Apres tout, pourquoi Peugeot ne ferait -il pas courir le sublime 407 a la place de le 307? Elle pourrait ressembler a ça :  

Tout ce que je sais, c'est qu'il est déjà prévu de remplacer la 407 wrc par la future"207" wrc.

 
faut deja que la 407 WRC sorte pour qu'elle soit remplacer ...

Rom@in a écrit :   Apres tout, pourquoi Peugeot ne ferait -il pas courir le sublime 407 a la place de le 307? Elle pourrait ressembler a ça :

Quelle horreur !

Et pourquoi pas une 607 WRC ou même le 807 , question de gabarit
 
Par contre en DTM ou autre championnat de supertourisme, la oui

je klaxonne a écrit :   Et pourquoi pas une 607 WRC ou même le 807 , question de gabarit   Par contre en DTM ou autre championnat de supertourisme, la oui

Et ils le trouvent ou (coucou) le V8?

1/ J'ai pas dis qu'il allair le faire
2/ Il y a bien eu les 406 de supertourisme, et il avait autre chose qu'un HDI
3/ Puis ils peuvent en faire
 
 
Sinon mes supositions c'est juste d'apres le format rien de plus
 
Bien qu'il existe une silouhette

 
Il utilisent tout simplement deux 2.2 HDI

Félicitations, tu as réussi à enlaidir la 407, challenge vraiment peu évident à relever

Mac-Patxaran a écrit :   Félicitations, tu as réussi à enlaidir la 407, challenge vraiment peu évident à relever

 
Personellement, je la trouve pas si moche (mais j'ai pas vu l'arriere )
 
Cependant elle est trop haute sur la photo  (enfin photoshop quoi
 
 

Le gabarit de la 407, ne correspond pas aux critéres de base, pour développer une WRC. Si Peugeot à choisi la 307 cc, c'est que les dimensions de la 307 berline procuraient un handicap. Maintenant, je souhaiterai que la 307 cc WRC, nous montre que l'on peut ouvrir son toit, comme n'importe quel exemplaire acheté au concessionnaire du coin.

C'est pas demain la veille, vu que Peugeot avait justement du batailler ferme avec la Fédération pour ne pas équiper la WRC de tout le système de décapotage, argant (si je me souviens bien) que c'est la défénition Coupé qui a été retenue.
Donc on a jute une 307 C WRC

Personne n'a pensé à la 807 WRC ?
EDIT : merde, j'avais pas tout lu... Désolé...
 
Et la 1007 WRC alors ????

f1clc a écrit :   Personne n'a pensé à la 807 WRC ? EDIT : merde, j'avais pas tout lu... Désolé...   Et la 1007 WRC alors ????

 
Pas de bouse en WRC s'il vous plait.

La 407 est déjà moche et déséquilibrée d'origine, là elle est carrément.... j'ose pas dire!
Ou est le temps où Peugeot confiait ses dessins à Pinin!  

En lisant les réponses, beaucoup disent qu'il y aurait un probleme de gabarit...Mais la Subaru Impreza et la Skoda Octavia qui courait avant la Fabia étaient sont aussi grosses que la 407 non?

Alors là du peux attendre longtemps! la caisse est entièrement soudée et vu la souplesse d'un cabrio il ne peut en être autrement!

Le top ce serait le nouveau boxer WRC  

Du tout !
 
Question de marketing
 
les ingés de peugeot sport auraient étés bien plus heureux de bosser sur la 307 normale que la CC
 
question de poids et de rigidité

BRZ666 a écrit :   Du tout !   Question de marketing   les ingés de peugeot sport auraient étés bien plus heureux de bosser sur la 307 normale que la CC   question de poids et de rigidité

^
 
Même si la vitesse maxi, n'est pas la qualité principale d'une WRC, il est certain, que la surface frontale est plus favorable sur la cc que sur la berline. La rigidité d'une WRC, est surtout assurée par la stucture tubulaire. La FIA, avait l'obligation de contraindre Peugeot à conserver le mécanisme d'ouverture du pavillon, dans la voiture de course.

Oui, déjà que la 206wrc c'était vraiment limite (merci les PC monstrueux de la GT pour faire la bonne longueur).

BRZ666 a écrit :   Du tout !   Question de marketing   les ingés de peugeot sport auraient étés bien plus heureux de bosser sur la 307 normale que la CC   question de poids et de rigidité

Je n'en suis pas complètement sûr.  
La berline est trop haute pénalisant les perf mais créant  
aussi du roulis en virage ce qui la rendrait difficile à conduire  
vite en rallye. Niveau rigidité de toute façon la caisse  
d'origine n'a qu'un rôle secondaire face au chassis  
tubulaire installé.

 
Pas vraiment  
 
407 = 4.68
impreza = 4.40
octavia = 4.50
 
Certes il n'y a que 18 ou 28 cm de plus, mais bon, au plus la voiture sera proche des 4M au plus elle sera maniable

Gabarit trop imposant pour la 407 (longueur et largeur) ! 20cm de plus c'est énorme et la voiture doit faire dans les 1250kg maxi.

vel satis privilege a écrit :   Le top ce serait le nouveau boxer WRC

Et pourquoi pas leur " elystar " WRC
 

 

BRZ666 a écrit :   Du tout !   Question de marketing   les ingés de peugeot sport auraient étés bien plus heureux de bosser sur la 307 normale que la CC   question de poids et de rigidité

Ils avaient commencé à le faire :

Source: Option Auto Rallye, guide 2004.

jb.307WRC a écrit :   Ils avaient commencé à le faire : Source: Option Auto Rallye, guide 2004.

C'est peut etre totu simplement une version destinée au circuit celle la

C'est vrai c'est une question marketting si ils ont dev la cc plutot que la berline. En effet la 307 cc a été un veritable casse tête a développer pour les ingenieurs. En plus en rallye franchement je m'y fais pas trop.
Je ne pense pas que ce sera une voiture qui marquera son temps comme a pu le faire la 205 T 16 ou même la 206 WRC. Mais peut être je me trompe.

Parce qu'il y a des bosses sur les parcours de Rallye et que la 407 planterait son gros pif dans le premier qui se présente