Reprise du message précédent :
J'ai répondu Boxster car avec 40ch de plus et un super chassis et surtout un freinage à vous coller la téte dans le pare-brise ( et encore la version dont j'ai été le passager n'était pas équipé du PCCB   frein en carbone composite!!!), je pense qu'il n'y a pas photo point de vu performance. Aprés la S2000 reste plus "accesible" 20000€ de moins tout de méme! Et un moteur qui prend plus de 9000tr/min ca doit étre fabuleux mais pas forcément fiable!

sonis.bart a écrit :   Bien justement je discute souvent avec des proprios de s2000 via le site s2000.fr et c'est faux a moins que tu es une preuve de ce que tu avance ou alors est ce pour seulement rabaissé la s .Idem pour la fiabilitée aucun problemes serieux a part les rappels effectué par honda.

J'ai pourtant entendu parler de cas d'affolement de soupapes sur ces VTEC. quand à la puissance, combien l'ont passée sur un banc ?

automobile_sportive a écrit :   J'ai pourtant entendu parler de cas d'affolement de soupapes sur ces VTEC. quand à la puissance, combien l'ont passée sur un banc ?

A oui certain d'ailleurs plutot des proprios de ctr que de s2000 ont cassé leurs moteur suite a des suregimes due a l'erreur de passage de vitesse c'est sur que quand tu es en 4e a 8000tr et que tu remet la 3e au lieu de la 5e la fiable ou pas ca pete.

[HS On]
A une personne qui ne s'intéresse absolument qu'aux chiffres, je conseille le classement Top Gear qui est particulièrement sélectif pour les chassis :
 

 
La S2000 n'a pas de temps parce que la piste était trop détrempée le jour de son essai.
[HS Off]

J'espérais voir sortir les "vrais proprios" de l'ombre pour rétablir un peu de calme.
 
En général, quand on a une voiture, on connait non seulement ses qualités, mais aussi ses défauts.

papy-mobile a écrit :   J'espérais voir sortir les "vrais proprios" de l'ombre pour rétablir un peu de calme.   En général, quand on a une voiture, on connait non seulement ses qualités, mais aussi ses défauts.

 
C'est la cas aussi ici... Il y a peu de possesseur de S2000 par définition et les plus vigoureux sur les qualités absolues de la voiture sont ceux qui ne l'ont pas et qui idéalise fortement les perfs.
 
Ceux qui ont une telle voiture (S2k, Boxster ou autres...), ils préfèrent la conduire que d'argumenter sur ce forum avec des charlots ayant à peine le permis qui affirment que les japs sont les maitres du mondes ou les allemands en sortant des chiffres de pilotes experts...
 
D'où l'absence de débat construit, à mon sens

sonis.bart a écrit :   Bien justement je discute souvent avec des proprios de s2000 via le site s2000.fr et c'est faux a moins que tu es une preuve de ce que tu avance ou alors est ce pour seulement rabaissé la s .Idem pour la fiabilitée aucun problemes serieux a part les rappels effectué par honda.

 
Pas mal de casses de moteurs en allemagne

papy-mobile a écrit :   [HS On] A une personne qui ne s'intéresse absolument qu'aux chiffres, je conseille le classement Top Gear qui est particulièrement sélectif pour les chassis :       La S2000 n'a pas de temps parce que la piste était trop détrempée le jour de son essai. [HS Off]

 
D'ailleurs dans cette liste pas mal de voitures ont été testées sur sol humide, style GT3 et CSL...
Et pour finir le pilote n'est pas toujours le même.
Disons que ces chiffres donnent une idée mais il faut quand même les prendre avec des pincettes

papy-mobile a écrit :   [HS On] A une personne qui ne s'intéresse absolument qu'aux chiffres, je conseille le classement Top Gear qui est particulièrement sélectif pour les chassis :       La S2000 n'a pas de temps parce que la piste était trop détrempée le jour de son essai. [HS Off]

Comment expliquer la position des Lotus ? Est ce un classement ou une feuille de temps de circuit ? Les conditions météorologiques étaient elles les memes ? Pareil pour le conducteur ? Sur quel circuit (Bedford autodrome ?) ? Avec quelles conditions ?
Poure revenir au débat, je ne dis pas que la Boxster est foncierement une mauvaise voiture, loin de là, je dis juste que je prefere la S2000, et a aucun moment je n'impose de stéréotype style "Alfa-romeo fragiles" ou "japonaises en plastique", je suis passioné d'automobiles, que cela soit une Caterham R500, de Golf IV TDI 150 ou de Integra Type R... tu saisis la nuance ?

Personnellement je n'ai aucun à-priori, en analysant, comparant et essayant les véhicules susceptibles de me convenir, j'ai opté pour une corolla verso au quotidien , une yaris pour madame ( D4D pour les deux toy) , et pour le plaisir et les vacances le boxster S .

Jumpseat a écrit :   Comment expliquer la position des Lotus ? Est ce un classement ou une feuille de temps de circuit ? Les conditions météorologiques étaient elles les memes ? Pareil pour le conducteur ? Sur quel circuit (Bedford autodrome ?) ? Avec quelles conditions ?

C'est toi qui affirmes être un expert des comparatifs de temps, alors tu vas nous l'expliquer.
 
Tu pourras aussi nous faire profiter de ton expérience dans les différences de comportement entre le Boxster et la S2000, ainsi que ce que tu as ressenti en les conduisant.
 

Si tu te considères comme un passionné d'automobile, alors je n'en suis pas un...

C'est d'ailleurs le contraste entre différentes voitures bien typées qui donne tout son intérêt à ce genre de "configuration".

funboy2b a écrit :   Pas mal de casses de moteurs en allemagne

Oui mais avant les rappels effectué par honda pour les gicleurs d'huile.

 
 
Ca me paraît un peu gros aussi qu'une NSX( qui est plus lourde et moins puissante ) tourne plus vite qu'une 993 turbo  
Les conditions climatiques n'étaient sans doute pas les mêmes ?!
Ou alors c'est carrément de l'intox ?

papy-mobile a écrit :   C'est toi qui affirmes être un expert des comparatifs de temps, alors tu vas nous l'expliquer.

Je n'affirme rien du tout, contrairement à toi
 

C'est vrai que tu as du en essayer beaucoup de Honda pour affirmer qu'ils ne savent pas faire de chassis
 
 

Remarque extremement intelligente, bravo, continue encore. J'attends avec impatience tes prochaines perles.

Jumpseat a écrit :   C'est vrai que tu as du en essayer beaucoup de Honda pour affirmer qu'ils ne savent pas faire de chassis

Tu fais exprès de ne pas comprendre ce que j'écris ?
 
Je me répète : Je considère (et je suis loin d'être le seul) que le chassis de la S2000 est très bon, mais pas au niveau de celui d'une Porsche ou d'une Elise. Donc, si on compare la S2000 à une berline ou à d'autres cabriolets du même segment, c'est excellent, mais par rapport à une sportive comme un Boxster ou une Elise, il y a encore du chemin à faire (ce qui explique d'ailleurs en partie la différence de prix).
 
Un point, c'est tout.

D'ailleurs pour alimenter le topic, la S2000 le boxster et le Z4 ont étés testés le même jour sur le circuit de top gear.
Le plus rapide etait le Boxster devant le Z4 et devant la S2000.
Le circuit etait "wet" .

funboy2b a écrit :   D'ailleurs pour alimenter le topic, la S2000 le boxster et le Z4 ont étés testés le même jour sur le circuit de top gear. Le plus rapide etait le Boxster devant le Z4 et devant la S2000. Le circuit etait "wet" .

 
 

Mais de pas beaucoup. C'est tout à l'honneur de Honda

Xenogears a écrit :   Mais de pas beaucoup. C'est tout à l'honneur de Honda

 
Je voulais dire que le classement c'etait  
Boxster
Z4
S2000

Bon,
 
J'ai eu une S2000 (mod.2000) et j'ai maintenant une Elise 111R.
J'ai eu la chance de conduire un Boxster S en suisse pendant des vacances.
 
Coté chassis mon classement est le suivant:
Elise (De Trèèèès loin devant la N°2)
S2000
Boxster (à cause d'un léger flex du cassis - réglé je crois sur la V2)
 
Coté trains roulants (suspensions ...)
Elise  
Boxster
S2000 (Train arrière vraiment nul)
 
Coté Moteur (sonorité, agrément)
Boxster
Elise
S2000
 
Sensations
Elise
Boxster
S2000
 
Donc dire qu'une est mieux que l'autre c'est une bétise énorme. Elles sont toutes différentes. Perso j'aime pas le style show off du Boxster.
 
A++

griffon33 a écrit :   Ca me paraît un peu gros aussi qu'une NSX( qui est plus lourde et moins puissante ) tourne plus vite qu'une 993 turbo   Les conditions climatiques n'étaient sans doute pas les mêmes ?! Ou alors c'est carrément de l'intox ?

Non la nsx est super efficace sur circuit va voir sur le net y a pas mal de vidéo où des nsx tiennent tête à des 911, m3, même modena sur circuit.
Sur autoroute c'est autre chose

 
 
Que dire de celui de l'Elise, alors ?

On m'a toujours dit qu'on ne critiquait que ce qu'on n'avait ou qu'on ne pouvait pas s'acheter...

griffon33 a écrit :   Que dire de celui de l'Elise, alors ?

 
T'as déjà vu une Elise ?

 
 
Enfin un avis objectif!
 
 
Ton inquiétude des kilomètres sur une Porsche n'est pas un problème, le boxster fera ses 300 000km un jour où l'autre. La fiabilité d'un 2litres qui monte à 9000tr/min sortant 240ch reste encore à prouver, on n'a pas suffisament de recul pour l'affirmer.
 
Un boxster S à 27 000euro en France? oh! on en trouve!?

911 touch a écrit :   Enfin un avis objectif!     Ton inquiétude des kilomètres sur une Porsche n'est pas un problème, le boxster fera ses 300 000km un jour où l'autre. La fiabilité d'un 2litres qui monte à 9000tr/min sortant 240ch reste encore à prouver, on n'a pas suffisament de recul pour l'affirmer.   Un boxster S à 27 000euro en France? oh! on en trouve!?

Faut trop s'inquieter quand meme Honda n'a jamais sortit une sportive avec un moteur fragile ,ils sont plutot reputé pour leur fiabilités prenont une itr qui n'a qu'un petit 1.8 L qui monte a 8800 tr et bien certaine ont plus de 160.000km et tournent comme des horloges ( n'est pas sylvain ! ) alors je doute que la s2000 ne soit pas du meme niveau de fiabilité (hormis les petits probleme de jeunesse resolues par les rappels ). D 'ailleurs si je ne m'abuse le moteur de la s2000 est une evolution du moteur de l'itr (a confirmer par les specialistes honda).

La porsche Boxster S pour moi même si la S2000 est très bien, je choisis comme même la porsche pour le design, et la sonorité moteur !

Il y a quelques années j'aurais voté pour la BoxsterS mais aujourd'hui j'ai voté S2000!
Porsche reste pourtant et de loin ma marque d'auto préfrée!
Mais je trouve la S2000 vraiment superbe et plus originale que la Boxster qu'on voit vraiment à tout les coins de rue!
Puis à force de télécharger des vidéos sur la S2000 je me suis rendu compte que cette auto est terriblement efficace sur circuit! et n'a pas peur de moteur bien plus puissant!
 
D'ailleurs sur une des vidéo la S2000 se fait doubler à toute vitesse par un Boxster S sur autoroute... hé bien franchement la S2000 ne met pas longtemps pour se retrouver à son c*l!
 

 

Moi je pense que si on me propose les 2 je prends la porsche et je la revend puis achéte une s2000 avec de l'argent d'avance
Sinon à acheter la s2000 pour le prix et les perfs largement suffisantes à notre triste époque

Oui j'avais comnpris, mais je voulais juste dire qu'un micro-onde ca rentre dans une S

Mais pas une étagère de chez Ikea dans un carton certes plat mais long de 2m
Tu me diras dans un Boxster non plus, on peut rajouter le Scenic dans le comparatif ?

Djwize92 a écrit :   Mais pas une étagère de chez Ikea dans un carton certes plat mais long de 2m Tu me diras dans un Boxster non plus, on peut rajouter le Scenic dans le comparatif ?

moi je dis qu'au point ou on en est...
 
perso j'ai pas essayer l'Elise mais le Speedster turbo.
Je l'aurais pris sans hesiter a la place de ls S2000 pour les sensations
Mais !!! Je suis trop grand
Donc j'ai pris la S2000 qui finalement me satisfait bien, meme si moins sensationelle que le speedster

Le speedster est bien mais je le trouve un peu trop radical un peu comme le speeder de chez Renault à l'époque.
C'est bien mais en 2ème voiture, tout comme l'Elise alors que l'S et le Boxster sont des voitures de tous les jours.

Le Speedster est loin d'être aussi radical que le Spider.

Ouais sûrement mais ce n'est pas non plus une S2000 avec clim, siège en cuir electrique, GPS et tout.