 Ch neuve,
j'avais même pas pris les jantes alus proposées en option à 1000 Fr.

Bah, la Caterham R500 l'anéanti et sans turbo !
 
Poivre : l'année prochaine pour le kit, ça côute quand même 13000FF. En attendant ça pousse déjà bien comme ça !

pour trouver mieux en matiere de moteur turbo, suffit d'aller chez Renault qui est quand meme le maitre en la matiere...
 
1200-1300ch en qualifs pour le V6 1,5l des Lotus en 1986

Les moteurs BMW F1 de l'époque atteignaient 1500 cv en qualif.
C'était je crois le record.

Heeuuu ouais, à part qu'un moteur de qualif doit pouvoir fonctionner seulement quelques heures et un moteur de Groupe B ...quelques jours !!
 

Vi ca depassait meme les 1500cv pour 1.5L... Avec l'assurance de peter le moulin aussi...
 
@+

>Les moteurs BMW F1 de l'époque atteignaient 1500 cv en qualif.  
C'était je crois le record.
 
personne sait vraiment... sauf les mecs qui les passaient au banc
 
pis BMW utilisait un lubrifiant non conforme c'est ce qui leur a permis de remporter le titre en 1983

1500 Ch pour 1.5l !!!
Soit 1000 Ch/Litre...
 
Vous etes sur ?

Comme disait Turbovet, il ne s'agissait pas de puissances officielles; mais c'est ce qui se disait.
De plus en qualif, le moteur ne devait tenir que quelques tours de circuit, en course le moteur BMW avait 1200 cv (valeur absolument inofficielle).
En tout cas ils étaient à leur absolue limite de résistance mécanique.

Oui, oui, on est sur. C'était le bon temps. Maintenant, les F1 ont tout de la trotinette
Bon sérieux : La F& était censée être le top du top de la compétition auto. Hors actuellement, les Voitures du championnat CART sont bien devant !
Voici une comparaison des perfs (année 98)
 
F1 McLaren-Mercedes
0-100 en 2,629 s
Vmax sur rouleaux : 371 km/h  
 
Cart Reynard-Honda
0-100 en 2,063 s
Vmax sur piste de dragster (6km de ligne droite) 421 km/h (le record est de 427 km/h)

ouaip mais les Cart sont moins abouties aerodynamiquement et ont des freins en acier...
 
quant aux vitesses de passage sur un circuit qui ne serait pas un ovale... la F1 est loin devant

Ben, oui, comme tu viens de le dire, elle est plus aboutie aérodynamiquement. La F1 peut même rouler au plafond à partir de 150-180 km/h.
 
Cà pourrait être amusant de voir un championnat (ou plutôt quelques courses) opposant les deux types de véhicule un peu comme les 24 heures du Mans où il y a plusieurs catégories !

C'est surtout un championnant avec des autos qui roulent au plafond qui serait amusant !!! Mais faudrait refaire les circuits...

Le gros PB à résoudre pour une course au plafond, c'est la grille de départ et les virages lents

Nounours a écrit :   Le gros PB à résoudre pour une course au plafond, c'est la grille de départ et les virages lents

Non : départ sur le plat puis en bout de ligne droite, retournement comme dans les grands 8 !

exellent je trouve...
 
et les pilotes vous pensez pas qu'ils vont vite prendre la grosse tete?... mouarf

Faudra tout de même prévoir un dispositif de retournement comme sur les "chats" pour pallier les défaillances techniques comme un moteur explosé afin que la voiture puisse se poser en détilatesse Sinon, paf ! sur le dos comme une tortue

Ca motiverait certains pour faire des moteurs fiables... suivez mon regard !!!