Le moteur de la ford focus TDdi 90 ch est il reelement bruyant? et coté performances? ; faut il plutot opter pour un moteur TDci 115 ch même si cette version est bcp plus chère (utilisation essentiellement urbaine et de temps en temps pour des voyages moyennes distances) . merci pour vos conseils

 
Le TDdi 90 est sympa, reste utile, mais moyen, bref... pour tous les jours ça suffit bien pour se déplacer. Le bruit est présent mais bon, c'est pas non plus un atmosphérique
 
Le TDCi est beaucoup plus doux et silencieux (injection directe oblige) et nettement plus puissant (115 + overboost 137).
 
Après, tout est question de budget.

Remarque il reste aussi le TDCI 100 surement le meilleur rapport qualité/prix dans la gamme focus
 
bon ceci dit, mon TDDI ne me casse pas les oreilles assez présent aprés 140km/h
 

Ma copine en a une:tres bonne auto mais bruyant.
Conso raisonnable 900 kms avec le plein.

J'en ai une également, et c'est vrai que le moteur est un peu bruyant mais c'est surtout à froid.
 
Dès qu'il est bien chaud (après une dizaine de bornes), le bruit diminue de moitié. Il redevient juste un peu bruyant au dessus de 3000 trs (140 en 5e)
Au niveau des perfs, il n'est pas si minable que veut bien le dire la presse auto. Il procure de bonnes relances et est très agréable à conduire. Mais tout dépend du modèle que tu veux. Moi j'ai une coupé de base (sans clim, ni options particulières) donc c'est nettement plus nerveux qu'une version clipper tout équipée, à cause du poids bien evidemment.  
Côté conso, il est très sobre si on se montre raisonnable. Je fais en moyenne 820-830 Km avant que le témoin de reserve ne s'allume, et pourtant je ne la ménage pas.

Mon beauf a un TDDI 90, il ne ménage pas les nuages de mazout noir à la relance pour me montrer qu'il me met dans le vent avec mon essence... Après il me dit qu'il n'appuie pas et qu'il roule sur le couple...
Sinon, c'est un moteur pas si bruyant je trouve. Ca reste un pur bruit de mazout mais c'est supportable je trouve.

ZeLadaTouch a écrit :   Mon beauf a un TDDI 90, il ne ménage pas les nuages de mazout noir à la relance pour me montrer qu'il me met dans le vent avec mon essence... Après il me dit qu'il n'appuie pas et qu'il roule sur le couple... Sinon, c'est un moteur pas si bruyant je trouve. Ca reste un pur bruit de mazout mais c'est supportable je trouve.

Tout une éducation à refaire, quand beaucoup de gazouts se prennent pour des GTI. Le pire c'est quand ils te disent, c'est pas nous c'est VAG qui l'a écrit ...Avec 90 poneys en plus, pauv' gars

davdello a écrit :   Tout une éducation à refaire, quand beaucoup de gazouts se prennent pour des GTI. Le pire c'est quand ils te disent, c'est pas nous c'est VAG qui l'a écrit ...Avec 90 poneys en plus, pauv' gars

 
Qu'est ce que VAG vient foutre là dedans
 
Et puis un mazout, çà fume même si t'es qu'a 2000 trs, si t'appuye çà fume. Ca veut pas forcement dire qu'il tape 4000 trs à chaque rapport.

crouk a écrit :   Qu'est ce que VAG vient foutre là dedans   Et puis un mazout, çà fume même si t'es qu'a 2000 trs, si t'appuye çà fume. Ca veut pas forcement dire qu'il tape 4000 trs à chaque rapport.

 
En plus, un mazout fume bien plus en sous régime que dans les tours  

www.mafordfocus.com
 
C'est avec ce moteur là en plus
 
Un TDCi serait mieux

chaced a écrit :   En plus, un mazout fume bien plus en sous régime que dans les tours

 
absolument

 
 
Bruyant ? Pas pire qu'un TDI  
 
Performances ? Pire qu'un TDI Non en fait j'en sais rien, mais l'argus avait dit qu'en occasion c'était une trés bonne alternative à la golf IV TDI 90 ch
 

Cordelius a écrit :   www.mafordfocus.com   C'est avec ce moteur là en plus   Un TDCi serait mieux

T'es marrant toi Y a pas de TDDI au canada Pas grave
 
Vivement que mon site soit prêt Je suis content de me focus

Cordelius a écrit :   www.mafordfocus.com   C'est avec ce moteur là en plus   Un TDCi serait mieux

 
C'est la version US de la focus. Et en plus c'est pas un TDDI, c'est un ZETEC donc un essence.
 
Même si il est vrai qu'il y a plus de pannes recensées sur les TDDI que sur les TDCI, il ne faut pas oublié que le parc de TDDI est LARGEMENT plus grand que celui des TDCI du fait qu'il soit commercialisé depuis le tout début de la focus (1998). Il est donc normal statistiquement de voir plus de TDDI au garage que de TDCI.

Cousto a écrit :   T'es marrant toi Y a pas de TDDI au canada Pas grave   Vivement que mon site soit prêt Je suis content de me focus

Désolé, mais quand on parle de Ford, j'ai des boutons (allergie sans doute?)
 
Un pote a conduit pendant 2 ans une Fiesta 1800 diesel de 1996. Une grosse daube cette caisse (veau fini, fragilité incroyable, genre le siège conducteur qui casse ).
 
Elle n'avait pas 100 000 kms
 
Sa Honda Prelude de 1986 est supérieure sur tous les points, sans déconner.

 
Tu n'as pas du tester de TDI car a part au rallentit, ils sont ettonamant silencieux en roullant.
 
Pour le TDDI, la focus que j'avais testé, elle ne m'avait pas choqué, certe c'est légérement plus bruyant que sur ma cordoba, mais pas de quoi en faire un flan

Cordelius a écrit :   Désolé, mais quand on parle de Ford, j'ai des boutons (allergie sans doute?)   Un pote a conduit pendant 2 ans une Fiesta 1800 diesel de 1996. Une grosse daube cette caisse (veau fini, fragilité incroyable, genre le siège conducteur qui casse ).   Elle n'avait pas 100 000 kms   Sa Honda Prelude de 1986 est supérieure sur tous les points, sans déconner.

Un mauvais numéro surement j'ai eu une fiesta 1800D de 99(remplacée par la focus) et j'ai actuelement une 1800 de 12/1995 et elle a plus de 130 000 kms, certes c'est un veau, mais il suffit de savoir anticiper pour rouler correctement

chaced a écrit :   Tu n'as pas du tester de TDI car a part au rallentit, ils sont ettonamant silencieux en roullant.   Pour le TDDI, la focus que j'avais testé, elle ne m'avait pas choqué, certe c'est légérement plus bruyant que sur ma cordoba, mais pas de quoi en faire un flan

Non, je n'ai pas testé de TDI, il me suffit juste de les entendre arriver dans la rue

Cousto a écrit :   Un mauvais numéro surement j'ai eu une fiesta 1800D de 99(remplacée par la focus) et j'ai actuelement une 1800 de 12/1995 et elle a plus de 130 000 kms, certes c'est un veau, mais il suffit de savoir anticiper pour rouler correctement

 
Sur les 1er fiesta 1.8d il fallait juste changé la distri tout les 40000km mais sinon, ça reste tres fiable, ma belle soeur a mené la sienne a 210mkm sans encombre, elle vient juste de la revendre.

Cordelius a écrit :   Désolé, mais quand on parle de Ford, j'ai des boutons (allergie sans doute?)   Un pote a conduit pendant 2 ans une Fiesta 1800 diesel de 1996. Une grosse daube cette caisse (veau fini, fragilité incroyable, genre le siège conducteur qui casse ).   Elle n'avait pas 100 000 kms   Sa Honda Prelude de 1986 est supérieure sur tous les points, sans déconner.

 

 
Comparer une Prelude à une fiesta 1.8D, faut oser
Peux tu nous indiquer le prix de ces 2 caisses, STP  
 
Une fiesta 1800 diesel, c'est fait pour aller d'un point A à un point B, pas pour jouer les Schumi avec.

Cousto a écrit :   Un mauvais numéro surement j'ai eu une fiesta 1800D de 99(remplacée par la focus) et j'ai actuelement une 1800 de 12/1995 et elle a plus de 130 000 kms, certes c'est un veau, mais il suffit de savoir anticiper pour rouler correctement

Tu peux rajouter un mauvais numéro pour le Ford Galaxy de sa mère justement. Les boutons de klaxon sur le volant qui se barrent , conso élevée, moteur déréglé (mais ça c'est la faute à VAG).
 
Pour en revenir à la fiesta, il suffit de voir la construction soit disant sérieuse en remarquant l'épaisseur ridicule des tôles, le TCB, les rossignols. Enfin bref, on ne se sent pas du tout en sécurité dans cette voiture
 
Son seul point positif c'est sa tenue de route correcte
 
Puis j'ai relu recement le guide d'achat occasions 1999 du moniteur auto, à part la Mondeo, les Ford sont en général mal notées point de vue fiabilité et solidité (même la Sierra, réputée solide est juste dans la moyenne, derrière VW).
 
Chacun sa marque, mais moi et Ford jamais (sauf une vieille Ford américaine )

C'est plus qu'une précaution ça

crouk a écrit :     Comparer une Prelude à une fiesta 1.8D, faut oser Peux tu nous indiquer le prix de ces 2 caisses, STP     Une fiesta 1800 diesel, c'est fait pour aller d'un point A à un point B, pas pour jouer les Schumi avec.

La prelude a couté 2000 €, elle à 68 000 kms.
 
De deux, elle est équipée d'un 1800 de 105 cv, donc ce n'est pas une voiture de course

Cousto a écrit :   Non, je n'ai pas testé de TDI, il me suffit juste de les entendre arriver dans la rue

Ils n'ont rien de différent je pense que le TDDI. Seul le ralenti choque, sinon je le trouve moins bruyant que mon ex JTD en montée régime et vitesse stabilisée.

 
Tout depend de ce que l'on veut, une voiture silencieuse a l'exterieur pour les autres ou dans l'habitacle, il suffit de voir le HDI 2.0 de la 206 dont je trouves l'insonorisation completement baclée ! (heureusement, la 307 n'a pas ce probleme)

Cordelius a écrit :   La prelude a couté 2000 €, elle à 68 000 kms.   De deux, elle est équipée d'un 1800 de 105 cv, donc ce n'est pas une voiture de course

 
Je parlais du prix en neuf à l'époque.
 
Et un 1.8 de 105 ch, c'est quand même autre chose qu'un 1800 diesel de 60 ch.

Je ne parlais pas uniquement du moteur, et il y a un écart considérable de conception entre les 2 voitures
 
EDIT : à l'époque elle valait environ 15000 €
EDIT2 : ce modèle de Prelude arrive à tenir plus de 500 000 kms sans difficultés

Bon on est là pour parler du TDDI, pas du bon vieux 1800D
 
Ceci dit j'ai quand même grille des 307hdi 90 avec ça

Cousto a écrit :   Bon on est là pour parler du TDDI, pas du bon vieux 1800D   Ceci dit j'ai quand même grille des 307hdi 90 avec ça

MDR, avant la fiesta il avait une Suzuki Swift 1300, une fusée à coté de ce 1800 D

Cordelius a écrit :   MDR, avant la fiesta il avait une Suzuki Swift 1300, une fusée à coté de ce 1800 D

Hein D equi tu parles ?

Cousto a écrit :   Hein D equi tu parles ?

Du pote en question, il a conduit la suzuki, puis crash, puis la Ford, et enfin la Prelude