Reprise du message précédent :

shishoun a écrit :   J'ai dit que ça fait un bruit de mazout comparé à une modena ou une gallardo   apres comparé au commun des voitures c'est clair que porsche c'est pas mal mais à la limite je prefere la bruit d'une sub

 
Ah ouai comparé à la modena, ça c'est vrai que c'est pas génial tout en trouvant que c'est quand même très beau mais y à rien à faire, je préfère un moteur qui geule!

Celui de la F355

shishoun a écrit :   Celui de la F355

 
Ouai il est vraiment d'enfer celui là, mais je reste sur celui de la stradale qui avec son échappement libéré au dessus de 4500tr/min je pense émet une sonorité de dingue!

Moi je suis pas d'accord le bruit de la gamme porsche est tres beau seulement il ne s'ecoute pas au ralenti ou il est tres tres discret mais quand on monte dans les tours on retrouve le bruit specifique du 6 a plat porsche ( verifié par un essai avec un ami dans une carrera 3.4 de 300 ch a 260 km/h ).

 
On a pas dit qu'il était pas beau, seulement qu'on préférait celui de la modena. C'est pas la même chose.

Bon ca va alors (lol) mais le terme diesel n'est quand meme pas aproprié ! (re lol )

Oui, je faisais juste le comparo porsche/modena
 
désolé pour le terme "diesel"

Le flat 6 porsche emet un son tres specifique comparer a une ferrari il est difficile de nommé le son d'un flat 6 tellement il est beau

 Pardonné par la sagesse du flat-six !

Le flat 6 est tres discret a bas regiment mais haut regime c'est une symphonie

 A bas régime je dirais que c'est limite "mouaif", mais au-dessus on retrouve la sonorité sybilline d'un 6 cylindres.

jay_2_da_double_dee a écrit :   A bas régime je dirais que c'est limite "mouaif", mais au-dessus on retrouve la sonorité sybilline d'un 6 cylindres.

 
Qu'est ce que t'entend par le mot en gras?

 
Un chant clair, pur, presque cristallin...
C'est beau, un 6 cylindres. C'est la tonalité que je préfère d'entre toutes.

jay_2_da_double_dee a écrit :   Un chant clair, pur, presque cristallin... C'est beau, un 6 cylindres. C'est la tonalité que je préfère d'entre toutes.

 
Merci, grâce à toi j'ai appris un mot.

Voila t'a tout compris le son d'un flat-six ca se merite , et pour entendre ces plus belles vocalises , il faut en posseder un .
C'est pour ca qu'il est discret a bas regimes pour que le privilege reste a ceux qui en possedent un , je m'en tire bien la .

the ferrari man a écrit :   Merci, grâce à toi j'ai appris un mot.

 
D'un autre coté j'espère que quelqu'un d'autre t'en apprendra l'orthographe car je suis pas trop sûr de moi.

lorenzo911 a écrit :   Voila t'a tout compris le son d'un flat-six ca se merite , et pour entendre ces plus belles vocalises , il faut en posseder un . C'est pour ca qu'il est discret a bas regimes pour que le privilege reste a ceux qui en possedent un , je m'en tire bien la .

 C'est un moteur égoïste.

jay_2_da_double_dee a écrit :   C'est un moteur égoïste.

 
 
Bien resumé :up:

lorenzo911 a écrit :   Bien resumé :up:

 Le V8 Ferrari est lui généreux.
J'aime bien les moteurs généreux.
La M3 CSL est assez généreuse aussi.

La question ne se pose meme pas .
 
Mon 4 patte TD 100 avec pompe lucas est envoutant
 
L'éssayer c'est l'adopter.

jay_2_da_double_dee a écrit :   Le V8 Ferrari est lui généreux. J'aime bien les moteurs généreux. La M3 CSL est assez généreuse aussi.

 
 
Voila qui definit bien ces 2 moteurs , v8 ferrari genereux et flat-six porsche egoiste (un peu seulement ) .
Mainteant on va personaliser les moteurs pour leur donner plus de vie par exemple le v10 de la viper seait exhuberant !

averoes a écrit :   La question ne se pose meme pas .   Mon 4 patte TD 100 avec pompe lucas est envoutant   L'éssayer c'est l'adopter.

 Le 4 cylindres de ma citroën AX...
Une sonorité pleine, envoûtante... Rien qu'a entendre ce moteur, on devine son fort caractère et sa puissance colossale...
 

Poue l 4 cyl. de la s2000 l'adjectif qui lui convient c'est allumé , faut y aller pour gueuler comme ca avec son petit 4 pattes .

 Ce moteur, c'est de la lave et des décibels qu'il y a au bout du compte-tours...
Très très rock'n'roll, l'engin.
En 4 cylindres, pour moi, la meilleure sonorité.

Moi pas bien comprendre ta phrase...
 
 
Toi dire qu'un 6 cylindre TVR fait un bruit moins beau que celui d'un Béhème ??

Je pense que uns des seules sonorités que j'aime pas trop ce sont les V8 rauque style SLR ou américaines.

Moi j'aime bien le glouglou des gros v8 , au ralenti on a l'impression que le sol tremble .

 
Ouais mais bon c'est pas comparable avec un cri rageur qui demande qu'a monter dans les tours je trouve
 
 
Enfin bon de toutes facons, à partir de là, le débat est stérile vu que c'est 100% une affaire de gout

 
C'est vrai que ces braves V8 antiques font un peu poussifs :
 
http://www.c3sharktank.com/sound/evolutionqmile.mov  (18,5 Mo)  

Pour moi un son qui tue c celui de la mazda 787b heureuse gagnante des 24H du mans 91, trop bon ... , des amis qui y étaient m'en parlent souvent lorsque l'on va aux 24h du mans. Un vrai régal la mélodie de son moteur rotatif.
un lien avec des vidéos
 
http://www.mymazdarotary.com/mazda_rotary_general/787b/787b_videos/787b_videos.htm

Big Dad Player a écrit :   Moi pas bien comprendre ta phrase...     Toi dire qu'un 6 cylindre TVR fait un bruit moins beau que celui d'un Béhème ??

 
C'est pas une "simple" BM.
Ce moteur là, le M 3.2, c'est de la mécanique d'orfèvre.

papy-mobile a écrit :   C'est vrai que ces braves V8 antiques font un peu poussifs :   http://www.c3sharktank.com/sound/evolutionqmile.mov  (18,5 Mo)

 
Je n'aime pas ce type de sonorité également. Je n'ai jamais dit qu'ils étaient poussifs, mais juste que je n'apprécie pas le bruit.

jay_2_da_double_dee a écrit :   C'est pas une "simple" BM. Ce moteur là, le M 3.2, c'est de la mécanique d'orfèvre.

Certes mais dans ce cas, il faut recentrer :
 
Tuscan 350ch/M3 et T440 R/CSL
 
Dans tous les cas, les TVR sont gagnantes
 
(comment sa on peut pas comparer un monstre de 440ch pou 1000 kgs à une Béhème de 360ch pour 1350 kgs )
 
 
 
 
 
Plus serieusement, je pense que de toutes facons, même Tuscan 350ch contre M3 CSL la M3 y est perdante.
 
Si les deux avaient les même libertés d'homologuation, je pense que le M3 serait plus mélodieux mais vu les cris que fait un 6 en ligne TVR libre de (presque) toute homologation, y'a pas photo...

Certains gros V8 sont sympa, comme sur certaines corvettes ou TVR

shishoun a écrit :   Certains gros V8 sont sympa, comme sur certaines corvettes ou TVR

 
Si t'aimes les V8 TVR profites en pendant qu'il y en a encore...
 
Maintenant toutes les TVR modernes ont des 6 en ligne (Tuscan, Tamora, T350C, Sagaris) il reste plus que les Cerbera 4.2 et 4.5 qui en ont et elles sont en fin de vie

Big Dad Player a écrit :   Certes mais dans ce cas, il faut recentrer :   Tuscan 350ch/M3 et T440 R/CSL   Dans tous les cas, les TVR sont gagnantes   (comment sa on peut pas comparer un monstre de 440ch pou 1000 kgs à une Béhème de 360ch pour 1350 kgs )           Plus serieusement, je pense que de toutes facons, même Tuscan 350ch contre M3 CSL la M3 y est perdante.   Si les deux avaient les même libertés d'homologuation, je pense que le M3 serait plus mélodieux mais vu les cris que fait un 6 en ligne TVR libre de (presque) toute homologation, y'a pas photo...

 
S'il y a échappement libre aussi, c'est de la triche!