Reprise du message précédent :

Djwize92 a écrit :   Ha en voilà une très bonne jap, NSX powah Mais bon elle avait un 6

 
Mais question chassis elle etait parfaite

Apprendre à Honda à faire des chassis ? Faut sortir de chez soi un petit peu de temps en temps...

Bah oui justement et quand je dis "mais bon elle avait un 6", c'est ironique, je préfère largement les 6 aux 4 cylindres atmo ou sous assistance respiratoire.
Je crois que c'est ZE Jap pour moi, look d'enfer, moteur, chassis, tout est là.
Ensuite c'est la Skyline

NSX R POWAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!

aujer a écrit :   Les jeunes aussi peuvent rouler en boxster. Tu voudrais pas abandonner tes préjugés quelques minutes ?

 
 
On voit plus de jeunes en Boxster que de vieux, au passage.

funboy2b a écrit :   Mais question chassis elle etait parfaite

 

Son seul gros defaut : un prix délirant

papy-mobile a écrit :   Le jour où Honda saura faire des chassis équivalents à ceux de Lotus ou de Porsche, on en reparlera... ... en attendant, .

Excellente celle-là !!!
il faudrait que tu m'expliques comment le meme conducteur (redacteur en chef de Sport Auto en Allemagne) a effectue le Nurburgring en 8.12 avec une 993 Turbo de 430ch, en 8.13 avec une Lotus Esprit sport (354ch) et en 8.09 avec une NSX-R de 320ch.
Vu le handicap de puissance et le circuit, si la NSX-R a effectué un temps de 8.09, il faut se poser les bonnes questions, se remettre en questions et faire table rase de ses propres préjugés.

Quand les PORCHISTES commencent à chercher à se justifier comme ils le font ici, ça sent le roussi, le début de la fin quoi .
 
 
.

 
 
On entend même que le 2.0 de la S2000 consomme autant qu'un V6 3.0 alors , plus rien ne m'étonne
 

victoires a écrit :   Quand les PORCHISTES commencent à chercher à se justifier comme ils le font ici, ça sent le roussi, le début de la fin quoi .     .

Qu'est-ce que tu appelles un Porschiste ? Quelqu'un qui en a une et qui sait de quoi il parle ou quelqu'un qui n'en a jamais conduit mais qui aime ces voitures ?

 
Ben alors là c'est marrant que t'en parles parceque j'ai "qu'une" S2000 pour tout les jours Du coup, ben j'ai eu de la chance que le micro-onde rentre dans le coffre
Ah pis j'a trimballer du carelage aussi, et puis un meuble a CD, et puis des valises pour aller en Chine
Comme quoi on peut en mettre des trucs dans une S

griffon33 a écrit :   Qu'est-ce que tu appelles un Porschiste ? Quelqu'un qui en a une et qui sait de quoi il parle ou quelqu'un qui n'en a jamais conduit mais qui aime ces voitures ?

 
C'est un troll
 

papy-mobile a écrit :   Le jour où Honda saura faire des chassis équivalents à ceux de Lotus ou de Porsche, on en reparlera... ... en attendant, .

 
Qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre (ou plutôt lire dans ce cas)!
Contrairement à Porsche ou Lotus, Honda a une gamme complète (ou presque) de véhicules. Il faut comparer ce qui est comparable et les chassis de la S2000 et de la NSX n'ont strictement rien à envier à Porsche (je parle bien niveau chassis). Quant à Lotus, si tu parles de l'Elise, de nouveau la comparason est limite vu la différence de poids (compare plutôt à une Atom 2 (sic) ou autres du genre). Si tu parles d'autres modèles de la marque, tu t'enfonces...

Pas mal, la référence de comparaison : chassis qui date de 1977...

Questions :
La S2000 est une voiture sportive ou non ?
La recherche du poids minimum n'est pas un travail d'ingénieur ?
Si faire une voiture légère est si facile, pourquoi la S2000 pèse-t-elle près du double de l'Elise ?

LE gros reproche à faire à la S2000 est de poids du moteur.
 
Une "démonstration technique" de puissance spécifique c'est bien joli, mais le poids du moteur équivaut à un V6 de puisance comparable avec le couple en moins.

Xenogears a écrit :   On entend même que le 2.0 de la S2000 consomme autant qu'un V6 3.0 alors , plus rien ne m'étonne

Combien consomme un V6 3.0 dans un cabriolet du poids et de l'aérodynamique de le S2000 ?
 
Perso, j'oscille entre 8 et 12 litres avec une berline à boite automatique en roulant dans les embouteillages parisiens.
Et en plus, j'ai un V6 d'un motoriste réputé très, très mauvais...

Elle a pas la clim et d'autre équipements la S2000 ?
 
C'est pas la meme catégorie de bagnole aussi peut etre

 
Ca devient lourd. Le monsieur parle de chassis !

Bon ben après verification, le moteur tout compris pèse 163kg.
C'est lourd pour un moteur de 240ch? ou 2l?
Perso je sais pas, je ocnnais pas le poids moteur des voitures a comparer

TARTOPOM a écrit :   Bon ben après verification, le moteur tout compris pèse 163kg. C'est lourd pour un moteur de 240ch? ou 2l? Perso je sais pas, je ocnnais pas le poids moteur des voitures a comparer

 
Le moteur de la nouvelle 330i pese 161kg

funboy2b a écrit :   Le moteur de la nouvelle 330i pese 161kg

En comptant tout les gadgets et les fluides?
le poids que j'ai trouvé c'est pour le moteur complet full charge

TARTOPOM a écrit :   En comptant tout les gadgets et les fluides? le poids que j'ai trouvé c'est pour le moteur complet full charge

 
Je sais pas trop pour les gadgets, mais je suppose. Il est hyper leger d'après ce que j'ai entendu

funboy2b a écrit :   Je sais pas trop pour les gadgets, mais je suppose. Il est hyper leger d'après ce que j'ai entendu

bon dans ce cas on peut dire que le 3l de la 330 pese pareil que le 2l de la S2000 PAr contre combien de bourrins la 330I? 192cv non?

TARTOPOM a écrit :   bon dans ce cas on peut dire que le 3l de la 330 pese pareil que le 2l de la S2000 PAr contre combien de bourrins la 330I? 192cv non?

 
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Oui la S2000 est une sportive mais nettement moins radicale qu'un kart homologué tel que l'Elise. Comparer la S2000 à une Boxter, Z4,.., oui, à une Elise, non désolé.  
Comme je le disais plus haut, compare plutôt l'Elise à une Atom 2 (à moins que ça ne fasse trop mal?) ou autres.
Enfin, suivons ton raisonnement et envisageons la comparaison. Dans ce cas, pourquoi encenser le chassis Porsche (poids Boxter sans option identique à la S2000) et décrier celui de la S2000? Désolé c'est stupide de chez stupide sur toute la ligne...

 
 
Je vous rappelle le sujet du TOPIC : comparaison entre PORSCHE 3.2L et S2000 2L
 
 
 
Merci ...

aujer a écrit :   C'est un troll

 
Ah ?! Puissant, ça

 
 
Pour votre info, l'ATOM2 est équipée du moteur 2L VTEC de la CIVIC Type R
 
 
...

victoires a écrit :   Je vous rappelle le sujet du TOPIC : comparaison entre PORSCHE 3.2L et S2000 2L Merci ...

 
Le sondage a une option "autres précisez".
Si ça vous dérange qu'on parle de l'Elise, ne prévoyez pas d'autre option...
 
A ceux qui estiment que l'Atom est en tous points comparable à l'Elise, je signale que j'ai utilisé l'Elise hier soir en région parisienne et que je suis arrivé totalement sec, ce qui aurait été difficile avec l'Atom.
Au passage je salue l'extraordinaire moteur Toyota qui pèse moins de 90 Kg pour 192 chevaux en version atmosphérique.

leproduflat6 a écrit :

 
Oui, j'ai été moi même assez surpris Et si tu étayais un peu "rang d'oignon" ?

Porsche est inégalable, de toute façon
La S2000 a beau être une voiture superbe, puissante et être un modèle de rigueur, elle n'est pas au niveau de la Porsche. ( Mais elle est sans doute celle qui s'en approche le plus )

Y a trop de bla bla, dommage qu'il y ai tant d'anneries en lisant des trucs pareil. Honda et Porsche n'ont pas la même clientèle et la même image à dégager. Mais de là à dire que ca consomme et que ca pèse, il faudrait mieux essayer et rester objectif .
La S est certes moins performante qu'une Boxster S (mais l'est plus qu'un 2.7) mais elle n'a rien à lui envier loin de là.

griffon33 a écrit :   Oui, j'ai été moi même assez surpris Et si tu étayais un peu "rang d'oignon" ?

 
Le "victoires" est un troll, désolé si j'ai pas été clair
 
Edit : au fait, mon pseudo, c'est aujer, pas rang d'oignon
 

aujer a écrit :   Le "victoires" est un troll, désolé si j'ai pas été clair

 
 
Je dois être un boulet , mais je comprends toujours pas ce que tu entends par "est un troll" . Je vois en gros ce que ça veut dire pour quelqu'un qui pollue les topics pour s'amuser, mais là je vois pas trop