Tout est dans le titre!

J'en sais rien, dans un sens tu mets une "grosse somme" d'un coup et aprés tu attends quelques années, dans l'autre tu mets un peu d'argent tout les deux ans (par exemple).
 
Dans mon cas c'est, achat de grosse berline essence est on la concerve jusqu'au bout.

L'idéal (pour moi) : acheter 30 à 35 % sous le prix du neuf à l'issue de la grosse décote des 2 premières années et la revendre avec le contrôle technique à 4 ans pour éviter l'alourdissement de l'entretien et limiter le risque de panne.
 
Bon rapport prix/ fiabilité.
 
Avec un budget moindre : acheter à 4 ans à 50% sous le neuf, contrôle technique et révision des 60000 faits, et revendre à 6 ans avec le deuxième contrôle technique pour les mêmes raisons que plus haut.  
 
Dans tous les cas : les factures d'entretien sont plus importantes qu'un faible kilométrage.

La réponse n'est pas simple et dépend de beaucoup de facteurs (fiabilité de la voiture, carburant, âge, inflation, occasion ou neuf...).
 
Globalement, à autres facteurs égaux, je dirais que dans le cas d'un diesel, il vaut mieux le garder assez longtemps pour que les économies réalisées à la pompe payent le surcoût à l'achat, par rapport à un modèle similaire essence.  
 
Inversement, dans le cas de l'essence, il vaut mieux revendre avant que le surcoût à la pompe devienne rédibitoire par rapport à la différence de prix avec l'achat d'un modèle diesel équivalent. Pour racheter le nouveau modèle essence derrière.
 
Mais en fait, acheter une voiture n'est pas rentable. Mis-à-part rouler en  ferrari ou 205 diesel