ARGGGGGG !!! Elle est trop !!!
 
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- V10 5.0
- 507ch
- 520Nm
- 0-100 Km/h en 4.7 sec
- 0-200 Km/h en 15 sec
- Vitesse max sans le limiteur : 330 Km/h
- 1,755 kg
- Boîte SMG à 7 rapports
- Jantes 19"
- Nürburgring en 8 minutes (25 sec de moins que l'ancienne M5)

Un seul mot:sublime

Jolie bête ! Mais tu dois bien te faire ch*er à 130 km/h (comme plein d'autres voitures d'ailleurs) avec cette BMW !

Je trouve que les ouies latérales ne sont pas du meilleur gout .Mais le reste est trés bien.

Magnifique.
J'adore l'arriere de la bete, il est vraiment super.
L'avant je le trouve trop sobre.C'est beau mais je le trouve finalement pas assez différent, manque un peu d'agressivité...Mais c'est bien sur relatif.
A part ce petit manque d'agressivité a l'avant et aussi un peu a l'interieur, elle est vraiment tres tres belle.

Encore une preuve que BMW sait faire des sportives...
 
Magnifique!!

 
Qui me prete (enfin donne) les € ?

Il est beau le moteur

Nutella a écrit :   Encore une preuve que BMW sait faire des sportives...

 
Mouais, si on considére qu'une sportive c'est uniquement une voiture qui dispose de perfs impressionnantes alors là effectivement la M5 est une super sportive. Mais personnellement je considére qu'une super sportive c'est une voiture qui peut s'utiliser de manière réellement sportive et là les réalisations de Motorsport, jusqu'à présent, décoivent car les freins sont loin d'être à la hauteur du potentiel des voitures : quelques tours de circuit, ou quelques freinages trés appuyer, et hop les freins s'évanouissent! D'ailleurs ceux-ci sont souvent des simples disques ventilés montés sur étriers flottant monopiston (même pour une M3 CSL) c'est à dire le même systéme (au diamétre des disques préts) que j'ai sur ma Mégane !
C'est bien joli de faire des voitures qui vont trés vite mais encore faut-il qu'elles aient un systéme de freinage à la hauteur et là BMW peut vraiment aller prendre des leçons chez Porsche dont les freins sont des modéles d'efficacité et d'endurances (sans même parler des PCCB).
 
J'espère vraiment que cette fois ils mettront des freins à la hauteur pour faire de cette nouvelle M5 la seule et unique référence en matière de berline ultrasportive!

La vache , l'acceleration est dementielle , j'aime pas trop la nouvelle série 5 mais je dois avouer que cette M5 me plait !

Moi je sens que je vais kiffer le V10 quand je vais l'entendre.
1755 kg (pas vérifiés) c'est lourd, mais c'est pas pire que le E55 AMG et la RS6.
A mon avis, elle doit les déphaser.

Voilà une BMW comme je les aime,tout simplement démentielle,j'adore cette démesure!!Les 55AMG et autres RS4,RS6 n'ont qu'à bien se tenir mais à mon avis la nouvelle M5 doit les surpasser

 

 
Déphaser.

Elle est magnifique!!!
 
J'ai une idée! on se cotise tous (les membres du forum) et donne tous notre petite colaboration et on se la paie! ensuite ont la fait passer de forumeur en forumeur comme un gosse de parents divorcés (un la réserve pour le mois d'aout, l'autre le mois de septembre et ainsi de suite...)
 
Bon ca va j'arrete de dire des betisses

 
Il vaut mieux ne pas parler de ces morceaux de porcelaine

nono2215 a écrit :   Mouais, si on considére qu'une sportive c'est uniquement une voiture qui dispose de perfs impressionnantes alors là effectivement la M5 est une super sportive. Mais personnellement je considére qu'une super sportive c'est une voiture qui peut s'utiliser de manière réellement sportive et là les réalisations de Motorsport, jusqu'à présent, décoivent car les freins sont loin d'être à la hauteur du potentiel des voitures : quelques tours de circuit, ou quelques freinages trés appuyer, et hop les freins s'évanouissent! D'ailleurs ceux-ci sont souvent des simples disques ventilés montés sur étriers flottant monopiston (même pour une M3 CSL) c'est à dire le même systéme (au diamétre des disques préts) que j'ai sur ma Mégane ! C'est bien joli de faire des voitures qui vont trés vite mais encore faut-il qu'elles aient un systéme de freinage à la hauteur et là BMW peut vraiment aller prendre des leçons chez Porsche dont les freins sont des modéles d'efficacité et d'endurances (sans même parler des PCCB).   J'espère vraiment que cette fois ils mettront des freins à la hauteur pour faire de cette nouvelle M5 la seule et unique référence en matière de berline ultrasportive!

 
Si elle fait 25s de moins que l'ancienne sur le Nurburgring, c'est peut-être qu'ils ont fait un effort sur les freins, non?

jay_2_da_double_dee a écrit :   Si elle fait 25s de moins que l'ancienne sur le Nurburgring, c'est peut-être qu'ils ont fait un effort sur les freins, non?

 
Sur combien de tours est-elle capable de réaliser ce temps? Faut voir quand même qu'elle dispose de 107ch de plus aussi que l'ancienne, donc c'est quand même normal qu'elle soit plus performantes. Et je souhaite vraiment qu'elle dispose de freins "à la Porsche" histoire qu'elle soit vraiment parfaite .

Magnifique !

On a beau chipoter sur le freinage des ///M, mais il ne faut pas oublier que celles ci sont des voitures polyvalentes et en aucun cas des voitures taillées telles quelles pour le circuit.
Pour que les freins s'évanouissent autre part que sur circuit il faut quand même être sacrément sur les freins...ca vous arrive souvent vous en utilisation sur routes (même non sarko compliante...) ?

Atten 25 secondes sur circuit c eenorme, c'est un gouffre. Meme schumi mais pas autant a ses concurents........ Non c'est de la bombe et surement les freins ont été amélioré j espere,et je reve de cette voiture tous les soirs now

 
C'est 8 minutes un tour de circuit quand même...

 
La Porsche 911 est aussi une voiture polyvalente et dont les freins résistent parfaitement au circuit, donc l'argument de la polyvalence ne tient pas la route pour justifier un freinage "léger".
Des voitures tels qu'une 911 ou une M5 sont des voitures trés sportive et l'on est quand même en droit d'attendre que ces voitures est était conçue pour leur vocation première à savoir la conduite trés sportive (sinon il n'y a qu'à prendre une 545i, voire une 530i).
Jusqu'à présent BMW faisait l'impasse sur le dévellopement des freins en se contentant simplement d'augmenter la taille des disques sans changer le système, ce qui est une démarche qui me chagrine un peu car leurs voitures M sont capables de lutter avec les meilleures mais ne sont pas pleinement utilisable en conduite ultra-sport (une descente de col de montagne à vive allure se traduit souvent par la "perte" des freins en bas du col). Bref il ne manque pas grand chose aux différentes M pour être parfaite...

Au niveau design, je prefere quand meme la E39 car je trouve que certaines courbes manquent d'élégances.

Arf j'en veux une

Magnifique,sublime tout ce que tu veux je l'adore

elle est belle et performante

C'est bagatelle 90 000€ pour moi |
 
 

Le DDr, il est intégré ou pas ?

[citation]Le 03/07/2004 à 08:13, nono2215 a écrit :
La Porsche 911 est aussi une voiture polyvalente et dont les freins résistent parfaitement au circuit, donc l'argument de la polyvalence ne tient pas la route pour justifier un freinage "léger".[citation]
 
La 911 est très polyvalente, mais reste une GT sportive qui fait des choix. La M5 est selon moi plus polyvalente, 2 places de plus (les strapontins de la 911 ne sont pas des places) et un grand coffre. La seule comparaison pouvant s'appliquer entre ces deux voitures, c'est comparer leurs performances, car pour le reste c'est pas du tout la même philosophie.
Je pense pas que les freins de cette nouvelle M5 soit aussi bon que ceux de la 911, y'a quand-même du poids... Les tests nous le diront.
 

 
Faut y aller quand-même vraiment au taquet pour venir à bout des freins... Chaque voiture a ses défaut, la 911 ne fait pas exception à la règle.
Et amener une base "de grande série" à lutter avec les meilleures GT "spécifiques", c'est quand-même une belle performance en soi déjà.

Elle est tres impressionnante quand même.
 
Mais je trouve qu'elle ne se démarque pas assez des autres série 5 comme les dernières générations (E39 )
 
Mais sinon les perfs

La caisse, avec conducteur fait plus d'1T8 et vous dites que c'est une sportive ?  
Et puis je vois aucun point commun (à part la puissance) entre cette M5 et une 911, je pense pas que l'on puisse monter à 5 dans la porsche, à moins d'etre très petit.

 
Un Vanquish, avec 2 places de moins, fait plus 1T8 aussi... Pourtant on dit que c'est une sportive.

jay_2_da_double_dee a écrit :   Un Vanquish, avec 2 places de moins, fait plus 1T8 aussi... Pourtant on dit que c'est une sportive.

 
Bon d'accord je m'incline lol Mais je tiens quand même à dire que au moins dans une vanquish t'as la classe lol

jay_2_da_double_dee a écrit :   Un Vanquish, avec 2 places de moins, fait plus 1T8 aussi... Pourtant on dit que c'est une sportive.

Une GT , non ?

 
Gt sportive, plus exactement.
Par exemple, la Continental GT est une GT, mais pas une sportive. Donc c'est juste une GT.
Une Vanquish, c'est une GT sportive, car c'est une GT à prétentions sportives.