à tous!
 
Je voudrai savoir à partir de quand peut-on vendre son véhicule neuf sans y perdre trop trop d'argent.  
 
Pour infos, je fais +/- 35 000 km par an.
 
Merci pour vos réponses

Dim CDTI a écrit :   à tous!   Je voudrai savoir à partir de quand peut-on vendre son véhicule neuf sans y perdre trop trop d'argent.     Pour infos, je fais +/- 35 000 km par an.   Merci pour vos réponses

 
Vu ton kilométrage, je dirai entre 2 ans et demi et 3 ans maximum
 
Après ça dépend de la voiture et de la manière dont elle est conduite...

La manière dont elle est conduite va lui faire perdre pas mal de tunes!

pewillette a écrit :   Vu ton kilométrage, je dirai entre 2 ans et demi et 3 ans maximum   Après ça dépend de la voiture et de la manière dont elle est conduite...

 
Ca serait cool car j'assure encore ma tuture une année et puis je voudrai la mettre en ventes pour une Vectra
 
Sinon, j'ai rien à reprocher à ma corsa...juste qu'elle est petite et qu'elle fait que 1300 cc mais c'est déjà super pour 18 ans .
 
Merci pour ton avis

[citation]Dim CDTI    
 

 
Le jour où tu signe ton bon de commande tu a déjà perdu 15% de la valeur de ton auto.
 
Il n' y a pas réellement de bonne durée, comme le dit Pwewillette, ca dépends de ta manière de conduire, mais pas uniquement.
 
Ca dépends surtout de la durée et de la prise en charge de la garantie de ton auto. Plus ton auto est fiable plus tu as intérêt à la conserver, l'inverse peut être vrai aussi si elle est réputée peu fiable la valeur de revente sur le marché sera faible (différence entre côte argus et valeur de marché).
 
Ca dépends enfin de ton budget auto.
 
Si tu me donne km, mise en circulation, modèle, moteur et principales options je peux te donner la côte de ton auto sur argusautopro si tu veux avoir une idée (je le ferais que pour toi).

[citation]Le 16/08/2004 à 22:51, Double Delux. a écrit :

 
Le jour où tu signe ton bon de commande tu a déjà perdu 15% de la valeur de ton auto.
 
Il n' y a pas réellement de bonne durée, comme le dit Pwewillette, ca dépends de ta manière de conduire, mais pas uniquement.
 
Ca dépends surtout de la durée et de la prise en charge de la garantie de ton auto. Plus ton auto est fiable plus tu as intérêt à la conserver, l'inverse peut être vrai aussi si elle est réputée peu fiable la valeur de revente sur le marché sera faible (différence entre côte argus et valeur de marché).
 
Ca dépends enfin de ton budget auto.
 
Si tu me donne km, mise en circulation, modèle, moteur et principales options je peux te donner la côte de ton auto sur argusautopro si tu veux avoir une idée (je le ferais que pour toi).
</div>
 
Tu me prends par les sentiments làààààà!!!!!!!
 
Je reviens tout de suite pour ces infos
 
Un grand merci d'avance l'ami

Le truc c'est, 30% en moins la première année, et 10% les années suivante.

[citation]Le 16/08/2004 à 22:51, Double Delux. a écrit :

 
Le jour où tu signe ton bon de commande tu a déjà perdu 15% de la valeur de ton auto.
 
Il n' y a pas réellement de bonne durée, comme le dit Pwewillette, ca dépends de ta manière de conduire, mais pas uniquement.
 
Ca dépends surtout de la durée et de la prise en charge de la garantie de ton auto. Plus ton auto est fiable plus tu as intérêt à la conserver, l'inverse peut être vrai aussi si elle est réputée peu fiable la valeur de revente sur le marché sera faible (différence entre côte argus et valeur de marché).
 
Ca dépends enfin de ton budget auto.
 
Si tu me donne km, mise en circulation, modèle, moteur et principales options je peux te donner la côte de ton auto sur argusautopro si tu veux avoir une idée (je le ferais que pour toi).
</div>
 
 
Alors, j'ai 20 600 km au compteur, je l'ai mise en circulation le 12 décembre 2003, une opel Corsa C Essentia, heu...sorry y'a pas d'options lol.

oups et le moteur; c'est un 1.3 CDTI 70 ch

 
Pas évident, je vais prendre un exemple extrême pour bien comprendre. Une Enzo vaut au moins 15-20% de ce que tu la paie chez Ferrari sur le marché de la revente (interdite il me semble contractuellement lors de la vente pour une durée fixée par Ferrari).
 
Plus concrêtement, une Classe A 170CDi Avantgarde de 1998 avec 150 000km, ca côte en gros 6000-7000€, sur le marché de l'occasion tu en trouveras rarement en dessous de 10 voir 11 000 € car très demandé.

 

 
Tu travailles dans la vente des caisses Double Delux???  

[img][/img]
 
La côte basse (en bas)c'est le montant de reprise concession (15% de frais pro) maximum que tu peux espérer (sauf aps de remise sur le neuf) en général.
 
Ton auto vaut donc à peu près 7500€, en 3 portes (8000€ en 5 portes).
 
Après la valeur de marché je la connais pas, je travaille chez Mercedes moi

waouw!  
 
Ceci est la valeur actuelle de ma tuture?

Edit:
Ton auto est pas encore côtée (- de 1 an) donc j'ai pris 08/2003 pour la MEC. Donc petit malus mais pas très important (50-100€).

 
C'est bien une phase 2 ?

 
Yep, car le nouveau moteur écotec n'était pas sur la phase 1

 
Pas spécialiste Opel
Mais bon je pense pas que la valeur de marché change de beaucoup, d'autant que ton auto est toujours sous garantie non? (au moins 2 ans chez Opel il me semble).

Double Delux. a écrit :   Pas spécialiste Opel Mais bon je pense pas que la valeur de marché change de beaucoup, d'autant que ton auto est toujours sous garantie non? (au moins 2 ans chez Opel il me semble).

 
Exact deux ans de garantie chez Opel!
 
Je pense bien la vendre à partir de décembre 2005, qu'en penses-tu Double Delux?
 
En tout cas, merci pour ton aide, j'apprécie beaucoup

 
Pas de soucis. Pour la revente même remarques que tout à l'heure. C'est surtout à toi de voir. La politique chez MB c'est de faire changer tous les 2-3 ans, maintenant il faut pouvoir payer tous les mois un loyer pour son auto.
 

 
pas de loyer par moi pour une voiture pour moi...Chez moi, j'ai l'argent du montant total et j'achète la voiture...et puis tranquil!

 
Alors quand le coeur t'en dira, change.Y a pas vraiment de règle, par contre quand tu garde une auto longtemp (>5/6 ans) garde là et achève là si elle coûte pas trop cher en entretient/réparations, et économise.
 

Enfin je dis mais on est rému sur les financement quand même. Sal*p !

Double Delux. a écrit :   Enfin je dis mais on est rému sur les financement quand même. Sal*p !

 
  !
 
Je suis en vue d'acheter la Vectra 1.9 CDTI 150 ch GTS...ca va probablement me changer de la corsa
 
Désolé, j'aurai été un bon client pour toi, mais j'ai pas encore les moyens pour Mercedes...:bah:

 
+ 1 pour la GTS, très belle auto. Et oui ca va te changer je pense.
 

 
A 29 650€ le bébé tu peux envisager un Coupé Sport 220 CDi, mais je suis pas là pour vendre. (Modo-Modo-Modo, lisez-ça svp avant de me refaire Schwarzy dans l'Effaceur, merci). Mais bon c'est pas le même segment.

Je préfère quand même la Vectra GTS...
 
Dis moi, y'a un truc que je pige pas...
 
Tu es commercial chez Benz mais tu roules en Toy?

 
Ma voiture à moi est une Toy, ensuite j'ai mon auto de fonction que j'utilise quasiment tout le temps.

pewillette a écrit :   Vu ton kilométrage, je dirai entre 2 ans et demi et 3 ans maximum   Après ça dépend de la voiture et de la manière dont elle est conduite...

 
Je vais me faire des ennemis ici mais vraiment il faut combattre les idées reçues sur les coûts d'utilisation d'un véhicule.
 
Pour des kilomètrages annuels dans la moyenne, il est toujours moins coûteux globalement de garder un véhicule LONGTEMPS ! J'essaie de simplifier :en fait, pour MINIMISER son budget automobile, il faudrait revendre sa voiture à partir du moment où le coût des réparations exceptionnelles sur une année supplémentaire est supérieur à la différence entre la dépréciation de ton véhicule et du nouveau véhicule que tu envisages d'acheter (en gros et pour faire simple, car en fait il faut calculer la dépréciation moyenne annuelle sur toute la durée où tu conserves ton véhicule).
 
Ex : Tu achètes une voiture 100.000 F en début d'année (Année 1)
fin d'année 1, elle vaut disons 75.000 (par ex. -25%. Ajuster le % en fonction de la motorisation etc, c'est pas le sujet...)
fin d'année 2, elle vaut 63.750 (-15%).
 *Si tu la gardes une 3è année :
fin d'année 3, elle vaut 54.200 (-15%), mais tu as payé une grosse révision à 100.000km (soit 3000 F de surcout par exemple). Cette troisième année t'a fait perdre 9550 F (dépréciation supp.) + 3000 F de surcout soit 12550.
Si tu la gardes une 4è année :
tu reperds 8130 F (15% de 54200) + disons à nouveau 4000 F supplémentaires de frais dans l'année : soit 12130 F de perdu
 
*Si tu la revends fin année 2.
Tu as pour l'année 3 :
dépréciation de ton nouveau véhicule : -25.000 la première année (et aucun frais de révision exceptionnel). Le coût pour l'année 3 est donc le double !
Tu as pour l'année 4 : -11250 et pas de frais de révision exceptionnel.
Dans cette hypothèse, tu as perdu 36250 F sur les années 3 et 4 cumulées
 
Dans l'hypothèse ou tu as gardé ton véhicule 4 ans, tu as perdu 24680 F sur les 2 dernières années.
Il faudrait donc que tu aies des frais de plus de 16.000 F (12+4 prévus) sur ton véhicule la 4è année pour qu'il soit plus intéressant d'avoir racheté une voiture neuve la 3è année !!!. Donc tout se résume à un pari : penses tu que l'entretien de ton nouveau véhicule pendant les 3è et 4 années va te coûter 19.000 F (12+7) de moins que ton autre véhicule si tu l'avais conservé pendant la même période ?
 
Il est donc complètement faux de dire et ce, pour tous les véhicules, qu'il vaut mieux revendre sa voiture après 2-3 ans (surtout pour des petits kilométrages annuels, et pour des kilomètrages jusqu'à 30.000/ an en tout cas).  Il faut vraiment parier sur une énorme avarie de son véhicule qui entraine une énorme réparation non prise en charge.
 
Il s'agit d'une démo grossière bien sûr, ne rentrez pas dans les détails, c'est juste pour que chacun puisse avoir une idée plus claire des enjeux. Enfin j'ai pas été très clair peut-être  
 

 
J'ai un ami qui travaille chez Merco aussi, à Ixelles ou dans la région bruxelloise quoi, je ne sais plus où exactement. Il s'est ramené avec le Slk 200 en noir, c'est excellent comme caisse, j'apprécie pas mal le ventilateur dans le cou. Sinon il roule en 320 CDI classe E la plupart du temps et le dimanche en 996 CO**A*D!!!
 
Et toi?

GACQV a écrit :   Je vais me faire des ennemis ici mais vraiment il faut combattre les idées reçues sur les coûts d'utilisation d'un véhicule (et arrêter par la même occasion de raconter n'importe quoi).   Il est toujours moins coûteux globalement de garder un véhicule LONGTEMPS ! J'essaie de simplifier :en fait, pour MINIMISER son budget automobile, il faudrait revendre sa voiture à partir du moment où le coût des réparations exceptionnelles sur une année est supérieur à la différence entre la dépréciation de ton véhicule et du nouveau véhicule que tu envisages d'acheter (en gros et pour faire simple, car en fait il faut calculer la dépréciation moyenne annuelle sur toute la durée où tu conserves ton véhicule).   Ex : Tu achètes une voiture 100.000 F en début d'année (Année 1) fin d'année 1, elle vaut disons 75.000 (par ex. -25%. Ajuster le % en fonction de la motorisation etc, c'est pas le sujet...) fin d'année 2, elle vaut 63.750 (-15%).  *Si tu la gardes une 3è année : fin d'année 3, elle vaut 54.200 (-15%), mais tu as payé une grosse révision à 100.000km (soit 3000 F de surcout par exemple). Cette troisième année t'a fait perdre 9550 F (dépréciation supp.) + 3000 F de surcout soit 12550. Si tu la gardes une 4è année : tu reperds 8130 F (15% de 54200) + disons à nouveau 4000 F supplémentaires de frais dans l'année : soit 12130 F de perdu   *Si tu la revends fin année 2. Tu as pour l'année 3 : dépréciation de ton nouveau véhicule : -25.000 la première année (et aucun frais de révision exceptionnel). Le coût pour l'année 3 est donc le double ! Tu as pour l'année 4 : -11250 et pas de frais de révision exceptionnel. Dans cette hypothèse, tu as perdu 36250 F sur les années 3 et 4 cumulées   Dans l'hypothèse ou tu as gardé ton véhicule 4 ans, tu as perdu 24680 F sur les 2 dernières années. Il faudrait donc que tu aies des frais de plus de 12.000 F sur ton véhicule la 4è année pour qu'il soit plus intéressant d'avoir racheté une voiture neuve la 3è année !!!. Donc tout se résume à un pari : penses tu que l'entretien de ton nouveau véhicule pendant les 3è et 4 années va te coûter 12.000 F de moins que ton autre véhicule si tu l'avais conservé pendant la même période ?   Il est donc complètement faux de dire et ce, pour tous les véhicules, qu'il vaut mieux revendre sa voiture après 2-3 ans (pour des kilomètrages inférieurs à 30.000/ an en tout cas). ! Il faut vraiment parier sur une énorme avarie de son véhicule qui entraine une énorme réparation non prise en charge.   Il s'agit d'une démo grossière bien sûr, ne rentrez pas dans les détails, c'est juste pour que chacun puisse avoir une idée plus claire des enjeux. Enfin j'ai pas été très clair peut-être

 
Si si bien sur...tu permets que j'aille chercher une aspirine?

 
Conduis le 350 ce matin sur le parc, très belle sonorité et très nerveux. Par contre le 200K . Autant l'ancienne génératione est un régal en 200k, autant la nouvelle est fade avec.
 

 
+ 1. Mais post très construit et argumenté. GACQV. (en plus pour un alcoolique )

 
=
 

 
En gros.

Chuuut...je voudrai essayer ce genre de caisse mais peu pas à cause que j'ai que 18 et 7 mois
 
T'as du bol quans même...enfin, je roule en  E 320 CDI assez souvent, je me plais pas!!! Entre paranthèses, voiture IRREPROCHABLE!!!

 
--> Smaller version...:jap:
 
 

 
Comprends bien que notre métier c'est de vendre. En l'occurence le changement à 2-3 ans c'est la tranquilité d'esprit (garantie 100% du temps, dernières innovations, voiture neuve, ...).
 
Jamais dit que financièrement c'était la meilleure opération.

 
Euh.... voilà  
Mais disons que cette version courte ne dit pas QUAND il faut la changer !
 

 
On est bien d'accord (y'a pas de mal) ! Et je suis content de l'entendre dire !