Hello, je suis un petit nouveau en quête de conseil. Je suis sur le point de changer de voiture et je suis tenté par deux modèles bien différents, en en vente en occas' près de chez moi (Est de la France)...
 
J'aime les belles caisses, mais sans être un expert, et là l'achat est sérieux, alors voilà : d'un côté une Saab 9.3 coupé de 2 L (160 000 km, année 1998), de l'autre une Porsche 911 SC (waouah !) de 1984 (105 000 km.
 
Première différence de taille, le prix bien sûr : la Saab est vendue 8500 €, la Porsche 16500 - ce dernier prix correspond à peu près à la limite que je me suis fixée question budget. Qu'en pensez vous ? Je sais que ce sont deux voitures TRES différentes, mais que pouvez vous m'en dire en terme de coût d'entretien, d'assurance, les éventuels points faibles à connaître etc ?
 
Je vous guide un peu, quand même : j'avoue que la Porsche me tente beaucoup, mais est-ce raisonnable ? 16500 € à l'achat  OK, mais combien par an ensuite ? Peut-être y a-t-il par ailleurs d'autres modèles de vieilles 911 plus recommandables que la SC ?
 
Merci d'avance de vos re[citation][url=http://www.site.tld]marques !

Je m'y connais pas en porsches, mais bon, 16500 euros pour une caisse de 20 ans ... regarde le prix d'un boxter neuf, ca vaut pas 150.000 euros ...
 
Enfin je connais pas les cotes de ces modeles, mais ca me semble franchement abuser ...
 
Sinon pour la SAAB, tu peux y aller, c'est super robuste comme auto, une amie en a une (900 2.3 de 95) qui a passé les 200.000 bornes, sans soucis, et tout semble vieillir correctement !

Enfin pour le prix de la saab, ca me parait aussi un tantinet cher, mais bon, à vérif à l'argus pour voir ce que ca donne.

Pour la Saab, je ne sais pas ce que cela vaut, mais la SC est effectivement un peu chère. Cela doit être dû au kilométrage faible pour une voiture de cette année. Mais il faut se méfier des kilométrages des Porsche qui vieillissent très bien...
 
Les SC doivent maintenant avoir pratiquement toutes dans les 200 000 km et tu dois pouvoir en trouver sous les 15 000 Euros.
 
Mais si tu cherche une voiture pour tous les jours, il est évident que le coût sera forcément élevé : une vidange, c'est 13 litres d'huile d'excellente qualité par exemple, la consommation d'essence est aussi d'époque et les pièces détachées sont facturées au prix Porsche.
 
Pour une voiture de loisir, c'est un bon achat, mais pour un usage mi loisir, mi-utilitaire, je ne le conseille pas.
 
Denis
 
 
 

ola les amis,
 
Il faut dire que le choix est trés étrange...enfin cela ne me regarde pas,
 
Sinon je parlerais plus de la SAAB vu que j'en ai une et que je "KIFFE" cette marque...alors tout d'abord en ce qui concerne le prix de la 9.3 c'est vrai qu'elle est un peu "chère" même si elle vaut largement 8500 € si elle est entretenue mais vu la cote de ces voitures ya moyen d'en trouver de moins chères...sinon en ce qui concerne la voiture elle même, le 2l qui fait 130 ch n'est pas un "foudre de guerre", il plutôt pataud et ne fait pas référence à la marque, habituée aux motuers turbo...moi qui la plus petite des turbos de chez SAAB (version Basse pression 154 cv) je trouve que c'est juste et qu'il n'en faut pas moins pour rouler l'esprit SAAB...
 
Sinon côté longévité, la mienne est une 1ère main et elle totalise depuis novembre 1999, 221500 kms sans aucun soucis, enfin presque, amortisseurs à 160 000 kms, l'embrayage à été changé par anticipation à 215000 kms (il devenait faiblard), et je viens de changer un intermédiaire et le silencieux...le reste ça se limite aux filtres, plaquettes et c'est tout, même les diqsues sont d'origine !!! donc côté fiabilité tu peux y aller franco, vérifie quand même le carnet...
 
Pour le reste en assurance ce n'est pas énorme du tout moi je paie 1000 € tout risque avec 25 % de bonus...
 
Voilà je ce que je pouvais dire,  
 
Si ta d'autres questions, n'hésite pas
 
@slup

Une porsche reste une porsche,c'est la seule ultarsportive que tu peux utiliser tous les jours,après ça dépend de ce que tu veux en faire si c'est juste pour le week end l'assurance n'est pas trop cher,si tu ne fais pas plus de 10000km avec dans l'année le cout d'entretien reste raisonnable,par contre si tu la veux comme voiture de tous les jours prépare toi un matelas d'euros pour l'entretien ,pneu (sur une 911 tu ne met pas des norauto 3000 à 45euros)entretien (vidange etc) par contre au niveau conso si tu restes raisonnable elle le sera aussi 10-11 litres sans trop attaqué,pour l'assurance si tu ne l'assure pas pour les trajets travail compte 600 -700euros par an avec 35%bonus
et pour la fiabilité là c'est le top si elle à été bien entretenu toute sa vie,tu pourra envisager les 300000km
ps:un dernier conseil si tu veux une 911 n'hésite pas à en voir plusieurs il y beaucoup de choix en occase à ce prix là,il y a même des targa

La Porsche, sans hésiter. la Saab est sympa, mais aprés elle te reste sur les bras, c'est invendable. La 911 ne baisse plus beaucoup à un moment donné.
La Saab à plus de 200 000 KM c'est encore trés bien mais ça se vend 15 000 F
Va voir le prix des 911 de 200 000 KM ! Bien plus de 100 000 F
Mais il n'y a pas que la raison "fric" dans ce choix a Saab c'est le confort et une forme de snobisme chic sympa, la Posche c'est la fiabilité et la perf.

Moi perso mettre 16500 dans une voiture de 20ans je ferais pas...Ca fait bien cher payé...
Dans ces idées de prix y a mieux a trouver je pense...
 
Elle fait combien de poney la porsche?

Les premières SC faisaient 188 ch.
Les dernières (dont fait partie le millésime 1984) font 204 ch. Le poids est d'environ 1100 kg, donc un bon rapport poids/puissance et le couple du 3L.
 
Mais effectivement, la question des performances n'est pas forcément à mettre en avant selon l'uilisation prévue.
 
Denis

Merci de toutes vos réponses !
 
A la lecture de ces différents messages, je crois utile de repréciser que l’alternative « bizarre » (Porsche ou Saab) qui est la mienne est d’abord due à l’offre locale (j’habite Belfort ; OK Sochaux est à 15 km, mais une Peugeot, désolé, c’est non merci).
 
L’Allemagne n’est pas loin non plus de chez moi. Pensez-vous que j’aurais intérêt à aller voir ce que nos voisins germaniques ont à vendre en Porsche d’occasion ?
 
Sinon, ce que Dadasxo dit à propos du « matelas d’euro » à prévoir pour l’entretien d’une Porsche m’inquiète un peu. C’est justement ce genre d’aspect qui pourrait me faire renoncer à une belle Allemande...
 
Peut-être quelques uns d’entre vous ont des éléments complémentaires à apporter à ce sujet ?
 
Encore merci en tout cas…  

Une précision pour Denis 965 : l'utilisation prévue, c'est un usage quotidien, tant pour les déplacements pros que privés, mais certainement pas pour "attaquer" sans arrêt. en outre je roule peu : 10 000 km par an grand maxi. bref, je cherche à concilier l'utile (un véhicule roulant) à l'agréable (un mythe automobile accessible financièrement du fait de son âge, et qui reste fiable mécaniquement).

La porsche 911 SC, c'est fait pour s'amuser sur les départementales.
 
- En ville c'est chiant (embrayage)
- Sur autoroute c'est chiant et surtout sans intéret (bruit, essuie glace de m...)
 
De plus elle est un peu chere, ça vaut plutot 14500 euros max.
 
Bref, l'intérêt est plutot moyen dans une optique quotidienne.
 
Surtout qu'une auto de 20 ans, même une porsche, de temps en temps, le matin ça démarre pas à cause d'un relais merdique, une injection capricieuse ou autre babiole.

Une saab c'est guére mieux en fiabilité...J'ai eu une P. (moteur avant d'accord) :jamais un souci en + de 230 000 km, mon frére une Saab 9000 ue des petites merdes : electronique, finition, embrayage (il faut tout déposer, comme les premiéres 205, c'est dans le bloc, mais Saab c'est plus cher que Peugeot !)
Porsche en entretien ne doit pas etre beaucoup plus cher, en conso c'est pas loin non plus en usage identique (la 9000 avec le 2l 16S :un gouffre inréglable !)
Et une 900, c'est jamais qu'une Vectra "has been" !

farniente a écrit :   Une saab c'est guére mieux en fiabilité...J'ai eu une P. (moteur avant d'accord) :jamais un souci en + de 230 000 km, mon frére une Saab 9000 ue des petites merdes : electronique, finition, embrayage (il faut tout déposer, comme les premiéres 205, c'est dans le bloc, mais Saab c'est plus cher que Peugeot !) Porsche en entretien ne doit pas etre beaucoup plus cher, en conso c'est pas loin non plus en usage identique (la 9000 avec le 2l 16S :un gouffre inréglable !) Et une 900, c'est jamais qu'une Vectra "has been" !

Une 911 SC ça boit entre 10 et 15L suivant utilisation. Niveau entretien, c'est pas donné (vidange de 13L d'huile, réglage culbus) et y a souvent de la réfection mécanique à faire ...
 
Surtout qu'en général, une porsche n'a pas été menée comme une SAAB .

PORSCHE 944 TURBO DE 250 CV !!!!!!!!
 

[Toine] a écrit :   Une 911 SC ça boit entre 10 et 15L suivant utilisation. Niveau entretien, c'est pas donné (vidange de 13L d'huile, réglage culbus) et y a souvent de la réfection mécanique à faire ...   Surtout qu'en général, une porsche n'a pas été menée comme une SAAB .

La Saab aussi ça boit entre 10 et 15l et niveau entretien, bonjour ! Faut encore avoir un Saab prés de chez soit, et faut qu'ils sachent comment faire (vécu !), tandis que pour une vieille Porsche sans carnet, tu trouves toujours dans le coin un garagiste passionné de belles auto qui t'entretien cela aux petits oignons et pas cher !d'ailleur y'a pleins de sites et de club pour les piéces pas cher alors que Saab...

Ca dépend ce que tu appelles "pas cher" . Ca chiffre très vite en milliers d'euros une réparation de porsche...
 
Par exemple, rien que le circuit tuyaux+radiateur d'huile, tu t'en mets pour 1000 euros... un échappement complet avec échangeurs de température(pour le chauffage) 2000 euros monté...  bref, ça va très vite .

[Toine] a écrit :   Ca dépend ce que tu appelles "pas cher" . Ca chiffre très vite en milliers d'euros une réparation de porsche...   Par exemple, rien que le circuit tuyaux+radiateur d'huile, tu t'en mets pour 1000 euros... un échappement complet avec échangeurs de température(pour le chauffage) 2000 euros monté...  bref, ça va très vite .

Hélas, chez Saab non plus on n'attache pas son chien avec des saussices. et normalement chez Porsche c'est solide, tandis que GM...surtout au kilometrage de sa 911 (j'en ai vu une hier à 18 000 € mais avec bien plus de 200 000 km chez WV Occasion de mon patelin, je sais vraiment pas ce qu'elle foutait là)