Reprise du message précédent :
Pour revenir au poste initial...
Pour ma propre expérience, effectuée sur des "citadines polyvalentes", j'ai trouvé qu'entre une essence et un diesel équivalents en puissance, l'usage "courant" était strictement le même en termes d'agrément. Ca accélère pareil, ça reprend pareil, et il faut regarder les relevés de performances pour se rendre compte d'une quelconque différence dans ces domaines.  
Les diesels actuels comme les essences sont à présents bien insonorisés et le bruit du moteur ne se remarque qu'en cas de forte accélération, ce qui à mon avis n'est pas trop incommodant en usage courant.
Le choix est à mon avis une question de budget, de distance parcourue et de type de parcours majoritaire à effectuer.

 
Chez Peugeot c'est 3000 voir 3500 € d'écart. Ils croient que leur HDI c'est la 8e merveille du monde
 
En ce qui concerne les 2000 € d'écart, admettons que je fasse 500 km pour 60 € avec l'essence et 800 km pour 40 € avec le diesel.
Ca revient à 12 ct/km pour l'essence et 5 ct/km pour le diesel, soit 7 ct d'écart par kilomètre :
 
Pour amortir 2000 €, il faut donc faire 2000 / 0.07 = 28571 km
Avec la différence d'assurance (si il y en a une) et d'entretien, on arrive globalement à 30000 km comme indiquait dans mon précédent post

Moi je viens parler ici de la conduite entre une Seat ibiza GT TDi 110cv de 99 contre ma 106 XSi 100cv de 92!
on premièrement il est vrai que ça ne se conduit pas pareil, mais on est obligé de conduire pépère avec le GT TDi que avec la XSi, j'ai le GT TDi pour la journée et j'ai prété ma XSi à un pote, première chose déjà, le bruit, alors pour le bruit je doit dire que c'est agréable de rouler sans le "broooooo" de l'échappement, en ville personne ne se retourne quand vous arrivez, en clair on passe carément plus discret et ça j'adore, de plus le petit "pchiiiiiiiiiiit" à chaque petite accélération est un délisse, après niveau souplesse en ville il est vrai que c'est assez agréable de conduire avec un maximum de couple ce que ne permet pas ma XSi!
Ensuite, prenons en dehors de la ville là où j'avoine souvent avec ma XSi, alors le TDi ne donne pas envie d'appuyer dessus comme un taré car déjà à peine on appuye et ça part déjà bien!
Mais franchement moi je préfère quand même ma XSi, c'est à dire, j'aime bien les petites routes de campagne, l'assise très basse de ma 106. Déjà d'origine c'est pas mal mais la mienne est à -40mm ce qui permet de garder le confort et la tenue de route, ainsi que les impressions quand on conduit, qu'on a pas et qu'on ne peux avoir avec le GT TDi car d'origine c'est déjà pas mal ferme! (On ne peut pas avoir confort + tenue de route + assise basse, c'est l'un ou l'autre!)
Bon ensuite le bruit franchement quand on appuye dans les tours pour passer comme une balle dans des passages style spéciales, je ne peux pas m'amuser pareil avec le GT TDi, car le bruit du rupteur et de la montée en régime me manque et donc je suis obligé de regarder sans cesse le compte tour pour pas me faire avoir!
Je pense que la seule grosse différence entre un GT TDi et une XSi c'est le conducteur et sa façon de conduire et surtout ces envies de conduites! (On peut donner la même moyenne aux deux véhicules car suivant les parcours l'une ou l'autre est devant! )

La différence n'est jamais si énorme !
Si tu prends un reservoir 50L (5L de reserve) avec du 9L/100 sur l'essence à 1.05€ ça te fait 500Km pour ~47€ et pour le diesel (7L/100 à 0.85) ça donne ~650Km pour ~38€ ! (<4cts d'écart au Km)
On est bien loin de ton exemple |

Rio a écrit :   La différence n'est jamais si énorme ! Si tu prends un reservoir 50L (5L de reserve) avec du 9L/100 sur l'essence à 1.05€ ça te fait 500Km pour ~47€ et pour le diesel (7L/100 à 0.85) ça donne ~650Km pour ~38€ ! (<4cts d'écart au Km) On est bien loin de ton exemple |

 
Je dirais meme plus , avec mon 16s , je fais 600 bornes avec 45/50 euro... alors bon...

crouk a écrit :   Chez Peugeot c'est 3000 voir 3500 € d'écart. Ils croient que leur HDI c'est la 8e merveille du monde   En ce qui concerne les 2000 € d'écart, admettons que je fasse 500 km pour 60 € avec l'essence et 800 km pour 40 € avec le diesel. Ca revient à 12 ct/km pour l'essence et 5 ct/km pour le diesel, soit 7 ct d'écart par kilomètre :   Pour amortir 2000 €, il faut donc faire 2000 / 0.07 = 28571 km Avec la différence d'assurance (si il y en a une) et d'entretien, on arrive globalement à 30000 km comme indiquait dans mon précédent post

 
Tu prends quoi comme voiture, une 607 V6 (12l/100 et encore je suis généreux, on est plus en 1980) face à une 206 HDI (5l/100 et encore on tape pas trop dedans hein).
Un peu d'objectivité stp

 
Le diesel dans une citadine ( ma courte expérience de la punto jtd ) est catastrophique , alors que ma copine a une clio 1.2 essence , et on entend pas du tout le moteur en ville... mais pas du tout ! ( ce qui est TRES loin d'etre le cas sur la punto )

Rio a écrit :   La différence n'est jamais si énorme ! Si tu prends un reservoir 50L (5L de reserve) avec du 9L/100 sur l'essence à 1.05€ ça te fait 500Km pour ~47€ et pour le diesel (7L/100 à 0.85) ça donne ~650Km pour ~38€ ! (<4cts d'écart au Km) On est bien loin de ton exemple |

 
Où tu as vu çà ?  
Tu conduit comme un goret si tu fais que 650 bornes avec un plein.
Moi j'en fais 800 sans me trainer alors celui qui roule pépère peut monter à 900 avec un plein. J'ai pris 800 km pour une moyenne. Et puis tout dépend de ton parcours. 650 km c'est possible en ville mais alors l'essence en ville c'est 400 km.

vialletv a écrit :   Tu prends quoi comme voiture, une 607 V6 (12l/100 et encore je suis généreux, on est plus en 1980) face à une 206 HDI (5l/100 et encore on tape pas trop dedans hein). Un peu d'objectivité stp

 
Deux bagnioles comparables : Ford focus 2.0 130 ch - VW golf 1.9 TDI 130 ch.
 
La focus engloutit 50l en 450 km en mixte sans se trainer (vécu inside), la golf en bouffe (sans se trainer également) 50l en 700 km.

Si je me fie au paquet d'essai qu'Auto + ont fait je trouve que les consommations moyennes ennocées par Rio sont tout à fait correctes.
1 exemple connu: Picasso 1.6 Hdi110 => 7.3l/100
                 Picasso 1.8 16V => 9.3l/100

 
La focus est une vrai merde alors (désolé pour l'expression).
Mais il sont rare les 2.0 actuels (même les anciens d'ailleurs) qui consomme autant, c'est plus qu'un V6
 
Ps: j'ai un 2.0 aussi, un vieux (190000km et plus de 10 ans), un 2.0 8s sur une 605 et je tape du 9l en mixte avec une conduite disons plutôt musclée (j'aime bien le 6000tr/min )

Grandissez, messieurs.
 
Ce genre de topics devrait être du passé. Chacun choisit ce qui lui convient, et puis voilà.

crouk a écrit :   Où tu as vu çà ?   Tu conduit comme un goret si tu fais que 650 bornes avec un plein. Moi j'en fais 800 sans me trainer alors celui qui roule pépère peut monter à 900 avec un plein. J'ai pris 800 km pour une moyenne. Et puis tout dépend de ton parcours. 650 km c'est possible en ville mais alors l'essence en ville c'est 400 km.

Ben c'est simple pour des conso moyennes mixtes tu feras environ 2L/100 de moins avec le diesel (si il est de puissance indentique).
Après si tu tartines forcement l'écart peu se creuser un peu ... mais c'est bien souvent lissé sur un plein.
500 km avec 50L c'est ce que tu fais avec une essence sportive et/ou gourmande et en appuyant bien |

Je crois qu'il n'y en a pas un meilleur que l'autre, tout est question d'utilisation et budget.
Il y a encore 2 ans, je parcourais 45000km par an, je roulais donc en diesel. Clio 1,9dTi, 80cx, diesel sympa à conduire et super économique, sur les 20000 premiers kilomètres qu'a parcouru l'auto j'ai eu une conso moyenne de 5,2litres sans trop me trainer, mais trés peu de ville. En début d'année je me suis acheté une seconde voiture, pour m'offrir ce que la première ne me donnait pas, j'ai opté pour une Clio RS !¨
Première constation, malgrés le double de puissance, c'est bien moins coupleux que mon ancienne dTi, si on est pas sur le bon rapport les reprises ne sont pas fulgurantes... deuxième constat, en ne comptant que le carburant le coût passe du simple au double entre les deux voitures, normal, la seconde offre le double de puissance, mais bon pour consommer 7l en RS on est loin d'exploiter les 172 cx !
En roulant le plus économique possible avec la RS on arrive à une conso de 7l/100, avec la dTi je fais cette conso à 170km/h !
 
Malgrés le coût plus élevé de rouler en RS, je ne suis pas prés de la changer car le bruit du moteur, les montés en régime, et son chassis, fond vite oublier le petit désagrément financier.
Concernant le coût d'entretien, ces deux autos ne sont pas comparables, d'autant plus que la DTI ne me coute absolument rien en entretien, vidange tout les 20000 et basta !