Ca y est, j'ai enfin ma Supra Turbo, et j'ai du bol en plus
 
C'est une Supra Turbo phase 1 de 1988, 213 000 kms. Moteur 7M-GTE, 6 en ligne 3.0 turbo (0,4 bar), 235 cv à 5600 tours/min, 344 Nm à 4000 tours/min, DA en 27,5 sec environ, 0 à 100 en 7,5 sec, Vmax 245 km/h. Poids : 1585 kgs, dont 100 kgs supplémentaires de renforts pour le targa. Ce modèle a existé en phase 1 turbo en Belgique, mais pas en France
 
Premier calcul de conso : 9,5 litres /100 en faisant quelques pieds au plancher pour s'amuser avec le turbo
 
Elle n'a eu AUCUN pépin durant le voyage, et les reprises avec le turbo lag c'est trop fun
 
J'arrive chez moi, je fouille la boîte à gants et je tombe sur le truc qui rassure, et que le vendeur ne nous avait meme pas dit : Carnet d'entretien complet jusque 201 000 kms, et elle en a 213 000
 
J'ai aussi le manuel de la voiture complet (en allemand ), 3 clés, une télécommande, le manuel du radio cassette.
 
Le toit targa est impeccable, très simple à enlever et à remettre. Le mécanisme est très propre et bien graissé, la clé et les caches nécessaires sont tous là.
 
Pour 1900 €, je pense avoir fait une bonne affaire.
 
Des avis, des conseils?
 
Vidéos :
 
0 à 120 km/h : http://videos.streetfire.net/searc [...] 014378.htm
 
Le moteur : http://videos.streetfire.net/video [...] 0203CE.htm
 
Ballade : http://videos.streetfire.net/video [...] 480E82.htm
 
Gaz : http://rapidshare.de/files/17658974/gaz.avi.html
 
Toutes les photos en vrac :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

 

 

Félicitations!!.......à quand les photos??(vite, vite....!!)

Cela est un prix correct , c'est la 3l ?

LES PHOTOS

J'ai pas d'APN
 
Dès que je sais en avoir un je fais des tofs
 
Un expert en mécanique l'a essayée, elle tourne impeccable, toute la mécanique est bonne
 
J'étais déjà soulagé avec le carnet d'entretien, et là je suis tranquilisé

T'as de la chance de pas avoir de joint de culasse à refaire la dessus (aux dires de supraman), prends en bien soit à froid, ça a l'air relativement fragile...

Je ne tire jamais dans une voiture à froid
 
Par contre, j'oublie encore de laisser tourner le moteur au ralenti 30 sec avant de couper, mais je n'utilise pas le turbo vers la fin du trajet en général

Cordelius a écrit :   Je ne tire jamais dans une voiture à froid   Par contre, j'oublie encore de laisser tourner le moteur au ralenti 30 sec avant de couper, mais je n'utilise pas le turbo vers la fin du trajet en général

 
Prends l'habitude et garde la, meme avec une athmo, ça fait pas de mal de la faire tourner avant de couper...

T'en fais pas, je ne suis pas un casseur
 
Je n'ai pas encore dit les perfs, mais bon l'agrément est bien là de toute façon (moi le son me suffit).
 
0 à 100 : 7,8 sec
Vmax : 242 km/h
400 mètres : 15.3
1000 mètres : 28,3
conso : Sur route 9.8  
        Sur autoroute 11.6  
        En ville 14.6  
poids : 1585 kg
2954 cm3 I6 turbo
235 cv à 5600 tours/min
35.1 mkg à 3200 tr/min
Propulsion bien sûr
 
EDIT : source : Autoweb

Cordelius a écrit :   T'en fais pas, je ne suis pas un casseur   Je n'ai pas encore dit les perfs, mais bon l'agrément est bien là de toute façon (moi le son me suffit).   0 à 100 : 7,8 sec Vmax : 242 km/h 400 mètres : 15.3 1000 mètres : 28,3 conso : Sur route 9.8           Sur autoroute 11.6           En ville 14.6   poids : 1585 kg 2954 cm3 I6 turbo 235 cv à 5600 tours/min 35.1 mkg à 3200 tr/min Propulsion bien sûr

 
En gros, pas mieux que mon TD...
 
Je deconne, j'attends avec impatience les photos...

ced510xe a écrit :   En gros, pas mieux que mon TD...   Je deconne, j'attends avec impatience les photos...

Entre une supra et une ZX j'hésiterais aussi

J'allais oublier les rapports, je les trouve assez longs
 
La 3ème à 170 km/h
La 2ème monte à 110 km/h
 
à 130 en 5ème je suis à 2900 tours
 
à 90 en 5ème je suis à 1900 tours
 
Bref sur autoroute ça ronronne

En effet, ça tire vachement long, par contre, cruiser à 170 sur autoroute doit etre d'un confort... Dommage qu'il faille aller en Allemagne.
 
Quelle marque le turbo, juste par curiosité?

J'ai quelques photos provenant d'e-bay
(virées , pas nettes )
Normalement demain j'ai un APN à prêter, je ferai des photos plus nettes et plus détaillées  

ced510xe a écrit :   En effet, ça tire vachement long, par contre, cruiser à 170 sur autoroute doit etre d'un confort... Dommage qu'il faille aller en Allemagne.   Quelle marque le turbo, juste par curiosité?

A 150 on s'ennuie ferme
 
La marque du turbo? aucune idée, Supraman à l'aide
 
EDIT : Y a aussi un autre truc que je pige pas, sur l'annonce e-bay, il est écrit que c'est une Type A7 et que c'est rare...

Je vais pas t'aider pour le type A7, j'en sais rien du tout...
 
La marque du turbo, c'est comme le Port Salut...
 
Sinon, vu comment elle est attaquée par la rouille, c'est catastrophique, vaudrais mieux que tu me la revende, 1000€ et je t'en debarasse

Sinon, t'as quoi comme equipements? Si c'est comme les MKII quand elle viennent de l'etranger, y a pas grand chose

ced510xe a écrit :   Je vais pas t'aider pour le type A7, j'en sais rien du tout...   La marque du turbo, c'est comme le Port Salut...   Sinon, vu comment elle est attaquée par la rouille, c'est catastrophique, vaudrais mieux que tu me la revende, 1000€ et je t'en debarasse

Bah sur le turbo il est marqué "regarde plus près idiot". J'ai pas regardé le turbo de près alors je sais pas
 
1000 € ? 10 000 € tu veux dire non?

ced510xe a écrit :   Sinon, t'as quoi comme equipements? Si c'est comme les MKII quand elle viennent de l'etranger, y a pas grand chose

Pour le turbo c'est ca :
 

 
Et pour les équipements, elle vient d'Allemagne : climatisation, cruise control, sièges electriques (lombaires), toit targa, antenne electrique, radio-K7 4 HP, alarme, verrouillage central, vitres électriques, volant reglable en hauteur (et profondeur?),lave-phares ( )
 
Je pense qu'elle est full options sauf le cuir

Bravo
 
Tu l'as touchée à un très bon prix
 
Dans le carnet d'entretien, le fait que la culasse ait été ressérée, c'est indiquée quelque part ? A priori, si elle n'a pas fait de joint de culasse, c'est que ça a été fait je suppose... Mais ça aurait été intéressant de le confirmer
 
En tous cas, je te souhaite bien du plaisir avec, soigne-la bien
 
J'en aurai une un jour aussi

Elle est bien belle la MKIII !
 
J'ai vu les prix en occasion, c'est pas donné quand meme. Tu l'as eu à un tres bon prix!
 
Va vraiement falloire que je lourde ma Focus de ****** (meme pas foutue d'avoir le CT du premier coup ) pour me mettre à l'heure Nippone

Superbe Affaire
Pour une superbe voiture

thedjfou a écrit :   Bravo   Tu l'as touchée à un très bon prix   Dans le carnet d'entretien, le fait que la culasse ait été ressérée, c'est indiquée quelque part ? A priori, si elle n'a pas fait de joint de culasse, c'est que ça a été fait je suppose... Mais ça aurait été intéressant de le confirmer   En tous cas, je te souhaite bien du plaisir avec, soigne-la bien   J'en aurai une un jour aussi

 
Je suppose aussi que le joint a été fait pendant les entretiens, et comme elle a fait tous ses entretiens en temps et en heure dans le même garage je suis confiant.
 
Un pote a mon père, pro en méca, l'a testée, le moteur ne fume pas, ne chauffe pas, ne vibre pas (même au ralenti à 650 tours )
 
Pression d'huile toujours entre 3 et 4 sur le compteur, température un peu en dessous de la moitié du compteur et le turbo ne dépasse la grande barre sur le compteur.
 
J'ai fait 700 kms avec en revenant d'Allemagne, aucun problème, pas de bruits suspects

MeepMeep a écrit :   Elle est bien belle la MKIII !   J'ai vu les prix en occasion, c'est pas donné quand meme. Tu l'as eu à un tres bon prix!   Va vraiement falloire que je lourde ma Focus de ****** (meme pas foutue d'avoir le CT du premier coup ) pour me mettre à l'heure Nippone

Attends les photos ! (demain si tout va bien)
 
C'est là qu'on se dit que 1900 € c'est donné
 
Le vendeur ne m'a même pas dit qu'il y avait un carnet , il était dans la boîte à gant dans la pochette contenant le manuel et les papiers.
 
Il y avait même encore le manuel de l'auto-radio

Je savais pas que Toyota fabriquaient eux-meme leurs turbo....

Cordelius a écrit :   J'ai quelques photos provenant d'e-bay

 
C'est étonnant, tu as l'aileron des Mk III atmo
 
Celui des Turbo est intégré... à moins que ce ne soit que pour les phases II (je ne connais pas les phases pour les Mk III, désolé ).
 
Par exemple, la Mk III turbo de Stouf :  
 

thedjfou a écrit :   C'est étonnant, tu as l'aileron des Mk III atmo   Celui des Turbo est intégré... à moins que ce ne soit que pour les phases II (je ne connais pas les phases pour les Mk III, désolé ).   Par exemple, la Mk III turbo de Stouf :

 
...et aussi le nez des atmos ? Vraiment bizarre mais bon entre les différents marchés, on a des surprises.

Il n'y a rien de bizarre, sur le forum jpcar, y a un proprio de phase 1 turbo comme moi. Les turbo sont apparues en 1987.

Et c'est bien une turbo, je l'ai senti

 
Ou ?
 
En France c'est 1989 D'ou nos interrogations de francais.

Supraman a écrit :   Ou ?   En France c'est 1989 D'ou nos interrogations de francais.

En Belgique : 1987
En Allemagne : 1987
Aux states : 1987

 
1989 correspond à la date de la phase 2 pour moi.
 
Regarde : jpcar

Salut Cordélius !
 
Excellente voiture !
effectivement, c'est une turbo phase 1, non vendu en France à l'époque ; elle a les mêmes éléments de carosseries que la version atmo...j'ai aussi dejà vu des 3L atmo avec le logo turbo rajouté sur le hayon, d'ou la confusion...

Ouais je comprends, mais ici le moteur est bien un 7M-GTE
 
Et je sens bien le turbo quand il s'enclenche

 
Tout s'explique
 
Bon, les photos ?

 
Whaaaa, le prix