Est-ce que ceux qui possèdent ou ont essayé l'une de ces voiture ont déjà fait l'experience décrite par le lien ci-desous:
 
http://www.moteurnature.com/actu/2004/prius_gt_competition.htm
 
Description de l'expérience:
 
"...Le journaliste allemand qui avait testé une Prius sur l'Autobahn avait ainsi pu conclure que la voiture hybride japonaise ne valait pas un TDI allemand, et c'est vrai qu'après 10 minutes pied au plancher (tout propriétaire de Prius peut en faire l'expérience), on se retrouve dans une berline de 1300 kg emmené par un seul moteur à essence de 77 ch... "
 
Si oui, en combien de temps les batteries se rechargent-t-elles, et pendant la recharge des batteries par le générateur entraîné par le moteur thermique, combien la voiture consomme-t-elle d'essence?
 
Merci pour vos réponses
 

Il y a deux topics pleins sur la Prius... je l'ai moi-même essayé, et dans notre topic, on a expliqué tout le fonctionnement de la charge électrique... J'ai pas envie de tout réécrire ici
 
http://forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet194838.htm
http://forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet187454.htm

je les ai tous parcourus maisjamais j'ai aperçu un mot sur la fameuse expérience. Ou alors j'ai pas bien regardé.

Jamais fait ce genre de test et je ne le ferais pas pour ma part. Peut être qu'en montagne, la monté d'un col peut engendrer ce genre de situation quoi que les lacets imposent un levé de pieds.
 
Sur la Prius I, en roulant en ville très calmement, le système utilise au maximum les batterie, lors que je repart sur une route, on sent que le système fourni de l'énergie aux batterie, même à allure modeste et stabilisée, la consomation instantanée est supérieure au 5l/100, alors qu'elle est inférieur en temps normal.  
 
A vu de nez, quelques kilomètres suffisent pour la recharge. Les batteries n'ont pas une grosse capacité, ce sont juste des batterie tampons.
 
Actuellement, + de 500 km depuis le dernier plein et 4.2l/100km ODB (env 4.5l/100 réels) en faisant des petits trajets aux quotidient avec plusieurs démarrages à froid.

1. les batteries ne se "rechargent" pas comme pour une voiture tout éléctrique ! Elles sont alimentées par le moteur thermique quand elles ont besoin de puissance ! En fait la recharge est perpetuelle !
2. 77ch à fond ça m'étonnerait vu que pied au plancher, les deux moteurs s'associent et tu bénéficies de plus de puissance et d'un couple énorme !
 
Je préfère 100% une prius à une Golf TDi qui claque et pollue !
L'avenir c'est ça meme si je pense que l'hybride devrait etre associé à un moteur GPL... qui est peu coupleux mais propre alors que le moteur éléctrique est lui extrèmement coupleux !

Je suis de ton avis concernant les défauts des tdi. Ceci-dit d'après mes expériences sur autoroutes allemandes, j'en conclue de toute façon que les allemands ne pourront et ne sauront jamais rouler écolo. Moi ce que je voyais c'est que dès que le panneau de fin de limitation de vitesse apparaissait, c'est comme s'ils devenaient tous fous: à fond à fond à fond pour la majorité des autos: j'ai même vu une Suzuki swift à 180, une opel corsa 1.2 à 190, et bien sûr des, VW et AUDI TDI, BM et Merco à ... beaucoup plus,... fumée noire en prime lors des accélérations!   Moi-même avec ma Clio 1.4 16v j'ai du rouler à 180 mini pour suivre le rythme (mon record: 215 kmh compteur et ... 11 l/100 en moyenne. Bonjour le rejet de CO2 et autres polluants).

Je possede une PRIUS depuis 2000 est 55000km.
Réponse: la batterie se recharge tres tres vite 10mn maxi car elle est de faible capacité elle sert uniquement de "tampon energetique"  en fait elle se recharge aussi vite qu'elle se vide!!!
Le moteur tourne au ralenti accéleré pour recharger à l'arret mais ce cas est tres rare les freinages et les décélérations suffisent pour recharger.
Acheter une PRIUS pour rouler sur l'autoroute pied au plancher? oui pourquoi pas (vitesse maxi compteur 172kms/h 8,5 l/100 vitesse très facilement atteinte même en cote).Cette voiture se revèle dans le trafic encombré (en ville,et banlieue)c'est génial, elle est d'une extreme douceur, vive au demarrage et en reprise (11,5" de 0 à 100KM/h)cette valeur n'est pas en elle même extraordinaire mais vous l'avez au quotidien et sans forcé. Pour faire les même perf avec une auto classique il faut taper l'embrayage, pousser le moteur et faire vomir vos passagers qui sont verts!!!! ici tout ce fait sans même vous en apercevoir merci l'hybridation.
J'ai acheter cette voiture pour donner un coup de pouce à mon environnement j'en avais assez des bavardage pseudo écolo de notre sociéte mais qui concretement ne fait pas grand chose???
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200408/jopilotfr_1092240172_157_5732_autsmall.jpg
 
JOPILOTFR
 
 

Merci pour ton témoignage. Ca m'mballe encore plus pour acheter la Prius II dautant plus que maintenant je sais que le moteur thermique a une distribution à chaîne et non à courroie. Détail très important pour moi qui ai la hantise d'une rupture subite de la courroie ainsi que le tarif pour son remplacement obligatoire accompagné du changement éventuel de la pompe à eau.

OUi, et puis à part faire des pointes de vitesse ponctuelles sur des tronçons manifestement non radarisables, on ne peut plus "rouler pied au plancher" sur les autoroutes françaises !

Je viens de lire les 2 sujets sur la PRIUS (+ l'excellent article du nouvel obs) et je suis admiratif ! Quelle audace technologique ! Quel risque industriel ! Et tout ça récompensé par un réelle adhésion des consommateurs dans le monde entier... C'est du CITROEN à la belle époque (comme quelqu'un l'a déjà évoqué sur ce forum) !
Chapeau pour cette voiture extraordinaire ! (en revanche j'ai beaucoup de mal à comprendre le principe de la transmission : j'ai pigé le coup du différentiel mais qu'est-ce qui "freine" le moteur électrique pour faire passer plus de puissance au sol ? ah là là... dur dur...)

C'est la puissance des batteries. Lis l'article sur les limites de la Prius dans www.moteurnature.com, rubrique dossier, ensuite titre de l'article: "Prius, GT des petites courses". Ceci-dit à mon avis si on la conduit normalement il n'y a aucun souci à se faire.

J'ai essayé la prius début septembre, elle est vraiment épatente, pas un bruit au démarrage et des accélération surprenante, quand à la conso elle m'a bluffé. Le diesel est plus bruyant, plus polluant et couteux en entretien. Par contre le coffre est un peu petit et attendre 10 mois pour être livré c'est long. La civic IMA consomme très peu mais ne fonctionne pas seul sur l'électricité, elle est super équipé et a une très bonne finition. Revers elle n'est qu'en 4 portes et a un esthétisme trop simple a mon gout au vu de sa technologie.

Petit témoignage :  
 
Je suis fan de belles voitures et de conduite dynamique (je roule actuellement en Golf V6 et j'en suis parfaitent content), MAIS :  
 
J'ai essayé il y a 15 j la PRIUS II, et je confirme :  
 
1° C'est LE concept de voiture qui combine environnement et agrément ;  
2° La transmission CVT est parfaitement adaptée à l'hybride ;  
3° Ca accélère et reprend aussi bien que ses concurrentes 2L TDi  
4° Ca consomme vraiment rien  
 
et surtout :  
 
5° C'est un véhicule ultra zen, on dirait une voiture montée sur coussins d'air  
 
A 25 k€ la bête, il est effecivement parfaitement scandaleux de voir la censure qui est exercée sur ce véhicule.  
 
Désolé, mais nos ingénieurs sont parfaitement capables de s'adapter au lieu de nous empoisonner au diesel (particules + NOx).  
 
Evidemment, la faute aussi (surtout ?) aux pétroliers qui ont décrété que le diesel serait pour l'europe, car il pollue trop pour les US (sachez que les normes antipollution US sont bien plus strictes encore que les nôtres).  
 
Donc je résume :  
 
5 l / 100 km de moyenne ; 10,9 s pour le 0 à 100 km/h ; > 400 l pour le coffre  
 
Seuls les très grands auront du mal à l'arrière, à cause de la ligne.  
 
Désormais, personne ne pourra dire qu'il ne peut rien faire face à la pollution, tous ceux qui ont 25 k€ à dépenser pour leur voiture devraient se poser sérieusement la question, je ne parle même pas des gros pollueurs en SUV (style BMW X5 ou Mercos ML) car eux ils peuvent désormais se payer le Lexus RX400h, superbe, et surtout également hybride.  
 
Personnellement en tout cas, ma prochaine voiture sera certainement un hybride.  
 
Bonne route à tous, n'oublions pas nos enfants...

Je possede une Prius depuis debut mai 2005.
Globalement je suis tres content.
Mais vers 120 km/h qd j'accelere,même à fond,elle met trop longtemps à accelerer (150 km/h en 15 sec) et surtout le moteur monte en suregime,il hurle.-J'ai l'impression qu'elle patine dur.
je n'ai pas ce probleme vers 90-100:elle accelere potablement.
j'ai aussi l'impression que ce "patinage" augmente avec la durée d'utilisation (l'embrayage chauffe ??).
Le garage me dit que l'inertie est normale,mais je pense qu'ils ne connaissent pas bien la Prius.
 
Qui peut me dire combien de temps sa Prius met pour passer de 120 à 150?
et est ce que le moteur passe en suregime?
 
bonne route
Barbu55
 
 
 

 
 
Non, pas de surrégime, juste celui de la puissance maxi - et effectivement ça hurle.
 
Il n'y a pas d'embrayage, donc pas de "patinage".
 
En fait, à cette vitesse, forcément les reprises sont moins bonnes qu'à 90, mais cela sur toutes les voitures.
 
Dernière chose : les sensations perçues sont très trompeuses sur la Prius, on a rarement la sensation des performances réelles.
 
Petite précision : par rapport à mon post ci-dessus, dont je ne me souvenais plus, je précise que j'ai finalement acheté une Prius 2 en novembre dernier, et après déjà plus de 10.000 kms (et un rassemblement de Prius sur le Trocadéro ) je n'ai rien à modifier, je suis toujours satisfait.
 
Par rapport à ma Golf V6, il y a certes un peu moins de pêche surtout au dessus de 120 c'est sur, mais finalement la Prius m'a aidé à résdre le problème : je ne roule plus au delà de 150 compteur, et ça soulage d'une part ma "veille radar", et surtout la consommation et les rejets de polluants
 
De toute façon pour qui roule régulièrement à plus de 150 en allemagne, il vaut mieux une BMW Fappée de mon point de vue, malgré les rejets de CO² supérieurs et les NOx...