Comparatif de 2 modèles qui ont le meme agrémement de conduite :
 
A6 V6 3,2 FSI quattro conso mixte: 11L/100 prix: 41430 euros
A6 V6 3.0 TDI quattro conso mixte: 9L/100 prix: 43900 euros
 
 
Le V6 TDI revient à 5 euros/100 kms moins cher
 
Il faut donc faire 50 000 kms pour l'amortir, c'est ça    ?

amigo ca fais beaucoup

Non c'est ca
Je viens de refaire le calcul

Oui c'est ça

Avec une Golf :
 
2.0 TDI 5,70/100 23740 euros
2.0 FSI 7,60/100 22130 euros
 
= 41 200 kms pour amortir.

C'est aps enorme et ca va vite si on roule beaucoup

Oui surtout que pour la Golf le 2.0 TDI est plus vigoureux que le 2.0 FSI.

 
Vous avez tenu compte de l'entretien d'un mazout?
Je ne suis pas convaincu que ce soit insignifiant.

Y'a quoi de plus cher dans l'entretient d'un mazout ?

 
Pas beaucoup pas beaucoup...
ça fait deux ans à 20000km / an quand meme !
Quand tu vois toutes les golfsTDI qui ne font que de la ville...
 
Faudrait faire ça avec d'autres modèles:
 - clio 1.4/dci100
 - 206 hdi 110 / 1.6
etc...
 

Faut compter la decote les gars sinon ca veut rien dire et la le gazout est nettement plus avantageux ...  
niveau budjet le gazout est devant c'est evident et des le premier kilometre mais pour le reste ...

Tu as raison !
Mais faut compter l'agrément de conduite aussi !

Rhadamantis a écrit :   Tu as raison ! Mais faut compter l'agrément de conduite aussi !

et l'entretien et l'assurance

Rhadamantis a écrit :   Tu as raison ! Mais faut compter l'agrément de conduite aussi !

Difficilement quantifiable

 
L'huile utilisé est beaucoup plus chère.
La conso d'huile est souvent plus importante.
La fiabilité?
Le prix des pièces?

Dans mes diesels, je mets de la bonne huile, mais je faisais la même chose avec mes essences, alors je ne crois pas que ce soit un critère recevable. S'il y a 5 Euros de différence tous les 15000 km c'est le bout du monde.
Quant à la consommation d'huile, jamais eu de problème de ce côté là non plus....

Les huiles sont les mêmes pour les diesels et essence.
Demande à total ou elf...

L'écart devient considérable si tu intègres en plus la décote, et là je crois que si la question de posait encore le débat est clos (sur le chapitre économique uniquement bien entendu!
 

elgringo a écrit :   Comparatif de 2 modèles qui ont le meme agrémement de conduite :   A6 V6 3,2 FSI quattro conso mixte: 11L/100 prix: 41430 euros A6 V6 3.0 TDI quattro conso mixte: 9L/100 prix: 43900 euros     Le V6 TDI revient à 5 euros/100 kms moins cher   Il faut donc faire 50 000 kms pour l'amortir, c'est ça    ?

batmax a écrit :   L'écart devient considérable si tu intègres en plus la décote, et là je crois que si la question de posait encore le débat est clos (sur le chapitre économique uniquement bien entendu!

 
Oui tu as raison je vais essayer de voir la décote, c'est vrai que pour revendre un 3,2 L essence, il faut déjà trouver le pigeon.

J'avais fait le calcul à l'époque pour mes parents, avec tout tout compris (sisi, vraiment tout ) et même avec l'actualisation des coûts futurs
C'était Volvo S60 D5 (163ch) vs Volvo S60 2.0 T (163ch). Même voiture, mêmes perfs, mêmes options, même prix d'achat, agrément plus que comparable. Durée d'utilisation 3 ans puis revente.
Eh bien la D5 devenait rentable dès les 10.000 km/an dépassés... j'en revenais pas.

Olé a écrit :   J'avais fait le calcul à l'époque pour mes parents, avec tout tout compris (sisi, vraiment tout ) et même avec l'actualisation des coûts futurs C'était Volvo S60 D5 (163ch) vs Volvo S60 2.0 T (163ch). Même voiture, mêmes perfs, mêmes options, même prix d'achat, agrément plus que comparable. Durée d'utilisation 3 ans puis revente. Eh bien la D5 devenait rentable dès les 10.000 km/an dépassés... j'en revenais pas.

 
Je ne sais passi tu accepteras, mais peux tu nous refaire ta simulation complète? avec un modèle récent? ca interresse totu le monde ici!  
Je serais vraiment sympa...  

Je peux te filer mon fichier excel, et à n'importe qui d'autre d'ailleurs (pour ce qu'il vaut, il n'est sûrement pas parfait et je ne suis pas un pro en excel), tu n'auras qu'à rajouter toutes les voitures que tu veux avec leurs caractéristiques et tout se calculera (plus ou moins automatiquement, il y aura sûrement des adaptations à faire, ne fût-ce que pour les spécificités françaises (je suis belge )). Le nombre d'années d'utilisation n'est pas automatisé non plus par exemple.

C'est quoi ça ? Une invitation ? Allei viens ici grande folle  

 
ce sujet m'interesse ! je me pose plein de questions en ce moment, surtout que l'achat d'un diesel d'occasion était apparement moins rentable...
 
Voici un comparatif adapté à mon utilisation personnelle (km et trajets).
J'ai comparé l'achat d'occasion des 2 voitures suivantes
- DIESEL : Leon 1.9 TDI 110 CV à 7800 € (122000 km)
- ESSENCE : Focus 2.0 16V 130CV à 6500 € (80000 km)
 
J'ai essayé d'être au maximum OBJECTIF et réaliste, en allant jusqu'à adapter la conso des voitures aux types de trajets. Par ailleurs dans un premier temps j'ai considéré assurance et entretien comme neutres dans la camparaison (pas de différence). Dites moi si mes chiffres vous paraissent réalistes. (et NO FIGHT SVP).
 

 
Je vous avoue que le résultat m'a surpris ! En ne faisant "que" 21 000 km par an, sur 2 ans la différence est tout de même trèèès significative...

Moi j'arrête pas de le dire qu'il faut faire très attention !!

Power53 a écrit :   Moi j'arrête pas de le dire qu'il faut faire très attention !!

 
C'est bon, j'ai retrouvé l'adresse que je cherchai :
 
Essence ou Diesel??

 
Si on reprend tes données, on trouve:
A6 V6 3,2 FSI quattro conso mixte: 11L/100 prix: 41430 euros  
A6 V6 3.0 TDI quattro conso mixte: 8.6L/100 prix: 43900 euros  
 
Alors j'ai baissé la consommation de la TDI à 8.6 ... histoire de!
 
Ensuite j'ai pris les prix de l'essence par chez moi à savoir:
0.85 pour le diesel
1.05 pour du SP98
 
Et je trouve :
 

Ca calme les mazouteux hein

Power53 a écrit :   Ca calme les mazouteux hein

 
Heu, suis a 240000 avec mon mazout, tu crois que j'ai rentabilisé????

Jjean a écrit :   Heu, suis a 240000 avec mon mazout, tu crois que j'ai rentabilisé????

 
Je pense que oui (enfin ... ça dépend combien tu l'as acheté et son âge!!)

slater a écrit :     ce sujet m'interesse ! je me pose plein de questions en ce moment, surtout que l'achat d'un diesel d'occasion était apparement moins rentable...   Voici un comparatif adapté à mon utilisation personnelle (km et trajets). J'ai comparé l'achat d'occasion des 2 voitures suivantes - DIESEL : Leon 1.9 TDI 110 CV à 7800 € (122000 km) - ESSENCE : Focus 2.0 16V 130CV à 6500 € (80000 km)   J'ai essayé d'être au maximum OBJECTIF et réaliste, en allant jusqu'à adapter la conso des voitures aux types de trajets. Par ailleurs dans un premier temps j'ai considéré assurance et entretien comme neutres dans la camparaison (pas de différence). Dites moi si mes chiffres vous paraissent réalistes. (et NO FIGHT SVP).     Je vous avoue que le résultat m'a surpris ! En ne faisant "que" 21 000 km par an, sur 2 ans la différence est tout de même trèèès significative...

 
Comment fait-on pour que je récupère ton fichier excell?
je trouve cela vraiment ben! Et j'ai hâte de voir ça de près!
 
 

Exemple type : tu achetes un mazout, tu roule avec, disons 60.000 kms ; ensuite tu l'as revends, plus rapidement et plus cher que la même en essence.
 
Ou cela revient il plus cher ? je vois pas la.

 
CQFD

Juste quelques points:
* je suis plutôt d'accord avec ton budget carburant, sur les simulations que je fais de mon côté, j'arrive toujours quasimment au double du budget essence par rapport au budget diesel, à perfs équivalentes (sans entrer dans les détails de l'agrément ou du couple). Par contre, dans mes calculs, cette différence est discutable dès que tu prends les autres paramètres en compte. Surtout sur une voiture "récente", la décôte peut revenir très chère pour le diesel.
 
* la Ford (essence, moins chère) est un poil plus performante que la Seat:
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=354&IdB=161
(seul le 80-120 en 5ième est favorable à la Seat, mais c'est parce que sur une essence, tu tomberais un rapport)
 
* le coût de l'entretien n'est pas neutre. Outre l'entretien un peu plus cher sur un diesel, il faut aussi prendre les coûts potentiels d'une casse (turbo sur la Seat, par exemple).
 
* les moteurs TDI de 1999 ne sont pas aussi fiables que les tous premiers TD, qui battaient les essences en longévité, haut la main. A mon humble avis, le moteur de la Focus ira aussi loin (car pas sur-gonflé). Il faut dont chiffrer la différence de kilométrage des deux voitures. Sur la centrale, la première Leon TDI 110 avec moins de 100000 km est au dessus de 10000 euros.... soit 2200 euros de plus que celle que tu côtes.
 
* j'ai des doutes sur ton estimation de décôte. Après 5 ans, la décôte essence et diesel est quasi identique, je pense, voire avantage pour l'essence. Ce n'est pas contradictoire avec le fait que le prix de revente du diesel restera toujours supérieur, mais l'écart diminue avec le temps, même si faiblement.
 
Celà dit, c'est sur que si tu prévois de garder ton véhicule pour très longtemps, l'avantage au diesel reste incontestable.

Merci d'avoir alimenté le débat Grievah,
 
effectivement les paramètres que j'ai eu le plus de mal à estimer sont :
- le coût d'entretien
- la décote
 
Le match est donc peut-être plus serré que dans mon comparatif... Pour les perfs, désolé mais je ne trouve pas la différence suffisamment importante pour la prendre en compte (je suis pas un taliban des 0 à 100...) mais la LEON doit quand même être bien plus souple à conduire.
 
A propos de la décote (notamment les véhicules d'occasion, entre 4 et 5 ans par ex.), certains auraient-ils des chiffres ??

Les diesels decotent moins
 
Une essence perd beaucoup plus sa valeur surtout par les temps qui courent. La décote dépend aussi de la marque d'une voiture