Je voudrais savoir si ce moteur est bien car j'ai d'égoté une super affaire chez renault une mégane 2 1.9 dci 120ch confort expression ma je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer et j'aurais vouloir savoir votre avis: conso , performance , fiabilité....

Il pousse

Un pur delice, puissant, coupleux et une conso moyenne très modérée ( 6,4 à 7,4 de moyenne par plein selon conduite et parcours).
J'ajouterai que la voiture est très silencieuse, la suspension accepte les irregularités de la route sans te tapper dans le dos, la tenue de route est très élevée, c'est un modele très agréable à vivre au jour le jour.
N'hesite pas, si tu aimes le look (si contreversé) tu ne seras pas decu!
Bonne route!
 
A si derniere chose, prends une belle couleur, evite le gris!
Un beau rouge de ce type:

 
C'est un moteur trés agréable qui reprend trés bas dans les tours sans rechigner sur quasiment tous les rapports.
Il est plutot silencieux pour la catégorie et si tu restes raisonnable dans la dimension de tes jantes (16 pouces maxi) il a des perfs plus qu'honorable!
Un trés bon choix!

Je l'ai roulée pendant un an:
 
les plus:
-moteur coupleux et silencieux
-très confortable
-bon rapport qualité/prix
 
les moins:
-le moteur n'est pas très démonstratif et n'aime pas les tours
-qualité de finition
-bouffe du pneu arrière
 
 

S'il s'agit effectivement d'une bonne affaire! n'hésites pas surtout!
Je ne partais pas spécialement d'un avis favorable aux Dci suite à un essai que je n'avais pas trouvé convaincant sur Clio 65.
J'ai un tout autre avis du 120 essayé le We dernier. Souple, très progressif mais franc en poussée, bien insonorisé, boîte 6, très agréable!
Avec en plus mes lombaires préservées...j'en oublierai presque ma "sport" ibiza

fredw a écrit :   Je l'ai roulée pendant un an:   les plus: -moteur coupleux et silencieux -très confortable -bon rapport qualité/prix   les moins: -le moteur n'est pas très démonstratif et n'aime pas les tours -qualité de finition -bouffe du pneu arrière

N'aime pas les tours: il monte sans soucis à 4000!
Bouffe du pneu AR: Ca n'a rien à voir avec la motorisation, c'est lié au train arriere et plus particulierement à la pince du train!

Même moteur sur mon V40 et je retrouve dans ces messages les même qualité que sur la Volvo qui n'est pas plus lourde que la Megane (je le rappel).
Moteur coupleux et performant, agréable et souple en conduite coulée. De plus il n'est pas trés bruyant. Consommation moyenne entre 6,2 et 6,8 litres sur parcours mixte.

 
Oui il n'aime pas les tours et je le confirme!
 
En fait, il s'essouffle rapidement après 3800 tours et met une éternité (là j'exagère ) pour atteindre les 4500 tours . En fait je dis ça parce que mon 2.0D actuel prend 5000 tours sans broncher
 
Il faut sortir la tête de son trou quelque fois, hein!
 
Par contre, cette voiture sera bientôt invendable!

Même si il ne rechigne pas à monter à 4000 trs, il est vrai qu'on a l'impression qu'on ne poura pas tirer beaucoup plus de puissance à 4000 qu'à 3500 trs. Mais cela est du à la courbe de puissance assez lisse à partir de 3200 trs.

A noter que la puissance maxi est donnée pour 4000 trs, donc c'est assez normal qu'il s'essoufle à partir de ce régime moteur!!!

[citation]Le 11/08/2004 à 13:36, fredw a écrit :
 
En fait, il s'essouffle rapidement après 3800 tours et met une éternité (là j'exagère ) pour atteindre les 4500 tours . En fait je dis ça parce que mon 2.0D actuel prend 5000 tours sans broncher
 
Entre nous, est ce vraiment la "philosophie" d'un diesel ?

fredw a écrit :   Oui il n'aime pas les tours et je le confirme!   En fait, il s'essouffle rapidement après 3800 tours et met une éternité (là j'exagère ) pour atteindre les 4500 tours . En fait je dis ça parce que mon 2.0D actuel prend 5000 tours sans broncher   Il faut sortir la tête de son trou quelque foi, hein!   Par contre, cette voiture sera bientôt invendable!

 
Etonnant (et j'ai pas dit impossible!) pour une voiture dont la puissance maxi est annoncée par BMW à 4000 trs/mn.

 
Et pourtant...

fredw a écrit :   Oui il n'aime pas les tours et je le confirme!   En fait, il s'essouffle rapidement après 3800 tours et met une éternité (là j'exagère ) pour atteindre les 4500 tours . En fait je dis ça parce que mon 2.0D actuel prend 5000 tours sans broncher   Il faut sortir la tête de son trou quelque fois, hein!   Par contre, cette voiture sera bientôt invendable!

 
Cette auto a des défauts et des qulités mais une chse est sûre : elle n'aura aucun problème sur le marché de l'occasion !
Un diesel dans ce segment trouve toujours preneur facilement.

Oui je le pense aussi. Le seul problème que cette Megane puisse rencontrée sur le marché de l'occasion, c'est son auto-concurence. Sa grande soeur Laguna en fait les frais, il y en tellement sur le marché que les véhicules proposés sur la Centrale sont en dessous de la côte.

 

 
Voilà exactement
 
En plus comme les mandataires pullulent sur cette voiture (-18%), je vous raconte pas la décôte
 
Ps: source: un commercial de chez Renault

fredw a écrit :     Voilà exactement   En plus comme les mandataires pullulent sur cette voiture (-18%), je vous raconte pas la décôte   Ps: source: un commercial de chez Renault

 
D'un autre coté c'est un risque pour tous les modèles non ?

 
Mais plus particulièrement sur ce modéle
 
Exemple fictif:
 
-Mégane neuve chez un concessionnaire après remise = 21000€
 
-Mégane neuve chez un mandataire = 18000€
 
|-> au bout d'un an qui revendra mieux sa voiture?
 
Celui qui l'aura acquis chez un mandataire car il pourra la vendre sous la côte en perdant moins d'argent que celui qui l'aura acquis chez un concessionnaire et qui la vendra à la côte et surtout qui ne voudra pas perdre trop d'argent
 
Donc difficulté de vendre ce véhicule à sa côte réelle

[citation]Le 11/08/2004 à 13:29, carole a écrit :
N'aime pas les tours: il monte sans soucis à 4000!
 
Quel peut être l'avantage de prendre 4000/trs avec un diesel. Le diesel est un moteur qui fonction sur son couple. Pour ce modéle 3500/trs en 6éme, c'est 170 compteur.
Quand à l'usure des pneux AR, peut être un peu de pince, mais peut être aussi du hors tolérance

Excellent moteur, onctueux à souhait, parfait pour ce type d'autos.
Sur la CC, plus lourde, la future version 140 ou 150, chais plus, sera au poil...

[citation]Le 11/08/2004 à 16:29, Roland351 a écrit :

 
L'avantage de ne pas changer de vitesse à tout bout de champ...

 
Ca doit pas etre en 6eme ca car je suis a un peu moins de 3000 a 170 je pense (en fait j'ai pas essayé souvent alors pas fait gaffe) mais vu que a 130 c'est 2250 ca doit donner ca.
Et pour les pneus, j'ai une Estate en 16" et rien a signaler en 38000 Kms, je dirai 30% usure max (Suis en Pilot Primacy).
Et sinon la mienne prend ces 4000 tours comme une jeune fille et en conso je suis sur mes 38000 kms (90% autoroute) a 6.0 l depuis que je l'ai (Janvier 2004)

salut
 
moi je viens d'en commander une en sport dynamique. J'ai plus qu'a attendre 2 mois  ((
J'ai eu l'occasion de l'essayer, c'est vraiment très agréable.
 
Pour l'histoire de l'usure des pneus arrières, on m'a dit que c'etait un défaut qui avait été résolu.

jklb a écrit :   salut   moi je viens d'en commander une en sport dynamique. J'ai plus qu'a attendre 2 mois  (( J'ai eu l'occasion de l'essayer, c'est vraiment très agréable.   Pour l'histoire de l'usure des pneus arrières, on m'a dit que c'etait un défaut qui avait été résolu.

 
En tout cas, Renault ne fait toujours pas de rappel et ne prends pas la totalité en charge (pour les pneus)

jklb a écrit :   salut   moi je viens d'en commander une en sport dynamique. J'ai plus qu'a attendre 2 mois  (( J'ai eu l'occasion de l'essayer, c'est vraiment très agréable.   Pour l'histoire de l'usure des pneus arrières, on m'a dit que c'etait un défaut qui avait été résolu.

Tu à pris une sport dynamique ? Moi j'ai trouvé une occasion confort expression et la sport dynamyque à juste en plus le volant en cuir et les jantes et les PC et poignée gris je vois pas l'intéret et le réguleteur est en option commme sur la confort. Je vois pas l'intéret de prendre une sport pour le peu d'équipement de différence. Mais c vrai que je trouve l'ambiance dynamique plus sportive que l'expression. Moi j'ai pris rendez-vous pour l'essayer vendredi on verra bien.

fredw a écrit :   Oui il n'aime pas les tours et je le confirme!   En fait, il s'essouffle rapidement après 3800 tours et met une éternité (là j'exagère ) pour atteindre les 4500 tours . En fait je dis ça parce que mon 2.0D actuel prend 5000 tours sans broncher   Il faut sortir la tête de son trou quelque fois, hein! Par contre, cette voiture sera bientôt invendable!

Sans commentaire........

J'en suis très content, il manque un peu de vitesse de pointe même en 5ème

Voila j'ai une sport dynamique DCI 120 avec régulateur , toutes options même T Ouvrant, xenon, sauf le GPS.
C'est une super caisse mais c'est vrai que je dois changer les pneus(les 4) à 40000km.
Elle est accessoirement à vendre (faire offre).
Voila la photo
 

 
Cet été j'étais en lozere (par les departementales tortueuses), c'est un très bon chassis.
 
Voiture à conseiller
 
Il faut adherer à la ligne.
 
Salut
 
A bientôt.

 
Avec prés de 200Km/h en vitesse de pointe je ne vois pas vraiment ce qu'il te faut de plus! Je te rapelle que la limitation maxi en France est de 130Km/h, alors à moins de prendre les routes de France pour des circuits de F1, je ne vois pas à quoi peut te servir une vitesse de pointe plus élevée ( à moins d'aller régulièrement en Allemagne sur les quelques portions illimitées).

rafal77 a écrit :   Voila j'ai une sport dynamique DCI 120 avec régulateur , toutes options même T Ouvrant, xenon, sauf le GPS. C'est une super caisse mais c'est vrai que je dois changer les pneus(les 4) à 40000km. Elle est accessoirement à vendre (faire offre). Voila la photo     Cet été j'étais en lozere (par les departementales tortueuses), c'est un très bon chassis.   Voiture à conseiller   Il faut adherer à la ligne.   Salut   A bientôt.

 
Bon courage pour la vente

Et niveau couple sur la doc constructeur le couple est de 300Nm et sur les magazines il est de 270Nm? Pareil pour les chevaux 120ch et 117ch sur les mag.

twingo 16v a écrit :   Et niveau couple sur la doc constructeur le couple est de 300Nm et sur les magazines il est de 270Nm? Pareil pour les chevaux 120ch et 117ch sur les mag.

 
A partir de Mai 2003, le couple est monté de 270 à 300 Nm

 
J'ai essayé pedant environ 300Kms, voiture plaisante avec un bon moteur.
 
Pour les prix, j'ai une bonne adresse, un pote concessionnaire (3ème génération) en Belgique.

C'est silencieux et ça pousse raisonnablement