Reprise du message précédent :
J'ai mis quelques photos de la nouvelle M3 ici : http://www.mpassion.venigo.fr/forums/viewtopic.php?t=1370 il y a aussi des photos du modèle berline et de la futur M6

Patt a écrit a écrit :   160 000 kms en M3, châpeau

 
Bah j'en connais qui ont plus de 200 000km, 160 000 ça n'a rien d'exceptionnel sur la E36.
 

 
Ben en fait je n'y suis pas encore allé, pas eu le temps, je vais profiter de la révision pour le faire en même temps, sur la lettre il est juste précisé qu'il y a un contacteur à changer (fragile je crois de mémoire) et reprogram de la boite, j'en saurai plus quand j'aurai vu le concessionnaire.

 
 
Elles sont où les photos??

Yves_SC83 a écrit a écrit :   Pour moi la sportivité se prouve en compétition. Quand on verra autant de M3 sur les pistes que de 911, on en reparlera... En attendant c'est un beau (?) joujou trés cher, trés voyant et trés inexploitable..... Bref, la voiture préfére des nouveaux-riches et des fils de.

 
C'est clair que Bmw, sportivement parlant, c'est daubesque ...
Et la F1 ? Le V8 est dérivé technologiquement parlant de ces monoplace d'aprés ce que j'ai compris ! Ca laisse rêveur !
Et tu crois que Renault est sportif, parce qu'il brille en F1 ? Heu ... réfléchis y bien ! Renault ...
 

Un JOUJOU très cher ? Et Porsche c'est pas trés cher ?
Audi et MB(AMG) font des joujous, à grand renfort de turbomachintruc et cylindrées démesurées ... mais BM, avouons qu'il font dans l'assurément qualicatif !
 
Si on parle de rapport prix/performance/homogénéité, on peut dire que la M3 fait un carton !
La E36 comme la E46 sont diablement efficace et plaisantes à conduire, et je ne pense pas que la volonté de tes paroles élitistes y changent quelque chose.
La M est tappe à l'oeil, elle se veut agressive, c'est son style, et la clientèle aime !
Chacun ses goûts

Sixel a écrit a écrit :   C'est clair que Bmw, sportivement parlant, c'est daubesque ... Et la F1 ? Le V8 est dérivé technologiquement parlant de ces monoplace d'aprés ce que j'ai compris ! Ca laisse rêveur ! Et tu crois que Renault est sportif, parce qu'il brille en F1 ? Heu ... réfléchis y bien ! Renault ...   Un JOUJOU très cher ? Et Porsche c'est pas trés cher ? Audi et MB(AMG) font des joujous, à grand renfort de turbomachintruc et cylindrées démesurées ... mais BM, avouons qu'il font dans l'assurément qualicatif !   Si on parle de rapport prix/performance/homogénéité, on peut dire que la M3 fait un carton ! La E36 comme la E46 sont diablement efficace et plaisantes à conduire, et je ne pense pas que la volonté de tes paroles élitistes y changent quelque chose. La M est tappe à l'oeil, elle se veut agressive, c'est son style, et la clientèle aime ! Chacun ses goûts

Et pourant la plus impressionnante de toute est la plus discrete... (Surtout si on ne sait pas ce que c'est!) la Z8!!!
 
J'avais demandé au salon de genève, si les gens qui la présentaient l'avait essayée, on m'a dit, "on a fait une journée BMW tous les modèles étaient présents, mais la seule qu'on ne nous a pas laissé conduire, c'est la Z8"
Trop fine fine à conduire... Etrange non?
 
Je pense que si on peut désactiver les machins trucs, ça doit être Terrrrrible!

Sixel a écrit a écrit :   C'est clair que Bmw, sportivement parlant, c'est daubesque ... Et la F1 ? Le V8 est dérivé technologiquement parlant de ces monoplace d'aprés ce que j'ai compris ! Ca laisse rêveur ! Et tu crois que Renault est sportif, parce qu'il brille en F1 ? Heu ... réfléchis y bien ! Renault ...

 
 
Euh reflechi bien : clio RS, Clio V6, Megane RS
 
C'est pas une marque sportive totalement, mais plutot bien armée pour un constructeur generaliste...

Yves_SC83 a écrit a écrit :   Si je dénigre la M3 aujourd'hui, c'est que je pense qu'elle a perdu son ame. Les premières avaient une vraie philosophie de sportives nées de la série, les dernières ne sont que des greffes de gros-gros moteurs sur des chassis de compactes trés-trés modifiés.. Efficaces, c'est certain, mais pas vraiment gratifiant....   Mais je comprend que certains y trouvent leur compte. Perso je ne mettrais jamais (même si je les avais) des milliers d'€ dans une M3.   Plutôt dans une 911 turbale ou mieux, dans un truc rouge à moteur central ...

 
Gros gros moteurs ? Pour la dernière  E46 M, 6cyl ATMO 3.2l de 343ch, t'appelles ça gros gros toi ???
Certe, l'arrivée de la futur M3 fout un coup au moral ... mais ça en fait pas pour ça une mauvaise voiture !
Quand au chassis de compact trés trés modifés, laisse moi rire !
C'est quoi ses appriories ?  
Remettons les choses à leur place !
La serie 3 est avant tout une berline , cab ou coupé ! La version M est tout simplement une version exlusivement sportive, avec un travail en profondeur pour rester la plus homogène possible ! Tout est repensé, de la boite, à la conception d'un moteur trés pointu, en passant par les éléments de carrosserie et les trains roulant ...
 
La M3 première du nom  (E30), n'a pas dérogée à la règle ! Le moteur 4 cylindres était tout ce qu'il y avait de sportif ... mais attention, le poids n'était pas le même ! Et le comportement était tout ce qu'il y avait de plus délicat sur sol critique !
Au même titre que Porsche ... les autos se sont alourdies, et ont été agrémentées de béquilles éléctronique et de réglages de trains typés autoroute et confort !
Il est normal que la M3 soit passée au 6 cyl pour des raisons évidentes : donner suffisament de puissance à une voiture s'allourdissant ! Et le mérite est, que les moteurs sont toujours restés atmo !
 
 
Bref, vraiment pas de quoi fouetter un chat !
Une M3, qu'elle soit de 86 ou de 2004 est tout sauf fâde !

Y'a plus d'alpine

KpitenFlam a écrit a écrit :   Ca tombe mal : la dernière fois que j'ai fait de la piste, c'était samedi dernier à l'Anneau du Rhin. Et y'avait de la 911, mais pas de M3 !

 
Normal, quand t'achètes une Porsche, et t'as souvent vraiment les moyens et une grande passion (sinon tu cours au suicide financier ) !
Avec une M3 tu fais 15 000 par an, avec une 911 t'en fais 10 000 maxi, c'est bien , mais aussi 4-5 sorties circuit !
Même efficacité, mais philosophie d'utilisation différente !

Sixel a écrit a écrit :   Normal, quand t'achètes une Porsche, et t'as souvent vraiment les moyens et une grande passion (sinon tu cours au suicide financier ) ! Avec une M3 tu fais 15 000 par an, avec une 911 t'en fais 10 000 maxi, c'est bien , mais aussi 4-5 sorties circuit ! Même efficacité, mais philosophie d'utilisation différente !

La difference de Prix entre les 2?

Sixel a écrit a écrit :   Normal, quand t'achètes une Porsche, et t'as souvent vraiment les moyens et une grande passion (sinon tu cours au suicide financier ) ! Avec une M3 tu fais 15 000 par an, avec une 911 t'en fais 10 000 maxi, c'est bien , mais aussi 4-5 sorties circuit ! Même efficacité, mais philosophie d'utilisation différente !

 
Je fais plutôt dans les 20-25 000 par an

ça énerverait beaucoup les porschistes ce que je lis, une porsche n'est pas cher à entretenir si tu le fais toi-même...
 
Ensuite on peut parfaitement rouler tous les jours avec une porsche, tout dépend celle que tu achètes et pourquoi!
 
Les porsches sont des voitures super super fiables!
 
Certain on fait plus de 600'000km avec!?
 
Des modèles de 1970 et même avant roule encore!
 
Alors faut arrêter
 
La génération d'aujourd'hui à remplacer la qualité de fabrication par l'utilisation massive d'éléctronique, je ne sais pas si on saurait encore aujourd'hui faire une auto avec 8 carbu sans aucune éléctronique, mais juste avec la fiabilité des nouveaux matériaux (titan, composite, etc...)
 
En gros ça fait un moment que l'on se fout de nous et ça ne va pas s'améliorer!

 
Elles ne passeraient même pas aux mines, normes anti-pollution oblige, donc je ne pense pas que ça vaille la peine de se torturer les méninges, le temps des carbus est bel et bien révolu, il faut se faire une raison
Pour les Porsche de 600 000km je ne dis pas mais je ne pense pas qu'elles fassent souvent du circuit celles-là.

Carl a écrit a écrit :   Elles ne passeraient même pas aux mines, normes anti-pollution oblige, donc je ne pense pas que ça vaille la peine de se torturer les méninges, le temps des carbus est bel et bien révolu, il faut se faire une raison Pour les Porsche de 600 000km je ne dis pas mais je ne pense pas qu'elles fassent souvent du circuit celles-là.

Pourquoi?! Tu débloques ou quoi? les réglages, la conso, l'échappement, tout peut être parfaitement au normes!
 
C'est juste une question de qualité et de précision au départ!
 
Apparemment y a plus qu'en Aero-Spatial qu'ils font encore (exigent) la qualité
Ils fabriquent 100 pièces en détruisent 98 et garde le reste pour le monter sur l'engin!

 
Ah ?
Mais sans vouloir être déplaisant, toute marque a ses sportives !
Ford Focus et Mondéo RS, Opel OPC, Saab Viggen, Volvo, Alfa GTA, VW tdi (oups pardon ) ...
 
Renault a brillé en sport-auto, mais comme tu dis c'est un construteur généraliste, typé famille, citadines, monospaces !
Ce que je voulais dire à Yves, c'est que ce n'est pas parce que BMW est assez discret en compétition, qu'il en est autant un motoriste au rabais !
 
Porsche est une marque référence, certe, mais Bmw a aussi sa place en haut de l'affiche, en toute objectivité ... la mécanique est au top aboutissement, les chassis ont des architectures maitrisées et diaboliques, les transmitions sont sans faille !
 

 
Moui, reste à savoir à quel prix, et je ne crois pas que le carbu soit compatible avec le catalyseur. Même les motos s'y mettent à l'injection.

Je dis juste que je me demande si les fabricants en seraient capable...
Les moteurs sont tellement mal fait de nos jours, qu'on demande aux fabricants d'huile des produits plus évolués (justement pour la M3 E46 par exemple)
 
Sans parler de VW qui se lance dans les moteurs à la vidange tous les 50'000km!!! Tout ça pour dire, on vous offre les services, forcément si y en a plus que 2
 
Je me réjouis de voir ce que vont devenir les models qui sortent en ce moment avec 2 pots complet, même les petits 1800 de chez AUDI (A4) ont 2 pots, ça va faire cher tout ça, c'est peut-être joli mais est-ce utile, surtout à l'heure ou on parle ressource planetaire et recyclage!?

Pfiou tu t'en poses des questions toi
Si les voitures ont deux pots c'est que demande il y a, un constructeur cherche surtout à vendre, il se contrefout des ressources planétaires.

Les carbus c'est bien beau ! Mais côté entretien/fiabilité/ et maitrise de la richesse, on a connu mieux Phoenix
 
 Faut vivre avec son temps !
Et puis les problème de fiabilité qu'on a de nos jours, c'est surtout du côté des gazoutes, de leurs injecteurs pompes, rampes communes ...
 
M'enfin déjà, regardons en arrière ...  
Il y a dix ans, les mecs changeaient chacuns leur tour les boitiers de leur X25TD/TDS (surtout 525 d'ailleurs), ou même encore avant, de leur X24 TD ...
Alors que sur leurs homologues essence, pas un pépin de ce côté là !
 
 
Le H.S s'arrête là pour moi.

Phoenix a écrit a écrit :   Je dis juste que je me demande si les fabricants en seraient capable... Les moteurs sont tellement mal fait de nos jours, qu'on demande aux fabricants d'huile des produits plus évolués (justement pour la M3 E46 par exemple)   Sans parler de VW qui se lance dans les moteurs à la vidange tous les 50'000km!!! Tout ça pour dire, on vous offre les services, forcément si y en a plus que 2   Je me réjouis de voir ce que vont devenir les models qui sortent en ce moment avec 2 pots complet, même les petits 1800 de chez AUDI (A4) ont 2 pots, ça va faire cher tout ça, c'est peut-être joli mais est-ce utile, surtout à l'heure ou on parle ressource planetaire et recyclage!?

J'ai pas compris l'histoire des pots!!!

Carl a écrit a écrit :   Pfiou tu t'en poses des questions toi Si les voitures ont deux pots c'est que demande il y a, un constructeur cherche surtout à vendre, il se contrefout des ressources planétaires.

Il y a des réglementation maintenant, on doit faire un minimum de "recycling" sur une voiture!?

 
Oui, mais ça ne vient pas des constructeurs mais plutôt de la pression des verts et des lois

Carl a écrit a écrit :   Oui, mais ça ne vient pas des constructeurs mais plutôt de la pression des verts et des lois

Mais je ne pense pas pour autant qu'ils n'en aient rien à cirer!

toupelitou a écrit a écrit :   Prévue pour l'été 2007, cette nouvelle bombe sera dotée du nouveau V8 400cv.

 
 
ca sera la nouvelle M4 pas la nouvelle M3

Non, ce sera bien la nouvelle M3, l'appellation M4 et série 4 pour le coupé a été abandonnée, on pouvait pas laisser tomber comme ça le sigle M3

A propos y aura t-il une M1?

slick a écrit a écrit :   A propos y aura t-il une M1?

 
Non, le nom est mythique et ne sera donc pas repris. Par contre une M2 certainement (en fait le coupé série 1)

Carl a écrit a écrit :   Non, le nom est mythique et ne sera donc pas repris. Par contre une M2 certainement (en fait le coupé série 1)

Un coupé série 1???
Y a des photos?

 
Sur le dernier Auto Journal par exemple :

Carl a écrit a écrit :   Sur le dernier Auto Journal par exemple :

Mais, c'est pas dangereux pour le coupé série 3?
C'est un adversaire de taille! ::roll:

Cette série 1 coupé est magnifique, mais peut etre un peu trop proche d'une série 3 coupé, un peu comme Golf break et Bora break

Pareil!

Ludo S16 a écrit a écrit :   Cette série 1 coupé est magnifique, mais peut etre un peu trop proche d'une série 3 coupé, un peu comme Golf break et Bora break

 
Les moteurs feront la différence je pense
En fait la série 3 ayant grossi cette série 1 correspondra à l'ancienne série 3 (comme la Polo actuelle correspond àa la Golf 1 en taille)

Cette série 2 risque d'être très jolie: elle me fait penser au Z4!

Sur ce point précis j'ai toujours salué le fait que les BMW sportives peuvent totalement désactiver leus aides électroniques. On peut juste regretter l'incompatibilité entre DGL mécanique et esp sur certains modèles (ou toutes ?) mais bon c'est un point de détail.
 

Exactement, surtout avec une telle puissance, ça peut sauver la vie en rentrant chez soi en mode zen tard le soir

Carl a écrit a écrit :   Les moteurs feront la différence je pense En fait la série 3 ayant grossi cette série 1 correspondra à l'ancienne série 3 (comme la Polo actuelle correspond àa la Golf 1 en taille)

 
C'est un bon système pour pallier a la prise de taille
 
A quand la série -1, pour reprendre la taille de la série 1 année 2012