Reprise du message précédent :
merci TD pour ta réponse
j'espère que vous avez passé de bonnes vacances vous tous. Titinne a fait la france de long en large en travers et je m'approche des 100 000 km

 petit joueur, lol, j'ai dépassé les 170000 alors que je rentrais du cap d'Agde... hé hé hé

bonjour tout le monde je n'ai pas trouvé de solution sur le forum donc je vous explique sur ma corsa b 12v j'ai un sifflement aigu venant du moteur au niveau de la courroie d'alternateur, j'ai donc changé la courroie et c'est pire, le garagiste me dit que ca ne vient pas du galet tendeur, quelq'un aurait t'il déja eu ce problème. merci

Salut! Sur ces modèles là tu as une chaîne de distribution. par conséquent ta pompe à eau est entrainée par ta courroie d'accessoires. Il se peut donc que ton axe de pompe à eau commence à fatiguer, et il aurait subit une tension plus forte lorsque tu as changer ta courroie d'accéssoire.
 
Je pense donc qu'il faille changer ta pompe à eau le plus rapidement possible.
C'est assez simple à faire .

Hey moi rien n'est joué encore !!! mes vacances sont pas encore finies
et j'vais peut être enquiller 70 000 km d'ici ma reprise de boulot rien que pour te dépasser

 
Félicitations !!!!!!!!
Pour ma part on a fêté ça l'an dernier.
Pour l'occasion des festivités, on avait vu ça en grand...
 

 
 
Après tant de temps à suivre FA et ce topic à l'occasion, c'est l'occasion de vous présenter ma petite Opel, une Corsa B Viva TD 3 portes achetée neuve en 99 (elle était alors à ma mère), que j'ai récupérée un an après et qui affiche aujourd'hui déja 130 000 kms.
 
J'ai toujours été maniaque avec l'entretien courant : je fais les vidanges chez Opel tous les 10 000 kms (donc plus souvent que les préconisations Opel), avec à chaque fois remplacement de TOUS les filtres et huile 100% synthèse 5W40.
Toujours été maniaque aussi avec les temps de chauffe, d'autant qu'il s'agit d'un petit moteur turbodiesel.
Et bien à part un alternateur qui m'a laché à 80 000 kms et le cable d'embrayage à retendre systématiquement tous les 20 000 km, je n'ai jamais eu aucun souci sur cette auto avec laquelle j'ai fait tous types de trajets: ville/route/autoroute. Aussi bien en France qu'à l'étranger , j'en ai bien profité et j'ai fait toutes mes études avec (que de ptits culs féminins ont défilé dedans lors des soirées étudiantes, plus aucune de mes autos à l'avenir n'en réussira autant ) !
 
Le moteur est très sympa. Très économique (600 km avec 40L en ayant le pied très très lourd et en ville, sinon c'est plus de 700km), étonnament silencieux pour un diesel, et très dynamique!!!!!! Le moteur, d'origine Isuzu, est clairement très vif de 3000 à 5000 trs/mn (en dessous, rien ne se passe), sans doûte la plage où le turbo fonctionne.
 
Aujourd'hui ce n'est plus ma seule auto et je m'en sers de moins en moins, mais j'ai décidé de la garder forever    !
Comme vous le verrez sur les photos, elle est strictement d'origine à quelques détails près, le pire étant cet autoradio (un très bon Alpine CD-MP3 etc., mais qui ne s'accorde absolument pas au tableau de bord   ).
A part ça j'ai profité d'un séjour en Amérique du Sud pour rapporter des phares à glasse lisse (là-bas, les corsa se fabriquent toujours sous la marque Chevrolet, modèle Chevy, General Motors les équipe de ces feux pour les rajeunir), ainsi qu'un soufflet de levier de vitesses en cuir fin et souple que j'ai fait faire sur mesure pour remplacer l'horrible plastique faux cuir qui était là à l'origine. Quant aux jantes "I-line", elles sont bien d'origine aussi. Elles sont en fait issues du programme de personnalisation Opel. "I-line" est en gros à Opel ce que Motorsport est à BMW : de la personnalisation et de l'optimisation concue par le constructeur   !
 
Place aux photos d'une auto sympa, économique, que je ne regrette absolument pas, j'aime beaucoup sa couleur (chez Opel ils appelaient ça rouge marseille métal) ! Photos prises le WE dernier après un lavage+Meguiar's, comme vous le verrez elle est dans un état proche du neuf :
 

 

 

 

 

 

 
 
 

alors la bravo! les plastiques ne sont pas ternis, les retroviseurs peints ne ternissent pas (je compare avec la mienne, meme année) c'est du tres tres propre, rien a redire.
si le moteur est dans le meme etat je veux une photo!

Eh ben des jantes irmscher la classe

Snif... j'aimerai bien que la mienne ai une peinture en aussi bon état!
Pour les jantes je cherche encore, mais d'occase, et ça c'est intéressant, impossible de trouver une 5 portes à la casse (il me faut une autre plage arrière à découper aussi, lol, j'ai des focal à poser).

Prenez un bon produit renovateur peinture du renov plastique vous allez faire revivre vos voitures.

Traquitto rien à redire !! ta corsa c'est la classe !!!
Impeccable !!!, propre, soignée
J'en profite pour présenter mon ancienne corsa que j'ai vendu en août 2004 pour continuer ma route avec ma C actuelle.
 
C'était une 1.4 SI (C14Se de 82ch) livrée le 10 novembre 1993
Elle a appartenue à mon père et il me l'a donné quand j'ai eu mon permis en 2000.
Je les revendu à 102243 km précisément et avec près de 11 ans de loyaux services.
 
Voici les photos juste avant la vente :


 
Je vous laisse juger de l'état
 
Mais il se trouve qu'après 3 ans de disparition, j'ai retrouver mon ancienne corsa juste à coté de chez moi car elle a changer plusieurs fois de propriétaires en 3 ans:
 
j'e l'ai prise en photo:
regarder moi ce carnage, elle est méconnaissable :


 

 
Bref, voilà ce que mon ancienne corsa est devenue..... en plus avec un spoiler kéké tuning de mauvais goût
 
Comme quoi, quand on a pri soin de son auto, ne jamais la revoir une fois vendue.....

Merci pour vos commentaires !
C'est vrai qu'elle est nickelle cette petite.
Et pourtant elle n'a pas toujours dormi en garage, mais a par contre été lavée très régulièrement (je déteste les autos sales).
Le jour des photos je venais de la laver à la main. Shampoing "Meguiar's Car Wah" et séchage à la peau de chamois. C'est tout.
Pour les plastiques je les avais traité il y a un bon mois avec le Natural Shine de Meguiar's (vinyles et caoutchoucs). Il faut impérativement les entretenir de temps à autres, c'est la seule façon de les préserver intacts.
En ce qui concerne la carosserie, je traite l'ensemble 2 à 3 fois dans l'année avec une cire (NXT Tech Wax liquide de Meguiar's encore une fois, + éventuellement la cire Gold Class si j'en ai encore le courage).
Ces produits sont exceptionnels. Avis aux intéressés : www.meguiars.fr
Pour les pneus en revanche, j'utilise à l'occasion un spray spécial pneus de GS 27 qui est très bon. En quelques secondes, il n'y a qu'à vaporiser, laisser la mousse agir. Ensuite ça sèche tout seul et laisse un pneu propre et bien noir, en évitant tout désèchement.
Je ferai à l'occasion des photos de l'intérieur comme neuf (le velours ne s'use pas, aucun rossignol bref bonne conception et bon assemblage pour cette fausse Allemande) et du moteur très propre aussi (mais jamais nettoyé).
 
Dans Paris c'est l'idéal, elle se faufile partout et est extrêmement maniable. Petit volant de 375mm de diamètre et seulement 2,7 tours de butée à butée bref c'est super pour dribler les avenues Parisiennes ou enchaîner des gros virages sur des petites routes... La direction est pour moi la grande qualité de l'auto à la conduite.
 
A noter que la boîte a des rapports très courts, c'est bien pour les accélérations. Par contre sur autoroute il manque clairement un rapport, à 140 elle est quasiment à 4000 trs. Et ouais c'est ça les petits moteurs avec peu de couple   .
 

 
Très très propre aussi... Avant la vente   .
C'est sûr que dans ton cas mieux vaudrait ne pas l'avoir revue, surtoût si elle part en Kéké'live...
Ca va elle paraît récupérable quand même.

Bah niveau kékétuning on a vu pire! mais c'est pas beau quand meme.
mais en dehors de ca c'est un pur massacre. il m'arrive de croiser mon ancienne corsa B et c'est pareil c'est pas joli joli a voir, moi qui m'etais cassé le *** pour la rendre belle....
j'avais passé 5 couches de polish rénovateur pour que le capot retrouve la teinte du reste de la carrosserie (ce fameux rouge qui vire au rose bonbon a l'usure) et j'avais aussi réussi a noircir les plastiques qui etaient bien ternes.
 
maintenant elle a des vieux enjoliveurs a deux balles, elle est redevenue rose dégeu, plastiques ternis, des housses noires dans le plus pur style "la foir fouille" et en plus elle est TOUJOURS sale.
 
donc effectivement a mois de l'avoir vendue a un maniaque, il vaut mieux pas croiser sa voiture une fois qu'on l'a vendue.

 
Oui on a vu pire d'ailleurs ce petit becquet (très rare) est bien d'origine...

moi le detail qui tue je trouve c'est le rétro passager "auto école touch"

Oui c'est une horreur. Malheureusement on ne voit pas tous les détails sur les photos mais :
-Les longerons rouillent, les ailes arrières aussi
- les 2 portes arrièrent sont gratées.
- rétro 'autoécole touch'
- l'appui tête conducteur a été retiré
- la peinture est toute ternie !!!
cette voiture a été cartonnée car il a collé un hailon de phase 2 (d'où le bequet) et l'arceau de remorquage arrière a été repeind
- les pare-chocs sont entièrement délavé et pareil pour les joues d'ailes.
- elle a 135 000 km et l'intérieur est dégueulasse.
- les pneus je sais pas où elles les a trouvé mais mes michelin energy E3B neufs ont disparus pour que cette corsa récupère des jantes en tole grise rouillées et des pneus dont le style ressemble à ceux du début des année 80
sans compter les enjoliveurs droits disparu !!
- Ils l'ont totalement désiglée, bon bref ca encore....
- la plage arrière a été percer pour avec des gros subwoof, mais comme ca devait pas rentré ils ont masquer la plage avec un drap croyant masquer les trous
 
Bref, j'ose même pas l'entendre tourner, ca ne doit plus être de l'huile mais de la pisse d'âne.

 
Mauvaise idee ca la plage de la corsa c'est pas le rop pour les hps, une bonne plaque en medium irait mieux
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 380519.htm

oui les plages opel ca tient pas le choc sous le poids des hp. faut bien un defaut apres tout

Mouais! tu as raison.
 
J'ai vu ton montage, pas mal, je vais tenter, mais bon il faut prendre son temps, dommage que l'on distingue la forme des bouts de bois pour les contours.
 Il y a tout de même quelques détails qui coincent; tes hps sont donc fixés par dessous, et l'épaisseur du médium forme alors comme un puits directionnel pour le son! c'est pas très bon pour le son, j'ai alors regardés chez norauto ce qu'ils proposaient et c'est assez interressant!
 
Mes hps font 200mm, avec tweater orientable! c'est la boite de deux hps Focal Polyglass 210CV1. l'idéal serait de pouvoir incliner les hps légèrement vers l'avant, et je mes demande si le médium de 22 c'est pas un peu trop?!
 
Bon, lol, je complique peut' être un peu trop les choses, pour une corsa toute simple!
 
Pour info, j'ai fais poser la courroie d'accessoire par un ami, et bien il à galérer, il pensait pas qu'ils fallait désolidariser la partie près du compresseur de la clim d'avec le chassi...

le medium de 16 suffit largement j'avais fait carrément un caisson j'avais peur que ca fasse juste du 16 mais ca passe tres bien. apres tout depend du poids des hp.

Les bouts de bois visible c'est un peu fais expres   Un truc tout plat ca me plaisait pas
 
Au debut j'en ai decoupe une de plage, bah c'est la misere en plusc'est meme pas plein, c'est 2 plaques de plastique, donc pas stable ni tres solide, j'avais du mettre 2 renfords et ca tenait pas genial (et bonjour le son pourri)
 
niveau son j'en suis plus que content de toute facon le dessus dessous, j'ai teste et j'ai pas entendu de difference, donc dessous au moins c'est demontable, j'ai meme teste en deplacant les hps vers l'avant, une fois le coffre ferme ca se vaut et ca evite de rendre sourd les passagers
 
faudrait que je refasse des photos, la grille de protection est devenue bombée avec le temps c'est que ca souffle la dedans
 
Le meduim de 22 au moins ca bouge pas et ce fait pile poil la hauteur de l'emplacement de la plage arriere (avec la moquette), pour les hp j'ai mis de gros trucs, ils etaient en promo (50€ les 2, fin de serie)
 
Niveau temps un aprem sans se presser

salut à tous !!
J'ai déja poster quelques message sur ce forum, pour vous demander conseil, aide, avis...etc
Je possède une opel corsa C de 2006 et je me permet de faire parraitre quelques photos de cette dernière, qui est tout fraichement lavé (une des raisons pour lesquelles j'ai décidé de prend quelque photo,lol)
Merci d'avance pour vos avis et autre conseils...
 
Pour info, les toutes petites modif' que j'ai apporté : - HP Magnat 80W RMS sur la planche arrière
                                                                      - étrier + tambour repeint en rouge
                                                                      - embout d'echappement
Bref j'ai pas mis énormément de sous là dedans, c-à-d 80€ !!
 


 

 

salut a tous!

Voila ma voiture!Quesque vous en dites?corsa de 98 moteur td

photo

le pare chocs avant j'aime bien, un petit desiglage serait du meilleur effet je pense.
 
t'as une photo de l'interieur?

Bonjour à tous je suis sur le point d'acheter un corsa 1.4i city de 1994, mais je ne sais pas la taille d'origine des pneumatiques, et si je peux changer l'aile avant droite facilement, elle a étée emboutie par une barrière...
S vous pouviez me répondre ce serait super gentil...

salut!
 
va voir la dessus c'est assez pratique comme lien par moments.
 
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] rsa_B/1.4i
 
apparemment c'est du 165/70 TR13, il me semble que c'est ce que j'avais aussi sur ma city 1.2 de 1996.
 
pour l'aile en revanche je ne sais pas, je n'ai jamais eu a la changer.

 
La taille d'origine varie selon les finitions.normalement sur la tienne c'est du 165/70/13 comme la dit mayedine
C'est assez facile à changer mais il fo démonter le pare-chocs avant pour plus de facilité,après fo voir si c'est pas enfoncé derrière.

Oh super merci beaucoup.  

Bonjour,
si quelqu'un est intéressé, j'ai 2 amortisseurs a vendre. A+
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Bonjour a tous, malheureusement j'ai du me séparer de ma gsi adoré pour acheter un diesel    
Enfin, elle reste dans la famille car je l'ai offerte a ma petite soeur qui a son permis depuis 1 an...Donc je pourais toujours venir flaner sur le topic!!!  
D'ailleur cette semaine j'ai du la reprendre pour aller bosser car deja  un petit souci avec ma nouvelle voiture (rien de grave).
Tout ca pour dire qu'avec cette voiture que j'ai gardé 3 ans je n'est eu aucun soucis et pourtant elle à 13ans, malgrès aussi que pendant presque 1 ans je ne faisais pas attention au niveau de liquide de refroidissement ni au niveau d'huile (j'en suis pas fier), elle a quand même fait ses 40 bornes journalière sans jamais rochigner...Elle a eu le droit recement à une petite revision et le résultat et: RAS...merci Corsa.
 

 
La nouvelle:
 

 
A bientôt

Bonjour,
 
première fois que je poste sur ce topic, mais juste pour dire que je me sépare à regret de ma corsa sport 1.5 td de 1994.  elle m'a fierementemmener partout ces 10 dernières années et j'approchais les 300000 kms compteur (298600) [ deux fois le cable compteur cassé].
Bref cette petite voiture est destinée a un jeune étudiant qui rentre en BTS.
 
Sniff ...
 

en tout cas elle a l'air d'avoir ete fort bien entretenue! c'est rare, un rouge qui ne ternit pas, surtout sur phase 1! sans parler des plastiques.....
 
bien, les jantes!

j'avais fait refaire une peinture en 2000 ...
Pour les plastiques , avis à tous les possesseurs, j'utilisais du cirage noir .
 
Pour info, ma nouvelle voiture est une corsa B 1.5 Td de 1994 avec 153000 kms ayant appartenu à une dame de mon village. snif c'est une viva ... fini les vitres et retros électriques, les jantes...  
Mais au prix ou je l'ai , je vous defit de trouver moins cher .
 
Opel corsa viva TD 3 portes noir, 153 000 km, entretien garage, état impeccable... PRIX ??