Reprise du message précédent :

 
y -a-t-il des véhicules qui peuvent supporter plus que d'autres l'installation gpl?

Vous avez la liste des modèles qui supportent le Gpl chez Borel: http://www.borel.fr/faisabilites/v [...] es-gpl.php
 
S'il n'y a pas de modification de culasse recommandée, cela signifie que c'est bon.
 
Sinon, ne pas oublier que Renault fournit des véhicules Gpl avec garantie 5 ans (payante au même prix que pour l'essence).
 
C'est l'idéal si le modèle peut convenir (Clio 2, Mégane, Scénic ...), et s'il existe pas trop loin une concession disposant d'un mécanicien formé au Gpl.

 
et vous avez des infos sur la marque chevrolet en matière de gpl?

Bonjour à toutes et à tous.
Une petite réflexion de ma part à ce sujet
 
Il est bon de rappeler que cette liste Borel n'est pas exaustive.
Tous les véhicules essences sont transformables, même les injections directes, en portant toutefois la nuance que les kits pour ce genre de moteur sont encore extrêmement rares ... et s'ils existent ...  
 
Le fait que la liste Borel indique que la culasse moteur d'un véhicule devrait être modifiée ne veut pas dire pour autant que le moteur ne supporte pas le GPL. J'en suis une preuve vivante avec un moteur Toyota 3S-FE qui a tourné pendant 10 ans et supporté 256.000 km sans aucun problèmes ... et apparemment je n'étais pas un cas isolé, d'après mon installateur, d'où sa confiance totale pour le montage d'un tel dispositif sur ma voiture.
Le tout est de se préserver de toute surchauffe inutile du moteur ... ce que je n'ai pas forcément fait, pourtant ...
Mon nouvel installateur (Belge) m'a dit ce qui suit:
Il est inutile de procéder à une modification de culasse avant de constater un hypothétique problème. En effet, pourquoi de facto engager une telle dépense (entre 1.500 et 2.000 €) alors qu'il n'est pas du tout prouvé que le problème surviendra. Il vaut mieux attendre et agir le moment venu.
Cela passe évidemment par la vérification systématique du jeu aux soupapes (pour mon moteur 3S-FE: tous les 60.000 km).
Certains diront que c'est un risque énorme pour le moteur. Pour mon garagiste, c'est tout-à-fait faux! S'il y a un problème, ce sera au niveau des siège de soupapes (affaissement), ce qui se traduira par un manque de puissance du moteur, voire un étouffement (soupapes ne s'ouvrant plus suffisamment). Pas de craintede casse mécanique donc.
 
Pour les véhicules équipés "d'origine", la plupart ont subi cette transformation moteur, ce qui n'a pas empêché certains de voir apparaître des problèmes de culasse.
A ce moment-là, il faut absolument veiller à ce que la réparation du moteur tienne compte de cette modification car rien de plus facile de remplacer la culasse modifiée par une "normale", surtout lorsque la réparation se fait sous garantie ... Il n'y a pas de petits profits.
Impensable? Il n'y a qu'à aller lire certains articles sur le site "FIEVEZ" pour se convaincre du contraire.
 
Amicalement,
 
Jacques.

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Toyota Corolla Verso II 1.8l Linea Sol Pack rouge Cardinal + boîte MMT + kit LPG BRC (SEQUENT) + Flashlube

slt à tous!
je suis nouveau et j'ai posé cette question dans l'accueil général alors que sa place est certainement ici.  
 
je souhaiterais savoir si il est possible de gplisé une megane cc 136 ou 150 cv? de plus quel est votre sentimentpar rapport a cette transformation et si vous connaissez des voiture de ce type... merci

 
Les moteurs EcoTec d'Opel tiennent très bien au GPL, Opel est d'ailleurs un des rares constructeurs a offrir l'option GPL voir GNV sur différents modèles...
 

 
où ça, ici http://www.toprenault.com/tor/rech [...] e-stock.do ?
 
je pensais acheter un nouveau trafic, mais Renault a même arrêté l'essence en 2008 !!
Pire, dacia et son MCV ne propose le GPL d'origine qu'en roumanie ou Algérie, même pas en france, espagne, italie, suisse, belgique...
 
 

Bonjour à tous  
 
Pensez-vous qu'il est possible de monter une Audi TT , 180 ch de 2002 au GPL ???  
 
Merci , A+

 
Si c'est le 1.8T de VAG oui, ça se fait couremment...

Bonjour,
 
Ma belle mère hésite entre la 207 1.4 HDI 70cv et la 207 1.4 VTi 95ch avec transformation GPL. Entre les 2 modèles il y a 100 € d'écart (bonus déduit sur la HDi) en faveur de l'essence. J'ai calculé pour 20 000 kms par an en diesel (au prix actuel, nous savons tous que ça va augmenter) ça lui coûterait environ 1300 € (4.8l/100 c ce que donnait l'ODB sur la voiture essayée), avec le GPL ça lui couterait 1050€ (7.5l/100 conso 20% de plus que l'essence qui est donnée à 6.1l/100).
Combien coûte a peu près la transformation GPL sur ce véhicule (estimé à 2300€-2000€ de prime de l'état=300€) ? Suis-je dans les tarifs ?  
Pour bénéfiier de la prime, il faut que je fasse immatriculer la voiture, puis que je la fasse transformer. Faut-il payer l'homologation auprès de la drire ?
 
Merci de vos réponses...

Je viens de faire faire un devis par BOREL, ça me coûterait environ 2800€, avec les différentes taxes et frais, ça faitenviron 3100€, ce qui fait que le véhicule coûterait 1000€ de plus que la version Diesel, soit 4 ans pour l'amortir.... Je sens que la belle doche ne va pas aimer ça...
J'attends quand même vos avis
 
Merci

Il faut également prendre en compte la différence d'aggrément entre le diesel de 70cv (poussif sur la 207) et l'essence qui en fait 95 !

C'est normal, tu compares la VTi 95 ch au HDi 70, il faut comparer au HDi 90 ch pour être juste, et là je viens de vérifier, il y a la bagatelle de 1900€ d'écart entre l'essence et le mazout. Vu que la transformation du VTi 95 ouvre droit au 2000€ de ristourne par l'état (il faut que la version essence avant transformation fasse moins de 160g CO2 et la on est à 145), elle revient donc à 800€ ce qui donne le gpl 1100€ moins cher que le GO. Je table sur 5l/100 avec le GO à 1.30 soit 6.5€ de carburant au 100, 8L/100 au GPL à 0.70 soit 5.6€ au 100 ... Je sais pas ce que vous pensez des calculs mais pour moi le GPL est avantageux immédiatement, mois cher à l'achat malgré la transformation, mois cher à l'usage et ce d'autant que le GO augmente plus que le GPL (est ce que cela va durer), moins cher à l'entretien etc ?
 
Edit: j'ai oublié le bonus de 700€ pour la mazout, ça tombe le gpl à 400€ moins cher.  

Oui actuellement le Gpl est plus rentable que le Diesel.
 
Il est à moitié prix.
Même compte tenu de la surconsommation due à sa moindre capacité énergétique (*) , le Gpl revient moins cher.
 
Et l'écart va s'accentuer ...
 
De plus c'est le moins nocif des carburants courants disponibles sur le marché.
 
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(*)
1 litre de Diesel équivaut à 1.13 litre d'essence
1 litre de Gpl vaut 0,727 litre d'essence
==> 1 litre de Diesel est aussi énergétique que 1,55 litres de Gpl
 
(in AutoBio d'Avril, p.93 au début du guide d'achat)

Merci pour vos réponses mais en loccurence ma belle mère se satisfait du HDi70 et la comparaison est à faire avec ce moteur. L'agrément elle s'en tape, elle voit le prix d'achat et le prix au km. Sije lui dit que la transformation lui coûtera 1000€ de plus je pense que ça ne va pas le faire. pouratnt je suis persuadé que le GPL a un meilleur avenir à court terme que le gazoil ou l'essence. Je vais tâcher de la persuader de ceci.... normalement elle signe cet après-midi....
 

derniers arguments contre le diesel : le bruit moteur, et l'odeur, surtout au démarrage. Après il faut tester en roulant, surtout pour les personnes qui sont sensibles (mal au coeur...).

Y'a pas de moteurs essences plus petits sur la 207 ?

Bon ben c'était peine perdue. Elle a finalement opté pour le diesel. Cela lui paraissait trop compliqué de passer au GPL.... la transfo, le surcoût, les stations ..... Dommage car je suis persuadé que ça aurait été un excellent compromis. Merci de vos remarques et continuez je crois que VOUS avez raison. L'avenir n'est surement pas au GPL mais il faudra faire avec lui à court terme.

Salut krysmu!
Au prix de l'installation çà se comprend . J'étais plutôt pour le gpl( prix mais aussi pollution moindre), mais à 3800 € l'installation sur V6 , j'ai opté pour l'éthanol à 916 € l'installation et 0.79€/litre chez moi. Je ne regrette pas et je n'aurais pas opté pour le diesel, c'est sur!!!

Il faut voir à plus long terme.
A moins de changer sa voiture tous les 2 ans, l'investissement d'une installation en vaut vraiment la peine.
Perso à chaque fois que je fais le plein (surtout en belgique), je me dis que j'ai vraiment fait le bon choix.

Bonjour à tous !
Je viens d’acquérir une 406 équipé GPL dès sa sortie d’usine par Renault.
Elle est de 1999 et totalise 141000 km. Je l’ai acheter 4700 € par l’intermédiaire d’un garage (spécialiste en GPL) donc avec une garantie de 6 mois.
 
Après 770 km avec le plein (trajet domicile travail et très peu de ville), je suis passé à la pompe et j’ai remis 62 L de GPL (environ 43 euros). Ce qui fait une consommation d’environ 8.05 L/100km et environ 5.56 € les 100 km
 
 
Quelqu’un connaît-il les valeurs pour une 406 HDI 110 ?
 
Apparemment il faut compter 6800 € à l’occasion pour cette dernière (sans les six mois de garanti) même année et même kilométrage.
Avec plus de 2000 € d’écart, à mon avis le calcul est vite fais mais c’est juste histoire de comparer.
 
Merci d’avance pour vos réponses.
 
Et vive le GPL !
 


 

Faudrait qu'elle ne consomme que 4,3l/100 pour être aussi économe que ton GPL, ce qui est impossible sur une 406 a mon avis !
Bonne affaire en tout cas

Il y a un élement a mettre en jeu : la remise consentie par PEUGEOT sur la vente d'un véhicule essence, il y a aussi la possibilité de passer par un mandataire trés performant type espagne auto pour avoir une remise permettant d'abaisser le prix d'achat, l'argumentaire pour votre belle mère est que de toute façon le Diesel va augmenter, on en importe de plus en plus , que les HDI ont a long terme des problémes de fiabilité "COUTEUX" ce qui n'est pas le cas avec le GPL ( réglage de l'évaporateur tous les 60000 ) pour environ 70 €.

Bonjour , je suis nouveau et j'aimerais acheter une voiture au gpl mais me conseillez vous une voiture équipée d'origine ou pensez-vous que même les modèles équipée par la suite sont fiables.Je voudrais par exemple acheter une alpha roméo 147 .Est-ce-que les modèles comme le 1.6 l  16v 105 ch est fiables après avoir été équipé au gpl. J'oublié je suis étudiant et roule vrément cool donc pensez vous que ce soit un bon choix  une alpha roméo de ce type nivo conso.

Salut à tous,  
J’ai fait ce week end environ 1500km avec ma voiture (Fiat Marea 2.0 5 cylindres, équipée GPL) (A/R en Haute Savoie), un nouveau problème est apparu
La voiture fonctionne 100% OK en GPL, mais en essence, elle tourne sur 4 cylindres.  
Je soupçonne un injecteur bouché.  
J’ai alors acheté un nettoyant injecteur que j’ai mis dans mon réservoir (plein aux ¾).  
Sur le retour (le problème est arrivé sur place en Haute Savoie), j’ai roulé plutôt à l’essence, le problème a temporairement disparu puis est réapparu (plusieurs fois).  
Hier, j’ai remis un peu d’essence « neuve » avec une nouvelle dose de nettoyant injecteur (adaptée à la quantité d’essence, comme la fois précédente).  
Pour l’instant, le problème est toujours là
J’attends quelques jours, si ça ne marche pas mieux, direction le garagiste  

 
certes, mais +30% de surconso... c'est quand même bof bof.  

L'Ethanol engendre une forte surconssomation, est trés corrosif pour les moteurs et pas BIO du tout.
Les terres agricoles n'ont qu'un seul but (nourrir les humains)

up  

et les lapins qui mangent des carottes

[#002ad4][/#002ad4]Bonjour à tous  
 
Qui connait la différence entre  :  Injection liquide ..et ...Injection gazeuse ..??
 
Quelle est la mieux ??
 
Merci pour vos réponses  
 
Amitiés  

Bonjour ,
J'ai acheté l'année dernière une twingo GPL neuve,j'ai donc droit à un crédit d'impot de 2000 euros,mais oû doit-on indiquer cet achat sur la déclaration d'impot pour l'année 2007 ?
 
Merci d'avance.

 
Un peu de courage, y'a que 83 pages à parcourir...    
 
Le GPL a une proprièté très intéressante, il se liquéfie àlorsqu'on le soumet à une légère pression: un dizaine de bar et l'affaire est dans le sac, contrairement au GNV qu'il faut soumettre à environ 200 bar (!) pour arriver au même résultat.
 
C'est ainsi qu'il est distribué à la pompe mais pas facile à mélanger à de l'air pour ensuite l'injecter dans les cylindres d'un moteur...
 
Il existe donc deux types de kits GPL:  

• l'injection gazeuse: on fait passer le GPL liquide dans ce qu'on appelle un détendeur ou un vaporisateur pour qu'il redevienne du gaz. Pour ce faire il faut le réchauffer, le détendeur utilise pour cela la chaleur du liquide de refroidissement qu'on fait passer à travers.

• l'injection liquide: Ici pas d'intervention sur le circuit de refroidissement, on injecte le gaz liquide dans l'admission, la chaleur dans les cylindres fait que le gaz se détend instantanément.

L'injection gazeuse est indiquée dans la plupart des cas, elle offre souvent le meilleur compromis entre conso maitrisée et autonomie. L'injection liquide offre des performances de premier ordre mais au détriment d'une autonomie réduite.
 
 
 

bonjour à tous,
 
je voudrais savoir s'il existe un entretien spécifique gpl à réaliser par un installateur et si c'est le cas, quel est l'intervalle entre ces révisions gpl (1an, 2ans à moins que ça soit au bout de xxxxxx kms)
 
sinon côté prix c'est de l'ordre de combien cette révision?
 
merci

salut,
 
petit soucis sur mon auto lpg.
 
En mode essence et en mode gaz , j'ai des trous a l'acceleration , des a coup , du broutage  
 
et des fois des perte de ralentis.
 
c'est dangereux surtout quand elle veux presque plus avancé au milieu d'un carrefour alors que j'ecrase le champignon puis dans un sursaut tout redeviens normal.
 
Quelqu'un a une idée de l'origine de la panne , un filtre bouchée mais le fait aussi bien en essence que en  gaz et pour le filtre a air son changement est prevus que dans 14.000 km.
 
ca me grrrr car je voulais tout regroupé en octobre , entretien lpg + essence + autosécurité.

Salut,
 
En ce moment, je réfléchi à un projet un peu fou !    
 
Je vais être amené probablement a changer de véhicule principal.
 
 
J'aimerai acheter une BMW E38 750ia de 2000 avec 143 000 Km et la convertir au GPL.
 
Des montages au GPL ont déjà été fait en Allemagne mais très peu (j'en connais qu'une seule et en 750 E32) en France à ma connaissance.
 
http://www.autogas-einbau-umbau.de [...] d&tid=8297
 
http://66.102.9.104/translate_c?hl [...] ndex1.html
 
http://translate.google.fr/transla [...] f%26sa%3DG
 
Dans le cas d'une installation sur ce véhicule, il faut en fait, 2 installations // car les 2 bancs de cylindres sont autonomes. Le V12 est à voir comme un 2*6 cylindres.
 
A suivre...

 
aucun de vous ne connaît le prix de la révision gpl de son auto et le délai entre chaque révision?
 
sinon en achetant une essence, j'ai un mois pour faire la carte grise et dans ce laps de temps si je la fais passer au gpl je ne paie plus cette carte grise dans mon département car gpl. est ce un plan possible?