SebMontmirail  Profil : Pilote | Lyrks a écrit :
Je prefere avec Hayon pour le coté pratique.
Même si on transporte pas son canapé, cela arrive dans la vie de la voiture qu'on transporte des objets encombrants (un truc hifi par exemple), et avec un coffre c'est la galere.
Il y a des voitures pour lequel le hayon est bien integré, comme la C5 par exemple.
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Comme je le disait plus haut, les hayons sont souvent bien mieux intégré que les malle, à tel point que les malle tante parfois de les copier, comme sur l'ancien coupé CLK ou les coupé 406 et 407.
Par contre, je ne le trouve pas si bien intégré sur la C5, car il ressemble trop à une mal. Mais chacun ses goûts.
audi68 a écrit :
Malle bien sûr!
C'est peut être mes origines de l'est, berlines statutaires à malle.. N'empêche ceux qui disent que le hayon est pratique ont peut être raison, mais prenons une mégane 4 portes, le coffre est plus grand que les 3/5 portes pour un prix à peine supérieur. Et même, une malle est toujours largement suffisante pour l'usage courant, avec des volumes souvent généreux, largement de quoi faire entrer une installation hi-fi.. Edit: quand je parle de volume je ne néglige pas la hauteur bien sûr..
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Sur le segment des compacts ou des citadine, cela est souvent vrai. Mais sur les berline familliales comme la Vectra, la longueur est identique et c'est là que l'on peut vraiment couparer les volumes de cofre.
Chino a écrit :
Une malle c'est plus beau.
Et ceux qui disent le contraire sont des menteurs. Tous les gouts sont dans la nature vous allez me dire ? Sauf qu'il faudrait être con pour préfèrer une voiture à la ligne moins bien proportionné, sans parler de l'affreux essuie-glace et de la vilaine buse de lave-glace sur le toit.
Un hayon c'est plus pratique, y a pas à discuter.
Malle pour le look et hayon pour la praticité c'est tout
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Comme je le dis juste au-dessus, les hayons sont si "moches" que les coupé à malle (voitures souvent considéré comme les plus équilibrées) tante de les copier avec des arrières fuyants !
SebMontmirail a écrit :
En ce qui concerne le côté pratique, il est indéniable que le hayon l'emporte sur la male.
Pour le côté esthétique, c'est une affaire de goûts, et chacun à les siens. Personellement, je pense que les hayon sont bien mieux intégré que par le passé. Autrefois, la R16 (porte drapeau des berlines à hayon de l'époque) faisait un peu break tout de même. Mais les berline à hayons se sont bien bien amélioré, comme sur la Laguna I, où le hayon donne à l'arrière de la voiture une descente progressive. Pour comparé une berline à malle et une à hayon le plus justement possible (bien que ce soit purement subjectif), l'Opel Vectra offre un très belle exemple, étant disponible soit en version à malle, soit en version à hayon depuis trois générations. Personellement, je préfère les versions à hayons, quelle que soit la génération, car je trouve que cela lui donne une ligne plus fluide, plus dynamic, plus sportive.
D'ailleur, il est interressant de constater que ce dynamisme des nouvelles voitures à hayon inspire certaines voitures à malles. Ainsi, le profil de la 406 coupé ou de l'avant dernière génération de CLK pourait faire croire à la présence d'un hayon. Ce phénomène s'était déjà observé sur la CX. Voilà pourquoi, du point de vue esthétique, je préfère les voitures à hayon, surtout sur les voitures sportives car cela leur donne une allure plus aérodynamique.
Chacun ses goûts.
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