Reprise du message précédent :

Faut voir le chargement de la caise aussi

 
Je suis daccord avec toi.
Il n'y a aucun exploit a faire mieux qu'un diesel.
a++

C'est truffé de talibans ici

djspirit a écrit :   C'est truffé de talibans ici

Tu l'as dit, bouffi. D
a++

Et bien on etait 2 dans la voiture et le mec a la zx etait seul

Tenue de route je lui donne un bon 8/10 parce qu'elle a jamais sous virée jamais sur virée et y'a meme pas besoin de la direction assisté parce qu'elle est tellement facile a conduire je l'est conduite sur une zone industrielle et je me suis fait serré pas les costumés ca m'a fait drole

Le seul probleme c'est que certain compare l'imcoparable...Il est evident que deux voitures de la meme puissance vont rouler aussi bien (et encore sa depend du couple) ce qu'il faut comparer c'est les cylindrées. On tire beaucoups plus de chevaux d'un moteur essence que d'un moteur diesel pour la meme cylindrée.
Apres pour moi la difference seule pour fair un choix est le budget a l'année pour le carburant !

renault 11 turbo a écrit :   Tenue de route je lui donne un bon 8/10 parce qu'elle a jamais sous virée jamais sur virée et y'a meme pas besoin de la direction assisté parce qu'elle est tellement facile a conduire je l'est conduite sur une zone industrielle et je me suis fait serré pas les costumés ca m'a fait drole

Arf j'ai fais un tour de R11 turbo qui s'est fini dans un bac a sable  
sinon elle une tres bonne tennue de route pour une auto de cette epoque j'ai etait surpris

Adrien a écrit :   Arf j'ai fais un tour de R11 turbo qui s'est fini dans un bac a sable   sinon elle une tres bonne tennue de route pour une auto de cette epoque j'ai etait surpris

 
Sauf que là il parle de sa r11 gtl qui passe beaucoup mieux en courbe qu'une zx on dirait

Eldrad a écrit :   Pour un fan de Renault, tu dois réviser un peu     1.6 16V : 110 ch, pas de 1.8 sur la Clio 2...

Pas de dti non plus

safbiturbo a écrit :   Ceux qui achete des mazout sont des frustrés du porte feuille. Une vrai voiture fonctionne a l'essence. Les autres, c'est pas des voitures, mais des imitations. a++

C'est clair, surtout quand on parle reprises:
 
Je devais cravacher la Lexus pour suivre ma femme en A2 TDi
 
Maintenant ça va un peu mieux grâce au compresseur, mais pour ce qui est de l'utilisation quotidienne, un diesel est plus agréable grâce au couple...
 
Dans mon cas, je roule à l'essence depuis maintenant 7 ans, avec en moyenne 30-35'000 km/an et je repasserai au diesel pour la prochaine simplement parce que le plaisir de conduire est meilleur avec le diesel...  
 
Je sais, je sais, j'aurai plus les montées à 7000 tours (ni même à 8300 comme avec la VTi), mais par contre, je ne serai pas obligé de jouer de la boite les 98% du temps ou je n'attaque pas, tant pis pour les 2%

safbiturbo a écrit :   Largument qui tue. Meme une voiture a rection qui fais 100chx sera la meme qu'une essence ou diesel. C'est vrai qu'en compétition, c'est la regle, toutes les voitures on la meme puissance. a++

C'est bizarre que les 320d aient fait 1 et 2 au 24h du nurburg alors que la 320i n'était que 3ème
 
Depuis cette expérience, plus rien n'a été fait

Pour un post qui n'a pas grand interet je trouve que ca marche plutot bien !!!

renault 11 turbo a écrit :   Et on a 190000 bornes aussi donc voila

Et combien de bornes la Zx diesel?

Juste pour dire que les diesel modernes, qui à puissance et poids identiques on les memes accélérations que les voitures essences ont un ... turbo.
 
Sans ça, je donne pas cher du diesel.
 
Perso, j'ai eu plusieurs essences (dont des bon vieux carbu double corps ) et maintenant une diesel, et ben, je repasse à l'essence pour la prochaine.
 
Le diesel c'est pas mal, économique en carburant certes, mais l'entretien est plus cher, je ne suis pas certain que ce soit des moteurs fiables dans le temps.
 
Aussi, direction essence, et adieux le bruit de tracteur.
 
PS : J'ai pas les moyens de m'acheter la dernière BM, donc merci d'en prendre note.

Quoique...
Chez Vw: 2lTDi 140ch 2l Essence 150ch
Chez PSA: 2l HDi 136ch, 2l essence 138ch
 
Au couple, par contre

nullos a écrit :   Quoique... Chez Vw: 2lTDi 140ch 2l Essence 150ch Chez PSA: 2l HDi 136ch, 2l essence 138ch   Au couple, par contre

On ne compare pas VW et PSA niveau moteur s'il te plait !!! PSA à au moins 10 ans de retard.

D'accord, mais la démonstration est quand même valable: les puissances essence/diesel sont comparables, je ne comparais pas du tout les marques...

Ok la démo est valable. les puissances d/e sont comparables.

nullos a écrit :   Quoique... Chez Vw: 2lTDi 140ch 2l Essence 150ch Chez PSA: 2l HDi 136ch, 2l essence 138ch   Au couple, par contre

Tu veux rire, lève les turbos au diesel

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De la 1° à la 6°, sans toucher la marche arrière.  
Et tu doubles, et tu doubles, et tu doubles !
 
Avec une clio ??? Tu te crois en Ferrari la ou quoi ?!!!

ZEBOSS a écrit :   Tu veux rire, lève les turbos au diesel

Ok, rajoutons un turbo à l'essence:
 
VW 1,8T 150ch, 1,9Tdi 150ch...
 
Ca va mieux, là?

Je crois que sur l'essence, ils en ont sorti 210 ch. Sur le diesel 170 ch.
 
C'est pas pour le fight, chacun achète ce qu'il veut, mais il faut bien avouer qu'à cylindrée et technique identique (turbo, soupapes) l'essence aura une meilleure puissance que le diesel, tout comme le diesel consommera moins qu'un essence.
 
Perso, je prefere l'essence, c'est mon point de vu, meme si je reconnais au diesel des qualités (conso et facilité de grimper, là, il faut cravacher un moteur essence)
 

Ah bon ?! parce qu'içi
Il fait plus preuve de conneries que d'intélligence ....

Je pense que les types d'alimentation corresponde a deux etat d'esprit differents avec de bon arguments des deux cotés:
-un moteur essence agreable a conduire,doux,sans vibration,une sonorité agreable voir magnifique dans certains cas,un rendement bien superieur a cylindree et techniques egales avec un diesel,un cout d'achat inferieur.
Par contre un budget consommation plus elevé et dans certains cas un manque de couple genant lors d'une conduite relax.
-Pour le moteur diesel:un couple important permettant de s'extraire sans tomber des rapports,un petit peu de sensation lorsqu'il s'agit d'un TDI du au petit coup de pied au c...,une conso incroyable...pour le reste c'est que des defauts ou que des arguments marketing a 2 centimes...
Pour les perf pures:je pense qu'un moteur essence va quand meme un peu mieux avec deux moteurs de puissance equivalente et deux caisses de meme poids.
Je possedais une calibra 2.0 8s de 115cv et un pote possede une ibiza TDI 110 cv (qui fait en realité 125cv),sa voiture faisait 50 kg de moin que la mienne et avait 100000km de moin que la calibra et bien ma calibra allait un poil mieux en accel et en reprises pures.
Maintenant en ce qui concerne le plaisir de conduite en conduite sportive c'est le jour et la nuit.Un diesel reste toujours desagreable a conduire quand on roule un peu vite.
Maintenant je comprend que le marché francais soit friand de diesel etant donné le bourrage de crane que les politiques et les flics tente de faire subir.

renault 11 turbo a écrit :   Ouai mais un diesel c'est pas un voiture de course aussi c'est fait pour rouler cool pas comme avec un essence apres tu verras avec tout les diesel qu'on a en ce moment quand ca va avoir 300000 bornes ca va etre une cata quand je vois certains comme ils flinguent leur caisses

 
Et une 1.1l essence c'est une voiture de course bien sur...c'est pas ca qu'ils ont les pilotes de F1 ?

 
En meme temps combien y a des voitures essence commerciales qui montent a 18 000 trs ?
 
Et pour le bruit, rien de plus horrible que le bruit DES moteurs diesels ET essence.
 
Mais comme dirait certains qui n'assument pas complétement les conneries qu'ils peuvent dire...ca n'est que mon avis...

 
Dans le genre "je pose des questions a la con", t'as une énorme cylindrée toi...

safbiturbo a écrit :   Ceux qui achete des mazout sont des frustrés du porte feuille. Une vrai voiture fonctionne a l'essence. Les autres, c'est pas des voitures, mais des imitations. a++

 
C'est quoi un frustré du porte feuille ? C'est quoi une vraie voiture ?
 
Toujours aussi blagueur safbiturbo...mais l'humour s'essoufle...

safbiturbo a écrit :   Non, ton shéma ne tiend pas la route. Tu parles de deux catégories de vehicules : Voiture et tracteur.   Pour etre plus sérieux, tu ne donne pas la reponse du post. Va relire le titre et le premier post et tu verra que tu es a coté. Moi je repond : Essence meilleur que diesel, et y a pas photo. a++

 
Une réponse sans arguments est sans valeur alors arrete d'envoyer des posts vides.
 
De toute manière depuis le jour ou t'as écrit comme quoi la Safrane était la meilleure des voitures...ta crédibilité s'est retrouvé au fond de tes chaussettes...

renault 11 turbo a écrit :   Moi je me souviens qu'on s'est mangé une citroen ZX 1.9L diesel en montagne le mec il galerait il passait les virages sur trois roues et tout nous avec notre renault 11 gtl de 88 qui fait a peine 1397cm3 pour 68 ch ont se l'ai mangé sans trop forcer dans les virages donc respect moi je dit

 
Bizarre mais j'ai essayé une ZX 1.9l diesel et une 1.4l essence, cette dernière n'a jamais réussi a tenir les cotes comme la diesel...
 
Quand tu postes on dirait un peu style "moi avec mon vélo j'ai doublé alain prost dans sa F1 l'autre jour, j'te jure...et encore je pédalais qu'avec une jambe..."

 
Je confirme...
 
La 1.9 tiens mieux une cote que la 1.4 en essence.
 
Ca doit etre parce qu'il aime pas les ZX...doit etre frustré qu'on en voit plus des R11

Si on compare les perfs d'une essence de 100cv contre une diesel de 100cv c'est kif kif.
Par contre l'agrément est différent et satisfait toutes personnes.

chechu a écrit :   Si on compare les perfs d'une essence de 100cv contre une diesel de 100cv c'est kif kif. Par contre l'agrément est différent et satisfait toutes personnes.

 
Va faire comprendre ca aux proessence et prodiesel...c'est peine perdue...

 
Et toi t'as une valeur ? Tu sers à quelquechose ? Parce qu'a part critiquer, attaquer, insulter, dénigrer, aggresser, tu n'a pas fait grand chose d'autres dans tes posts.

Faut arrêter la gueguerre.  
Il faut réussir à admettre que certaines personnes préfère la conduite d'un diesel et d'autres d'une essence.