Alors voilà, j'ai une question qui me turlupine depuis des lustres...
J'ai bien compris pourquoi Peugeot a toujours proposé des noms de modèles avec un "0" au milieu, pour la manivelle pour faire démarrer les premiers moteurs.
D'un autre côté, j'aimerais savoir si quelqu'un a une explication rationelle au fait que la plupart des modèles Citroën (en tout cas les moins récents ) ont au moins un "x" dans leur nom : AX, BX, CX, ZX, XM, Xsara, Saxo, Xantia....
 
Mais d'où donc ça vient ?
Merci d'éclairer ma lanterne

Puisque le "X" t'intéresse :
 
Cette lettre a une connotation technologique et même mathématique.
Ce qui rappelle les valeurs historiques de la marque.
 
D'ailleurs on disait de la ds que c'était une voiture d'ingénieur, c'est à dire une voiture conçue par eux dans le seul but de montrer ce dont ils étaient capables sans souci de rentabilité.
Et la DS, puis la CX ont souvent été vendues à des ingénieurs.
 
 
 

Pour les X partout chez citroen, ça vien de la CX. En fait ils l'ont appelé Cx car, tout comme ses devancières (ds, sm) elle avait un cx (coef de pénétration dans l'air)excélent (autrement dit, très bon aérodynamisme). Puis ils ont suivit la lignée, ax, bx, zx ,xm (pourquoi à l'envers ?) Xantia, xsara.
Pour la SM ça ne veut pas dire sado masochiste (quoi que ) mais projet S, à moteur maseratti. Pour la ds, je crois que c'est projet d (pas sur) et un beau jeu de mots .

J'ai lu dans divers magazine la même explication : la connotation technologique, liée notamment à l'hydraulique et aux divers innovations de la marque.
Cela a commencé avec la CX, qui avait un Cx (coefficient de pénétration dans l'air) très faible. Puis il y a eu les BX, AX, XM, ZX.
Ensuite la marque a suivi d'autres constructeurs comme Renault (qui a abandonné ses codes R5, R21 ...) pour des "prénoms" mais tout en conservant son X : Xantia, Xsara (J'ai lu qu'une mère anglaise a nommé sa fille Xantia ... Pour Xsara, la marque soulignait à son lancement que ce nom évoquait les mots Tsar et Sarah et était empreint de mystère).
Puis récemment, la marque a entrepris d'accélérer son internationnalisaton.
Et pour que le consommateur sache exactement où se situe le modèle dans la gamme, il a changer les noms par un code composé de la lettre C pour Citroën et d'un chiffre (C1, en 2005, C2 citadine 3 portes, C3 citadine 3 portes, C4 compacte, C5 berline supérieure, C6, début 2005 berline haut de gamme, C8 grand monospace)
Ce changement à également été fait récemment par Audi qui a abandonné ses anciennes appelations (Audi 80, 100, 200 ...) par les A4, A6, A8 ...

En sachant que le coup du "0" pour peugeot, c'est une LEGENDE URBAINE. Seul un modele à utilisé ce systeme. Le "0" existait avant ce modele.

Peugeot avait tous simplement acheté les droits pour nommer ses autos du 101 au 909 (101, 102 ...... 109; 201, 202...209; 901,902...909)

 
Pour les xsara et xantia, il fallait 2 "A" pour une question de sonorité.
Et xsara devait comporter au total une lettre de moins que xantia car il s'agit de la gamme inférieure (bon au dessus ya la xm...)
Et Xm devait rappeler Sm, le x faisant référence à une technologie avancée.
A sa sortie, on l'oublie peu-être, mais la xm a apporté quelques innovations technologiques (la suspension hydractive, les phares dits à surface complexe, à l'inverse d'aujourd'hui d'une taille miniaturisée par rapport à leur éclairage, le nombre de vitres latérales et la vitre arrière de séparation entre l'habitacle et le hayon sur les versions luxe)
Il y aussi le 1er diesel multisoupapes (12), la direction à rappel asservi (déjà utilisée chez citroen), et...j'en oublie.
 
Au risque de me faire lyncher par quelques ignorants obtus  et/ou rigolos, la Xm est sans doute la plus fabuleuse bagnole française depuis fort longtemps.
 
D'ailleurs la 1ère année, il s'en vendait à la pelle (mais oui ), et ce même en allemagne. Lorsqu'elles toutes tombées en panne, les clients ont reflué chez merco et bm d'où ils étaient venus.
 

TOUT FAUX !
 
La Citroën SM porte ce nom car BErnard Citroën, le cousin du fondateur, était un coureur de jupons notoire qui s'adonnait au doux plaisir du cuir dans des maisons closes Sado-Mazo (à Poissy, là où a été construit le centre de mise au point des... chassis !...comme par hasard). Il y emmenait souvent Simone Veil qu'il appelait "ma déesse" et qui donnera le nom plus tard à la célèbre voiture qui permit au Général de Gaulle de commettre son premier grand excès de vitesse au volant (de la voiture, pas de Simone Veil).
 
La Cx porte ce nom car HUbert Citroën, le beau-frère, avait l'habitude de hurler à sa femme le samedi soir, quand celle-ci lui demandait ce qu'il pouvait bien faire devant la télé à cette heure-là, "TU PEUX PAS REGARDER JEANNETTE, C'EST X !" (c'était l' ORTF+ à l'époque)
 
Voilà. Vous savez tout.

 
CQFD
 

 
y a bien des films X, pourquoi pas des voitures....juste pour faire avancer dle debat...

 
Le 0 chez peugeot, c'etait le trou pour mettre la manivelle au depart...

Que des histoires de fesses je vous dit !

 
C'est d'ailleurs pour ca que Porsche à du changer le nom de son véhicule "phare"... la 911 qui devait à la base s'appeller 901, mais Peugeot à mis sont véto.

Tu m'enlèves les mots de la bouche!

André Citroen était un grand amateur de films de cul. C'est pourquoi il demanda à son directeur marketing, Francesco Siffredi, le père de Rocco de lui proposer des noms de véhicules qui lui rappeleraient sa passion lorsque ses créations seraient évoquées dans les dîners en ville.
 
Francesco Siffredi mourut d'une rupture du frein alors qu'il entreprenait une fille de joie dans la remise de l'atelier prototypes de Citroen. Son remplaçant, Jean-Bernard Menez, père de Bernard, tout en jurant conserver les acquis de son prédécesseur, entreprit de bouleverser les schémas établis et proposa à Brutus Citroen, petit fils de André un prototype révolutionnaire, le X3 que BMW devait copier 40 ans plus tard sans même se donner la peine de changer le nom. Brutus ne comprit pas l'avance de ce concept:  
"Un 4x4 en ville ? Ah ah ah ! Pourquoi pas un monospace ? Tu es viré Jean-Bernard, je regrette."
 
Entre temps, Brutus Citroen mourut à son tour dans un donjon du Loiret à l'issue d'une partie cuir-latex-accessoires qui tourna tragiquement. Le deuil qui frappa la famille Citroen fut à l'origine de la SM, voiture en forme d'hommage qui influa sur une génération entière de fétichistes du skai.
 
La XM marqua l'avènement du porno en tant phénomène culturel propre. Les stars du X les plus fameuses se pavanaient en XM Cuir. Sa suspension hydractive, très appréciée des acteurs de hardcore, permettait le tournage de scènes de voiture d'un réalisme jamais atteint, le tout dans un silence ouaté. Le retraité ne s'y trompait pas et nombreux furent ceux qui entreprirent de retrouver leur vigueur passée en se portant acquéreur du fier destrier.
 
George W. Citroen, le dernier descendant en date de la famille, commit le péché de chair fatal en abandonnant l'iconographie pornographique sur l'autel du Dieu famille. Signe des temps, sortit le Picasso, modèle assexué, gay dirent les mauvaises langues. Ses caractéristiques de monospace ne le destinaient plus à une clientèle de gros sadiques pervers aisés. Les vieux les plus vicelards se détournaient de la marque. En interne nombreux furent ceux qui tentèrent de faire appeler le véhicule Picasso-X ou encore Picasse DTC, Picasso leniktoutes mais George sous l'emprise de ses actionnaires avait depuis longtemps perdu sa marge de manoeuvre. Le succès était au rendez vous mais André Citroen s'était retourné 20 fois dans sa tombe.
 
triste époque...
 
 
 

 
T'as jamais pensé à faire des sémarios toi

vialletv a écrit :   T'as jamais pensé à faire des sémarios toi

J'ai rien inventé pourtant, promis !

Juste une remarque pour la saxo
 
Remplacante de l'AX
 
AX
 
 
AX
 
 
S...AX...O  
 

Bienvenue au royaume du "X"

Je porte plainte pour plagiat !

C'est pas faux
Je prends la petite porte

snorcky a écrit :  Pour la ds, je crois que c'est projet d (pas sur) et un beau jeu de mots .

 
Sans parler de l'ID (version moins équipée de la DS), c'était aussi une bonne idée de jeu de mot |
 

 
En effet, ils n'ont pas pris le 0 à cause de la manivelle.
Mais il y a eu plusieurs modèles dont la manivelle passait par le 0. J'avais un jour fait la liste avec des photos, il y en avait deux ou trois il me semble, mais je ne la retrouve plus (je ne sais même plus si c'était ici ou sur hardware.fr).

 
A savoir que cette appelation n'a pas ete choisie par hasard car il s'agit aussi d'un retour aux sources. Par exemple, la premiere C2 date de 1921 !
 

Il est has been ce topics parce que Citroën met des C maintenant.
C2, C3, C4 ect...

Il n'y a pas eut une histoire à propos de la XM
 
Il semble me souvenir qu'au début elle devait s'appeler la MX, mais Michelin a protesté car un de ses pneus s'appelait comme ça alors Citroen a inversé les lettres
 
Quelqu'un peut confirmer mes souvenirs d'enfance
 
Il a eut aussi la DX qui finalement s'est appelé la ZX, mais je ne sais pas pourquoi.

zimbrake a écrit :   Il n'y a pas eut une histoire à propos de la XM   Il semble me souvenir qu'au début elle devait s'appeler la MX, mais Michelin a protesté car un de ses pneus s'appelait comme ça alors Citroen a inversé les lettres   Quelqu'un peut confirmer mes souvenirs d'enfance   Il a eut aussi la DX qui finalement s'est appelé la ZX, mais je ne sais pas pourquoi.

Peut etre que Citroen n'avais jamais envisage de l'appele DX, mais un journaliste a 2 balles avait invente ce nom (comme AX, BX et CX existaient, pourquoi pas DX..), et avait fait un article avec ce nom ?

BRZ666 a écrit :   Juste une remarque pour la saxo   Remplacante de l'AX   AX     AX     S...AX...O

Je me rapelle du jeu de mot de toto+ à l'epoque
 
Super
AX
Oblige

Meme pas vrai, cette citroen ne possede pas de "X"

zimbrake a écrit :   Il n'y a pas eut une histoire à propos de la XM   Il semble me souvenir qu'au début elle devait s'appeler la MX, mais Michelin a protesté car un de ses pneus s'appelait comme ça alors Citroen a inversé les lettres   Quelqu'un peut confirmer mes souvenirs d'enfance   Il a eut aussi la DX qui finalement s'est appelé la ZX, mais je ne sais pas pourquoi.

 
 
C'est pas plutôt la XM qu'Autoplus (ou un autre) a appelé comme ça avant qu'elle ne soit officiellement baptisée XM ???

Tu tiens ça d'où ???  
 
 

Moi, je suis entièrement d'accord là-dessus...
 

 
 
C'est pas qu'une légende urbaine...  C'est ce qui se dit aussi à la campagne...

A 99% je dirais que c'etait la remplacante de la BX qui fut nomé de la sorte par L'Auto-journal , puis elle c'est Appellé Xantia
 
Maintenant il n'est pas impossible que plusieur mag se soit trompé en "collant" DX a une epoque a chaque fois qu'un nouveau modele allait sortir

 
Oui, j'ai lu aussi ça dans un magazine.
Et, les journalistes faisaient un parallèle entre les lignes similaires des arrières des SM et XM aux dessins un peu barroque :-)

 
DX, c'était pour XM  
 
La CX devait passer le relais à la DX
 
J'ai même l'Auto + qui en parle (avec des pôv' croquis      )

je klaxonne a écrit :   A 99% je dirais que c'etait la remplacante de la BX qui fut nomé de la sorte par L'Auto-journal , puis elle c'est Appellé Xantia   Maintenant il n'est pas impossible que plusieur mag se soit trompé en "collant" DX a une epoque a chaque fois qu'un nouveau modele allait sortir

 
Pour la Xantia, Auto+ (ou l'AJ, je me souviens plus ) avait donné comme appelation "Xantos"    , un dessin avec une carrosserie jaune orange    
 
"Xantos, le déclic fraîcheur pour la gamme Citroën de 93 !"    
 
(ouais, bon, elle est pas terrible      )