Je vais prochainement acquérir une tite Hyundai Getz turbo diesel (1.5) neuve.
Afin de partir sur de bonnes bases, les régles à respecter sont-elles les mêmes que pour les "gros" turbo, à savoir:
laisser la voiture tourner un peu à l'arret avant de couper le moteur? Combien de secondes ou minutes selon vous?
 
Sinon d'autres régles sont-elles à respecter pour ce type de moteur? (c'est mon premier turbo et premier diesel).
 
Merci.

Démarrage -> attendre 15 secondes
 
Arrête -> entre 15 secondes et 1 minute suivant l'utilisation (si t'as titillé la pédale de droite)

Oui c'est un bon resume.
Je rajoute qu'il ne faut jamais essayer de rouler fort pendant que le moteur est froid. Pour le demarrage, 15 secondes c'est tres bien, et apres tu roules super tranquille pendant deux ou trois kms, le temps que l'aiguille de temperature du moteur arrive a une valeur acceptable (70 degres minimum)
Ensuite c'est bon tu peux rouler comme tu veux
 
Ne te fies pas a la zone rouge de ton compte-tours. Tu verra tres vite qu'il y a un regime (autour de 3500 tours, voir moins) ou le moteur ne donne plus rien et ne fait que cracher ses poumons. Pas la peine d'aller plus haut.
 
Quand tu roules en ville, en general tu vas rouler sur le couple, en tres bas regime. Ton moteur vas s'encrasser. Pense a aller faire un tour d'autoroute une fois toutes les deux semaines et a faire monter le moteur vers la zone "limite" des 3500, en quatrieme pour eviter de franchir les limitations de vitesse. Ca va fumer pendant quelques secondes mais ton moteur appreciera.
 
Apres, si tu as roule tranquillement, attent 10 secondes avant d'arreter ton moteur. Si tu as roule vite, 20 secondes. Si tu viens de passer un col de montagne, 30 secondes ou plus. Tu regles en fonction de l'effort produit par le moteur

Pour la mise en route : 15 secondes, ok.
Pour le premier "tapage dedans" : j'attends l'ouverture du calorstat (le reste du circuit de refroidissement n'est pas encore en température).
Pour l'arret : 30 secondes à 1 minute systématique, vu les vitesses atteintes par ce genre d'accessoire et ce sans avoir tapé une bourre en arrivant.

idem. Plus utilisation d'une huile de qualité (synthèse ou semi-synthèse) à chaque vidange.
 
N

Daube a écrit :   Oui c'est un bon resume. Je rajoute qu'il ne faut jamais essayer de rouler fort pendant que le moteur est froid. Pour le demarrage, 15 secondes c'est tres bien, et apres tu roules super tranquille pendant deux ou trois kms, le temps que l'aiguille de temperature du moteur arrive a une valeur acceptable (70 degres minimum) Ensuite c'est bon tu peux rouler comme tu veux   Ne te fies pas a la zone rouge de ton compte-tours. Tu verra tres vite qu'il y a un regime (autour de 3500 tours, voir moins) ou le moteur ne donne plus rien et ne fait que cracher ses poumons. Pas la peine d'aller plus haut.   Quand tu roules en ville, en general tu vas rouler sur le couple, en tres bas regime. Ton moteur vas s'encrasser. Pense a aller faire un tour d'autoroute une fois toutes les deux semaines et a faire monter le moteur vers la zone "limite" des 3500, en quatrieme pour eviter de franchir les limitations de vitesse. Ca va fumer pendant quelques secondes mais ton moteur appreciera.   Apres, si tu as roule tranquillement, attent 10 secondes avant d'arreter ton moteur. Si tu as roule vite, 20 secondes. Si tu viens de passer un col de montagne, 30 secondes ou plus. Tu regles en fonction de l'effort produit par le moteur

 
Exact sinon je sais que mon pere de temps a autre lorsque la voiture est chaude 'ecrase' (notion toute relative) la pédale de droite pour 'déclencher' le turbo (autre notion abstraite) bref de temps en temps quand la voiture ne fait pas de route de facon prolongé, moi, je ne penses jamais a le faire, Ca a un interret ?

 
Disons que c'est (je pense) bien de taper un bon gros coup dans le moteur une fois de temps en temps jusqu'à 4000 tr/mn ... histoire de la décrasser un peu!
 
Sinon, pour la température, moi j'attends en général minimum 5 km avant de commencer à chatouiller l'accélérateur...

Je suis pas prêt de rouler en TDI
 
Attendre 15 secondes avant de rouler, pas de souci, je le fais déjà
Attendre 5km avant de taper dedans... ça commence à me poser un problème, je suis déjà presque rendu à destination
Attendre avant de couper le moteur, je crois que même avec l'habitude, je ne m'y ferais jamais
 
Vous y arrivez tous au quotidien
 
 
 

 
Merci . J'ai une autre question, vous parlez toujours d'attendre de constater une temperature 'correcte' sur le voyant mais je n'ai jamais vu sur ma voiture que l'aiguille dépasse (de tete je ne sais plus je dirais peut etre une connerie) le quart de la jauge. J'ai déja lu 70° ici je crois mais chez moi ce n'est pas gradué...
Bon bah je ne tappe pas dedans avant que l'aiguille arrive justement au quart dont je parlais.
 

Méganophile a écrit :   Je suis pas prêt de rouler en TDI   Attendre 15 secondes avant de rouler, pas de souci, je le fais déjà Attendre 5km avant de taper dedans... ça commence à me poser un problème, je suis déjà presque rendu à destination Attendre avant de couper le moteur, je crois que même avec l'habitude, je ne m'y ferais jamais   Vous y arrivez tous au quotidien

 
En fait l'attente, il faut laisser tourner le moteur au ralentit pendant ce temps, moi je ne le fais pas souvent pour cause, en general quand je rentre chez moi c'est un parking sous terrain , une fois la porte ouverte je laisse la voiture filler au point mort jusqu'a ma place, et je finis de me garrer juste au ralentit et a l'embrayage, c'est quasiment tout comme.
Avant de rouler, en fait le temps de mettre ma ceinture voir de re-reglé le siege si ma copine (ou mon pere) a conduit.  
Pour les 5km c'est une des raisons pour lesquels les diesels ne sont pas les plus indiqués pour les petits trajets.
 
Autre petit détails avec les parking sous terrain, le plip d'ouverture (serrure carte...) est toujours (trop souvent) dans le débus de la rampe, a froid le mieux est de laisser la voiture redescendre a plat plutot que de lui imposer un démarrage en cote le moteur froid (valable essence comme diesel).

Pour des petits parcours, l'usage d'un moteur diesel est à proscrire. Que le réservoir à carburant, ne reste pas longtemps sans être rempli, pour limiter les effets de la condensation. Eviter de faire le plein dans une station, quand un camion livre le carburant. Ne tirer sur le moteur que lorsqu'il est chaud. Au démarrage et à l'arrêt du moteur, laisser tourner le moteur sur son ralenti, quelques dizaines de secondes. Même et surtout sur les diesel modernes, l'usage de ce type de motorisation, nécessite plus d'attention qu'une motorisation essence.

Tout le monde fait des petits parcours. Surtout de nos jours où l'on a la flemme de faire les deux kilomètres à pied qui nous séparent de l'école de nos enfants
 
Si on considère que la voiture souffre les 5 premiers kilomètres, quelle la distance minimale à parcourir pour "compenser" ? ça me dépasse un peu...

C'est vrai qu'il est difficile de ne jamais faire de petits parcours. Quand vous faites vos courses par exemple, c'est rare que le centre commercial soit à 50 kms...

Euh il me semble que ces theories sur les moteurs diesel sont obsolètes ... en tous cas de mon coté la seule précaution que je prends est de ne pas tirer dedans avant que le moteur soit chaud ... les 15 ou 30 secondes, ça me fait bien rire, je crois que personne ne le fait et les voitures s'en portent très bien !
 
Bien sur il faut mettre de l'huile de synthese, adaptées aux intervalles espacés (30.000km pour ma Clio dCi par exemple). Et puis un petit coup de 4000 tours de temps en temps ça ne fait pas de mal, mais ça s'arrete la !

Méganophile a écrit :   Je suis pas prêt de rouler en TDI   Attendre 15 secondes avant de rouler, pas de souci, je le fais déjà Attendre 5km avant de taper dedans... ça commence à me poser un problème, je suis déjà presque rendu à destination Attendre avant de couper le moteur, je crois que même avec l'habitude, je ne m'y ferais jamais   Vous y arrivez tous au quotidien

 
Et bien je ne risque pas de te racheter une voiture si tu tapes dedans à froid!
 
Il faut toujours laisser le temps au moteur et aux autres éléments de chauffer correctement (et il faut bien 5 km) ... et ce que ce soit une essence ou un diesel!!

Méganophile a écrit :   Je suis pas prêt de rouler en TDI   Attendre 15 secondes avant de rouler, pas de souci, je le fais déjà Attendre 5km avant de taper dedans... ça commence à me poser un problème, je suis déjà presque rendu à destination Attendre avant de couper le moteur, je crois que même avec l'habitude, je ne m'y ferais jamais   Vous y arrivez tous au quotidien

Si tu tapes dans une essence avant 5 km, elle ne doit pas trop apprécier non plus !

Zut grillé !

 
Le fait de ne pas attendre au début ne doit plus être trop grave à l'heure actuelle!
 
Par contre, il est conseillé (sur la voiture de monsieur tout le monde) d'attendre avant de couper le moteur quand on a bien utilisé le turbo!
Car quand on coupe le moteur, la lubrification du turbo s'arrête avant que celui-ci ce soit arrêté! (ormis sur certaines voitures)!

Eldrad a écrit :   Zut grillé !

 
eh eh eh

Ok merci à tous.

Eldrad a écrit :   Si tu tapes dans une essence avant 5 km, elle ne doit pas trop apprécier non plus !

Une fois le moteur correctement lubrifié, je ne vois absolument pas ce qui empêcherait de taper dedans. Par contre, je concède que le moteur étant froid, le rendement (et donc les performances) sont moins bonnes
 
Pour ce qui est de la revente (ou de l'achat), on ne peut jamais savoir si le moteur à été maltraité ou non... ou alors, si vous avez des tuyaux à partager à ce niveau, je suis preneur (je suis adepte des occas récentes ~20000km)
 

Méganophile a écrit :   Une fois le moteur correctement lubrifié, je ne vois absolument pas ce qui empêcherait de taper dedans. Par contre, je concède que le moteur étant froid, le rendement (et donc les performances) sont moins bonnes   Pour ce qui est de la revente (ou de l'achat), on ne peut jamais savoir si le moteur à été maltraité ou non... ou alors, si vous avez des tuyaux à partager à ce niveau, je suis preneur (je suis adepte des occas récentes ~20000km)

Le winner du jour !  
 
Et dire que meme quand le liquide de refroidissement est chaud, je ne pousse pas encore trop parce que l'huile n'est pas à température !

J'ai jamais compris la réel utilité de laisser son moteur tourner en s'arrêtant?

Le turbo tourne très vite et met plus longtemps que le reste du moteur à revenir à faibles régimes, en coupant le moteut tu fais cesser la lubrification du turbo et tu l'abimes plus vite.

Daube a écrit :   Oui c'est un bon resume. Je rajoute qu'il ne faut jamais essayer de rouler fort pendant que le moteur est froid. Pour le demarrage, 15 secondes c'est tres bien, et apres tu roules super tranquille pendant deux ou trois kms, le temps que l'aiguille de temperature du moteur arrive a une valeur acceptable (70 degres minimum) Ensuite c'est bon tu peux rouler comme tu veux

 
Tu connais beaucoup de voitures dont le tempé d'eau est à 70 au bou tde 2-3Kms ?
 
Une huile met entre 10 et 15mns pour être à température.
 

 
Les P-max des diesels sont souvent aux alentours de 4000T/mn.
 

 
Ou tu trouves une petite route dégagée et tu le fais en 2ème et 3ème.
 

 
Ok merci.

Méganophile a écrit :   Je suis pas prêt de rouler en TDI   Attendre 15 secondes avant de rouler, pas de souci, je le fais déjà Attendre 5km avant de taper dedans... ça commence à me poser un problème, je suis déjà presque rendu à destination Attendre avant de couper le moteur, je crois que même avec l'habitude, je ne m'y ferais jamais   Vous y arrivez tous au quotidien

 
 
Tu sais moi j'ai aussi un diesel et je n'ai jamais respecté toutes ces précautions (même si j'évite de pousser à froid c'est clair que j'ai jamais attendu 5 km avant d'appuyer) et ça ne l'empêche pas d'avoir 260000 bornes. Si t'applique des trucs comme ça (5km ça me parait beaucoup) ben tu peux jamais utiliser ton moteur dans des petits trajets (en ville par ex).

Salut.
Bon choix que cette getz.
Au boulot ils ont des hyundai ( un santa fee pour l'instant )comme voiture d'essai depuis peu.( je bosse dans un centre de recherche d'un petrolier )
Je vais surveiller de pres leur résultat car ils les maltraitent les voitures...Ca donnera une idée de la fiabilité.
Ca m'interresse j'ai depuis peu un hyundai trajet.
+

Méganophile a écrit :   Une fois le moteur correctement lubrifié, je ne vois absolument pas ce qui empêcherait de taper dedans. Par contre, je concède que le moteur étant froid, le rendement (et donc les performances) sont moins bonnes   Pour ce qui est de la revente (ou de l'achat), on ne peut jamais savoir si le moteur à été maltraité ou non... ou alors, si vous avez des tuyaux à partager à ce niveau, je suis preneur (je suis adepte des occas récentes ~20000km)

 
Sur les moteurs turbos, tu peux déjà avoir une indication (auditive). Tu allumes le moteur, tu ouvres le capot, et tu demandes à quelqu'un de mettre un grand coup de gaz. Au début, tu n'entendra que le moteur mais quand le régime retombe, tu entends bien le turbo tourner. Si il fait un bruit de casserolle et qu'il siffle exagérement, c'est que le mec à tapait comme un goret et qu'il coupait son moteur tout de suite en arrivant.

Méganophile a écrit :   Pour ce qui est de la revente (ou de l'achat), on ne peut jamais savoir si le moteur à été maltraité ou non... ou alors, si vous avez des tuyaux à partager à ce niveau, je suis preneur (je suis adepte des occas récentes ~20000km)

Moi je n'ai qu'un conseil , c'est de se renseigner sur le vendeur et la raison pour laquelle il revend sa voiture avec peu de km . Si c'est quelqu'un qui change souvent de voiture , il a surement tapé dedans.

 
Mon dieu!!  avec la voiture que tu as(DeLorean), tu roules aussi en diesel??!!
 
Sinon pour ma part, j'attends aussi disons 15/30 secs avant de rouler lorsque le moteur vient d'être allumé.
Je roule tranquille(en évitant de dépasser 2000 tours minute)jusqu'à ce que la temperature du moteur se stabilise(90 degrés, je crois).
Si j'ai roulé peu de temps et tranquille, j'attends 30 secs avant d'éteindre.
Si roulé longtemps et/ou au dessus de 110/120 kms/h, j'attends 1mins30/2mins.
 
Je suis peut-être excessif, mais bon, mieux faut jouer la prudence

Méganophile a écrit :   Je suis pas prêt de rouler en TDI   Attendre 15 secondes avant de rouler, pas de souci, je le fais déjà Attendre 5km avant de taper dedans... ça commence à me poser un problème, je suis déjà presque rendu à destination Attendre avant de couper le moteur, je crois que même avec l'habitude, je ne m'y ferais jamais   Vous y arrivez tous au quotidien

 
Y'a pas que le TDI!!
sinon, oui, si tu veux profiter de ton moteur le plus longtemps possible, ça peut y contribuer, je crois.
 
Tu sais, le diesel...c'est une discipline!!  

Je note ce précieux conseil pour ce qui est des turbo, ce n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd
 
En réponse à ceux qui me prennent d'un peu haut au sujet de ce que j'ai dit sur un moteur froid, je persiste et signe
 
1) Il ne fait aucun doute que le moteur soit correctement lubrifié au bout de 30 secondes, une minute tout au plus par temps très froid. Les huiles modernes sont bien plus performantes qu'avant (100% synthèse, esthers complexes...)
 
2) Il n'y a pas de contradiction entre le fait que le moteur soit encore froid, au sens température du terme, et que pourtant il puisse utilisé "normalement". Ce sont les frottements qui abîment un moteur, pas le froid.
 
3) Pour finir, je vois démarrer des automobilistes tous les matins, qui partent comme une fusée dès la clé de contact tournée... Arrêtons ici l'hypocrisie, merci
 
 

Méganophile a écrit :     3) Pour finir, je vois démarrer des automobilistes tous les matins, qui partent comme une fusée dès la clé de contact tournée... Arrêtons ici l'hypocrisie, merci

 
Tu sais, chacun ses choix...si pour ma part, je te dis que je respecte juste ces quelques règles, c'est vrai, je ne vois pas pourquoi je ferais le contraire dans la réalité(je le faisais aussi lorsque j'avais mon moteur SDI bien qu'il n'y avait pas de turbo!).
Par contre, c'est vrai que la grosse majorité des gens ne font rien de tout ça
 
T'as du tomber sur le topic qui rassemblais tous les gens comme moi(on se retrouve de temps en temps sur les parkings, puisqu'on est toujours les derniers à sortir des voitures après s'être garés!!  )!!

Loin de moi l'idée de m'en prendre à toi
 

On est d'accord
 

Pour ce qui est de l'attente après arrêt de la voiture je reste sceptique.
 
Je voudrais bien voir combien de personnes attendent 15sec
 
Le fait de laisser tourner légèrement le moteur au ralenti est uniquement pour permettre au turbo de s'arreter, je dirais que 2-3 sec à l'arrêt suffisent amplement