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Quel est le meilleur moteur diesel du marché?




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Auteur
 Sujet :

Quel est le meilleur moteur diesel du marché?

Bas de page 
n°16329716
Solomuka   profil
Starlight Extinction
Profil : Vétéran
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Posté le 10-05-2008 à 22:01:24  answer
 

Reprise du message précédent :

Le 09-05-2008 à 09:33:32, eL_vErDe a écrit :

Un problème de turbo chez VW c'est une GV grippé et la N75 qui te fout en sécurité. Tu décrasse tout ça et ça repart.
Nettement moins grave qu'un turbo qui se décomposé et passe dans l'admission, histoire d'emmener le moteur complet avec lui...


 
:violon:
ne fais pas d'un cas une généralité :jap:

mood
Publicité
Posté le 10-05-2008 à 22:01:24  profilanswer
 

n°16329784
JD HOGG   profil
Profil : Vétéran confirmé
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Posté le 10-05-2008 à 22:43:38  answer
 

Le 10-05-2008 à 08:06:10, ric vw a écrit :


J'en ai marre que tout le monde casse du sucre sur le dos des TDI.  :q  
De plus il passent au CR....progressivement. [:fandalpine:1]  


 

Le 10-05-2008 à 17:33:35, Alex467 a écrit :


 
Ils ont quand même 10 ans de retard  [:bobby141]


Mais non : ils avaient 10 ans d'avance il y a ... 3 ans !! On me l'a assez répété [:bobby141:4]


---------------
testeur non scientifique
n°16329976
ric vw   profil
Le TSI, c'est l'avenir...
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 11-05-2008 à 09:39:27  answer
 

Le 10-05-2008 à 17:33:35, Alex467 a écrit :


 
Ils ont quand même 10 ans de retard  [:bobby141]


En 1994, la Golf TDI injection direct classique était quand même la référence... ;)  
Par contre, lors du passage au IP, ce n'était plus une référence pour le bruit, mais par contre les conso ont pas mal diminué, pour rester longtemps la  référence.
Il n'y a que les CR 3ème génération qui arrivent à faire mieux. Donc pour un moteur qui à presque 10 ans de retard comme tu dis, je trouve qu'il se défends pas, hormis du coté du sonomètre. :o


---------------
[:scal84:3]
Golf IV Match II 1.6 16V 105ch. [:christophe431:1]
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n°16329987
tonio57   profil
Squadra Azzura
Profil : Pilote
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Posté le 11-05-2008 à 10:02:18  answer
 

Parmis les petits moteur, le 1,5l dci Rino reste une belle référence en terme de souplesse, de sobriété, de bruit/vibrations contenus (le 1,6l JTD Fiat a l'air bien né aussi avec encore plus de couple) !
 
 
Toujours parmis les 4 cyl, un peu plus gros, le 2,2l ctdi Honda reste pour moi le meilleurs pour les mêmes raisons que plus haut!
 
 
Parmis les 6 cyl, le 3l BMW reste également la référence toujours pour les mêmes raisons!
 
 
 
 
 :sol:


---------------
Rien ne sert d'avoir des chevaux sous le capot si c'est un âne qui est assis au volant...
n°16329991
ric vw   profil
Le TSI, c'est l'avenir...
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 11-05-2008 à 10:06:51  answer
 

Le 2.0 dCi est au coude à coude avec le 2.2 CTDI de chez Honda à mon avis...Le Honda est un plus discret, et moins "typé" diesel, mais en agrément le Renault est un poil devant...


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[:scal84:3]
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n°16330053
Alex467   profil
Unica-Strada
Profil : Membre confirmé
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Posté le 11-05-2008 à 11:20:47  answer
 

Le 11-05-2008 à 09:39:27, ric vw a écrit :


En 1994, la Golf TDI injection direct classique était quand même la référence... ;)  
Par contre, lors du passage au IP, ce n'était plus une référence pour le bruit, mais par contre les conso ont pas mal diminué, pour rester longtemps la  référence.
Il n'y a que les CR 3ème génération qui arrivent à faire mieux. Donc pour un moteur qui à presque 10 ans de retard comme tu dis, je trouve qu'il se défends pas, hormis du coté du sonomètre. :o


 
Et aussi du vibromètre  :D  

n°16330184
JD HOGG   profil
Profil : Vétéran confirmé
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Posté le 11-05-2008 à 14:14:11  answer
 

Le 11-05-2008 à 09:39:27, ric vw a écrit :


 Donc pour un moteur qui à presque 10 ans de retard comme tu dis, je trouve qu'il se défends pas, hormis du coté du sonomètre. :o


... par rapport à des moteurs d'il y a 10 ans.... Il y a 10 ans, les 2.2dt, 1,9td et autres ne se défendaient pas mal non plus par rapport au tdi...


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testeur non scientifique
n°16330216
cougar95   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 11-05-2008 à 15:06:54  answer
 

Le 11-05-2008 à 10:02:18, tonio57 a écrit :

Parmis les petits moteur, le 1,5l dci Rino reste une belle référence en terme de souplesse, de sobriété, de bruit/vibrations contenus (le 1,6l JTD Fiat a l'air bien né aussi avec encore plus de couple) !
 
 
Toujours parmis les 4 cyl, un peu plus gros, le 2,2l ctdi Honda reste pour moi le meilleurs pour les mêmes raisons que plus haut!
 
 
Parmis les 6 cyl, le 3l BMW reste également la référence toujours pour les mêmes raisons!
 
 
 
 
 :sol:


 
Oui mais en 80-90 ch je mettrais le 1.6 HDI 90 devant le DCI 85 car niveau perf, il est au dessus.

n°16330228
al45   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 11-05-2008 à 15:46:22  answer
 

Moi petit moteur: 1.3Mjet=Chaine, bon punch, 75/90/105chv, tres fiable.
 
catégorie 1.6= Nouveau 1.6MJET et 1.5dci.
 
Catégorie 2.0= 2.0 D 177chv de chez bm, peut être le 2.0Mjet 165chv et le 1.9TST JTD 190chv, à essayer dès leur sortie.
 
Sinon 6cyl= 3.0D et 3.5d= Excellent moteur, puissance, sonorité.....

n°16330736
ric vw   profil
Le TSI, c'est l'avenir...
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 12-05-2008 à 10:02:54  answer
 

Le 11-05-2008 à 15:46:22, al45 a écrit :

Moi petit moteur: 1.3Mjet=Chaine, bon punch, 75/90/105chv, tres fiable.
 
catégorie 1.6= Nouveau 1.6MJET et 1.5dci.
 
Catégorie 2.0= 2.0 D 177chv de chez bm, peut être le 2.0Mjet 165chv et le 1.9TST JTD 190chv, à essayer dès leur sortie.
Sinon 6cyl= 3.0D et 3.5d= Excellent moteur, puissance, sonorité.....


Le taliban Fiat à parler! [:fouine 206 hdi quik:5]  
Hormis le 1.3 Mjet, les autres on a aucun retour, notamment pour la fiabilité, et même au niveau de l'agrément pour le 2.0 M-Jet et 1.9 TST JTD. :o


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n°16330744
ancion   profil
Profil : Pilote pro
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Posté le 12-05-2008 à 10:11:14  answer
 

Le 12-05-2008 à 10:02:54, ric vw a écrit :


Le taliban Fiat à parler! [:fouine 206 hdi quik:5]  
Hormis le 1.3 Mjet, les autres on a aucun retour, notamment pour la fiabilité, et même au niveau de l'agrément pour le 2.0 M-Jet et 1.9 TST JTD. :o


ha, toi aussi tu vois que c'est un taliban fiat, je ne me trompai donc pas,  ;)


---------------
Besoin d'une revue technique pour ancetres... MP
n°16330746
al45   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 12-05-2008 à 10:13:55  answer
 

Oui enfin le JTD n'a pas à rougir face au TDI et sa fiabilité légendaire, le tdci c'est un peu mieux mais bon..........

n°16330750
pomiluj700​3   profil
Profil : Pilote semi-pro
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Posté le 12-05-2008 à 10:24:37  answer
 

Le 12-05-2008 à 10:02:54, ric vw a écrit :


Le taliban Fiat à parler! [:fouine 206 hdi quik:5]  
Hormis le 1.3 Mjet, les autres on a aucun retour, notamment pour la fiabilité, et même au niveau de l'agrément pour le 2.0 M-Jet et 1.9 TST JTD. :o


 
Ok pour le 1,9 TST JTD et le 1,6 Mjet = viennent de sortir.
 
Le 2,0 par contre... :/ c'est un moteur éprouvé. Arroseur , arrosé ?

Message cité 1 fois
Message édité par pomiluj7003 le 12-05-2008 à 10:25:07

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Honda Civic Sport 2.2 I-CTDI.
Stop Monsanto !
n°16330758
ric vw   profil
Le TSI, c'est l'avenir...
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 12-05-2008 à 10:34:44  answer
 

Le 12-05-2008 à 10:11:14, ancion a écrit :


ha, toi aussi tu vois que c'est un taliban fiat, je ne me trompai donc pas,  ;)


En trois catégorie, il mets 3 moteurs Fiat, dont deux pas encore sortie. Chercher l'erreur. :sol:  

Le 12-05-2008 à 10:13:55, al45 a écrit :

Oui enfin le JTD n'a pas à rougir face au TDI et sa fiabilité légendaire, le tdci c'est un peu mieux mais bon..........


Euh, sur ce topic, il me semble, que je défends plus le 2.0 dCi de chez Renault, que les autres moteurs. Si je défends le TDI, c'est lors de sa sortie, qui était une référence, mais maintenant il est rentré dans le rang et encore plus depuis qu'il est passé au CR. :)  

Le 12-05-2008 à 10:24:37, pomiluj7003 a écrit :


 
Ok pour le 1,9 TST JTD et le 1,6 Mjet = viennent de sortir.
 
Le 2,0 par contre... :/ c'est un moteur éprouvé. Arroseur , arrosé ?


Sur quel véhicule le M-Jet est commercialisé actuellement? :??:  


Message édité par ric vw le 12-05-2008 à 10:35:41

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n°16330759
tassadar   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 12-05-2008 à 10:37:53  answer
 

Il est bien difficile de répondre à cette question.  
Mis à part une fiabilité perfectible, les moteurs français DCI et HDI sont très agréables mais manquent de caractère. Un bon point tout de même pour le DCI qui consomme relativement peu.
Les TDI sont des moteurs qui ont plus de caractère, pas trop gourmand mais au quotidien c'est moins agréable car un peu plus bruyant et vibrant (même les nouveaux) et du fait de l'arrivée brutale de la puissance qui perso est très agréable pour moi.
Honda a fait un seul moteur diesel iCDTI, et il est fantastique, il consomme peu pour un 2,2, et il est incroyable au niveau agrément, silence et sans vibrations. Il est coupleux et se rapproche franchement d'un fonctionnement d'un essence (seul lazone rouge le trahi). Et très fiable.
Les JTD ou D4D sont de bons moteurs diesel, fiable, bon agrément mais consomme un peu plus que les autres tout de même.
Enfin les moteurs BMW 4 cylindres sont puissants et peu gourmand tandis que leurs 6 cylindres sont exempts de defauts.
Ensuite c'est comme toujours, ça dépend. Le 1,6 HDI de 110ch est pas exceptionnelle dans une C4 mais dans une C2 il sera performant et très peu gourmand, donc tout dépend.

n°16330765
ric vw   profil
Le TSI, c'est l'avenir...
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 12-05-2008 à 10:43:07  answer
 

Le 12-05-2008 à 10:37:53, tassadar a écrit :

Il est bien difficile de répondre à cette question.  
Mis à part une fiabilité perfectible, les moteurs français DCI et HDI sont très agréables mais manquent de caractère. Un bon point tout de même pour le DCI qui consomme relativement peu.
Les TDI sont des moteurs qui ont plus de caractère, pas trop gourmand mais au quotidien c'est moins agréable car un peu plus bruyant et vibrant (même les nouveaux) et du fait de l'arrivée brutale de la puissance qui perso est très agréable pour moi.
.


As tu essayé le TDI CR, car maintenant c'est plus un dCi, qu'un TDI IP! :o


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n°16330773
al45   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 12-05-2008 à 10:55:22  answer
 

Le 1.6MJET= On a pas assez de recul mais bon le jtd n'a jamais posé de gros problemes.
 
Le 1.9TST JTD est sorti depuis 1an chez saab=aucun probleme.
 
Le 2.0Mjet est une évolution du 1.9JTD= Donc aucune craint à avoir.
 
Le défaut du MJET est qu'il consomme un peu plus que les autres, peut être un peu plus bruyant qu'un dci.
 
Coté fiabilité= C'est le seul avec le D4D a rencontrer le moins de souci!

n°16330782
ric vw   profil
Le TSI, c'est l'avenir...
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 12-05-2008 à 11:05:24  answer
 

Le 12-05-2008 à 10:55:22, al45 a écrit :

Le 1.6MJET= On a pas assez de recul mais bon le jtd n'a jamais posé de gros problemes.
 
Le 1.9TST JTD est sorti depuis 1an chez saab=aucun probleme.
 
Le 2.0Mjet est une évolution du 1.9JTD= Donc aucune craint à avoir.
 
Le défaut du MJET est qu'il consomme un peu plus que les autres, peut être un peu plus bruyant qu'un dci.
 
Coté fiabilité= C'est le seul avec le D4D a rencontrer le moins de souci!


Le TDI n'a posé aucun problème jusqu'en 99...après ca s'est déterrioré. :jap:  
Et inversement, le dCi est un nid à emmerde à sa sortie, et depuis 2003-2004 il semble plus que fiable. ;)


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n°16330784
al45   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 12-05-2008 à 11:07:55  answer
 

Oui je sais, le tdi 110/115 et même les nouveaux tdi140 et 105, c'est toujours pas ça du tout.
 
Le dci commence à s'améliorer mais bon j'ai tjrs pas trop confiance..

n°16330840
ric vw   profil
Le TSI, c'est l'avenir...
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 12-05-2008 à 11:56:31  answer
 

Le 12-05-2008 à 11:07:55, al45 a écrit :

Oui je sais, le tdi 110/115 et même les nouveaux tdi140 et 105, c'est toujours pas ça du tout.
 
Le dci commence à s'améliorer mais bon j'ai tjrs pas trop confiance..


Là tu racontes des bétises!
Le 1.9 TDI et le 2.0 TDI n'ont pas de souci particulier chronique... Et ne me cites pas " le frère du boulanger de mon patelin a cassé un turbo à 60 000kms". Car j'ai les mêmes exemples chez Alfa! :o  
Le dCi est maintenant fiabilisé, tu n'a aucune crainte à avoir. ;)


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n°16330845
al45   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 12-05-2008 à 12:00:43  answer
 

Non, le 1.9tdi 110/115 monté sur les golf 4, ça ne tient pas.
 
Et le 1.9 105 et 2.0tdi 140, il y a bcp de problèmes de turbo, golf5, altea, vw est en rupture de stock, 1mois de délais pour obtenir le turbo....

n°16330854
ric vw   profil
Le TSI, c'est l'avenir...
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 12-05-2008 à 12:09:35  answer
 

Le 12-05-2008 à 12:00:43, al45 a écrit :

Non, le 1.9tdi 110/115 monté sur les golf 4, ça ne tient pas.
 
Et le 1.9 105 et 2.0tdi 140, il y a bcp de problèmes de turbo, golf5, altea, vw est en rupture de stock, 1mois de délais pour obtenir le turbo....


Le TDI 115, je suis d'accord! Et encore, j'ai un pote qui en a une 160 000kms au compteur RAS. :jap: Pour le 115 faut éviter les modèles 99, et début 2000. :)  
Le 110 mais dans une moindre mesure...Essentiellement des débitmètres, quelques casses de turbo... :o  
Par contre sur G5 et autrs nouveaux modèles, c'est très ponctuelle... Et pis l'utilisateur achète un diesel pour faire 10000kms par an en ville. [:alfisteman:1] donc forcément. [:fandalpine:1]


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n°16330860
tassadar   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 12-05-2008 à 12:14:47  answer
 

Moi je suis sûr que, bien conduit, tout les moteurs sont très fiables. Ensuite c'est la tolérance à la mauvaise conduite qui joue. C'est pour ça que citer un pote qui n'a pas de souci ou un pote qui a un probleme ça ne veut rien dire.
Et au niveau de la tolérance à la mauvaise conduite, les moteurs japonais sont très tolérants.
 

n°16330863
ric vw   profil
Le TSI, c'est l'avenir...
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 12-05-2008 à 12:15:58  answer
 

Le 12-05-2008 à 12:14:47, tassadar a écrit :

Moi je suis sûr que, bien conduit, tout les moteurs sont très fiables. Ensuite c'est la tolérance à la mauvaise conduite qui joue. C'est pour ça que citer un pote qui n'a pas de souci ou un pote qui a un probleme ça ne veut rien dire.
Et au niveau de la tolérance à la mauvaise conduite, les moteurs japonais sont très tolérants.
 


 [:titylelyonnais] Très bien résumé. :jap:


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n°16330964
JD HOGG   profil
Profil : Vétéran confirmé
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Posté le 12-05-2008 à 13:58:47  answer
 

Le 12-05-2008 à 12:14:47, tassadar a écrit :

Moi je suis sûr que, bien conduit, tout les moteurs sont très fiables. Ensuite c'est la tolérance à la mauvaise conduite qui joue. C'est pour ça que citer un pote qui n'a pas de souci ou un pote qui a un probleme ça ne veut rien dire.
Et au niveau de la tolérance à la mauvaise conduite, les moteurs japonais sont très tolérants.
 


 :??: ben toi t'as pas eu des moteurs peu fiables ça se voit. Perso le 1.9D de 90 chez renault, décrit comme problématique au niveau de la culasse, j'ai vérifié. Le 1.6D précédent, sur les ronze r9, express et super5, problèmes de joints, vériié. Avec tous les joints changés, très bon. Faut juste payer les joints !! Les casses sur fiat avant jtd, vérifié au garage du coin.
Les stats ne sont pas là pour le plaisir, elles sont réelles. La seule différence, c'est le langage entre ceux chez qui ça casse  " :non: pas fiable"  et ceux chez qui ça casse pas " :oui: c'est super fiable". Les possesseurs de fiat des années 80-90 peuvent en parler, de dci années 2000 aussi aparemment...


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testeur non scientifique
n°16330978
td 100   profil
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Profil : Chef Mécano 2008
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Posté le 12-05-2008 à 14:11:03  answer
 

Le 12-05-2008 à 13:58:47, JD HOGG a écrit :


 :??: ben toi t'as pas eu des moteurs peu fiables ça se voit. Perso le 1.9D de 90 chez renault, décrit comme problématique au niveau de la culasse, j'ai vérifié. Le 1.6D précédent, sur les ronze r9, express et super5, problèmes de joints, vériié. Avec tous les joints changés, très bon. Faut juste payer les joints !! Les casses sur fiat avant jtd, vérifié au garage du coin.
Les stats ne sont pas là pour le plaisir, elles sont réelles. La seule différence, c'est le langage entre ceux chez qui ça casse  " :non: pas fiable"  et ceux chez qui ça casse pas " :oui: c'est super fiable". Les possesseurs de fiat des années 80-90 peuvent en parler, de dci années 2000 aussi aparemment...


Je pense qu'il parlait des moteurs actuels ;)
 
Même si de ce que tu cite c'est vrai c'etait des problèmes connus ...


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Membre du team GSI
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n°16330997
JD HOGG   profil
Profil : Vétéran confirmé
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Posté le 12-05-2008 à 14:27:26  answer
 

Le 12-05-2008 à 14:11:03, td 100 a écrit :


Je pense qu'il parlait des moteurs actuels ;)

 

Même si de ce que tu cite c'est vrai c'était des problèmes connus ...


Des moteurs actuels... ah ok  :lol: N'empêche que ces problèmes "actuels", on va avoir un problème : pour les connaître va falloir les essayer. Et que certains essuient les plâtres... Et veuillent bien communiquer dessus. Les tds n'ont jamais eu de problèmes, jusqu'à ce qu'on arrête de les fabriquer. Les TDI ont toujours été super-fiables, sur toutes les versions... sauf qu'aujourd'hui on a connaissances de problèmes qui n'ont jamais été trop publiés. Et certains de mes potes en parlaient à l'époque, mais après bien sûr avoir écoulé le leur...  [:christ952:1] 'faut pas toucher à certaines marques, quand j'étais gosse c'était mercedes, après ça a été pijot, après BM, puis VW... Difficile d'avoir des infos sûres, même aujourd'hui. Seules les stats de rappel marchent.


Message édité par JD HOGG le 12-05-2008 à 14:32:48

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testeur non scientifique
n°16331004
td 100   profil
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Posté le 12-05-2008 à 14:32:16  answer
 

Et encore les stats de rappels :lol:
 
Me rappelle avoir collé l'enquête de fiabilité ufc que choisir 2008 sur un topic pour "calmer" un taliban renault qui ne voyait que par ses ferrailles. Sa réponse a été claire et net "oui mais ton classement il est faux toute ma famille en a et n'a pas de soucis et j'en passe" . La même avec des talibans fiotte, va leur dire que leur 1.9 jtd a des soucis chronique de pipe d'admission sur les version 150, de vannes egr a tire larigo ( orthographe ? ), des problème de casse sur une certaines série et j'en passe tu verras ;)

Message cité 1 fois
Message édité par td 100 le 12-05-2008 à 14:43:03

---------------
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Posté le 12-05-2008 à 14:37:40  answer
 

Le 12-05-2008 à 14:32:16, td 100 a écrit :

Et encore les stats de rappels :lol:
 
Me rappelle avoir collé l'enquête de fiabilité ufc que choisir 2008 sur un topic pour "calmer" un taliban renault qui ne voyait que par ses ferrailles. Sa réponse a été claire et net "oui mais ton classement il est faux toute ma famille en a et n'a pas de soucis et j'en passe" . La même avec des talibans fiotte, va leur dire que leur 1.9 jtd a des soucis chronique de pipe d'admission sur les version 150, de vannes egr a tire la rigot ( orthographe ? ), des problème de casse sur une certaine série et j'en passe tu verras ;)


"larigo" d'après Frederic Dard
 
Et puis, les rappels, même s'ils sont fréquents aujourd'hui, ne sont pas systématiques sur les pannes découvertes.


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Posté le 12-05-2008 à 14:38:15  answer
 

Et toutes les pannes ne sont pas acceptées comme défaut de conception


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Posté le 12-05-2008 à 14:42:32  answer
 

Le 12-05-2008 à 14:37:40, JD HOGG a écrit :


"larigo" d'après Frederic Dard
 
Et puis, les rappels, même s'ils sont fréquents aujourd'hui, ne sont pas systématiques sur les pannes découvertes.


Merci ;)
Non bien souvent ce ne sont que des reprogrammations ou des améliorations du moteur pour éviter un possible problème.
 
Mais perso dans la marque pour laquelle je travaille c'est plus de simple reprog ou la pose d'un collier oublier en usine .

Le 12-05-2008 à 14:38:15, JD HOGG a écrit :

Et toutes les pannes ne sont pas acceptées comme défaut de conception


Oui enfin quand une marque en arrive a sortir une note interne c'est que beaucoup de véhicules sont potentiellement concernés. Exemple les casses moteurs c'etait du a l'abscence d'une pièce dans le carter d'huile...

Message cité 1 fois
Message édité par td 100 le 12-05-2008 à 14:43:54

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Posté le 12-05-2008 à 14:50:20  answer
 

Le 12-05-2008 à 14:42:32, td 100 a écrit :


Merci ;)
Non bien souvent ce ne sont que des reprogrammations ou des améliorations du moteur pour éviter un possible problème.
 
Mais perso dans la marque pour laquelle je travaille c'est plus de simple reprog ou la pose d'un collier oublier en usine .


 

Le 12-05-2008 à 14:42:32, td 100 a écrit :


Oui enfin quand une marque en arrive a sortir une note interne c'est que beaucoup de véhicules sont potentiellement concernés. Exemple les casses moteurs c'etait du a l'abscence d'une pièce dans le carter d'huile...


 
 
Les nouveaux moteurs diesels ont tous des problèmes, mais faut avouer que le JTD n'a pas connu de gros souci, type turbo, egr, debimetre, culasse poreuse,injecteur........bien sur il y a des problemes mais ça touche peu de voitures comparé à certaines grandes marques autos!!
 
Chez fiat/alfa, c'est surtout le 2.4 5cyl en 200chv qui a connu des soucis, type ralenti instable, bloqué à 2000tours/mn, quelques turbos.
Fiat a rappelé tous les 200chv pour changer les injecteurs, peut être signe de faiblesse.
Maintenant ce fameux moteur a été retouché en 210chv, il n'a plus de soucis comme le 200chv...

n°16331050
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Posté le 12-05-2008 à 14:53:52  answer
 

Je n'ais pas eu l'occasion d'essayer tous les diesels disponible sur le marché , seulement : ford , seat , vw , renault , citroen , peugeot , fiat , mercedes , toyota , land rover , bmw.
Mon choix se porte sur la seat (tdi vw).Bien sur on ne parle que du moteur , pas de la carrosserie ou de l'interieur.


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n°16331056
td 100   profil
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Posté le 12-05-2008 à 14:55:43  answer
 

Le 12-05-2008 à 14:50:20, al45 a écrit :


 
 
Les nouveaux moteurs diesels ont tous des problèmes, mais faut avouer que le JTD n'a pas connu de gros souci, type turbo, egr, debimetre, culasse poreuse,injecteur........bien sur il y a des problemes mais ça touche peu de voitures comparé à certaines grandes marques autos!!
 
Chez fiat/alfa, c'est surtout le 2.4 5cyl en 200chv qui a connu des soucis, type ralenti instable, bloqué à 2000tours/mn, quelques turbos.
Fiat a rappelé tous les 200chv pour changer les injecteurs, peut être signe de faiblesse.
Maintenant ce fameux moteur a été retouché en 210chv, il n'a plus de soucis comme le 200chv...


Ben pour la pipe d'admission tous les 150 sont potentiellement concernés, les casses c'etait une série, maintenant le carter a été modifié.
 
Tu sais des soucis sur les 1.9 j'en vois pas mal, je dirais même plus que sur d'autre