Je connais un pote qui a vendu sa Golf VR6 toute tunée pour une BMW e36 325i coupée. Feriez-vous la même chose, sachant que ces deux voitures offrent les mêmes performances?

Non, aucune chance

Si la 325i est d'origine, pas d'hésitation, je change!

NON JAMAIS DE LA VIE.

 
Exactement pareil
 
Et puis, je rajouterai que la BM est une propulsion, et c'est un coupé, et non une compacte
 
Bref, y'a pas photo de mon côté

thedjfou a écrit :   Exactement pareil   Et puis, je rajouterai que la BM est une propulsion, et c'est un coupé, et non une compacte   Bref, y'a pas photo de mon côté

On sent le supraconducteur, là....

J'adore la Golf mais la BM c'est quand même classe
 
Par contre propulsion moi je le donnerai plutôt comme un désavantage et je parle en connaissance de cause mon père à une Mercedes Classe C -> propulsion

La VR6, c'est une grande histoire d'amour.
Si c'est prendre la 325 juste parce que c'est une BM, c'est débile.
Pour un coupé, ça ressemble quand même beaucoup à une berline avec juste 2 portes... Et puis je vois pas en quoi le propulsion est un avantage...
Bref, a voté VR6

Il n'y a pas que la propulsion (qui est, pour moi, una avantage). Il y a aussi le 6 en ligne
 
Et je suis pas pro-BM....

powerpuff mookie a écrit :   On sent le supraconducteur, là....

 

 
Disons que quand je reprends une traction, je m'ennuie, train avant lourd, sorties de rond-point...

Jérémy76LH a écrit :   J'adore la Golf mais la BM c'est quand même classe   Par contre propulsion moi je le donnerai plutôt comme un désavantage et je parle en connaissance de cause mon père à une Mercedes Classe C -> propulsion

 
Chacun sa façon de voir les choses
 
Personnellement, je trouve la propulsion beaucoup plus plaisante à conduire, plus naturelle dans son comportement... Bref, maintenant que j'y ai goûté, je préfère

 
Tout à fait d'accord
 

 
Pas du tout d'accord
 
Un coupé n'a rien à voir avec une berline 2 portes, sauf dans certains cas, anciens (BMW E30, peu travaillée), ou alors avec l'appellation coupé un peu usurpée (Mégane Coupé, Xsara Coupé...).
 
Mon coupé ne ressemble à aucune berline avec deux portes
 
Et en général, les lignes sont beaucoup plus fluides que celles de la berline
 
Enfin, pour le désavantage de la propulsion... En conduite dynamique, je trouve qu'il n'y a pas photo . Bref, pour passer un tant soit peu de puissance au sol, je préfère
 
Et puis, le drift' mes amis, le drift
 

powerpuff mookie a écrit :   Il n'y a pas que la propulsion (qui est, pour moi, una avantage). Il y a aussi le 6 en ligne

Et le VR6, c'est du mou de veau ?

Sonic_SG a écrit :   Et le VR6, c'est du mou de veau ?

 
Il est pas en ligne |
 

Je connaissais quelqu'un qui avait les 2, et disait que la BMW était plus creuse en bas et donc il préfèrait la VR6 pour le tempèrament moteur!

 
Les mêmes performances mais certainement pas le même plaisir.
 
Propulsion, moteur 6 en ligne longitudinal, et sans doute l'autobloquant sur la BM !
 
Bref que du plaisir en perspective.
 
Et que de pognon claqué chez ses cons de concessions BM si elle est en panne !

Les vitres sans encadrements, c'est très chouette aussi....

Cela depend est ce que la casquette et les chaines en Or sont fournis avec la BM?

Sans hesiter

MAMUT a écrit :   Cela depend est ce que la casquette et les chaines en Or sont fournis avec la BM?

C'est l'hopital qui se fous de la charitée

Je pense que je la vendrai ... surtout si la Golf était Tiouning!

thedjfou a écrit :     Disons que quand je reprends une traction, je m'ennuie, train avant lourd, sorties de rond-point...

Arf il y a quand meme des traction plus agille qu'un break Vtech ou meme qu'une supra, il ne faut pas faire de generalitées

Oui sans hesiter...

Adrien a écrit :   Arf il y a quand meme des traction plus agille qu'un break Vtech ou meme qu'une supra, il ne faut pas faire de generalitées

 
Ca va de soit, en l'occurrence, je pensais à la 206 CC.
 
C'est lourd de pas pouvoir sortir fort d'un rond-point sous peine de sous-virer lamentablement
 
Edit : fautes

Heu .........  sans hesitation oui

Jamais de la vie, on échange pas un mythe comme la vr6, pour une bm que l'on croise tout les jours dans la rue!!!

BMW............................ pas d'hésitation ! ! !

J'ai mis cela demande réflexion.
Apres l'argument coupé...C'est une berline à laquelle on a enlevé 2 portes ce n'est pas pour moi à proprement parlé un coupé.Ceci dit j'aime bien la E36 dite coupé.
 
Bon la je vois que le pauvre VR était jackysé donc forcément... Mais sachant que si j'en avais un il ne serait pas jackysé.
 
Bref à réfléchier faut essayer les 2 car la VR est mythique mais la 325i est bien sympathique et permet de passer d'une traction à une propu.

thedjfou a écrit :   Il est pas en ligne |

Ben si, justement ! (R pour "Reihe", cad "en ligne", en teuton )

Ben j'achèterais pas le VR6 déjà et je passerais direct à la BMW...
Pas comparable.

La BM pour moi, sans hésitation, propal, 6 en ligne, un coupé beaucoup plus classe.
 
Par contre, il est vrai qu'à la ase 'achéterai pas une golf donc.....

 
C'est un peu le principe du coupé

Je ne trouve pas l'architecture du VR6 très "noble" mécaniquement parlant.
 
Pour moi un V6 est une "tentative" de fournir un moteur puissant implanté transversalement et ainsi le rentrer dans un espace réduit capot de petite ou voiture moyenne.
 
De plus le VR6 serait à mes yeux toujours, une tentative d'économie de place et de matière du fait de la culasse unique et de la réduction de place dû au 11 ou 15° d'inclinaison de celui-çi.
 
Je ne sais pas ce que vous en pensez j'aimerais bien vos commentaires, avis  instructifs et je ne prétends pas avoir raison !
 
Bye
Clément

justement ! (R pour "Reihe", cad "en ligne", en teuton  )</div>   Hé oui mais ça personne n'en parle.   <div class="citation">Le 06/07/2004 à 15:53, Caribou68 a écrit :   Je ne trouve pas l'architecture du VR6 très "noble" mécaniquement parlant.   Pour moi un V6 est une "tentative" de fournir un moteur puissant implanté transversalement et ainsi le rentrer dans un espace réduit capot de petite ou voiture moyenne.   De plus le VR6 serait à mes yeux toujours, une tentative d'économie de place et de matière du fait de la culasse unique et de la réduction de place dû au 11 ou 15° d'inclinaison de celui-çi.   Je ne sais pas ce que vous en pensez j'aimerais bien vos commentaires, avis  instructifs et je ne prétends pas avoir raison !   Bye Clément

 
 
Je n'ai pas trop compris tout ce que tu voulais dire.
Moi ce que j'en dis c'est que c'est la premiere compacte à avoir reçu un 6cyl ce qui n'est pas une mince affaire.
D'autre part pour l'économie de place comment voulais tu qu'ils fassent autrement?

powerpuff mookie a écrit :   Il n'y a pas que la propulsion (qui est, pour moi, una avantage). Il y a aussi le 6 en ligne   Et je suis pas pro-BM....

 
Lol le V6 en ligne...