Reprise du message précédent :

  Que veux-tu dire par là ?...  

Qu'ils on pris le 100 chevaux, modifier certains éléments et remplacer d'autres, mis un programe adapté et ca a fait le 125 chevaux

Comme toutes les marques....
Chez Renault, VAG, Peugeot, BMW, Mercedes,...

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Mais niveau perfs, ce n'est ni honnête ni crédible. Une GTD a autant de chance de passer devant une GTI que l'Italie en a de battre les blacks au rugby © Crouk

Ca je dit pas le contraire j'explique juste au monsieur qui crois que c'est un moteur tout neuf tout beau tout joli

Je pense que c est honda avec leur moteur tres bien construit.
Ensuite je metterais toyota meme si ils ont enormement de problemes avec le volant moteur.C est pour ca que mets egalite avec fiat  eh oui  le moteur multijet est des premiers sortis et des plus fiables en ce moment meme si le reste de la voiture laisse a desirer.
Mazda je suis decu depuis qu ils sont avec ford.merci l economie d echelle

Je crois que c'est un nouveau moteur, qui peut être entièrement nouveau ou remis au goût du jour, c'est tout.    

   
Sur d'ancienne série de moteurs, oui.  
Plus de problème significatif actuellement à ce niveau.  

 
 
Tu sais quand tu vois la finition toyota, pour le prix c'est plus que limite et ça laisse à désirer!!!

Chez toy, il y a que le rav4 de correcte, le reste...
 
Yaris, auris, corolla verso= l'intérieur, c'est à chi.. mais leurs moteurs sont bons, biensûr à part le volant moteur et certains injecteurs récalcitrants, mon frere a un rav 4 de 2005, 35000kms, 4injecteurs à changer 2800euros non pris en garantie!!!!!

De plus sur son RAV4, son toit ouvrant fuyait, quand il l'ouvrait, le joint venait avec, la vitre électrique arriere ne marchait plus, le moteur.
La courroie couinait, et tout ça dès l'achat neuf, ensuite ça a été les injecteurs à 2ans et demi, non pris en garantie, soi disant que ça vient du gazole, de sa qualité, mon oeil toy voulait pas payer!!!
 
Tout ça pour dire que toy ne domine plus comme avant ses concurrents!

   
Tu connais les Avensis, Prius et Land Cruiser ?...  
Je suis désolé pour ton frêre, mais il aurait dû prendre l'extension de garantie.  

Non tout ça pendant les 3ans de garantie, là il est en vente et je crois qu'il est vacciné par toy.
Avensis= ça casse pas trois pattes à un canard.
Land cruiser, oui d'accord ça c'est top.

Ton frêre n'aurait pas dû payer pour les injecteurs, Toy les prends sous garantie... A moins qu'ils aient trouvé que cela ne venait d'un mauvais plein (eau ?) ?...    
Il est vrai que les ancien injecteurs des D4D 2.2 136 étaient très sensible à la "qualité" du carburant.    
Même si Toy reste dans le peloton de tête de la fiabilité, il ne domine plus autant qu'avant...  

Même si Toy reste dans le peloton de tête de la fiabilité, il ne domine plus autant qu'avant...  
 
+1, peut être pour ça que leurs ventes stagnent, voir baissent en Europe..

 

 
Certains ont que le fond et pas la forme, d'autres ont la forme mais pas le fond. Force est de constater que tu es à part vu que tu n'as ni l'un ni l'autre.
 
Concernant mes ( maigres ) expériences personnelles :
 
J'ai été passager d'une Lag' III 2.0 dCi 150 ch et c'était vraiment du tout bon que ce soit au niveau insonorisation, vibrations ou souplesse. En contrepartie, les sensations moteurs sont gommées et les montées en régime sont franchement linéaire. ( laborieuses dirons peut être certain )
Passager également d'une MRS dCi 175 ch et grosse déception. Les qualités du 150 sont toujours présentes ( avec tout de même une petite réserve sur le léger creux en dessous de 1500tr/min un peu à la manière du dCi 105 )
 
Globalement, ça reste du très bon.
 
J'ai pu aussi testé le CDI 220 sur la nouvelle Classe C. C'est un tout autre type de moteur par rapport au dCi. Autant ce dernier est typé confort, autant le CDI joue plus la carte de la fougue et de la hargne. Ca pousse très fort de 1500 à 4000 ( au dessus, il s'essouffle de manière assez marqué ) avec une sonorité assez typée diesel tout de même.
 
 

Comment peut on prétendre qu'Honda est le meilleur motoriste diesel 4 cyl alors qu'ils ont qu'un seul modèle qui est certe bon en agrément et insonorisation mais qui n'est pas meilleur que d'autres en perf /conso.

Rassuré de voir que BMW est largement en tête...  
pas une vibration, pas un claquement même à -10°, une conso ridicule...
je parle du 6 cylindre de la 330d E46, une pure merveille.
 
j'avoue que j'ai été agréablement surpris par le 2.2 cditditc de chez honda dans la civic, mais il consomme plus que le 3.0l BMW !

Il faudrait déterminer ce qu'on met comme critère derrière "meilleur" ?
- puissance/couple
- consommation
- sonorité
- fiabilité
- entretien
- poids
... ?

et oui mais sa personne en parle car c'est bm!!!

c'est ptete aussi parce que ces pannes ne sont pas autant fréquentes que chez d'autres....

oh si elle son des probleme comme les autres!

Un problème de turbo chez VW c'est une GV grippé et la N75 qui te fout en sécurité. Tu décrasse tout ça et ça repart.
Nettement moins grave qu'un turbo qui se décomposé et passe dans l'admission, histoire d'emmener le moteur complet avec lui...

 
Oui et il faudrait faire un classement par catégorie: 70 ch, 80-90ch, 100-110 ch, 130ch, 150ch, 170 ch ...

  ce sont des particularités

c'est sa!!!    

moi j'aime bien mon petit D5 de 2.4 l 185 cv, il est plutôt frugal en plus (en moyenne 6.3 L/100), mais bon, il n'est pas dans la liste alors...

D5  

 
les tdi VAG ne sont plus vraiment de bon vieux tdi vibrant et bruyant, d'ailleurs pourquoi s'appelle t'il toujours tdi?  

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AUDI TT 3.2 V6  

Pour les démarquer tiens !! "Le tdi c'est le seul moteur plus puissant que les données constructeurs" taliban vw inside  

Et pourquoi Renault les appellent dCi, Peugeot HDI, et fiat JTD?  
TDI est une marque déposée.

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non sa je crois pas!!!

J'en ai marre que tout le monde casse du sucre sur le dos des TDI.    
De plus il passent au CR....progressivement.  

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Ils ont quand même 10 ans de retard  

 

ne fais pas d'un cas une généralité

Mais non : ils avaient 10 ans d'avance il y a ... 3 ans !! On me l'a assez répété

En 1994, la Golf TDI injection direct classique était quand même la référence...  
Par contre, lors du passage au IP, ce n'était plus une référence pour le bruit, mais par contre les conso ont pas mal diminué, pour rester longtemps la  référence.
Il n'y a que les CR 3ème génération qui arrivent à faire mieux. Donc pour un moteur qui à presque 10 ans de retard comme tu dis, je trouve qu'il se défends pas, hormis du coté du sonomètre.

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